1、晉源交警一大隊晉源交警一大隊領導和同志們：今天，我很高興坐在這里為在座的各位講課，我希望今天講到的交通安全知識對在座的各位都有用，希望在座的各位能夠認真聽，并能將這些交通安全知識向我們身邊的人宣傳。我想通過今天的講座，讓每一個同志都能積極投身保護自己，做好身邊事，影響身邊人的活動，人人爭做“文明交通從我做起”暨“文明交通之星評選”活動的參與者。一、當前道路交通安全形勢二、我國道路交通事故高發的原因三、常見交通違法行為及駕駛陋習四、如何做到安全文明行車一、當前道路交通安全形勢一、當前道路交通安全形勢能源消耗能源消耗環境污染環境污染交通堵塞交通堵塞交通事故交通事故 人們應該承認人們應該承認, ,交

2、通管理已成為今天國交通管理已成為今天國家最大的問題之一家最大的問題之一, ,它比消防問題嚴重它比消防問題嚴重, ,是是因為每年由于交通事故死傷的人比火災事因為每年由于交通事故死傷的人比火災事故死傷的人更多故死傷的人更多, ,遭受財產損失更大遭受財產損失更大; ;它比它比犯罪問題嚴重犯罪問題嚴重, ,是因為它跟整個人類有關是因為它跟整個人類有關, ,不管是強者還是弱者不管是強者還是弱者, ,富人還是窮人富人還是窮人, ,聰明聰明人還是愚蠢人人還是愚蠢人, ,每一個男人、女人、小孩或每一個男人、女人、小孩或者老人者老人, ,只要他們在公路上或者在街上只要他們在公路上或者在街上, ,每每一分鐘都可能

3、死于交通一分鐘都可能死于交通. . 交通法院交通法院 喬治喬治威倫威倫二、我國道路交通事故的高發主要原因二、我國道路交通事故的高發主要原因調查顯示 自1886年德國人發明第一輛汽車以來，在100年左右的時間內，全球已有近 人死于車禍，致殘的達 人。 全世界每年道路交通事故死亡人數為 人。在我國，每年死亡超過 人，占全球交通事故死亡人數的五分之一，居世界各國之首。50005000多萬多萬1.51.5億億50-6050-60萬萬1010萬萬影響交通安全的因素很多影響交通安全的因素很多,人、車、路等關人、車、路等關系不和諧的狀況在今后一段時間內將長期存在系不和諧的狀況在今后一段時間內將長期存在,交通

4、事故穩中有降的基礎還不牢固。由于一些交通事故穩中有降的基礎還不牢固。由于一些運輸企業安全管理措施不落實運輸企業安全管理措施不落實,一些農民安全出一些農民安全出行機制不健全行機制不健全,導致一些地方出現了重特大道路導致一些地方出現了重特大道路交通事故。發生交通事故的原因主要是駕駛員交通事故。發生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行為造成的。而駕駛員的不安全行為的不安全行為造成的。而駕駛員的不安全行為主要來源于違法行車、無德駕駛。具體表現在主要來源于違法行車、無德駕駛。具體表現在不遵法行車、安全意識淡薄、責任心差、無職不遵法行車、安全意識淡薄、責任心差、無職業道德。業道德。我國目前每萬車每年的死亡

5、人數是法國的我國目前每萬車每年的死亡人數是法國的3 3倍倍; ;是美是美國的國的4 4倍倍; ;是德國的是德國的5.55.5倍倍; ;是日本的是日本的6.46.4倍倍. .我國汽車保有量約占世界汽車保有量的我國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%,3%,但交通但交通事故死亡人數占世界的事故死亡人數占世界的15.6%.15.6%.三、常見交通違法行為及駕駛陋習三、常見交通違法行為及駕駛陋習不文明駕駛行為調查統計圖不文明駕駛行為調查統計圖常見交通違法行為及駕駛陋習常見交通違法行為及駕駛陋習超速行駛超速行駛酒后駕駛機動車酒后駕駛機動車違法超載超限違法超載超限疲勞駕駛機動車疲勞駕駛機動車違法停車違法停車

6、駕駛時不系安全帶駕駛時不系安全帶超速行駛的危害 有專家對大量交通事故進行了統計分析后發現，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。 汽車速度越汽車速度越快，對人的生命快，對人的生命安全造成威脅也安全造成威脅也越大。超速行駛越大。超速行駛所帶來的危害是所帶來的危害是多方面的，歸納多方面的，歸納起來主要有下列起來主要有下列幾點：幾點： 超速行車使駕駛員處理情況的非超速行車使駕駛員處理情況的非安全性增大安全性增大超速行車影響駕駛員準確判斷情況能力超速行車影響駕駛員準確判斷情況能力超速行車減少了駕駛員的思維反應時間超速行車減少了駕駛員的思維反應時

7、間超速行車使駕駛員的視野減小超速行車使駕駛員的視野減小 超速行車容易使駕駛員產生疲勞，超速行車容易使駕駛員產生疲勞，造成操作失誤造成操作失誤超速行車使駕駛員對路況的判斷能力減弱超速行車使駕駛員對路況的判斷能力減弱 交警提示： 超速行駛影響駕駛人觀察、判斷的準確性；減少了駕駛人的反應時間；使駕駛人的空間認知能力減退；使駕駛人對空間距離的判斷產生誤差；使駕駛人對速度判斷產生誤差；使駕駛人容易疲勞等。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高3 3、視覺障礙、視覺障礙2 2、判斷能力和操作能力降低、判斷能力和操作能力降低1

8、1、觸覺能力降低、觸覺能力降低4 4、心理變態、心理變態 5 5、產生疲勞，飲酒后易困倦，表現為駕車行駛不規、產生疲勞，飲酒后易困倦，表現為駕車行駛不規律，空間視覺差等疲勞駕駛行為。律，空間視覺差等疲勞駕駛行為。超員超載，道路運輸的道路運輸的殺手殺手觸目驚心的事故現場客運超員 “十一五十一五”期間，營運車輛肇事導致一期間，營運車輛肇事導致一次死亡次死亡10人以上特大道路交通事故人以上特大道路交通事故127起，起，占總量的占總量的84.1%，其中營運客車肇事，其中營運客車肇事95起，起，占占62.9%。今年以來，全國已發生。今年以來，全國已發生8起一次死起一次死亡亡10人以上特大道路交通事故，其

9、中人以上特大道路交通事故，其中7起為起為營運車輛導致。特別是營運車輛導致。特別是3月以來，月以來，6天時間內天時間內接連發生接連發生4起，均涉及營運車輛，教訓十分深起，均涉及營運車輛，教訓十分深刻，形勢十分嚴峻?？瓦\車輛事故人員傷亡刻，形勢十分嚴峻。客運車輛事故人員傷亡大、社會影響大、處理難度大，嚴重危害人大、社會影響大、處理難度大，嚴重危害人民群眾的利益。民群眾的利益。湖南祁陽特大道路交通事故湖南祁陽特大道路交通事故 2009年10月2日9時50分，湖南省永州市祁陽縣馳興汽車運輸有限公司一輛車牌號為湘M22003的大客車，核載30人，實載71人，行至祁陽縣大江林場黃沙村齋公沖地段（屬急轉彎陡

10、坡路段，坡度約20），該車既剎不住車，又沒有拐彎，沖出路面，墜入約4米深的溝底，造成17人死亡、54人受傷（其中7人重傷）。河南許昌特大道路交通事故河南許昌特大道路交通事故 2011年年1月月11日日18時時30分，河南省平頂分，河南省平頂山客運總公司駕駛人陶金平駕駛豫山客運總公司駕駛人陶金平駕駛豫D34401大大型客車，乘載型客車，乘載43人（核載人（核載35人），由鄭州駛人），由鄭州駛往平頂山，行至許平南高速公路往平頂山，行至許平南高速公路163公里加公里加200米處，因超速行駛，與前方因交通事故米處，因超速行駛，與前方因交通事故停在左側道路的豫停在左側道路的豫NQ0517小型客車相撞后，

11、小型客車相撞后，撞破右側護欄沖入路側邊溝后仰翻，造成撞破右側護欄沖入路側邊溝后仰翻，造成4人人當場死亡、當場死亡、12人經搶救無效死亡、人經搶救無效死亡、25人受傷人受傷。寧夏固原特大道路交通事故寧夏固原特大道路交通事故 2011年年1月月29日日14時時30分，寧夏固原祥分，寧夏固原祥龍農村客運有限責任公司所屬寧龍農村客運有限責任公司所屬寧D06895中型中型客車，乘載客車，乘載33人（核載人（核載19人），行至西吉縣人），行至西吉縣紅耀鄉張北灣腦村路段，因路面結冰，車輛紅耀鄉張北灣腦村路段，因路面結冰，車輛制動失效翻入距路面制動失效翻入距路面70米的梯田，造成米的梯田，造成11人人死亡、死

12、亡、22人受傷，客車嚴重超員造成事故傷人受傷，客車嚴重超員造成事故傷亡擴大。亡擴大。 吉林白山特大道路交通事故吉林白山特大道路交通事故 2011年年3月月12日日9時時50分分,吉林省樺甸市吉吉林省樺甸市吉達運輸有限責任公司駕駛人候玉新駕駛吉達運輸有限責任公司駕駛人候玉新駕駛吉B90477號歐曼牌大貨車，載運號歐曼牌大貨車，載運37立方米木板立方米木板材（核載材（核載31噸）沿由吉林省白山市撫松縣駛噸）沿由吉林省白山市撫松縣駛往山東省東營市往山東省東營市, ,當車輛行駛至撫松縣境內當車輛行駛至撫松縣境內201國道國道889公里加公里加200米處米處,因連續下坡導致因連續下坡導致制動失效，與同方

13、向前方由撫松縣松江河通制動失效，與同方向前方由撫松縣松江河通達客運有限公司駕駛人郭啟芳駕駛的吉達客運有限公司駕駛人郭啟芳駕駛的吉F42372號大客車（乘載號大客車（乘載45人，核載人，核載34人）追人）追尾相撞尾相撞, ,大客車翻入道路右側萬良河內，造成大客車翻入道路右側萬良河內，造成21人死亡、人死亡、25人受傷。人受傷。1 1、客運超員的原因、客運超員的原因 第一，客運車輛業主受經濟利益的驅使，將法第一，客運車輛業主受經濟利益的驅使，將法律和人民的生命財產安全放在腦后。律和人民的生命財產安全放在腦后。 第二，旅客回家心切，明知超員車不安全，也第二，旅客回家心切，明知超員車不安全，也心存僥幸

14、冒著危險去坐。心存僥幸冒著危險去坐。 第三，是客運車輛緊張，不少旅客由于坐不上第三，是客運車輛緊張，不少旅客由于坐不上車而不得不坐超員車。車而不得不坐超員車。 第四，是交管部門由于警力有限，對過往車輛第四，是交管部門由于警力有限，對過往車輛不能一一檢查。不能一一檢查。 使得路邊上車、半路上車的使得路邊上車、半路上車的情況得不到徹底整治。情況得不到徹底整治。2 2、客運超員的危害、客運超員的危害 客車超員容易引發重、特大惡性交通事故，客車超員容易引發重、特大惡性交通事故，極易造成群死群傷的可怕后果，一直是各級交極易造成群死群傷的可怕后果，一直是各級交警部門備受關注的嚴重交通違法行為。警部門備受關

15、注的嚴重交通違法行為。 (1)(1)是客車超員因乘客多，會使客運車輛是客車超員因乘客多，會使客運車輛因超重而造成車胎爆裂，也可能在緊急情況發因超重而造成車胎爆裂，也可能在緊急情況發生時方向盤不靈，或剎車后慣性太大，一旦發生時方向盤不靈，或剎車后慣性太大，一旦發生事故，造成群死群傷的惡性事故。生事故，造成群死群傷的惡性事故。 (2)(2)是受客車超員利益驅動，駕駛員往往是受客車超員利益驅動，駕駛員往往隨意停車，造成安全隱患。隨意停車，造成安全隱患。 (3)(3)是因超員的交通違法行為處罰較重，是因超員的交通違法行為處罰較重，記分分值較高，給駕駛員造成恐慌心理。記分分值較高，給駕駛員造成恐慌心理。

16、3 3、客運超員為何屢禁不止、客運超員為何屢禁不止4 4、相關的法律條文、相關的法律條文 中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法第第四十九條，機動車載人不得超過核定的人數，四十九條，機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨?？瓦\機動車不得違反規定載貨。 中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法第九十二第九十二條，公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元條，公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。者違反規定載貨的，

17、處五百元以上二千元以下罰款。 有此款行為的，由公安機關交通管理部門扣留有此款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。機動車至違法狀態消除。 運輸單位的車輛有此款規定的情形，經處罰不運輸單位的車輛有此款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。以下罰款。 違反上述規定，公路客車載員違反上述規定，公路客車載員20%以以內，罰款內，罰款200元計元計6分；超員分；超員20%以上不足以上不足50% 的，罰款的，罰款1000元計元計12分；超員分；超員50%以以上的罰款上的罰款2000元計元計12分。分。5、如何

18、杜絕超員 針對客運車輛負責人、車主、駕駛人：針對客運車輛負責人、車主、駕駛人： （1 1）重中之重是要提高道路交通安全意識，）重中之重是要提高道路交通安全意識，把安全運營、安全駕駛放在首位，時刻繃把安全運營、安全駕駛放在首位，時刻繃緊安全弦。絕不能被利益沖昏頭，要明白，緊安全弦。絕不能被利益沖昏頭，要明白，超員超員就是對人命極度的不負責！就是對人命極度的不負責！ （2 2）不能有僥幸心理。很多被交警查獲）不能有僥幸心理。很多被交警查獲的超員駕駛人，以及出了事故的超員駕駛人的超員駕駛人，以及出了事故的超員駕駛人在談到超員的原因時，大部分都明知道超員在談到超員的原因時，大部分都明知道超員違反了道路

19、交通安全法，也知道超員可能引違反了道路交通安全法，也知道超員可能引發道路交通事故，但總覺得多載那么幾個人，發道路交通事故，但總覺得多載那么幾個人，應該也不至于那么倒霉會出什么大事情！這應該也不至于那么倒霉會出什么大事情！這種僥幸心理在脆弱的生命面前顯然要不得！種僥幸心理在脆弱的生命面前顯然要不得！抱有如此想法上路，殊不知有可能載著一車抱有如此想法上路，殊不知有可能載著一車無辜的生命走上無辜的生命走上“不歸路不歸路”！ 針對乘客：針對乘客： （1 1）堅決杜絕對乘坐超員車輛不以為然）堅決杜絕對乘坐超員車輛不以為然的錯誤思想。交警在查處超員違法行為后，的錯誤思想。交警在查處超員違法行為后，安排車上

20、乘客轉搭其他客運車輛時，很多乘安排車上乘客轉搭其他客運車輛時，很多乘客就很不理解交警的執法工作，認為交警讓客就很不理解交警的執法工作，認為交警讓他們無車可坐，耽誤行程。客運車輛一旦發他們無車可坐，耽誤行程?？瓦\車輛一旦發生交通事故，死傷率很高；超員的客運車輛生交通事故，死傷率很高；超員的客運車輛進一步增大了死傷比重。乘客要提高安全意進一步增大了死傷比重。乘客要提高安全意識，抵制超員車，不能貪圖一時的快捷、方識，抵制超員車，不能貪圖一時的快捷、方便，拿自己的生命開玩笑！便，拿自己的生命開玩笑！疲勞駕駛的危害 長時間駕駛機動車、長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機動車的疾病時開車易引發疲勞，駕駛人

21、疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現象。交警提示： 如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發生。因此，當駕駛員感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復清醒。 根據交通安全法相關規定：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。 長時間騎軋虛線行駛長時間騎軋虛線行駛超車后迅速向右轉向超車后迅速向右轉向會車時開前照燈搶行會車時開前照燈搶行在車輛擁擠的路段加塞在車輛擁擠的路段加塞穿拖鞋、高跟鞋駕駛車輛穿拖鞋、高跟鞋駕駛車輛夜間

22、會車不關閉遠光燈夜間會車不關閉遠光燈駕車接電話或撥打手持電話駕車接電話或撥打手持電話人行橫道線前不讓行人行橫道線前不讓行隨意或長時間鳴喇叭隨意或長時間鳴喇叭駕車頻繁變更車道駕車頻繁變更車道一邊駕車，一邊吸煙一邊駕車，一邊吸煙向車外扔雜物、吐痰向車外扔雜物、吐痰雨天行車遇人不減速雨天行車遇人不減速猛剎車猛剎車 每一起嚴重事故的背后，必然有每一起嚴重事故的背后，必然有2929次輕微事次輕微事故和故和300300起未遂先兆，以及起未遂先兆，以及10001000起事故隱患。要想起事故隱患。要想消除這一起嚴重事故，就必須把這消除這一起嚴重事故，就必須把這10001000起事故隱起事故隱患控制住。因此，一

23、起交通事故往往是各種各樣患控制住。因此，一起交通事故往往是各種各樣隱患積累的結果。隱患積累的結果。四、如何做到安全文明行車四、如何做到安全文明行車駕駛員道德修養駕駛員道德修養文明行車文明行車 （1 1）駕駛員在駕駛過程中，必須嚴格遵章守紀，始終堅持文明駕駛，）駕駛員在駕駛過程中，必須嚴格遵章守紀，始終堅持文明駕駛，禮讓行車；做到不開英雄車、冒險車、斗氣車和帶病車。車輛行駛時，禮讓行車；做到不開英雄車、冒險車、斗氣車和帶病車。車輛行駛時，發現本車道前方的車輛行駛速度比較慢，應開啟左轉向燈，在不妨礙其發現本車道前方的車輛行駛速度比較慢，應開啟左轉向燈，在不妨礙其他車道車輛行駛的情況下，變更車道超越

24、；也可減速慢行，保持安全距他車道車輛行駛的情況下，變更車道超越；也可減速慢行，保持安全距離尾隨其后。離尾隨其后。 （2 2）車輛行駛時，發現后車示意超車，減速慢行，靠邊行駛，給對）車輛行駛時，發現后車示意超車，減速慢行，靠邊行駛，給對方讓出超車空間。方讓出超車空間。 （3 3）超車時，前方車輛不減速，應停止超車，與前方車輛保持安全）超車時，前方車輛不減速，應停止超車，與前方車輛保持安全距離，或減速慢行，或變更車道。距離，或減速慢行，或變更車道。 （4 4）超車時，發現前方車輛正在超車，應減速慢行，讓前方車輛超）超車時，發現前方車輛正在超車，應減速慢行，讓前方車輛超車。車。 （5 5）當汽車經過

25、積水路面時，應特別注意減速慢行，以免泥水飛濺）當汽車經過積水路面時，應特別注意減速慢行，以免泥水飛濺到道路兩側行人身上。到道路兩側行人身上。 （6 6）駕駛車輛通過有老人或兒童的路段，應減速慢行，以免行人受）駕駛車輛通過有老人或兒童的路段，應減速慢行，以免行人受到驚嚇，發生意外。到驚嚇，發生意外。 （7 7）經過禁止鳴喇叭的路段，應注意安全，禁止鳴喇叭；行經沒有）經過禁止鳴喇叭的路段，應注意安全，禁止鳴喇叭；行經沒有禁止鳴喇叭的路段時，駕駛人應盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正禁止鳴喇叭的路段時，駕駛人應盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正常工作。常工作。 （8 8）夏天駕駛車輛時，駕駛人不準穿

26、拖鞋，穿拖鞋既不禮貌，也）夏天駕駛車輛時，駕駛人不準穿拖鞋，穿拖鞋既不禮貌，也不安全。不安全。 （9 9）女性駕駛員在穿著上，應注意不戴有沿的帽子，因為帽沿影）女性駕駛員在穿著上，應注意不戴有沿的帽子，因為帽沿影響視線；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不響視線；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不受影響。受影響。1.做好出車前的安全檢查2.保持安全車速、不超速行駛3.駕駛車輛不超載嚴禁超載嚴禁超員4.變道不影響車輛正常行駛5.遇到擁堵路段要依次排隊行駛擁堵6.停車要遵守規定禁止停車！不能停車！7.正確選擇車道，不違法占道行駛8.行車中保持安全距離5050米

27、米100100米米100100米米9.酒后、疲勞不駕駛車輛10.通過人行道要避讓行人減速或停車讓行11.支干路進入主干路要讓行提前減速減速慢行12.夜間回車要正確使用燈光13.掌握克服盲區帶來駕駛不便的方法如何合理避免交通違法行為如何合理避免交通違法行為1.能認識常用交通信號的含義（1 1）禁令標志）禁令標志（2 2）指示標志）指示標志（3 3）警告標志）警告標志（4 4）交通標線）交通標線2.注意力集中，不一心二用3.行車前計劃好行車路線遇到交通事故怎么辦遇到交通事故怎么辦部分交通事故責任劃分部分交通事故責任劃分輕微物損道路事故自行協商處理輕微物損道路事故自行協商處理1.如何界定機動車輕微物

28、損道路事故？2.哪些情況不適用“私了”？3. “私了”時事故責任怎么分？(1).全部責任 (2).無責任 (3).同等責任4. 七種負全責的事故情態(1).追尾 (2).逆行 (3).倒車 (4).溜車 (5).開關車門 (6).違反交通信號 (7).未按規定讓行5. 輕微物損交通事故的一般程序流程發生事故發生事故了解事故基本事實了解事故基本事實是否滿足條件是否滿足條件向交警、保險公司報案向交警、保險公司報案固定證據，迅速撤離固定證據，迅速撤離協商賠償事宜協商賠償事宜填寫填寫協議書協議書定損中心定損定損中心定損理賠理賠撥大撥大110、120電話電話搶救傷員搶救傷員固定現場等待交警處理固定現場等

29、待交警處理是否交強險財產損失互碰自賠交強險財產損失互碰自賠1. 什么是“互碰自賠”？2. “互碰自賠”需滿足什么條件？安全行車小常識安全行車小常識1 1、共同使用：小型客車在小型機動車道行駛，其它車輛在大型、共同使用：小型客車在小型機動車道行駛，其它車輛在大型機動車道行駛，而小型客車劃出了一個車道，它又只供小型客車通行，機動車道行駛，而小型客車劃出了一個車道，它又只供小型客車通行，而其它車輛眾多，而擁擠在大型車道上，這樣形成了一條道擁擠，一而其它車輛眾多，而擁擠在大型車道上，這樣形成了一條道擁擠，一條道空閑，僅有的道路資源沒得到充分的利用，所以大型機動車道的條道空閑，僅有的道路資源沒得到充分的

30、利用，所以大型機動車道的車輛在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，它們可以借道超車，車輛在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，它們可以借道超車，而小型機動車道的車輛遇后車超車，或低速行駛時，可改進大型機動而小型機動車道的車輛遇后車超車，或低速行駛時，可改進大型機動車道行駛。由此可見，小型機動車它不受車道限制。車道行駛。由此可見，小型機動車它不受車道限制。 2 2、低速置右：小型車比大型車快，大型車比非機動車快，所以、低速置右：小型車比大型車快，大型車比非機動車快，所以低速行駛車輛置右。低速行駛車輛置右。 3 3、跟車行駛、跟車行駛 （1 1）在不同的道路、天氣、環境和交通情況下駕車，不論是跟隨

31、著）在不同的道路、天氣、環境和交通情況下駕車，不論是跟隨著車行駛，還是超越前車及會車，必須控制好與前車的縱向距離和橫向間車行駛，還是超越前車及會車，必須控制好與前車的縱向距離和橫向間距，才能避免追尾、刮碰等事故的發生。無論什么條件下跟車行駛，必距，才能避免追尾、刮碰等事故的發生。無論什么條件下跟車行駛，必須保持與前車的安全距離，隨時提防前車突然緊急制動。須保持與前車的安全距離，隨時提防前車突然緊急制動。 （2 2）停車距離）停車距離= =駕駛員反應距離駕駛員反應距離+ +制動器反應距離制動器反應距離+ +制動距離。影響制動距離。影響停車距離的因素有駕駛員反應時間、車輛速度及制動系統的性能等，其

32、停車距離的因素有駕駛員反應時間、車輛速度及制動系統的性能等，其中，速度是最主要的影響因素，中，速度是最主要的影響因素，可以說速度控制的好壞關系著能否安全可以說速度控制的好壞關系著能否安全行駛行駛。另外，駕駛員疲勞、雨天行駛及車輛載重，必須增大非安全區距。另外，駕駛員疲勞、雨天行駛及車輛載重，必須增大非安全區距離。離。4 4、縱向安全距離、縱向安全距離 除了速度因素外，停車距離的長短還與駕駛員反應時間除了速度因素外，停車距離的長短還與駕駛員反應時間( (一般一般0 06-06-08s)8s)制動系統的性能及路面因素有關。因此，縱向安全距離制動系統的性能及路面因素有關。因此，縱向安全距離應大于停車

33、距離，這樣好處是：應大于停車距離，這樣好處是： (1)(1)能夠獲得更多的信息能夠獲得更多的信息 (2)(2)即使前車緊急停車、也不會發生追尾事故。即使前車緊急停車、也不會發生追尾事故。 (3)(3)留有充分余地進行駕駛操作。留有充分余地進行駕駛操作。5、橫向安全間距、橫向安全間距 行駛過程中，車輛之間要保持橫向安全間距。隨著速度的加快行駛過程中，車輛之間要保持橫向安全間距。隨著速度的加快 快，橫向安全間距也應該增加?？?，橫向安全間距也應該增加。 (1)沒有中心線的道路沒有中心線的道路 在沒有中心線的道路上，車輛應在道路中間行駛。在沒有中心線的道路上，車輛應在道路中間行駛。 (2)單向一個車道

34、的道路單向一個車道的道路 車輛在中心線的右側行駛，但要注意對向來車可能會越線行駛。車輛在中心線的右側行駛，但要注意對向來車可能會越線行駛。 注意：根據道路情況改變安全距離，雨天安全距離是干燥路面注意：根據道路情況改變安全距離，雨天安全距離是干燥路面上的上的1.5至至3倍。在隧道內不容易判斷距離，視線多集中在前車尾燈上，倍。在隧道內不容易判斷距離，視線多集中在前車尾燈上，容易使距離縮短，盡量不要集中視線，有意識地保持安全距離。跟隨容易使距離縮短，盡量不要集中視線，有意識地保持安全距離。跟隨大型汽車通過交叉路口時，盡量選擇能夠確認前方信號的距離。大型汽車通過交叉路口時，盡量選擇能夠確認前方信號的距

35、離。6 6、多向車道的道路、多向車道的道路 在有中心線虛線的道路上，車輛原則上在右側車道上行駛。在確保在有中心線虛線的道路上，車輛原則上在右側車道上行駛。在確保安全的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉時可以借道或改道行駛。安全的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉時可以借道或改道行駛。 在有導向的道路上，車輛在道路前方準備右轉時，在右側車道時可在有導向的道路上，車輛在道路前方準備右轉時，在右側車道時可以一直行駛。需要直行、左轉時，必須提前交換車道。以一直行駛。需要直行、左轉時，必須提前交換車道。7 7、變列車道、變列車道 (1)(1)左轉或右轉時變更車道的方法左轉或右轉時變更車道的方法 車輛左轉時，

36、注意左后方車輛的速度和距離，判斷是加速變換車道車輛左轉時，注意左后方車輛的速度和距離，判斷是加速變換車道還是減速變換車道。車輛右轉時，應確認右后方安全后，再向右側轉變。還是減速變換車道。車輛右轉時，應確認右后方安全后，再向右側轉變。右轉時應注意右側自行車、以免發生與自行車刮碰事故。向右變換車道右轉時應注意右側自行車、以免發生與自行車刮碰事故。向右變換車道時，要充分利用內、外后視鏡和直接觀察確認右后方的安全，同時要注時，要充分利用內、外后視鏡和直接觀察確認右后方的安全，同時要注意與右后方自行車保持安全的間距。意與右后方自行車保持安全的間距。 (2)(2)在車流量大的地方變更車道的方法在車流量大的

37、地方變更車道的方法 打開轉向燈變更車道時，有時也需要用手示意。然后觀察后續來車打開轉向燈變更車道時，有時也需要用手示意。然后觀察后續來車的反應；后車速度降低，加入；后車速度不降低，不能加入。的反應；后車速度降低，加入；后車速度不降低，不能加入。特殊道路及防衛性駕駛特殊道路及防衛性駕駛一、高速公路：一、高速公路： 高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、立體交叉、集中管理、高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、立體交叉、集中管理、控制出入，限制上路車種、安全服務設施配套齊全、專供機動車高速行駛控制出入，限制上路車種、安全服務設施配套齊全、專供機動車高速行駛的公路。的公路。 在高速公路上駕駛

38、，完全不同于一般道路的駕駛。由于高速公路具有在高速公路上駕駛，完全不同于一般道路的駕駛。由于高速公路具有車速高、車道區分明確、車輛流向單一且流量大的特點，駕駛員應當學會車速高、車道區分明確、車輛流向單一且流量大的特點，駕駛員應當學會并掌握高速公路的正確行駛方法。并掌握高速公路的正確行駛方法。 1 1、高速公路變換車道、高速公路變換車道 在高速公路上變換車道，應先看后視鏡，觀察前后及鄰側車道車輛在高速公路上變換車道，應先看后視鏡，觀察前后及鄰側車道車輛的情況，打開方向燈至少的情況，打開方向燈至少1010秒，再從后視鏡觀察要轉入車道情況，判斷秒，再從后視鏡觀察要轉入車道情況，判斷在安全距離內沒有來

39、車時，才可輕轉方向盤，從容駛入鄰側車道。在車在安全距離內沒有來車時，才可輕轉方向盤，從容駛入鄰側車道。在車道向左轉彎時，不要向左變換車道；在車道向右轉彎時，不要向右變換道向左轉彎時，不要向左變換車道；在車道向右轉彎時，不要向右變換車道。如果有的駕駛者變換車道不當，駕駛員應立即采取應變措施，降車道。如果有的駕駛者變換車道不當，駕駛員應立即采取應變措施，降低發生意外事故的機率。低發生意外事故的機率。 防衛性駕駛要領：防衛性駕駛要領： 當遇到駕駛者要并入自己行駛的車道時，不要故意加速阻擋。如果當遇到駕駛者要并入自己行駛的車道時，不要故意加速阻擋。如果發覺鄰側車道并入過急，立即鳴喇叭或閃大燈警告，同時

40、減緩車速。若發覺鄰側車道并入過急，立即鳴喇叭或閃大燈警告，同時減緩車速。若有大型車強行并入，應放慢速度，輕踩剎車，告知后方車輛，千萬不可有大型車強行并入，應放慢速度，輕踩剎車，告知后方車輛，千萬不可一時性急，并入鄰側車道或緊急剎車。自己行車要變換車道時，除應依一時性急，并入鄰側車道或緊急剎車。自己行車要變換車道時，除應依要領操作外，還要注意其它要并入該車道的車輛，如有車輛快速并入，要領操作外，還要注意其它要并入該車道的車輛，如有車輛快速并入，雖然車距比較遠，但仍應暫緩變換車道。待該車通過后再行并入。如并雖然車距比較遠，但仍應暫緩變換車道。待該車通過后再行并入。如并入時，遇后方車輛閃大燈示警，也

41、要暫停并入，了解情況后再做決定。入時，遇后方車輛閃大燈示警，也要暫停并入，了解情況后再做決定。2 2、高速公路超車、高速公路超車 超車是危險性較高的駕駛操作，因此非常需要超車是危險性較高的駕駛操作，因此非常需要“瞻前顧后瞻前顧后”。在確。在確定自己的車速至少超越前車定自己的車速至少超越前車1010公里公里/ /小時以上時，才可以超車。超車時，小時以上時，才可以超車。超車時，要先打開左側的方向指示燈，持續閃動要先打開左側的方向指示燈，持續閃動3 3秒鐘后，然后在最高限速范圍秒鐘后，然后在最高限速范圍內加速，并入左側車道，在超越右側車一定距離后，再打開右側轉向燈，內加速，并入左側車道，在超越右側車

42、一定距離后，再打開右側轉向燈，直到被超車輛出現在自己車的后視鏡上后，再并回原車道。直到被超車輛出現在自己車的后視鏡上后，再并回原車道。 防衛性駕駛要領：防衛性駕駛要領： 若發現后車要超車時，在安全的情況下，應稍放慢車速，并為自己若發現后車要超車時，在安全的情況下，應稍放慢車速，并為自己預留避閃的空間。不要與超越車竟速斗氣。隨時觀察后視鏡，注意后方預留避閃的空間。不要與超越車竟速斗氣。隨時觀察后視鏡，注意后方來車的來車的“行駛軌跡行駛軌跡”。當超車時，務必要與所超車輛保持相當距離才可。當超車時，務必要與所超車輛保持相當距離才可并回原車道。回原車道前，務必觀察被超越車動向，以保安全。自己超并回原車

43、道?；卦嚨狼埃瑒毡赜^察被超越車動向，以保安全。自己超車時，除了注意前車及左側車道來車的情況外，還應該注意同車道后面車時，除了注意前車及左側車道來車的情況外，還應該注意同車道后面的車輛是否也要超車。前后兩輛車同時超車，很容易發生意外，如果發的車輛是否也要超車。前后兩輛車同時超車，很容易發生意外，如果發現后車已經先變換車道超車時，自己就不應再超，如果兩車同時超車，現后車已經先變換車道超車時，自己就不應再超，如果兩車同時超車，后車應該讓前車先超，但遇上不講道理的駕駛員，很可能出現后車不讓后車應該讓前車先超，但遇上不講道理的駕駛員，很可能出現后車不讓情況，這種情形應特別小心。情況，這種情形應特別小心

44、。3 3、后車未保持安全距離、后車未保持安全距離 前后車保持安全距離，這在遇到有人任意變換車道，不按規定超車前后車保持安全距離，這在遇到有人任意變換車道，不按規定超車或者前車緊急剎時，才有足夠的應變距離與時間。安全車距有兩種簡易或者前車緊急剎時，才有足夠的應變距離與時間。安全車距有兩種簡易的度量法，一種是以車速計算，一種是以時間來判斷。以車速計算：原的度量法，一種是以車速計算，一種是以時間來判斷。以車速計算：原則上是大型用行駛車速減則上是大型用行駛車速減2020，小型車用行駛車速除以，小型車用行駛車速除以2(2(以米為單位來計以米為單位來計算算),),所得之數就是應該與前車保持的跟車距離。而以

45、時間測定是：在正所得之數就是應該與前車保持的跟車距離。而以時間測定是：在正常天氣下，小型車應保持常天氣下，小型車應保持2 2秒鐘的行車距離，大型車應保持秒鐘的行車距離，大型車應保持3 3秒鐘。測定秒鐘。測定的方法為，以一個固定點后，即開始默數的方法為，以一個固定點后，即開始默數2 2或或3 3秒鐘，如果還沒有數完本秒鐘，如果還沒有數完本身已經通過該固定點，就表示車距不足，應減速以拉長距離。如果發現身已經通過該固定點，就表示車距不足，應減速以拉長距離。如果發現后車跟的太近，為安全起見，應采取自我防衛措施。后車跟的太近，為安全起見，應采取自我防衛措施。 防衛性駕駛要領：防衛性駕駛要領： 不要緊急剎

46、車，應輕踩剎車，讓后車有充分的反應時間，最好是后不要緊急剎車，應輕踩剎車，讓后車有充分的反應時間，最好是后車能減緩車速，拉長與自己車的距離。在打算減速或停車之前，盡早發車能減緩車速，拉長與自己車的距離。在打算減速或停車之前，盡早發出適當的警告信號，讓后車駕駛員及早知道你的動向。若后車實在跟的出適當的警告信號，讓后車駕駛員及早知道你的動向。若后車實在跟的太近，而自己又無前進空間時，不妨輕踩剎車，告知后方來車保持距離，太近，而自己又無前進空間時，不妨輕踩剎車，告知后方來車保持距離，或在適當情況下，選擇變換車道。如自己行駛在內側車道或在適當情況下，選擇變換車道。如自己行駛在內側車道( (超車道超車道

47、) )，而，而后車又跟得太近，此時如果不能加速加大車距，則應變換車道到右邊車后車又跟得太近，此時如果不能加速加大車距，則應變換車道到右邊車道，讓后車通過后，再判斷要不要駛回原車道。道，讓后車通過后，再判斷要不要駛回原車道。4 4、不良天氣下行駛、不良天氣下行駛 遇濃霧、強風、瀑雨時，由于能見度低，車輛較難操控，減速慢行遇濃霧、強風、瀑雨時，由于能見度低，車輛較難操控，減速慢行是惟一的法則。同時，要隨時收聽廣播相關的路況報導，了解情況，隨是惟一的法則。同時，要隨時收聽廣播相關的路況報導，了解情況，隨機應變。機應變。 防衛性駕駛要領防衛性駕駛要領 放慢速度，時速宜低于放慢速度，時速宜低于4040公

48、里。但要注意后面來車，如果后車不遠，公里。但要注意后面來車，如果后車不遠，不宜急剎車，而應逐漸減速。保持較長的跟車距離，約為平時的不宜急剎車，而應逐漸減速。保持較長的跟車距離，約為平時的2 2倍，倍，握緊方向盤。打開大燈，閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。必要握緊方向盤。打開大燈，閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。必要時暫停路旁，等路況變好再恢復行駛。時暫停路旁，等路況變好再恢復行駛。5 5、前方有意外事故、前方有意外事故 在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要“加入加入”這場事故，這場事故，因此必須在一段距離前就減慢車速，以避免撞上因此必須在一段

49、距離前就減慢車速，以避免撞上“事故事故”。但是，行駛。但是，行駛高速公路上應避免緊急剎車，因為車速太快，沒有預留剎車距離，不見高速公路上應避免緊急剎車，因為車速太快，沒有預留剎車距離，不見得剎得住，即使剎住了，也很容易造成后方來車應變不及而追撞上來，得剎得住，即使剎住了，也很容易造成后方來車應變不及而追撞上來，形成連環車禍。形成連環車禍。 防衛性駕駛要領防衛性駕駛要領: : 遇到前方突發意外事故，必須緊急剎車時，最好分次點剎，避免剎遇到前方突發意外事故，必須緊急剎車時，最好分次點剎，避免剎車片因過熱而失靈或咬死。同時打方向燈警告后方來車，準備變換車道，車片因過熱而失靈或咬死。同時打方向燈警告后

50、方來車，準備變換車道，此時應特別注意后方來車的動態。在交通堵塞時，最好耐心在原車道等此時應特別注意后方來車的動態。在交通堵塞時，最好耐心在原車道等侯，不要任意變換車道，或在路肩上行駛。侯，不要任意變換車道，或在路肩上行駛。 6 6、當前方有載重車輛、當前方有載重車輛 高速公路快速方便，倍受載重車輛垂青，只是苦了行駛于其后的小高速公路快速方便，倍受載重車輛垂青，只是苦了行駛于其后的小型車，每每戰戰兢兢，提心吊膽。型車，每每戰戰兢兢，提心吊膽。 防衛性駕駛要領：防衛性駕駛要領： 一是拉長安全距離不要跟其后，以免貨物捆綁不牢掉落，傷及愛車，一是拉長安全距離不要跟其后，以免貨物捆綁不牢掉落，傷及愛車，

51、或者有突發狀況，應變不及而撞上。二是想辦法變換車道、超車、早點或者有突發狀況，應變不及而撞上。二是想辦法變換車道、超車、早點脫離脫離“險境險境”. . 注意：千萬不要在高速公路上緊急制動、停車、倒車及掉頭、逆行、注意：千萬不要在高速公路上緊急制動、停車、倒車及掉頭、逆行、穿越穿越 供緊急使用的中心隔離缺口，以免發生危險。對車輛行駛速度的控供緊急使用的中心隔離缺口，以免發生危險。對車輛行駛速度的控制確認車速在寬闊的、固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一制確認車速在寬闊的、固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一定要通過車速表確認車速，不要盲目一味加速，嚴格遵守高速公路的行定要通過車速表確

52、認車速，不要盲目一味加速，嚴格遵守高速公路的行駛度要法語駕駛。駛度要法語駕駛。二、山路二、山路 了解山區道路的特點。根據山區道路特點，學會山區道路的行車方法。了解山區道路的特點。根據山區道路特點，學會山區道路的行車方法。1、山路特點、山路特點 山區道路大多依山傍水而建，或盤山繞行，或臨崖靠洞，道路坡長彎山區道路大多依山傍水而建，或盤山繞行，或臨崖靠洞，道路坡長彎急，穿洞過棧。因此，在山區道路行車時，必須根據其特點，掌握山駕急，穿洞過棧。因此，在山區道路行車時，必須根據其特點，掌握山駕駛車輛的方法，確保山路行車的安全。駛車輛的方法，確保山路行車的安全。2 2、準備與行車原則、準備與行車原則 （1

53、 1）進入山區道路前的準備）進入山區道路前的準備 充足的物品準備充足的物品準備( (隨車工具、防雨防滑設備等隨車工具、防雨防滑設備等) )，車輛的檢查、了解，車輛的檢查、了解山區氣候、確定最佳行車路線，注意休息。山區氣候、確定最佳行車路線，注意休息。 （2 2）山區道路駕駛的原則）山區道路駕駛的原則 由于山區道路的交通動態同平原及市區的交通動態差別很大，路上由于山區道路的交通動態同平原及市區的交通動態差別很大，路上經常有擔貨行人、放牧人、運木車輛等，加之道路崎嶇，所以，車進入經常有擔貨行人、放牧人、運木車輛等，加之道路崎嶇，所以，車進入山區道路后，要特別注意主動避讓，適時減速和提前鳴喇叭。山區

54、道路后，要特別注意主動避讓，適時減速和提前鳴喇叭。3 3、兩車交會時：、兩車交會時： 山路蜿蜒陡隘，平時自己單車駕駛都須步步為營，更何況兩車交會山路蜿蜒陡隘，平時自己單車駕駛都須步步為營，更何況兩車交會之時。狹窄的路面同時要容納兩個車身錯車的寬度，除了兩車駕駛員互之時。狹窄的路面同時要容納兩個車身錯車的寬度，除了兩車駕駛員互相禮讓并及時采取減速措施外，還要看駕駛者的技術，只有掌握好會車相禮讓并及時采取減速措施外，還要看駕駛者的技術，只有掌握好會車的技術要領，才能避免一失的技術要領，才能避免一失“輪輪”成千古恨的悲劇發生。成千古恨的悲劇發生。 防衛性駕駛要領：防衛性駕駛要領： 由于在山區外緣行駛

55、危險性較高，身為外緣車應請求內緣車允讓，由于在山區外緣行駛危險性較高，身為外緣車應請求內緣車允讓，以免滾入山崖。而身為內緣車也應注意不要太靠近山壁，以免陷進山溝以免滾入山崖。而身為內緣車也應注意不要太靠近山壁，以免陷進山溝中。彎道行駛時速度要更慢，如果視距不到中。彎道行駛時速度要更慢，如果視距不到150150米，應鳴喇叭，并利用米，應鳴喇叭，并利用路邊的廣角鏡確認來車。行近彎道，應先減速駛入，等開到彎道快終止路邊的廣角鏡確認來車。行近彎道，應先減速駛入，等開到彎道快終止時，再慢慢加速，以免因車速過快而使車輛偏離道路。彎道行車，絕對時，再慢慢加速，以免因車速過快而使車輛偏離道路。彎道行車，絕對嚴

56、禁超車，否則很可能與對面駛來車撞個正著。行經彎道，要注意對面嚴禁超車，否則很可能與對面駛來車撞個正著。行經彎道，要注意對面來車是否轉彎時偏向我方車道，如果是，則應減速慢車速，按鳴喇叭示來車是否轉彎時偏向我方車道，如果是，則應減速慢車速，按鳴喇叭示警，待對面車駛回原車道后，再通過。警，待對面車駛回原車道后，再通過。3 3、上坡路段、上坡路段 上坡時，宜提早變換為低速擋上坡時，宜提早變換為低速擋( (自動排擋車也有爬坡用的擋自動排擋車也有爬坡用的擋) )，以防，以防止發動機熄火止發動機熄火( (自動排擋車不會熄火，但是若爬坡動力不足，發動機會自動排擋車不會熄火，但是若爬坡動力不足，發動機會因負荷過

57、重而受損因負荷過重而受損) )，或發生拋錨狀況。車輛在上坡時起步較難，且易，或發生拋錨狀況。車輛在上坡時起步較難，且易熄火，所以下坡車應禮讓上坡車先行，不過在路旁有懸崖斷壁的狹窄路熄火，所以下坡車應禮讓上坡車先行，不過在路旁有懸崖斷壁的狹窄路段，即時是上坡車，也要讓懸崖旁的下坡車先過。段，即時是上坡車，也要讓懸崖旁的下坡車先過。 防衛性駕駛要領：防衛性駕駛要領： 在上坡路段因交通標志或塞車而暫時停住時，應與前車保持適當距在上坡路段因交通標志或塞車而暫時停住時，應與前車保持適當距離，防止前車起步時后退，撞到自己。自排車可以排入低速擋離，防止前車起步時后退，撞到自己。自排車可以排入低速擋(L(L或或2 2擋擋) )或重踩油門，強迫降擋或重踩油門，強迫降擋(KICK-D