1、下載可編輯目 錄1 工程簡介. 31.1工程概況 .32 施工總部署 .32.1施工順序 .32.2施工進度計劃 .43 人員、機械設備、材料計劃 . .43.1人員組織組織架構 . .43.2主要勞動力計劃安排 .43.3設備計劃 .53.4材料計劃 .54. 施工運輸 .64.1水平運輸 .64.2洞通風及管線布置 . .64.2.1洞通風 . .64.2.2洞管線布置 . .64.3垂直運輸 . .74.3.1始發階段 .74.3.2正常掘進階段 .75. 運輸注意事項 .75.1門吊操作注意事項 . .75.2電瓶車操作注意事項 . .95.3電瓶車溜車事故 . .95.3.1風險特點

2、 .95.3.2預防措施 .10.專業 .整理 .下載可編輯應急措施10應急救援設備、物資設備10注意事項11.專業 .整理 .下載可編輯1 工程簡介1.1工程概況XX市軌道交通 2 號線一期工程土建施工項目四標段包括一站一區間土建施工： XX 站 XX 站區間隧道（下穿 XX 江）、XX 站。 XX 站XX 站區間里程為CK8+608.377 CK11+520.264，區間總長度為 2911.887m，左線存在 10.85m 短鏈，該段區間設置 1 個中間風井， 2 個聯絡通道， 2 個聯絡通道及泵房。區間隧道盾構管片外徑 6200mm，采用 2 臺泥水平衡式盾構機施工。世冰區間走向線如圖所

3、示：區間縱坡大體呈 “ W”型，以 2坡出世貿大道站后， 采用 380m長 11、630m長 7下坡至最低點，以 560m長 5上坡至中間風井處，以 260m長 15、560m長 8.654 下坡至最低點， 以 445m長 30上坡至最高點， 最后以 2接至 XX站。管片采用直線環、左轉彎楔形環和右轉彎楔形環三種形式，標準環管片外徑6.2米，徑 5.5 米，寬度 1.2 米，厚 350mm，管片楔形量為48mm，楔形角為 0.46 °。管片采用 C50抗滲砼，抗滲等級為P10 級。2 施工總部署2.1施工順序根據施工現場情況，本區間先始發右線線，待線線掘進超過200 米后，再準備始發

4、左線，確保右線穿越XX江后，左線再開始穿越XX江，確保施工安全。.專業 .整理 .下載可編輯2.2施工進度計劃根據 XX站 XX站區間目前施工進度，以及總的工期計劃，右線計劃于 2017年 5 月 20 日從 XX站右線始發往 XX站方向掘進，于 2018 年 11 月 30 日完成掘進，到達 XX站后盾構機解體。左線于 2017 年 6 月 10 日二次始發， 2018 年 12月 30 日完成掘進。3 人員、機械設備、材料計劃3.1 人員組織組織架構項目經理項目總工盾構部生產主管安全部技測文設材值安質術量明統備料班全量資負施計員員長員員料責工員員人員井地地地地面面面面保下機涂測料潔班修料量

5、具班組班班班班圖 4-1人員組織架構管理結構說明：（一）領導層：項目經理、書記、項目副經理、總工程師、安全副經理、盾構副經理；（二）管理層：工程部長、盾構部長、設備部長、安質部長。3.2主要勞動力計劃安排在盾構隧道結合本工程專業特點和現代科學管理理論，充分發揮和調動每.專業 .整理 .下載可編輯個人勞動積極性，精心策劃，科學安排，進行動態管理，彈性編組，靈活組織，實施平行、流水、交叉作業。施工人員執行每天 10104 工作制，早班，夜班各一個，每天保證 4 小時的維修保養時間，保障盾構設備的正常運轉，做到均衡施工，具體安排如下：表 4-1 盾構機單線每班次施工人員配備單線盾構推進施工人員序號崗

6、 位人數序號崗 位人 數1地面指揮24龍門吊司機12管片拼裝35同步注漿23電機車司機26井下負責人2小計18 人3.3 設備計劃本區間右線盾構機計劃于 2017 年 5 月 20 日先始發掘進，主要配備四臺電機車（包括漿液運輸車、管片拖車），一臺龍門吊等盾構配套設備。表 4-2盾構施工使用設備表設備名稱數量單位用途電機車（砂漿運輸車、管片拖車）2套井下水平運輸充電機1臺電瓶充電16t 龍門吊1臺地面及井下垂直運輸漿液站1套漿液拌制軸流風機臺隧道通風風管2987m隧道通風3.4 材料計劃管片采用預制鋼筋混凝土管片，使用計劃為直直線環4642 環，右轉彎環208 環，左轉彎環 4 環，其它常用材

7、料類型如表4-3 所示。表 4-3常用施工材料類型表編號名稱型號編號名稱型號.專業 .整理 .下載可編輯1槽鋼I16a3螺栓、螺母M242軌道43 型4夾板43 軌道夾板 ( 中型）4. 施工運輸4.1水平運輸洞水平均采用 43Kg/m 鋼軌鋪設單線。本工程單線線路最長為2986.776m，由于線路相對較長， 盾構掘進時，每條隧道需投入二組列車， 方可滿足施工需要。列車均由 45t 變頻機車牽引 1 節砂漿車、 2 節管片車。車型如圖8-2 所示：圖 6-2列車車型示意圖2 列電瓶車均為 1 節砂漿車、 2 節管片車，砂漿車帶下一環所需砂漿；管片車帶水管、泥漿管軌道、走道板、照明線等所需物資。

8、4.2 洞通風及管線布置洞通風根據盾構施工特點， 在施工過程中隧道采用壓入式通風來解決防塵、降溫及人員、設備所需要的新鮮空氣。故擬在區間設1 臺軸流風機壓入式通風，采用直徑為 1000mm拉鏈式軟風管，風機設在汪河路站。由于受本區間污染土壤可能釋放出有害氣體的影響，盾構施工過程中要加強隧道通風，擬增加一臺二級風機，通過建立隧道大風量強制通風系統，保持良好的通風條件，稀釋挖掘過程中散發的有害氣體，達到國家標準的要求。洞管線布置根據泥水盾構的施工特點，在隧道布置“五管、三線、一走道”，五管即為 300 的送漿管、 300 的排泥管、供水管、排污管和1000 的通風管；三線即為 10KV的高壓電纜、

9、 380/220V 照明線和運輸軌線。其具體布置形式如圖6-3 所示：.專業 .整理 .下載可編輯風管照明電纜進泥管排泥管行走道軌道高壓電纜圖 6-3隧道管線布置圖4.3 垂直運輸井口及地面運輸根據業主所提供的現場允許適用圍（見始發接收專項方案）；結合實際施工的需要，在井口上布置16 噸龍門兩臺用于地面至井下的垂直運輸，包括盾構施工管片、施工材料運輸等。管片的吊運采用10 噸×8 米的吊帶進行垂直運輸（一次吊運最大運輸量為三塊標準塊，重噸）。始發階段負環未拆除時，使用一列電瓶車編組施工使用16 噸門吊進行管片和材料下井，隧道清理的渣土吊出，直到負環管片和反力架拆除后，在車站安裝道岔，

10、使用兩列電瓶車編組施工正常掘進階段編組列車進入隧道時，運輸車拉有管片、砂漿及其他施工材料為重車，將材料卸車后列車出洞為空車。5. 運輸注意事項5.1 門吊操作注意事項1. 龍門吊司機須經訓練考試且持有操作證者方能獨立操作，未經專門訓練或考試不得單獨操作。2. 開車前就認真檢查設備機械、電氣部分和防護險裝置是否完好、可靠。控制器、制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊運。3、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發出的緊急停車信號，都應立.專業 .整理 .下載可編輯即停車。4、龍門吊必須在得到指揮信號方能進行操作，龍門吊起動時應先發出明確信號 ，使在場每一個人都確認無誤才可操作。5、

11、當接近限位器，大小車臨近終端速度要緩慢。不準用倒車代替制動、嚴禁吊物在人頭上越過。6、應在規定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。7 工作停歇時， 不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應發出警告，嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。8、運行時行車與障礙物間要保持一定距離，嚴禁撞車。9、檢修龍門吊時應停靠在安全地點，切斷電源掛上 “禁止合閘” 的警示牌。地面要設圍梯欄，并掛“禁止通行”的標志。10、重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準同時操作同時控制三只控制手柄。11、龍

12、門吊運行時，嚴禁有人上下，也不準在運行時進行檢修和調整機件。12、運行中發生突然停電，必須將開關放置到關閉狀態。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準離開行車操作崗位。13、夜間作業應有充足的照明。14、龍門吊安全本規程執行，行駛時注意軌道上有無障礙物；吊運高大物件妨礙視線時，兩旁應設專人監視和指揮。15、行車操作人員必須認真做到“十不吊”。1）超負荷不吊； 2）指揮信號不明，光線不明，重量不明不吊；3）吊索和物件捆綁不牢、不平衡，不符合安全規定不吊；5）安全裝置不靈不吊；6）靠近高壓線又無可靠安全措施不吊； 7）物件上戰刃或物件上浮放有活動物品不吊；8）帶棱角快口物件未墊好不吊；9）易燃易爆物品不吊

13、； 10）六級以上強風無防護措施不吊。工作完畢或離開操作崗位前，龍門吊應停在規定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置關閉位，切斷電源。龍門吊及機車維保設置專業維保班組，由項目機電經理負責龍門吊等設備.專業 .整理 .下載可編輯的維修和保養工作。維修班組每日例行對設備進行維護，每兩周對所有設備進行強制維保一次，保證后配套設備的正常運行。5.2 電瓶車操作注意事項（ 1）隧道的通風設備要運轉良好，保證有良好的工作環境，防止有害氣體進入隧道；（ 2）隧道的防火設施要定期檢查，尤其是盾構機部分配備的滅火設備。禁止作業人員在隧道抽煙，防止遇到易燃氣體發生危險；（ 3）隧道的安全設施主要包括

14、走道圍護欄、電瓶車擋軌器、應急照明燈、滅火器、信號燈等；各種限制裝置都必須齊全、 有效，并且不得擅自拆除或移動。如因作業需要而移動時，必須經項目部同意，并采取相應措施后方可進行；（ 5）電瓶車運載管片及其他材料進出隧道時，必須按照操作規程裝載，放穩，綁牢，電瓶車司機開車前要監督檢查；（ 6）電瓶車司機每班開機前要檢查剎車裝置，進出隧道時前方有人或轉彎較大的地方以及到達臺車前 50 米應鳴三聲長笛， 示警避讓， 并應注意信號燈打出的信號；遇到特殊情況應停車檢查，以保證工人和機械設備的安全；（ 7）行車速度是隧道電瓶車運輸的第一風險。盡管左右線隧道里均掛有限速牌，電瓶車的行使速度嚴格控制在規定圍，

15、尤其是夜班的司機；（ 8）嚴禁電瓶車平板車上及駕駛室搭載人員進出隧道；（ 9）電瓶車的剎車系統、顯示儀表、警報信號的定期檢查維修以及行駛過程中的正確使用；10）電瓶車行駛軌道的定期檢修：軌道間距、軌枕間距、軌道螺栓、軌道壓板；（11）按照有關特殊工種管理規定，隧道用的電瓶車屬于工礦類電機車，電瓶車司機屬于特殊工種，必須持經培訓合格后有關部門簽發的作業證方可上崗；但由于目前還沒有該類特種工種的培訓認證，因此，項目部需通過部培訓考試的方式安排幾名工人專門負責電瓶車的運輸工作。5.3 電瓶車溜車事故風險特點在電瓶車水平運輸過程中，由于線路坡度大、坡長，容易發生溜車事故，溜.專業 .整理 .下載可編輯

16、車事故危害性較大，對隧道作業人員、設備及電瓶車本身的破壞也危害極大。預防措施（1）電瓶車駕駛員作為特殊作業人員必須持證上崗；（ 2）電瓶車駕駛員必須熟悉電瓶車的狀況，上崗之前要有老司機帶一周以上才允許獨立操作；（ 3）對電瓶車的性能、完好率由項目部機電部負責，必須定期進行檢查保養維修維護，保證車輛的良好狀態；（ 4）制定細致的電瓶車操作規程，要求電瓶車司機嚴格遵守；（ 5）在掘進期間，在電瓶車走形區域的交叉施工作業必須做好安全防護，作業人員通過教育必須明白自身的安全環境，包括電瓶車的溜車傷害；（ 6）在始發端頭設置足夠強度的防溜車擋頭；（ 7）電瓶車停車時必須安放防溜鐵鞋；（ 8）為防止在溜車初期駕駛員手忙腳亂，不能實施緊急制動，加工緊急制動鐵錨，在剎車失靈的時候通過拋出鐵錨制動；（ 9）嚴禁電瓶車司機疲勞駕駛、打瞌睡，這是發生溜車事故的重要原因，也是關鍵預防點；（ 10）嚴禁電瓶車司機酒后駕駛電瓶車；（ 11）嚴禁電瓶車“帶病”工作。應急措施（ 1）如發生電瓶車溜車事故，司機應該及時采取制動措施。如不能有效制動，司機不能慌，及時拋出鐵錨制動，并及時聯系電瓶車可能到達的位置，要求其及時放好“擋鞋”；（ 2）事故發生后，事故現場應急專業組人員應立即開展工作，及時發出報警信號，互相幫助，積極組織自救；（ 3）如發生人員受傷事故，及時清理出疏散通道，將受傷人員運出至地面，及時搶救和