1、玉溪市紅塔大道（火車站撫仙路）綜合管廊項目交通組織施工方案 編 制 人 ： 審 核 人 ： 批 準 人 ：目錄第一章工程概況1第一節工程概況：1第二章交通組織方案.1第一節現況道路交通狀況1第二節交通導流組織原則2第三節施工現場的交通組織原則、方法2第四節施工現場周邊道路的交通組織原則、方法3第五節具體交通疏導方案41.標志設置52.路欄63.錐形交通路標74.施工警告燈7第六節交通安全措施111.交通安全體系及具體措施112.交通協管員組織方案123.交通安全應急預案12第三章附表161.交通物資投入計劃162.交通平面布置圖17第一章 工程概況第一節 工程概況：工程名稱：玉溪市紅塔大道（撫

2、仙路火車站）綜合管廊工程建設單位：玉溪建科管廊有限公司施工單位：中國建筑第四工程局有限公司設計單位：中國市政工程華北設計研究總院有限公司監理單位：玉溪世紀永立建設監理有限公司工程建設地點：玉溪市紅塔大道工期計劃： 開工時間2016年11月10日，2017年7月26日竣工，工期259工作日。序號任務名稱長度（M）計劃工期（天）計劃開始時間計劃結束時間預計提供工作面時間1珊瑚路至明珠路4801632016年11月10日2017年4月22日全路段完工通車2明珠路至文化路3801022016年11月15日2016年2月25日全路段完工通車3文化路至東風路5001352016年12月14日2017年4月

3、28日全路段完工通車4東風中路至撫仙路6001492016年12月13日2017年5月11日全路段完工通車5火車站至珊瑚路5001112017年3年1日2017年6月20日預計2017年3月開工6各路口支管廊施工1601842017年1月23日2017年7月26日全路段完工通車第二章 交通組織方案第一節 現況道路交通狀況紅塔大道綜合管廊工程位于玉溪市紅塔區紅塔大道（撫仙路至火車站），為玉溪市東西連接主干道，車流量大，交叉路口多，單位，酒店眾多，對交通和城市形象影響較大。玉溪市地下綜合管廊建設工程地處玉溪市紅塔區，交通流量較大，人口較大。為確保工程保質、保量、按期完工，以及工地周邊交通正常運行秩

4、序，制定交通導流方案。第二節 交通導流組織原則（1）做好宣傳工作在占用道路施工開工以前，通過有關新聞媒體和交通電臺做好宣傳工作，發布施工公告，告之具體路段和時間，有效地分流經常往返本路段的車輛及行人，減少交通壓力。（2）準備工作1）在方案得到道路交通管理部門審批同意的前提下，方能進行相應施工；2）路警聯勤，加強合作。計劃與路政及交警部門采取“路警聯勤聯動”方式，定期與交警及路政部門進行座談，加強溝通協作，提高道路的監控力度，為施工創建良好的外部環境。施工路段交通事故引發交通堵塞時，施工單位在第一時間通知交警及路政大隊趕赴現場，迅速搶救傷者，保護財產，實行交通管制，立即采取臨時通行、變道通行、車

5、輛分流等疏導措施，路政、交警部門迅速勘驗現場、牽引排障，清理現場，盡快恢復道路交通。同時向上級部門報告事故現場情況；3）在開工前，由路政部門和交警部門共同組織對施工單位現場施工員、安全員、施工隊長進行集中培訓，學習交通安全法，施工管理規定和注意事項等相關業務知識，均獲得安全從業資格證書后方可上崗；4）對施工區域進行勘察和劃定，在距施工區50m處設置交通提示、警示標志標識，在施工區20m范圍內設置漸變段，兩頭設置交通提示牌，并設置臨時限高、限寬標志，兩頭并派專人看守，引導車輛通行，并安排專人使用對講機進行交通疏解。5）滿足玉溪市政府及相關部門針對本工程質量、進度、安全文明施工的要求。（3）交通導

6、改方案本著“減少施工與交通的相互干擾”的導改原則。（4）施工中，根據現況路平面位置、現況路和規劃道路及擬建管線的相對位置關系，結合現況路兩側沿線單位、店鋪、居民區和相交道路的實際情況，合理安排施工工序、劃分施工區段，分時段組織交通導流的方法組織施工。同時對周邊市民及過往群眾進行大力宣傳，爭得廣大市民的理解與支持，確保施工期間周邊社會道路基本暢通。第三節 施工現場的交通組織原則、方法（1）原則1）根據本工程路段白天交通量大、夜間交通量小的實際情況，按照夜間組織機械參與道路交通，白天不參與道路交通的原則。2）充分利用夜間交通量低谷時段，采取動態施工管理形式，精心組織，周密計劃，快速實施。（2）方法

7、1）安排人員疏導交通，交通疏導人員著裝規范且通過專門的培訓。2）入口：前端設置100米改道漸變段，由交通疏導員指揮，引導車輛依序駛入。3）出口：由交通疏導指揮員指揮車輛恢復正常行車秩序。4）區間：定人定時巡查，排除安全隱患，疏導車輛淤阻。5）施工機械：服從路面執勤人員指揮進行作業，不得進去行車區域。6）在進行施工時，設置各種安全引導標志、警示標志，安排專人對路面進行交通疏解。7）組建專職的交通保暢疏導組。疏導組實行3班3運轉輪班方式，每日三班次，每班8小時。每班一次，改道漸變段2人，出口2人，區間2人。第四節 施工現場周邊道路的交通組織原則、方法（1）原則：1）交通導行線以對現況道路通行能力影

8、響最小為原則。2）嚴格按照玉溪市公安交通管理局批復的導行方案進行交通導行，疏導期間在行車上游設明顯的、統一的導向警示標志。3）保證周邊居民、單位出行方便。4）交通疏導設施的設置應以道路交通管理的相關法律、法規和交通組織管理方案為依據，分清路權、促進暢通、預防事故、保障安全。5）根據工程施工內容，結合本工程現狀實際情況及特點，選擇合理的施工方法、技術措施，確保施工安全。（2）方法1）在路面上的施工人員必須統一著裝且裝著帶有反光標志的桔紅色的工作套裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅背心。施工人員統一佩帶安全帽。另外現場施工所用的施工車輛需有統一標識且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認。2

9、）夜間進行施工時，必須設置照明用的白光燈，照明設備滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。夜間作業的作業控制區布置必須設置施工警告燈號，所設置的交通標志必須具有反光功能。作業期間和結束后應派專人看護照明設施。3）前后方的頻閃燈和施工區域改道口的爆閃燈在夜間保持常開，并安排現場安全員夜間巡邏設備標志運行情況是否正常，交通車輛運行是否正常，如發現問題立即上報。4）兩側改道處應有值班人員舉手旗和螢光棒 24小時輪流值班，確保交通樞紐的正常運行。5）在各種警示標志和轉向標志設置齊全的同時，防止個別司機在夜間由于疏忽誤入施工區域。采取如下措施：在改道口處堆筑防撞沙袋。防撞沙袋堆筑的寬度5m，高度1m。沙袋墻的

10、正面應具有反光功能的醒目標志。第五節 具體交通疏導方案本工程在施工期間成立社會交通疏導領導小組，專門負責社會交通疏導、交通安全的問題，負責協調各管理部門，領導小組將由項目經理任組長，總工及副經理任副組長，確保交通疏導安全、順利的進行。社會交通疏導領導小組主要成員職責如下：組長：項目經理（黃韜），總協調、總負責副組長：項目總工（陳志琴），負責交通組織方案的編制、報審，監督檢查交通組織方案的現場執行；副組長：項目副經理（韓小軍），負責交通組織方案的落實，按公安交通管理局批復的交通組織方案擺放交通標志、搭設施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通疏導方案；安全員（趙紫宇）：負責日常交通安全事務檢查、監

11、督和管理。姓名聯系電話黃韜韓小軍陳志琴張志遠趙紫宇孫良虎姚銀明陳思吉蔣倫浩胡立宴迪廖上游李俊諭尹秀東公司安全管理部64330909-204監 理業 主玉溪市安監站玉溪市紅塔區交警大隊1. 標志設置在為當前20m及各個占路路口處設置“道路施工，車輛慢行”標志，并陸續在圍擋范圍內設置警告標志、禁令標志和施工區域標志；在丁字褲口、十字路口、分道口設置相應交通引導標志，并按需配置臨時紅綠燈。圖 16.標志設置大樣圖2. 路欄路欄由剛性材料制成，具有反光功能，其顏色、尺寸、形狀符合道路交通標志和標線（GB 5768）規定，用以阻擋車輛及行人前進或指示改道。緩沖區與工作區交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。

12、圖 17.路欄的基本型式3. 錐形交通路標錐形交通路標由橡膠等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色紅白相間，尺寸為高度不小于 70cm，具有反光功能，并完全符合道路交通標志和標線（GB 5768-2009）規定，在過渡區之間設置錐形交通路標。布設間距工作區內為5m，上游過渡區及緩沖區內適當加密，緩沖區內間距不大于 2m。圖 18.錐形交通路標基本型式4. 施工警告燈施工警告燈用以警告車輛駕駛人前方道路施工，應減速慢行，設于夜間施工路段附近。本燈號分閃光燈號及定光燈號兩種，安裝于路欄和支架上，高度以120cm為度。其鏡面閃爍頻率、光度及適用地點，應符合下表規定：種類閃光燈號（

13、黃色）定光燈號（紅色）鏡面數單面或雙面-閃爍平率，次/分5575定光發光強度，cd2040510適用地點施工區段或危險地點的起點以前用于導向車輛行駛表 1警告標志規定要求5. 夜間照明設施為滿足夜間施工，整個工作區域設置照明設施，照明必須滿足施工要求外交通疏導標志標識應符合夜間反光要求。6. 圍擋上述疏解物資根據現場實際情況增加。圍蔽措施： (1）采用2200×2960×50mm的夾芯彩鋼板固定在80*80鋼柱框架上，安置于施工區域與車輛行駛區域分界線上（詳見下圖），圍擋按分段施工，每段100米，圍擋下鋼柱腳設置兩顆膨脹螺絲與地面緊密連接，每個立柱背后設置50*50角鐵三角

14、支撐，確保圍擋牢固，不會因風吹或者意外情況倒塌對行人和車輛形成安全隱患。第六節 交通安全措施1. 交通安全體系及具體措施（1）及時將交通疏導方案上報公安交通管理部門，征得批準后實施。（2）施工圍擋采用硬質標準圍擋，為保證駕駛員行車通視，在路口處將標準硬質圍擋平放，上半部分采取護網隔離，在圍擋和支架上設置紅燈警示，所有隔離設施上均要求貼有反光條，以確保夜間行車安全。（3）合理安排施工土方，材料運輸，減少施工車輛對現況交通的影響，教育駕駛員嚴格按照交管部門指定的路線文明駕駛。（4）施工項目部將積極配合交管部門實施交通疏導，聽從現場交警指揮，選派有責任心的人員配合交管部門作為臨時交通指揮人員。（5）

15、施工協管人員盡職盡責權利配合交管部門做好交通疏導工作。工作中穿反光背心。（6）嚴格按照批復的交通導改方案執行，按規定的時間、路線進行導行。（7）合理安排施工車輛進出，避開交通高峰期，減少施工車輛對社會交通的影響，教育駕駛員嚴格按照交管部門指定的路線文明駕駛，聽從現場交警的指揮。 （8）建立以項目經理為組長的安全領導小組，定期對相關人員及施工隊伍進行安全教育，不斷提高安全意識和交通法規意識，牢記安全第一的宗旨。（9）施工現場交通疏導小分隊，聽從交警統一指揮。2. 交通協管員組織方案為了保證交通導行的順利實施，車輛及行人安全有序通行，我項目部成立交通疏導隊，內設隊長 1名，專業交通協管員若干，專職

16、負責交通疏導工作。（1）本工程施工過程中，各施工區域、重要車輛、行人出入口及路口處設置專業交通協管員，24小時負責疏導交通。（2）施工前邀請交管部門相關專家，對專業協管員就本工程施工進行上崗前培訓、講課，進行相關知識的學習和安全教育。加強協管員的工作責任心，提高業務水平。（3）交通協管員上崗時，嚴格要求統一穿著專業服裝，佩戴統一標志，疏導交通時使用專業交通指揮棒。（4）對交通協管員隊伍制定嚴格的工作管理制度，并按交通管理部門的要求和規定到崗到位，并同時制定獎罰制度獎優罰劣。（5）本工程施工過程中，我項目部將全力積極配合交通管理部門及相關管理單位的工作，確保工程及本工程交通導行工作的安全順利實施

17、。3. 交通安全應急預案針對施工現場情況和此次進行的交通導行施工，制定交通安全應急預案。（1）組織機構1）項目部交通安全事故應急準備和響應領導小組組長：項目經理副組長：生產經理、安全總監組員：項目部人員2）交通安全事故應急處置領導小組負責對導行路范圍內的交通安全事故應急處理。（2）應急物資的準備、維護、保養。1）應急物資的準備：簡易單架、跌打損傷藥品、包扎紗布。2）各種應急物資要配備齊全了并加強日常管理。項目及有關部門通訊表姓名聯系電話黃韜韓小軍陳志琴張志遠趙紫宇孫良虎姚銀明陳思吉蔣倫浩胡立宴迪廖上游李俊諭尹秀東公司安全管理部64330909-204監 理業 主玉溪市安監站（3）預防措施交通疏

18、導方案上報公安交通管理部門，征得批準后實施。施工圍擋采用硬質標準圍擋，為保證駕駛員行車通視，在路口處將標準硬質圍擋平放，上半部分采取護網隔離。合理安排施工土方，材料運輸，減少施工車輛對現況交通的影響，教育駕駛員文明駕駛。積極配合交管部門實施交通疏導，聽從現場交警指揮，選派有責任心的人員配合交管部門作為臨時交通指揮人員。施工協管人員盡職盡責權利配合交管部門做好交通疏導工作。工作中穿反光背心。嚴格按核準占路范圍、時間施工。如需延期提前 3天報送方案。（4）應急響應根據現場實際發生事故情況，最大可能迅速調集必需的機械設備及人員、車輛，迅速投入開展搶救及突擊搶救行動，調查現場情況，根據事故特點、事故類

19、別，制定搶救方案，立即撥打急救中心 120電話，確保傷員得到及時醫治；撥打122交通事故報警電話。救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。（5）事故處理報告1）協助交管部門處理交通事故，項目部形成事故報告以存檔2）發生交通事故的時間、地點、車輛名稱、車型車牌、車主姓名及基本情況。3）事故簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失初步估計。4）對事故原因、性質的初步判斷；對事故搶救采取的措施和處理情況；事故報告單位、簽發、報告時間。（6）應急處理1）交通事故發生交通事故時，及時聯系交警及相關部門；發生交通中斷時，組織機械和人員實施分流；發生人員傷亡時，組織車輛協助交警及

20、相關部門搶救傷員；發生易燃易爆品泄露時，封斷交通，疏散現場人員，設置安全隔離區。事故發生后保持事故現場，施工人員不得圍觀，及時聯系交警部門進行處理。2）交通擁阻在現有路面條件和保暢能力下，盡最大努力減小施工擁阻。對于長時間的堵車，向相關部門提供相應信息。協助相關部門向社會發布道路擁阻信息，提示車輛擇路行駛，增派人力加強現場疏導。（7）應急方案一：疏導發生大面積擁堵現象當有大面積擁堵現象出現時，應急領導小組馬上起動應急程序，領導小組成員馬上召開會議制定分流方案，并召集附近值勤交警馬上實施分流方案。1）在擁堵路段前方分流路口對擁堵路段采用臨時封閉，將車輛分流至其他線路，可根據情況實施多線路分流，每個分流點均有交警現場指引車流，并隨時向應急領導小組匯報交通分流情況。2）由交警配合對擁堵路段內的車輛進行疏導，直至全面疏通為止，并隨時向應急領導小組匯報交通疏導情況。3）應急領導小組將根據擁堵路段的交通疏導情況、車流量、路況等確定是否對擁堵路段全面或部分恢復車輛通行。4）應急領導小組召開總結分析會，分析本次擁堵的主要原因、制定的對策是否完善、實施過