1、目 錄一、 工程概況. 11、 項目概況.12、 本合同段概況.13、 特殊路基處理設計.1二、 編制依據.2三、 監測目的及監測內容. . . .31、 監測目的.32、 監測內容.3四、監測組織體系. 3五、觀測時間和觀測頻率. 3六、軟基監控方案設計. .5 1、檢測斷面的選取原則.6 2、檢測斷面設置.6 3、分層沉降觀測方案.7 4、位移邊樁觀測方案.12七、觀測資料匯總分析. 13 1、觀測資料匯總格式.14 2、觀測資料分析應用.16 3、成果報告.17八、質量保證措施. . 17 1、監控程序.18 2、監測精度保證措施.19 3、觀測設施及儀器維護.20九、路基穩定安全控制.

2、 20十、安全文明環保施工. 21附件 1、軟土路基工程數量表附件 2、軟土路基監測設計及工程數量表軟基沉降監測方案一、工程概況1、項目概況高明至恩平高速公路起于廣明高速公路與江羅高速公路的交叉點(高村互通)，終于鳳山水庫東設置鳳山互通與開陽高速相接，并與中山至開平高速公路對接，是廣明高速公路在江門境內的延伸線，遠期可南延至西部沿海高速及上、下川島。該高速公路不僅是江門市高速公路網的重要組成部分(GS13)，也是省內佛山與江門、陽江、茂名等粵西地區聯系的快速通道。本項目的建設是廣佛中心城區輻射粵省西南部的直至海南的一條重要通道，是加強廣佛經濟核心區，與珠三角西翼的交通聯系，促進珠三角地區交通一

3、體化建設的需要；是構建南北通道，完善珠三角高速公路網，加快形成江門市高速公路網的需要；是改善區域交通條件，促進區域旅游業發展的需要，是提高應急能力（抗災、國防）的需要。2、本合同段概況本施工合同段位于江門開平市，起點樁號K10+200，終點樁號K23+002.307，路線長12.802km。本合同段主線橋梁（含互通主線橋）總長951.5m/4座，分離式隧道右線長381m，左線長384m,橋隧占路線總長的比例為10.4%，全線挖方331.4萬方，填方383.4萬方，借方67.3萬方，棄方10.5萬方，全線計價土石方約398.6萬方，本合同段設互通立交1座（龍勝互通），設服務區一處（龍勝服務區），

4、設管理區一處（臨近龍勝互通）。3、特殊路基處理設計3.1淺層軟土（1）適用于軟土深度為03m，且軟土無上覆層或上覆層較薄的軟土路段。采用凊淤換填方法進行處理。（2）換填材料可采用中粗砂、碎石土等符合要求的材料；采用機械振動碾壓法碾壓,壓實度須達到90%以上。（3）挖除的軟土可用于綠化用土、中央分隔帶用土和復耕,閑置時需棄于指定的棄土場。（4）換填路段的路基填筑按非軟基地段實施。3.2深層軟土處理軟土地基處理由穩定性、沉降量來控制，路基穩定性安全系數取1.25，其沉降量的控制采用路面完工后在設計使用年限內（15年）的沉降量作為工后沉降（Sr），一般路基Sr30cm，對于橋臺后2040m范圍內的路

5、堤（其路堤地基處理長度以58倍的橋臺填土高度來控制）Sr10cm，涵洞或通道處（構造物基礎兩側各5m范圍）Sr20cm。軟基處理經過對填土高度、工期、軟土厚度以及軟土的力學指標等因素進行綜合分析、計算和方案比較，全線確定采用袋裝砂井方案處理，部分軟土厚度小且覆蓋層較厚的軟土路基采用直接堆載預壓的方法。二、編制依據本方案的編制依據主要有：1. 高恩高速公路施工圖設計及軟基處理方案；2. 公路軟土地基設計與施工技術規范（JTJ 017-96）；3. 公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）；4. 公路工程技術標準（JTG-B01-2003）；5. 公路路基設計規范（JTG D30-2004

6、）；6. 工程測量規范（GB50026-2007）。三、監測目的及監測內容1、監測目的（1）、確保路填堤筑施工中的安全和穩定；（2）、正確預測工后沉降，使工后沉降控制在設計的允許范圍之內；2、監測內容1、沉降監測：由沉降-時間關系，判斷路堤的穩定狀況，控制填土進度，推算軟土的固結度；2、位移邊樁觀測：由位移關系，直接判斷路堤的穩定狀況，控制填土進度；四、監測組織體系監測領導小組組長：萬軍 資料收集分析組母志遠、鄧棟財、馬立東測量組謝曉華、趙憲五、觀測時間和觀測頻率1、軟基觀測時間以軟基處理完成時開始到預壓期結束，路基卸載為止，如有需要，可適當延長觀測期。觀測頻率見表2。位移及沉降速率過大的，觀

7、測數據出現異常變化，應分析原因，加密跟蹤觀測。相對較安全的情況可適當減少不必要的觀測次數。觀測頻率還應根據地質特點、施工填筑、降雨等情況予以調整，關鍵時段加密觀測，以起到高效、動態指導施工的目的。2、觀測頻率視不同時期、填土高度和監測資料分析結果而定。原則上按下表控制。階段觀測頻率填土期每日觀測12次填土間歇期每日1次預壓期第1個月隔日觀測1次預壓期第2個月第3個月每周1次預壓期第4個月至卸載每半月觀測1次卸載期每日1次上路面期每周1次上路面結束至項目竣工驗收每季度觀測1次3、設計觀測期為從項目施工開始時間至項目竣工驗收結束。4、其它（1）其它有關觀測基樁、工作基點樁和校核基點樁等的埋設，觀測

8、儀器、資料分析和成 果報告等其它試驗要求請遵照規范要求進行.（2）沉降和位移觀測采用S1和S3水準儀，S1水準儀采用二等水準測量，用于觀測工作基 樁和校核基準標高；S3水準儀用于三等水準測量，用于觀測沉降和位移。觀測精度為0.1mm。六、軟基監控方案設計1、檢測斷面的選取原則設置適宜的監控斷面是建立有效監控系統的基礎。根據本項目軟土路基的特點，以下路段是本項目路基穩定監控的重點路段。1. 路堤附近有較深水塘的路段、占用半幅水塘的路段；2. 軟土厚度大，軟土性質差的路段；3. 填土高度大，且采用排水固結處理的路段；4. 沿路基橫向軟土厚度變化較大的路段，如陡坡路基和高陡路基；5. 換填深度大于2

9、3.0m的路段。2、檢測斷面設置根據設計院提供軟土路基處理工程數量表，為保證軟基路段施工期穩定及控制工后沉降，原則上按以下標準進行布設：基本監測斷面：沉降板3 塊，位移邊樁4 根，布置于全軟基路段。重點監測斷面：沉降板5 塊，位移邊樁4 根。表面沉降板左、中、右分別是指左路肩、路基中線、右路肩，坡角外1-2m處分別埋1個位移邊樁，如果路基邊設置擋土墻，則應將1-2m位置處的邊樁變更為路釘，埋設于擋土墻上，另外具體埋設位置可根據現場的實際情況進行適當調整，觀測設施橫斷面布設位置下圖。監測斷面位置見附件2（軟土路基監測設計及工程數量表）。 3、分層沉降觀測方案（一）觀測準備工作1、水平點布設（1）

10、水平網在布完后進行系統平差，以保證測量精度。（2）每段監測處設置水平點3個，相鄰100m設一個。（3）水平點采用直徑25mm的鋼筋，長度1m，頂端磨園，在選址處挖深0.95m，直徑為0.25m洞，放置鋼筋后，用標號C25砼灌注。（4）水平點處設置明顯標記，妥善保管。2、觀測點沉降板和測桿（1）表面沉降觀測點由沉降板、測桿、套管等組成，（2）沉降板采用500mm×500mm×5mm的鋼板，中心部位安裝一個螺絲接口。（3）測桿直徑3040mm，采用38mm×3.5m的無縫鋼管制作，兩端制成接頭，一端為外絲，另一端為內絲。測桿長1m。測桿與沉降板通過螺絲連接，并用3條直

11、徑10mm的鋼管焊接牢固。（4）套管采用直徑100mm的塑料管，測桿和套管隨路基筑高度的變化而接長。3、布設方法：（1）沉降板可在軟基處理后，路基填筑前埋設完畢。沉降板底座采用50cm×50cm×0.50cm的鋼板，測桿宜為鋼管或鍍鋅管，最底部的測桿與沉降板焊為一體（見圖2）。套管為塑料管，隨著填土的增高，測桿與套管相應接高，每節長度一般為50cm，為預防施工時沉降板和測桿的損壞，在套管外面應涂一層醒目的顏色，蓋頂加插一面小紅旗，以做警戒。沉降標周圍應用小型夯實機夯實。（2）埋設時，沉降板底槽應平整，其下鋪設砂墊層，沉降板的測桿和底板接駁的垂直偏差率應不大于1.5。（3）路

12、堤開始填筑時，應注意保護沉降板，在沉降板周圍1m范圍內采用人工填筑壓實，以防壓斜沉降板。4、測點保護1）工作標點樁、工作基點樁、校核基點樁等在監測期中采取有效措施加以保護。2）沉降板觀測標桿等易遭施工車輛、壓路機等碰撞和人為損壞，除采取有力的管理措施外，在標桿旁豎立醒目的警示。測點一旦遭受碰損，應立即復位并復測，并作好記錄。3）沉降板等范圍內采用人工、整平壓實，以防機械破壞。4）加強現場管理，在路基填筑時須有專有看護。（二）測試方法1、采用幾何水平測量方法進行，盡量到前后視線等距離，視線長度不大于75m，在同一測站上觀測時，一般不得兩次調焦，鏡位和轉點均要穩定，水平儀要嚴格整平，不使用塔尺。2

13、、采用兩次鏡位法按“后、前、前、后”次序觀測，轉點間兩次鏡位測得的高差小于±5mm時取其平均值。兩次鏡位法讀數順序為：后視標尺其本分劃（黑面）前視標尺其本分劃（黑面）前視標尺輔助分劃（紅面）后視標尺輔助分劃（紅面）3、轉點時采用尺墊，放置尺墊時要用踩實。4、采用淺色測傘遮蔽陽光。5、在連續多個測站上安置水平儀的三角架時，應使其中兩角與水平路線的方向平行，第三腳轉換置于路線方向的左側和右側。6、測段的往測和返測，其測站數為偶數，由往測轉向返測時，兩支標尺互換位置，并重新整置儀器。7、基準點、工作基點和監測點均分類并作好明顯標記。（三）監測標準1、 路堤填筑的安全和穩定控制標準：側向位移

14、指向路基中心，孔壓持續下降，不存在失穩問題；對沉降不作嚴格限制。2、填土開始后，觀測穩定標準可按中心沉降小于2.5cm/天，側向位移小于0.5cm/天，孔壓系數（B=du/dp）小于0.6米控制。其中側移和孔壓為主要控制指標，停止加載后，當沉降速率4mm/天，位移速率2mm/天，孔壓系數0.25時，方能重新填土。3、在保證中心沉降小于1cm/天時，才可加下一級荷載。各項觀測應同步進引，每填筑一層應觀測一次；如果兩次填筑間隔時間較長時，每3天至少觀測一次。路堤填筑完成后，堆載預壓期間觀測應視地基穩定情況而定，一般半月觀測一次，直至預壓結束。（四）保證觀測精度的措施1、儀器水平儀采用蘇州產DSZ2

15、配置測微儀進行觀測；水平尺采用黑白雙面尺，沉降觀測精度滿足四等水平觀測要求。2、人員選用經驗豐富的、高素質、責任心強的觀測人員進行觀測，具體人員如下：李仕泰、李春、陳茂偉、章智秋等。3、每次觀測符合“三同固定”的原則：固定觀測時間和觀測方法固定同一儀器和設備固定觀測人員在基本相同的環境和條件下工作。4、大風天氣必須觀測時，采用擋風裝置。5、雨天必須觀測時，配置大雨傘。（五）測量記錄與數據整理表面沉降測量記錄包括：加載記錄表1，表面沉降觀測記錄表2，并進一步整理出沉降觀測表3，沉降速度表4，沉降盆數據5。繪制的曲線包括：時間加載沉降關系曲線，時間加載沉降速率關系曲線。根據表面沉降測量結果，計算出

16、各個監測斷面，各個沉降觀測點的填土高度、累計沉降、沉降速率等，進一步繪制出高度時間累計沉降關系曲線。填土高度沉降速率時間關系曲線、設計與實際填土高度對比柱狀圖、沉降盆曲線等。1、對于以下路段，停止路基填筑施工，并加強監測：晝夜沉降速率大于10mm/d的路段。路基周圍有隆起現象或路基開裂的路段。監測單位報警的路段。2、對以下路段，應放慢填筑速率，加強觀測：晝夜沉降速率雖小于10mm/d，但加載后沉降速度衰減很慢。采用累計填土厚度累計峰值不排水沉降速率“拐點”分板法判斷路堤的穩定性，當各層填土間隔時間較短且比較接近時，可以采用累計填土厚度累計峰值沉降速度曲線。注：某監測斷面某層填土時的不排水沉降速

17、率=該層填土時的峰值沉降速度該層填土前的沉降速度。（六）卸載當滿足以下三個標準之一時都可卸載：1、當連續5天觀測沉降速率2mm/天；2、沉降量已徑達到計算沉降量；3、地基承載力已經滿足要求。（七）儀器保養1、保持棱鏡清潔，發現污物需用特制紙擦拭。2、雨天監測需用雨傘遮擋棱鏡、水平儀箱內放適量干燥劑。3、沉降水平向保持水平，垂直向保持垂直。4、位移邊樁觀測方案 位移邊樁埋設在路堤兩側趾部，其中一根位于坡腳處，另一根排水溝外側。邊樁采用砼預制樁，其尺寸、形狀見位移邊樁大樣圖。在邊樁頂部應預埋不易損壞的金屬測頭。邊樁采用打入法埋設。（1）、布設方法：位移邊樁在軟基處理前埋設完畢，位移樁采用鋼筋混凝土

18、預制，混凝土標號 M 不小于25，長度應不小于1.0m，邊長或直徑為10cm，樁頂應預埋強制對中設施（見圖片1），開挖埋設，樁周上部50cm 用混凝土澆筑固定（見圖3）。工作基點要求設置在地基變形影響區外，地基穩定、不易損壞的地方，埋設應符合相關規定要求，密度應滿足沉降及位移觀測的要求，沉降觀測的工作基點也可布設在沉降穩定的橋樁上。校核基點設置在遠離施工現場的穩定地基的處，并定期與工作基點樁校核。（2）、觀測方法：觀測方法：直接采用測距法，測量出測點距基點的距離，并通過角度換算計算出其垂直路基方向的水平位移量（見圖4）。通過數據處理分析，分析各測點在施工過程中的水平位移變化情況，繪制出時間水平

19、位移變化曲線，判斷邊坡的穩定狀況，提供預警信息。七、觀測資料匯總分析1、觀測資料匯總格式觀測資料分現場原始數據記錄表、記錄匯總表和觀測成果圖表三種形式，原始記錄應統一格式，即時計算、校核，然后輸入電腦匯總，并整理分析，發現問題即時復查或復測并處理。當計算沉降和水平位移速率超過控制標準時，應即時進行動態跟蹤觀測，分析原因，并提出暫緩或停止施工等有效措施，各觀測項目應繪制成成果曲線圖表，成果內容見表3。1沉降根據沉降觀測數據整理出時間、填土厚度、本次沉降量、累積沉降量、沉降速率相關數據，繪制荷載時間沉降關系曲線，反映沉降的變化過程，根據填筑速率和沉降速率調整施工進度。沉降觀測成果圖表格式見附表。2

20、位移邊樁直接采用測距法，測量出測點距基點的距離，并通過角度換算計算出其水平位移量。成果表格見附表。2、觀測資料分析應用 判斷路基穩定狀況要保證現有道路的安全和正常使用，根據設計及相關經驗，對路基穩定及沉降控制標準如下： 施工期實測沉降速率：15mm/天； 坡角處側向位移速率：8.0mm/天； 單級孔壓系數：0.8，綜合孔壓系數0.6。超過監測標準的觀測數據，或沉降、位移速率突然增加，觀測曲線的路段，應及人工巡查發現的異常情況，即時通知施工單位停止加載，并上報監理及業主。同時加大觀測頻率，并結合該斷面及臨近處的地質資料、地形地貌特征，仔細分析研究，制定有效處理措施。 確定卸載時間路基卸載時間的確

21、定方法基本上可分為三類。第一類為規范及經驗法，按沉降速率確定卸載時間。第二類為曲線擬合法，假定土體沉降發展模式，然后根據實測沉降資料進行曲線擬合，得到沉降隨時間變化的解析式，計算出工后沉降，由工后沉降值確定卸載時間，這種方法也是最基本直接的方法。如雙曲線、三點法、Asaoka 法等。曲線擬合法（特別是雙曲線法）是在實際生產中廣為使用。第三類是人工神經網絡法，具有較強的強大的學習能力和非線性映射能力，能以較高的精度去逼近任意非線性函數，更準確的預測計算出工后沉降。3、成果報告填筑施工過程中各項觀測同步進行，及時整理觀測數據，編制各種圖表及繪制時程曲線，反應施工及填筑過程各項指標的變化，及時反饋觀

22、測信息，以起到動態指導施工的目的。監測成果報告主要分即時報告、月簡報（階段報告）及總結報告。 即時報告根據觀測得到的各項數據，及時整理分析，觀測數據超標或現場巡查發現穩定隱患的路段，立即通告暫停施工。并采用施工聯系函的形式上報業主、監理單位。 月簡報路基填筑過程中，每個月提供一次分析簡報，月報的主要內容包括： 本月填筑及施工情況； 觀測情況匯報（沉降、測斜、位移邊樁、孔壓觀測情況）； 觀測分析判斷結果及結論；附件包括： 軟基路段沉降觀測匯總表； 荷載沉降時間關系曲線圖； 深層測向位移觀測曲線圖； 深層代表性測點位移時間曲線圖表；月簡報將本月監測臺帳、觀測成果、分析判斷結果及存在的問題等情況匯總

23、上報業主、監理單位。并根據業主、監理的要求即時提供相關分析報告。 總結報告觀測接近尾聲時，分析觀測全過程的數據，預測觀測斷面的工后沉降量，提出卸載及路面鋪筑時間的建議值及編寫監控工作分析總結報告。八、質量保證措施1、監控程序嚴謹的工作程序是監控質量的保障，軟土路基監控工作程序框圖見圖 8 所示。2、監測精度保證措施為了保證監測數據的準確可靠，更好的實現信息自動化動態施工，擬采用以下措施來保證監測精度： 加強對現場測試人員的技術培訓，提高監測人員的責任心，嚴格遵守操作規程。 進場前應對對全站儀、水準儀、測斜儀等儀器進行檢測，不符合標準及要求的堅決不得使用。并按要求定期檢驗校核儀器，以減少儀器造成

24、的誤差。 采用進口全站儀進行表面位移觀測，測點安裝強制對中設施，以達到所需測量的高精度要求。 預壓后期采用DSZ-2 型水準儀+平板測微器+銦鋼尺，按二等水準測量要求控制，視線長度不超過50 米，前后視距差不大于1 米，采用符合或閉合水準測量方法，平差后算出各觀測點的高程值。 為減少誤差，提高觀測精度，每次觀測應做到四個固定，即固定觀測人員，固定儀器，固定轉點及測站，固定測尺。盡量做到在基本相同的環境和條件下進行觀測。 經常進行監測基點的閉合復測，做好觀測設施的保護措施，消除由于人為以及其他因素對觀測點的破壞影響，出現異常數據應及時進行復測確認，防止對可能出現險情先兆的誤報和漏報。 保持原始數

25、據完整，當天測量數據當天整理，發現問題及時復測。 監測資料報送按以下流程圖（圖9）：3、觀測設施及儀器維護現場觀測人員應加強觀測設施的維護意識，發現損壞或被盜應及時修復，恢復觀測數據，確保觀測數據的連續性。沉降板：隨填土加高，測桿相應接逐節接高，每節長度視填土厚度確定，一般不大于50cm。測桿頂與填筑面高差小于30 cm，周圍用填土蓋住，用竹竿系上彩帶作為標志。測桿周圍土應采用人工夯實，以免機械或人為損壞。測斜管：根據相關經驗，測斜管頂部應與地面平齊或略高出地表，頂部用混凝土砌上擋土墻，旁邊用竹竿系上彩帶作為標志。觀測儀器是現場測量的主要工具，應加強保養、維護和愛惜。水準儀、銦鋼尺、全站儀，使

26、用完畢后應擦拭清潔，及時裝箱，并存放在指定的位置。搬運時應避免振動，雨天應避免雨淋，現場觀測人員應掌握儀器的使用說明，對自己使用的儀器保養、維護負責，對于人為因素損壞的將予以處罰。九、路基穩定安全控制1、監測指標控制、路基施工期監測指標控制：根據施工圖設計要求及相關經驗，路基施工期穩定控制標準初步參照如下： 加寬路基施工期實測沉降速率：15.0mm/天； 坡角處側向位移速率：8.0mm/天；超過監測標準的觀測數據，或沉降、位移速率突然增加的路段，應即時通知施工單位暫停施工，加強防范，并上報監理及業主，同時加大觀測頻率，加強人工巡查，并結合地質資料、地形地貌特征，仔細分析研究。2、人工巡查監測斷

27、面是選擇有代表性的路段布設，現場監測數據并不能反映全線穩定狀況，同時監測數據滿足要求也并不能代表路基沒有穩定安全隱患，從我省路基失穩的工程實例來看，有些路基失穩前期觀測數據是在穩定控制范圍以內的，為此現場人工巡查十分重要。本項目將選派具有豐富監控經驗的技術人員擔任參加現場巡查工作，雨季、雨后應加以重視，觀察內容主要包括： 施工后路基、路面上有無裂縫，路肩有無沉陷，裂縫的位置及走向，有無發展變化。 路基坡角及其外圍有無沉陷、或隆起及裂縫的存在，有無出現松動的土體。 坡面、坡頂有無開裂,裂縫的變化趨勢如何。十、安全文明環保施工1、安全文明施工措施 加強安全生產教育 認真貫切執行國家、部、省、市有關安全的方針政策、規章，對職工進行安全教育和培訓，牢固樹立“安全第一”的思想，強化職工安全意識，掌握安全生產必備的基本知識和技能。 未經安全教育的管理人員、監測施工人員，不準上崗。未進行三級安全教育的新工人不準上崗，變換工種未經培訓合格者不準上崗。 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全生產，人人有責”的觀念，提高職工遵守施工安全規章的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮，不違章操作，保護自己，保護他人，提高職工整體安全防護意識和自我保護能力。 加強安全生產管理 嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目技術負責人組織有關人員進行詳細的安全技術交底，安全員對監測施工班組及具體操