1、五、施工組織設計第一章 總體施工組織布置及規劃1.1現場組織機構設置本工程為XX省六盤水至鎮寧高速公路六盤水至六枝段(K50+500FK63+455)，項目業主為XX高速公路開發總公司，起點樁號K50+500，終點樁號FK63+455，長12.922km。含路基、橋涵、路線交叉、防護、排水等工程。其中隧道4處、主線橋9座，車行天橋1座，人行天橋1座，涵洞29道，互通1處，停車區1個，分離式立交1處，通道12處）。起點位于茨沖車站，經平箐一號隧道、平箐二號隧道，路線沿貴昆鐵路向南至艾家坪，在陡箐附近設陡箐互通接陡化公路，設陡箐停車區，經冷家壩隧道至雙龍灘，終點止于新壩隧道出口。沿線地勢西高東低，

2、沿線地貌受控于地質構造，山脈走向基本與構造線一致。路線所涉及到的地形地貌大部分地段為巖溶峰叢洼地及其過渡類型，地形較陡，沿線海拔高程19571180米，相對高差777m。本合同段地貌類型根據其切割深度、山體組合形式、溝谷形態分為高中山峰叢谷地貌、高中山峰林洼地地貌、高中山峰叢溝谷地貌、高中山峰叢緩坡地貌、高中山巖溶丘陵地貌。本合同段沿線經過S102，縣道X213、X019及地方鄉道，交通較為便利，能滿足工程要求。區內地下水發育，地表水資源稀少，需自己打井和自備大型蓄水設備。沿線電力供應充足，工程用電較為方便。為順利完成本工程任務，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“項目經理部”，實行項目

3、法管理，由項目經理全權負責全面履行合同。機構設置見下頁。1.2施工總體布置圖見附表五“施工總平面圖”。1.3施工總體計劃表見附表一“施工總體計劃表”。擬投入本項目設置的工程管理框圖2.1質量目標標段工程交工驗收合格，工程竣工質量評定優良。2.2工期目標本工期控制總體目標：于2012年3月1日開工，2013年10月31日完工，并辦理交工驗收備案和交付使用。工程節點：臨設、便道、三通等施工準備工作于2012年3月30日完成；原地面測量、清表于2012年4月15日完成，路基土方挖填于2013年9月30日完成，涵洞工程于2012年12月31日完成，路基防護、排水于2013年3月14日完成，橋梁下部構造

4、于2012年12月14日完成，橋梁上部構造及橋面系于2013年9月30日完成，隧道于2013年9月14日完成，清理場地、農田復耕于10月13日完成，交工驗收于2013年10月31日完成。2.3安全目標三無：無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災、洪災事故，杜絕重傷事故，創安全達標工地。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1. 施工面比較分散，PC T梁運輸困難。，PC T梁最大跨度40m，最小跨度20m，以跨度40mPC T梁居多。T梁體積大，跨度大，自重大，在運輸前，需加寬及加固原地方道路，沿地方道路進場，但交叉干擾較大。因T梁的運輸的不便，需盡快貫通主線施工便道，以便T梁的運輸。

5、2. PC T梁數量多，跨度大，安裝工藝復雜，難度大本工程橋梁概況：序號中心樁號孔數及跨徑(孔-m)結構類型上部構造下部構造1K55+118.0艾家中橋3*20mPC T梁柱式墩，樁基礎2ZK62+190.0雙龍灘1號大橋左線橋8*40mPC T梁3K62+135.0雙龍灘1號大橋右線橋6*40mPC T梁4ZK62+475.0雙龍灘2號大橋左線橋3*40mPC T梁5K62+475.0雙龍灘2號大橋右線橋3*40mPC T梁6ZK63+025.0半坡大橋左線橋7*40mPC T梁7K62+965.0半坡大橋右線橋4*40mPC T梁8K58+329.0主線橋1*25米PC T梁U臺、樁基、擴

6、大基礎9K56+835.0后菁分離3*25mPC T梁柱式墩、樁基礎2. 1預制梁板的預制、運輸2.1.1 預制場的布置根據工程施工場地條件，橋梁預制場分為制梁區、存梁區、鋼筋及預應力材料加工棚、砼拌合站等幾個部分。（1）垂直長度方向跨臺座縱向兩端鋪設軌道，平行臺座安設2臺80t龍門吊機，龍門吊機可行走整個預制和存梁區。（2）制梁區：位于預制場中部。（3）存梁區：共可存梁50片，存梁區靠近既有道路。（4）鋼筋、混凝土及預應力材料加工生產區：區內設小型自動計量混凝土拌和站生產混凝土，鋼筋加工、鋼絞線存放均采用竹架石棉瓦頂敞棚結構，布置在預制場一側。同時備用250KW發電機一臺，供施工停電時使用。

7、2.1.2 制梁臺座及底模設置臺座均置于砂土地層上，并對地層碾壓處理，使其容許承載力達到0.15Mpa以上。在應力集中兩端基礎采用C15砼，且設置成擴大基礎，臺座和底模采用C20砼設置成整體，其表面鋪厚6mm的鋼板確保梁底面的平整度。2.1.3 模板制作和安裝制梁模板由端模及側模組成。端模和側模在充分考慮強度、剛度、穩定性的情況下，按梁結構尺寸和制梁的需要進行設計，端模由梁體兩端各1塊整體鋼模板組成，在端模上設置有安裝和固定錨墊板的孔位和固定螺栓孔，端模和側模采用16mm螺栓聯結。梁底腹板鋼筋綁扎完成后，安裝端模，之后安裝預應力孔道的波紋管，再利用龍門吊安裝側模就位，最后將模型進行調整固定，用

8、上下拉桿聯結加固，底模與端模、側模以及側模與側模之間的接縫，采用夾5mm厚的橡膠條處理。2.1.4 鋼筋和管道的制作與安裝作業時，按施工圖對各種型號的鋼筋進行下料，在工作臺上彎制成型。主筋須接長的采用對焊機焊接，各種鋼筋均在臺座和側模上綁扎。預應力管道孔采用波紋管成孔，波紋管采用鐵皮機制。鋼筋和管道的綁扎、安裝順序是：綁扎肋板鋼筋安裝預應力鋼束波紋管安裝側模綁扎頂板及翼板鋼筋安裝端模安裝預埋頂板負彎矩預應力鋼束波紋管。2.1.5 砼的灌筑、搗固、養護和拆模砼澆筑時，從一端向另一端采用水平分層、斜向分段的方法澆筑。砼養護：砼灌筑完畢，盡快用蓬布覆蓋，并進行灑水養護。2.1.6 張拉（1）張拉采用

9、千斤頂和油泵，1.0級精度、表盤最大讀數60Mpa的防振型油表。當梁體砼強度達到終張拉強度的100%時，張拉梁體正彎矩區預應力鋼束并壓注水泥漿。（2）張拉作業要求張拉采用兩端對稱同步進行的張拉工藝。采取油表讀數控制張拉力和測量鋼束伸長值的雙控方式保證預應力的準確性。以千斤頂油表讀數控制張拉力為主，測量鋼束伸長值校核。張拉程序是：010%張拉應力(作伸長量標記) con(測伸長值、持荷2min) 錨固。2.1.7 梁孔道壓漿、梁體封端每片梁終張拉完24小時，且經檢查無滑絲后，進行端頭鋼絞線切割，切割處距錨具3050mm，切割后涂防水涂料處理錨具和端鋼絞線，用高標號砂漿封錨，封錨達到一定強度后進行

10、孔道壓漿作業。壓漿前用水將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，孔道壓漿采用真空壓漿工藝。2.1.8 架橋機起吊運輸梁經驗收合格后，用龍門吊采用篼底起吊法，兩端對稱垂直起吊，吊至運梁平車上，再拖至架橋機下。預制時在梁底起吊位置預留穿索篼底所需活動模板，同時在主梁翼板的對應位置預留穿孔洞。吊索用39鋼絲繩，篼底處用鋼直角馬蹄隔墊，防止吊點附近砼損壞。2.2預應力T梁安裝安裝前對墩、臺支座墊層表面及梁底清掃干凈，精確測畫出支座中心位置、標高及墊石平整度，先簡支后連續梁架設時在連續墩墩頂按設計位置設硫磺砂漿臨時支座，支座內埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支座，臨時支座結構示意圖見下圖。臨時支座結構示

11、意圖架橋機在梁場拼裝完成后縱移至待架跨位置就位，架橋機在橫向的枕梁上就可以實現橫向移動。當架邊梁時，先將邊梁吊放在次邊梁墊石位置，通過架橋機主桁下的邊梁掛架吊起邊梁橫移就位。架設時為避免支座出現受力不均，施工時支座墊石頂采取座漿后清除的辦法，安裝中嚴格檢查，若發現懸空支座立即用薄鋼板墊平。同一跨的架設順序采取先中間后兩邊，并左右對稱進行。架橋機的天車可以橫向小范圍的移動，以完成梁片的準確就位。完成一孔梁架設后，縱移向第二孔，逐孔縱移至全橋架設完畢。架橋機架梁示意圖3.本標段隧道分布情況序號隧道名稱起訖樁號長度(m)結構形式1平箐一號隧道ZK50+770ZK52+0001230分離式隧道YK50

12、+790YK52+01512252平箐二號隧道ZK52+215ZK52+692.7477.7分離式隧道YK52+220YK52+6854653冷家壩隧道ZK61+335ZK61+612277小凈距YK61+300YK61+613.3313.34新壩隧道FZK63+218FZK63+450232小凈距FYK63+200FYK63+455254.63.1平箐一號隧道位于水城縣平箐村西南，進、出口附近均有公路，交通條件較好，起點樁號為左線ZK50+770，右線為YK50+790，終點樁號左線為ZK52+000,右線為YK52+015，為分離式隧道，左幅全長1230m,右幅全長為1225m，單個隧道凈

13、寬10.25m，凈高5.0m，隧道最大埋深約179m。隧道進出口均采用削竹式洞門。平箐二號隧道位于水城縣高蘆村東，進出口附近均有公路，交通條件較好。起點樁號為左線ZK52+215，右線為YK52+220，終點樁號左線為ZK52+692.7，右線為YK52+685，為分離式隧道，左幅全長為477.7m，右幅全長為465m，隧道最大埋深95.37米，隧道進口左、右線均采用端墻式洞門；出口左、右線均采用端墻式洞門。隧道洞身圍巖以灰巖為主，存在局部涌水、突水、溶隙、小型落水洞或溶洞等不良地質問題。施工中有可能產生規模不一的涌水涌泥現象，因此隧道施工安全是管理的重點，隧道施工時嚴格按照新奧法施工，減少對

14、圍巖的擾動，加強初期支護，做到“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”；施工中加強超前地質預報，制定緊急預案，做好應對突發事件的準備。根據現場施工調查與洞口實際情況，采取從隧道進出口端同時掘進，兩個洞口暗洞開挖縱向間隔3050米，全部按“新奧法”組織施工，開挖采用光面爆破技術，對不同圍巖地段按“施工方法適用條件判定表”進行不同施工方法的選用，并根據圍巖揭示情況進行調整。根據設計要求，明挖段采用明挖臺階法開挖；、級圍巖采用全斷面法；、級圍巖采用臺階法開挖。3.2冷家壩隧道位于水城縣冷家壩村南，進口附近有公路，交通條件較好。起點樁號為左線ZK61+335，右線為YK61+300，終點樁號

15、左線為ZK61+612，右線為YK61+613.3，為小凈距隧道，左幅全長277m，右幅全長313.3m，隧道最大埋深69.72米，隧道進出口左、右線均采用端墻式洞門。新壩隧道進口位于化樂鄉冷壩村半坡組南東約70米的低中腰地帶，路線以南東方向延伸，下穿中山脊狀山嶺，隧道出口位于化樂鄉冷壩村新壩組南西約350米處中山陡坡地帶，區內山體走向北西，山體較高大，呈狹長的脊狀，延伸較穩定，為本標段最主要的山脊，交通不便。隧道為穿越山嶺而設，隧道型式為小凈距，凈空（寬×高）均為10.25×5.0m，采用電光照明，機械通風。其中左線里程：FZK63+218FZK63+450，全長232m

16、，六盤水端和六枝端洞門形式均為端墻式：右線FYK63+200FYK63+454.6,總長254.6m，六盤水端和六枝端洞門型式均為端墻式。不同圍巖級別段的施工方法和工序為確保開挖過程中圍巖的穩定性,減少因隧道間距小引起的圍巖變形、爆破震動等不利因素的影響,滿足小凈距隧道中夾巖特有的加固要求,特對小凈距隧道不同圍巖類別段的施工工藝作如下要求:級圍巖段采用臺階法開挖，施工工序按左洞先開挖制定,若右洞先開挖,則左、右洞施作順序對調。在開挖過程中，根據超前地質預報及監控量測數據可及時調整開挖方法(臺階法調整為全斷面法或全斷面法調整為臺階法)，并根據相應的開挖方法，調整相應的支護參數。3.2.1.1 先

17、行洞施工順序:(1) 上臺階開挖;(2) 上臺階初期支護;(3) 下臺階開挖;(4) 下臺階初期支護;(5) 路面調平層；(6) 防水層及二次襯砌施工后行洞施工順序:后行洞施工順序與先行洞施工順序相同。3.2.1.3 級圍巖段施工控制要點(1)上臺階與下臺階掌子面的間距一般為35m。(2) 在圍巖狀況較好且施工條件許可時，可將臺階法變更為全斷面法，在保證安全的前提下，加快施工進度。(3) 為確保在爆破震動影響下的安全,二襯與兩洞爆破掌子面的安全距離必須通過震動測試結果確定。從施工工序角度考慮,先行洞二襯與后行洞掌子面的距離應 1015m，且先行洞掌子面與后行洞掌子面距離應30m。(4)級圍巖部

18、分的中夾巖加固，施工中必須采取嚴格的措施控制后行洞靠中夾巖側的爆破施工，注意控制爆破藥量，盡量采用光面松動爆破。3.2.1.4 如采用臺階法施工，上臺階或下臺階每天可開挖及支護2個循環，每循環進尺2m，折算全斷面進尺約為2m； 如采用全斷面法進行施工，可每天完成2個循環，每循環2m，折算全斷面進尺約為4m。級圍巖段先行洞采用臺階法、后行洞采用單側壁導坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先開挖,則左、右洞施作順序對調。在開挖過程中，根據超前地質預報及監控量測數據可及時調整開挖方法(臺階留核心土法調整為側壁導坑法或側壁導坑法調整為臺階留核心土法)，并根據相應的開挖方法，調整相應的支護參數。施工順序:

19、 級圍巖段小凈距隧道施工工序見下圖，當圍巖較長差時，可將各開挖步分為上下或上中下臺階法開挖，并及時防護。洞內側壁導坑臨時支護采用噴射C20砼，厚度20cm，掛鋼筋網、I18型鋼拱架支撐，其縱向間距同主洞鋼支撐。鋼筋網間距為20*20cm, 25中空注漿錨桿L=3.5m，間距0.4*1.0m(環*縱)。中夾巖采用25脹殼式預應力錨桿加固。施工工序詳述如下：超前錨桿，先行隧道上導坑開挖先行隧道施作鎖腳錨桿后架立鋼支撐、拱部及中夾巖柱錨噴支護先行隧道下部開挖先行隧道施作邊墻、中夾巖柱及鋼支撐、錨噴支護施工脹殼式預應力錨桿加固中夾巖柱先行隧道灌注砼先行隧道鋪設一向盲溝及防水板、整體澆注二襯砼后行隧道開

20、挖側壁導坑后行隧道側壁導坑初期支護施工脹殼式預應力錨桿加固中夾巖柱后行隧道剩余部分開挖后行隧道剩余部分初期支護后行隧道拆除側壁臨時支護后行隧道灌注仰拱砼后行隧道鋪設一向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。施工要點： 先行洞上臺階 1 與下臺階 3掌子面的間距一般為35m ,下臺階3與外側壁11掌子面間距一般為不小于50m。 在圍巖狀況較好且施工條件許可時,可將后行洞的側壁導坑法改為臺階留核心土法施工。由于側壁臨時支護僅為噴錨支護,因此,臨時支護在外側壁開挖時被拆除。為確保在爆破震動影響下的安全,二襯與兩洞爆破掌子面的安全距離必須通過震動測試結果確定。從施工工序角度考慮,先行洞二襯與后行洞外側壁8掌子

21、面的距離應 1015m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距離控制在10m以內，二襯距掌子面的距離控制在30m以內。必須采取嚴格的措施控制后行洞靠中夾巖側的爆破施工。為減少爆破震動對相鄰隧道的影響,應將震動最大的爆破遠離中夾巖進行。如采用側壁導坑法施工，內側壁或外側壁每天可開挖及支護2個循環，每循環1榀鋼架，折算全斷面進尺約為0.8m； 如采用臺階留核心土法進行施工，上臺階或下臺階可完成2個循環，每循環2榀鋼架，折算全斷面進尺約為1.6m。級圍巖段先行、后行洞均采用單側壁導坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先開挖,則左、右洞施作順序對調。在開挖過程中，根據超前地質預報及監控量測數據可及時調整開挖方法(側

22、壁導坑法調整為臺階留核心土法)，并根據相應的開挖方法，調整相應的支護參數。級圍巖段小凈距隧道施工工序見下圖，當圍巖較長差時，可將各開挖步分為上下或上中下臺階法開挖，并及時防護。洞內側壁導坑臨時支護采用噴射C20砼，厚度20cm，掛鋼筋網、I18型鋼拱架支撐，其縱向間距同主洞鋼支撐。鋼筋網間距為20*20cm, 25中空注漿錨桿L=3.5m，間距0.4*1.0m(環*縱)。中夾巖采用25脹殼式預應力錨桿加固。施工工序詳述如下：先行隧道中夾巖柱小導管注漿加固先行隧道開挖側壁導坑先行隧道側壁導坑初期支護先行隧道剩余部分開挖先行隧道剩余部分初期支護先行隧道拆除側壁臨時支護先行隧道灌注仰拱砼先行隧道鋪設

23、一向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼后行隧道中夾巖柱小志管注漿加固后行隧道開挖側壁導坑后行隧道側壁導坑初期支護后行隧道剩余部分開挖后行隧道剩余部分初期支護后行隧道拆除側壁臨時支護后行隧道灌注仰拱砼后行隧道鋪設一向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。施工要點：2與4掌子面的間距一般為35m ,4與12掌子面間距一般為不小于50m。 在圍巖狀況較好且施工條件許可時,可將側壁導坑法改為臺階留核心土法施工。由于側壁臨時支護僅為噴錨支護,因此,臨時支護在外側壁開挖時被拆除。為確保在爆破震動影響下的安全,二襯與兩洞爆破掌子面的安全距離必須通過震動測試結果確定。從施工工序角度考慮,先行洞二襯與后行洞外側壁8掌子面的距

24、離應 1015m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距離控制在10m以內，二襯距掌子面的距離控制在20m以內。必須采取嚴格的措施控制后行洞靠中夾巖側的爆破施工。為減少爆破震動對相鄰隧道的影響,應將震動最大的爆破遠離中夾巖進行。施工進度計算：如采用側壁導坑法施工，內側壁或外側壁每天可開挖及支護2個循環，每循環1榀鋼架，折算全斷面進尺約為0.8m； 如采用臺階留核心土法進行施工，上臺階或下臺階可完成3個循環，每循環1榀鋼架，折算全斷面進尺約為1.2m。在施工過程中，要提高工作效率，必須采用更為省工的施工方法，這就必須在施工中加強地質素描及監控量測工作，為工法變更提供有力的保證。監控量測及隧道超前地質預報監控

25、量測組織由項目經理兼任組長，總工程師任副組長，成立現場監控量測小組。下設現場觀測，數據處理，信息反饋三個專業組。監控量測的目的：掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作業；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計。監控量測項目與監測方法隧道施工中的監控量測，按公路隧道施工技術規范的規定和圖紙要求，并根據隧道的實際情況，確定必測項目和選測項目。各項位移量的容許值應在施工中根據實際情況，參照有關規范和“隧道新奧法指南”類比確定。必測項目包括：地質和支護狀況觀察、拱頂下沉、周邊位移及地表下沉量測。 主要以洞內為主。選測項目包括：圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼架支撐內力、噴射砼應力及二襯

26、應力和裂縫、錨桿抗拔力。監控測量重點：中夾巖柱穩定性和爆破振動速度對相鄰洞室的影響。具體測點布置及監測頻率見附圖隧道監探量測設計圖。量測數據的處理與應用現場量測數據應及時繪制位移一時間曲線，曲線的時間橫坐標下應注明施工工序和開挖工作面距量測斷面的距離。當位移時間曲線趨于平緩時，應進行數據處理或回歸分析，以推算最終位移值和掌握位移變化規律。當位移時間曲線出現反常的急驟現象，此時表明圍巖的支護已呈不穩定狀態，應加強監視并適當加強支護，必要時立即停止開挖，并進行施工處理。二次襯砌須在圍巖變形已基本穩定的情況下施工。當量測的數據滿足下列要求時即可認為圍巖變形已基本穩定：各項測試項目的位移速率明顯收斂；

27、已產生的各項位移已已達到預計總位移量的80%-90%；周邊位移速率小于，或拱頂下沉速度小于。3.關鍵工程的工藝流程 3.1路基填筑施工 3.2路基開挖施工 測量放線清除表土土方開挖石方打眼放炮石方爆破、攏堆高效無聲破碎整修邊坡、清底及修側溝護坡工程工序驗收移挖作填工程驗收工序驗收3.3蓋板涵施工 施 工 準 備測 量 放 樣基 坑 開 挖基坑檢查、整修砌筑基礎砌筑臺身安 裝 蓋 板沉降縫、防水層處理出入口附屬工程施工回 填檢 查 驗 收竣 工蓋 板 預 制3.4圓管涵施工 3.5砌體施工 施工放樣測量放樣基坑開挖砌 筑勾縫抹面養 生施工放樣測量放樣基坑開挖砌 筑勾縫抹面養 生3.6鉆孔灌注樁施

28、工安放護筒測量放線樁機就位測量復核安放鋼筋籠吊放導管導管檢查澆注水下砼砼配比設計置換泥漿補漿清 孔驗 收鉆進成孔施工平臺修建鉆進質量檢查泥漿處理器或泥漿池移機排渣渣土外運樁基質量檢測鋼筋籠制作鋼筋籠驗收泥漿指標測定3.7墩身、臺身施工工藝 3.8橋梁蓋梁施工工藝3.9梁體預制施工孔道壓漿平整場地制作地模張拉鋼絞線綁扎鋼筋、安裝管道安裝模板澆注砼養生至設計強度預應力筋放松、切斷移梁至存梁場測定砼試件強度制作砼試件檢校張拉設備3.10梁體安裝施工a、移動龍門架就位b、按設計吊點掛鉤或綁扎c、大梁起吊d 、卸落在平車或運梁汽車上e、運輸預制梁f、架橋機平穩起吊就位安裝梁底支座g、重復a、b、c、d、

29、e、f工序完成其他梁安裝h、監理工程師驗收3.11橋面鋪裝施工 基坑開挖安裝基礎側模灌注基礎砼制作砼試件合格清掃基底、灌注底砼養 護拆模、基坑回填測量放線臺身安裝側模模型制作原材料檢驗、砼拌制、運輸坑壁支護檢測基底標高、尺寸報監理工程師驗收合格不合格不合格灌注臺身砼養 護模型制作原材料檢驗、砼拌制、運輸制作砼試件拆 模養 護3.12橋臺施工第三章工期保證體系及保證措施3.1進度保證措施3.2人員安排及保證措施3.3工期保證措施施工進度安排進度控制措施第四章 工程質量管理體系及保證措施4.1質量保證體系與保證措施質量保證體系認真貫徹ISO9001質量管理標準，建立健全質量保證體系。質量定期不定期

30、檢查制群眾性的技術比武活動QC小組活動工序質量“三檢制”職工質量意識教育單位工程開工竣工報告制負責人：項目經理職工技術培訓優良工程規劃制設計文件審核制技術交底制隱蔽工程檢查簽證制工程質量雙檢制工程驗工檢查專人制工程材料試驗制構件合格檢驗制質量事故“三不放過”分級調查、處理制質量獎懲兌現制總目標：標段工程交工驗收合格，竣工驗收評定優良質量技術管理手段質量檢查管理手段TQC領導小組監理工程師業主負責人質量保證體系圖質量保證措施1、質量管理組織機構為了量檢查工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使監督權、檢查權和質量檢查否決權。質量管理組織機構框圖項目總工程師項目經理質檢工程師各部門主管各 工 班(

31、組)長、兼 職 質 量 檢 查 員操作人員自檢、互檢、交接檢及QC小組各施工隊隊長、質檢、試驗員、技術員項目經理部質量檢查工程師施工過程中對施工方法、操作工藝工程質量按標準要求自檢、自糾。施工過程中對工程質量進行旁站和跟蹤檢查、控制，進行質量評定，報專職質量檢查工程師。根據班組質檢員報告、材質證明、試驗報告、施工圖及相關規范的技術要求對分項隱蔽工程進行專檢。填寫隱檢記錄，進行質量評定，報項目經理部專職質檢工程師。作業人員自檢班組質量檢查員檢查根據作業隊專職質檢工程師的報告對分項隱蔽工程進行對照檢查，進行綜合質量評定并報告總工程師。報告總工程師邀請監理工程師檢查簽字認可進行下一道工序質量檢查程序

32、框圖2、建立健全自檢制度項目經理部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢查任務。認真接受建設單位、監理單位及社會質量監督部門的監督。砼第五章安全生產管理體系及保證措施5.1安全保證體系項目經理部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，有關職能部門參加的安全管理小組，組織領導工程管理工作。附：安全保證體系框圖安全保證體系圖負責人：項目經理安全生產委員會群眾活動職工安全教育安全生產管理手段安全生產監查手段百日安全無事故活動上崗安全教育五 同 時安全生產檢查制度班長安全講話每周安全活動安全技術措施重點部位安全驗收制安

33、全生產“三檢制”新項目重點安全教育制特殊工程的安全合格制安 全 日累計掛牌各項安全管理制度安全生產群管網“三不放過”的分級事故調查、處理制單位工程安全負責制各級人員安全生產崗位責任制安全獎懲兌現制安全目標：創建安全生產達標工地。 注：五同時是指在計劃、布置、檢查、總結、評比施工生產工作的同時要進行 計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。5.2安全保證措施開工前，組織全體員工認真學習安規，并定期進行安全考試，使大家熟悉和掌握安全生產的各項規定，并經專業培訓和考試，在合格后方準上崗。利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度

34、化，教育經常化。認真堅持執行定期安全教育，安全講話、安全檢查制度，設立安全監督崗，發揮安全人員的作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，立即處理，做出記錄，限期改正，并落實到人。在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執行情況。總結工作時，必須同時總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫穿到施工的全過程中去。施工中臨時結構必須向員工進行技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用，嚴格執行“五同時”制度。各種工作臺架上搭設不低于1m的欄桿，跳板設防滑條，通過力學驗算確定受力橫梁的大小及間距，工作臺架下的凈空要能保證運

35、輸車輛順利通行，并懸掛明顯的緩行標志。第六章環境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1環保組織機構在施工過程中，建立一個以項目經理為領導核心、責任到崗、責任到人的文明施工和環境保護保證體系。各部門落實環境保護組織機構每月環境保護檢查各施工班組落實項目經理各施工隊落實環境保護獎罰環境保護宣傳環境保護教育環境保護檢查環境保護制度5.2環保制度1.設立環保機構，執行當地環保法規，由專人負責，定期檢查；2.嚴格遵守業主的環境保護政策，為確保環境保護，不管任何時候都接受監理工程師，業主的環境保護人員及有關政府環保機構的工作人員的檢查，認真按照監理工程師預先安排的事去辦；3.在居民區附近施工作業時，盡量安

36、排白天施工，在夜施工時對噪音較強的施工機械和施工作業予以限制；4.對廢土、廢石不得隨意亂棄，必須運至業主及監理工程師指定的地點進行處理；5.積極主動與當地環保部門聯系，取得當地環保部門對我們的支持，加強對全體職工、民工的環保意識教育，重視環境保護工作；5.3環保措施1、水污染防治措施施工現場攪拌站廢水和施工機械油污必須經沉淀池沉淀并符合國家規定標準后方可排放。現場油料庫地面進行防滲處理，使用過程中，采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。2、大氣污染防治措施施工生產、生活區域、運輸道路，應經常灑水降塵。選擇低污染的機械設備，加強機械設備的維修保養，并安裝空氣污染控制系統，減少機械廢

37、氣、排煙對大氣的污染。3、土地資源的保護成立以一名項目經理為組長的水土保持領導小組，負責施工生產過程中對水土保持工作的檢查督導工作，同時不斷完善水土保持的各項技術措施和規章制度。施工完成后，拆除施工區域內除設計以外的所有建筑物，拆除施工用的硬化地面等混凝土，施工廢物運至棄土場，并施工前的場地原貌進行恢復，進行復耕、綠化。施工區域的河道按原貌進行恢復，防止阻塞河道。棄土堆應本著少占耕地的原則，按設計位置進行棄土。在棄土前，必須先行按設計施做防護和防排水設施。棄碴完成后，應按設計要求進行復耕。4、施工后期的場地恢復工程竣工后，根據實際情況及環保要求進行場地平整，便道進行修整，盡量恢復地表天然狀態；

38、并用合適的土料覆蓋營地、施工場地等臨時用地地表，恢復地表天然狀態。對營地生活垃圾、施工遺棄物、廢油、廢水、廢氣、廢渣等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠掩埋。第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施1、施工場地內文明規劃 （1）工地內設置的臨時設施如現場辦公室，職工、民工宿舍等房屋，整齊放置，統一規劃，保證明亮整潔。 （2）在施工期間，生活辦公區、預制場及與既有道路相交處的施工范圍邊線設置圍蔽。施工圍蔽欄和交通路口，夜間掛紅燈，并保證施工沿線在夜間有足夠的照明設施；施工期間，根據監理工程師、業主或當地政府要求，在要求的時間和地點，提供和維持所有的照明燈光、護板、圍墻、柵欄、警示

39、信號標志并設專值人員進行值班。文明施工管理機構框圖項目經理項目部書記專職監督員計財部設物部辦公室工程部生 產 班 組（3）在施工過程中，始終保持現場整齊干凈，清理掉所有多余的材料、設備和垃圾、拆除不再需要的臨時設施，做好文明施工。 （4）材料進場后進行分類堆放，并按照ISO90002000系列有關要求進行標識。工地一切材料和設施堆放整齊，保證施工現場暢通，做到場地文明整潔。 （5）施工機具統一在確定場所內擺放，并用標識牌標明每一類施工機具擺放地點。 （6）所有施工機具保持整潔機容，每天進行例行檢修保養清潔。 （7）在運輸和儲存施工材料時，采取可靠措施防止漏失。2、文明的宣傳和監督 （1）學習文

40、明施工管理規定，每周安全學習例會中穿插文明施工管理規定的學習內容，做到每個職工明白文明施工的重要性。 （2）做好施工現場的宣傳工作。在作業班組積極開展文明施工勞動競賽。 （3）主動積極搞好與沿線單位、居民的工作，以使工程順利開展。 （4）施工現場懸掛施工標牌，標明工程名稱、工程負責人、工地文明施工負責人、施工許可證等內容。 3、文明施工方面的承諾 （1）項目經理部辦公室設投訴電話，接受居民、群眾的監督。 （2）文明施工和環保檢查中發現的問題，保證在當天內予以整改，并以書面形式答復。 （3）保證文明施工和環保管理措施落實，責任到人，獎罰分明。 （4）工程完工后，安全防護設施和其他臨時設施，清除設

41、備、多余材料、余泥和垃圾等，并將工地及周邊環境清理整潔，做到工完料凈場地清，達到業主和監理工程師滿意的程度。3、文物保護措施在施工如發現古文物，本投標人將采取以下措施對其進行保護：6.1 對施工人員進行文物保護教育、培訓。從思想上意識到文物保護的重要性以及培訓基本知識。6.2 制定規章制度，指定現場管理人員為臨時負責人，一旦發現文物或者古代遺址立即停止現場施工，對發現文物現場進行保護。防止地下水的入或者流出以及必要的保護措施；做好遺址現場的保安工作，防止文物被盜。6.3 立即上報有關部門，并積極配合相關部門對文物進行考古發掘。6.4 上繳已發現所有文物， 并積極配合相關部門的工作。第八章、項目

42、風險預測與防范，事故應急預案1、風險預測本合同段橋墩高，在施工過程中有可能存在高空墜落的風險。隧道施工存在洞口滑坡以及洞內塌方的風險。2、防范及事故應急措施2.1 成立應急救援領導小組。項目經理是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。成員分別由副經理、生產經理、項目書記、總工程師、安全部長組成。負責緊急情況處理的具體實施和組織工作。2.2 預防高處墜落的預防措施（1）加強安全自我保護意識教育，強化管理安全防護用品的使用。（2）重點部位項目，嚴格執行安全管理專業人員旁站監督制度。（3）隨施工進度，及時完善各項安全防護設施，各類豎井安全門欄必須設制警示牌。（4）各類腳

43、手架及垂直運輸設備搭設、安裝完畢后，未經驗收禁止使用。（5）安全專業人員，加強安全防護設施巡查，發現隱患及時落實解決。2.3 發生高處墜落事故的搶救措施（1）救援人員首先根據傷者受傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險環境，送往醫院救治，并保護現場。察看事故現場周圍有無其它危險源存在。 （2）在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現場情況。2.4 大型腳手架失穩引起倒塌及造成人員傷亡時的應急措施 （1）迅速確定事故發生的準確位置、可能波及的范圍、腳手架損壞的程度、人員傷亡情況等，以根據不同情況進行處置。 （2）劃出事故特定區域，非救援人員未經允許不得進入特定區域。迅速核實腳手架上作業人數，如有人

44、員被坍塌的腳手架壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。如腳手架太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人。如無人員傷亡，立即實施腳手架加固或拆除等處理措施。以上行動須由有經驗的安全員和架子工長統一安排。2.5 坍塌事故應急處置（1）坍塌事故發生時，安排專人及時切斷有關閘門，并對現場進行聲像資料的收集。發生后立即組織搶險人員再半小時內到達現場。根據具體情況，采取人工和機械相結合的方法，對坍塌現場進行處理。搶救中如遇到坍塌巨物，人工搬運有困難時，可調集大型的吊車進行調運。在接近邊坡處時，必須停止機械作業，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。現場搶救中，還要安排專人對邊坡、架料進行監護和清理，防止事故擴大。 （2）事故現場周圍應設警戒線。 （3）統一指揮、密切協同的原則。坍塌事故發生后，參戰力量多，現場情況復雜，各種力量需在現場總指揮部的統一指揮下，積