1、四川高速、高速、高速、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收檢測報告DetectionReport檢測報告編號：檢 JC2015-CCNGSJG-038-02四川高速、高速、高速、遂回高速項 目名 稱Sample Description公路 93 座橋梁維修處治工程驗收檢測報告委 托單 位Applicant四川高速公路公司檢 驗類 別Detection Type委 托 檢 測檢測： 審核： 簽發： 國通公路工程技術Zhongjiao Guotong Highway Engineering Technology Co.,2015 年 8 月 21 日.聲明1.本檢驗報告涂改、換頁無效；本檢驗書

2、面批準，不得本報告，復印的報告未加蓋檢測章無效；2.3.檢驗報告無三級審核手寫簽字無效；4.檢驗名稱與檢測章所示名稱不符者無效；5.如對本檢驗報告有異議，可在收到報告后 15 天內向本檢測書面提請復議；6.指定樣品的委托檢測結果僅對樣品負責。目錄第 1 章工程概述11.11.21.31.4工程概況1檢測依據2檢測儀器與. 2檢測. 3第 2 章橋梁驗收報告42.12.22.32.42.52.62.72.82.92.102.112.122.132.142.152.162.172.182.192.202.212.222.232.242.252.262.272.282.292.302.312.32堰

3、二號中橋維修處置驗收報告4高字庫大橋維修處置驗收報告8三元中橋維修處置驗收報告12清泉大橋維修處置驗收報告16紅廟子中橋維修處置驗收報告20鐵路橋維修處置驗收報告24遂寧至成都方向匝道橋 1 維修處置驗收報告28成都至遂寧方向出口匝道橋二(CY2)維修處置驗收報告32寶音堂大橋維修處置驗收報告36大橋維修處置驗收報告40徐家河大橋維修處置驗收報告44大橋維修處置驗收報告48大水河大橋維修處置驗收報告52芋子塘大橋維修處置驗收報告56三岔口大橋維修處置驗收報告59口中橋維修處置驗收報告63互通中橋維修處置驗收報告67K870+010 主線小橋維修處置驗收報告71文教庵大橋維修處置驗收報告74火把

4、堰大橋維修處置驗收報告79鋪大橋維修處置驗收報告83新房灣大橋維修處置驗收報告88河大橋維修處置驗收報告92陳家溝大橋維修處置驗收報告97王家溝大橋維修處置驗收報告102堰大橋維修處置驗收報告107白家河大橋維修處置驗收報告112張家溝大橋維修處置驗收報告116牛家堰大橋維修處置驗收報告121郪江中橋維修處置驗收報告125無名中橋維修處置驗收報告130桂花涪江特大橋維修處置驗收檢測報告1332015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第1頁 共 137 頁第 1 章工程概述1.1 工程概況高速公路是規劃的“五縱七橫” 國道主干線公路網的重要組成部分 G42 滬蓉高速公

5、海至成都）在四川的一段，全長 215 公里。起于四川省南充青蓮鎮，至于成都市十里店。該路線于 2002 年 12 月建成通車，橋梁共計270 座，主線橋梁共計 127 座（大橋 35 座，中橋 63 座，小橋 29 座），互通式立交橋 10 座，非主線橋 133 座，4 座短隧道（單洞）。高速公路是高速公路規劃中蘭海高速公路（蘭州至海口）的重要一段，四川段全長 65 公里。起于南充高坪區王家溝，止于街子。該路線于 2008年 11 月建成通車，橋梁共計 109 座，主線橋梁共計 47 座（大橋 19 座，中橋 19座，小橋 9 座），互通立交橋共計 3 座，非主線橋共計 59 座。4 座中隧道

6、（單洞）。隧渝高速公路是高速路網規劃的地區環線 G93環線高速（遂寧至重慶）的一段，全長 36 公里。起于遂寧市船山區，止于遂寧市書房壩。該路線于2007 年 12 月 29 日建成通車，橋梁共計 45 座，主線橋梁共計 22 座（大橋 13 座，中橋 7 座，小橋 2 座），非主線橋共計 23 座。遂回高速公路是四川省內高速路網規劃的 S11 隧內高速（遂寧至內江）的一段，全長 20 公里。起于回馬，止于遂寧市開發區。該路線于 2005 年建成通車，橋梁共計 25 座，主線橋梁共計 12 座（大橋 1 座，中橋 5 座，小橋 6 座），非主線橋共計 13 座。四川司根據四川高速、高速、高速、

7、遂回高速公路2011 年橋梁定期檢測報告，于 2014 年組織對技術狀況較差的 93 座橋梁進行了維修處置。為了解橋梁原有病害是否得到有效整治，處置后橋梁構件及部件是否正常工作，評定處置后橋梁構件、部件及橋梁整體技術狀況等級。我公司受四川司委托，依據公路工程質量檢驗評定標準(JTG80/1-2004)、公路橋梁技術狀況評定標準（JTG/T H21-2011）等相關規范對維修處置橋了驗收檢測。主要技術標準：設計時速：80-120 公里/小時。路基寬度：24.5-48m。規范、科學、公正 -國通公路工程技術2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第2頁 共 137 頁

8、1.2 檢測依據公路橋梁技術狀況評定標準（JTG/T H21-2011）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）公路橋涵設計規范（合訂本）公路舊橋承載能力鑒定（試行 1988）橋梁工程檢測手冊超聲法檢測混缺陷技術規程(CECS21:2000)公路鋼筋混及預應力鋼筋混橋涵設計規范（JTG D62-2004）公路橋梁承載能力檢測評定規程（JTG/T J21-2011）公路橋涵施工技術規范（JTJ061-99）四川高速、高速、高速、遂回高速公路 93 座橋梁維修處治工程圖（2014 年）四川高速、高速、高速、遂回高速公路橋梁定期檢測報告（2011 年）四川高速、高速、高速、遂回高速公

9、路 93 座橋梁維修處治工程驗收委托書1.3 檢測儀器與本次四川高速、高速、高速、遂回高速公路 93 座橋梁維修處治工程驗收檢測主要采用了以下儀器，以下均狀態良好，并檢定合格，詳見 1.3.1 所示表 1.3.1 主要使用儀器表規范、科學、公正 -國通公路工程技術序號儀器名稱型號規格國別產地數量精度15m 鋼卷尺0-5000mm/臺11mm250m 鋼卷尺0-50m/臺11mm3回彈儀ZC3-A/天津臺12.207J4非金屬超聲波儀ZBL-520/臺30.05s5數碼相機SONY個2/6橋梁檢測車20m 桁架臺1/2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第3頁 共

10、 137 頁1.4 檢測1.4.1 外觀檢測橋梁外觀檢測：對橋梁維修處置部位采取近距離觀測，橋梁維修處置后能否正常工作，是否出現新增病害，并采用數碼相機進行影像。1.4.2 結構檢測結構檢測：對采用鋼花管錨桿加固及混外包的橋梁，采用鋼卷尺丈量其外包混的結構是否滿足要求。1.4.3 混混強度檢測強度檢測：鋼花管錨桿加固及混外包的橋梁，采用超聲回彈綜合法對混強度進行檢測，檢測、頻率應符合超聲回彈綜合法檢測混強度技術規程(CECS02:2005)等規范的要求。表 1.4.1 主要使用儀器表1.4.4 技術狀況評定根據現場檢測情況，了解橋梁原有病害是否得到有效整治，處置后橋梁構件及部件是否正常工作。依

11、據公路橋梁技術狀況評定標準（JTG/T H21-2011）對處置后橋梁構件、部件及橋梁整體技術狀況進行評定。規范、科學、公正 -國通公路工程技術儀器及儀器名稱儀器相關數據儀器型號：ZC3-A 型標準能量：2.207J示值顯示：指針直讀式混回彈儀儀器型號：ZBL-520 聲時精度：0.05s聲時測量范圍：0600000s 放大器帶寬：10kHz250 kHz 放大器增益：82dB接收靈敏度：30v非金屬超聲波儀2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第4頁 共 137 頁第 2 章橋梁驗收報告2.1堰二號中橋維修處置驗收報告2.1.1 橋梁概況堰二號中橋位高速公，橋

12、梁中心樁號為 K1948+490，左、右幅橋預應力混空心板的橋跨布置為 2×20m，橋長 65；橋面總寬 26m，行車道寬 23m，無人行道。該橋上跨公路及河流，斜交，橋下高7m。該橋上部結構采用預應力混空心板，梁板高 0.9m；上部結構采用 C40混。下部結構采用重力式橋臺、樁柱式橋墩、擴大基礎、樁基礎；下部結構橋墩、采用 C30 混。支座采用板式橡膠支座。伸縮縫為型鋼伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混。橋梁設計荷載等級：汽超-20、掛-120。該橋立面照、平面照見圖 2.1.1圖 2.1.2。圖 2.1.1堰二號中橋立面照規范、科學、公正 -國通公路工程技術2015 年四川、遂回高速公路9

13、3 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第5頁 共 137 頁圖 2.1.2堰二號中橋平面照2.1.2 橋梁處置情況四川高速公路公司根據 2011 年本橋定期檢查報告，聘請第一公路勘察對本橋進行了維修處置設計，并聘請四川交投建設，對本橋進行了維修處置施工，本橋主要采取的維修處置措施如下：1）梁板裂縫封閉；2）支座墊鋼板；2.1.3 檢測結果1）梁板裂縫封閉根據堰二號中橋維修處置設計文件要求，對本橋梁板處置為：對梁板裂縫進行封閉。表 2.1.1 主梁檢測結果規范、科學、公正 -國通公路工程技術序號路線方向橋垮構件處置長度處置方式本次檢測結果圖片編號1左幅第 2 跨3#梁板2.5m封閉良好圖 2.1

14、.42左幅第 2 跨6#梁板2.0m封閉良好/2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第6頁 共 137 頁圖 2.1.3 梁板縱向裂縫（處置前）圖 2.1.4 梁板裂縫封閉（處置后）通過對修補后的梁板進行檢測，結果顯示：修補后的梁板技術狀況良好，未出現異常。2）支座處理根據堰二號中橋維修處置設計文件要求，對本橋支座的處置為：對脫空支座墊鋼板。表 2.1.2 支座檢測結果圖 2.1.5 支座脫空（處置前）圖 2.1.6 支座加墊鋼板（處置后）通過對處置后的支座進行檢測，結果顯示：新更換的支座技術狀況良好，未見異常。規范、科學、公正 -國通公路工程技術序號路線方向橋

15、跨墩臺編號支座個數處置方式本次檢測結果圖片編號1左幅第 2 跨2#臺5墊鋼板脫空/2右幅第 2 跨2#臺1墊鋼板脫空/2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第7頁 共 137 頁2.1.4 處置后橋梁技術狀況評定根據本次檢測結果，根據公路橋梁技術狀況評定標準(JTG/T H21-2011)對本橋進行技術狀況評定，如表 2.1.3 所示。表 2.1.3橋梁處置后技術狀況評定2.1.5 檢測結論及建議2.1.5.1 檢測結論1）通過對修補后的梁板進行檢測，結果顯示：修補后的梁板技術狀況良好，未出現異常。2 通過對處置后的支座進行檢測，結果顯示：新更換的支座技術狀況良

16、好，未見異常。2.1.5.2 建議1）由于本橋未處置的支座出現開裂、脫空等病害，技術狀況仍為 3 類，建議對支座進行進一步維修處置。2）橋梁在運營期間，按照公路橋涵養護規范（JTG H11-2004）對該橋進行定期檢查和日常維護，以便發現情況及時進行處理。規范、科學、公正 -國通公路工程技術部位類別評價部件評分值P/B/DCCI折算權值結構評分總體評分Dr評定等級Dj上部結構 SPCI1上部承重構件100.00.7097.296.81 類2上部構件100.00.183支座76.40.12下部結構 SBCI4翼墻、耳墻100.00.0296.35錐坡、護坡100.00.016橋墩100.00.3

17、37橋臺88.90.338墩臺基礎100.00.319河床/0.0010調制構造物/0.00橋面系BDCI11橋面鋪裝100.00.4497.012伸縮縫89.10.2813人行道/0.0014欄桿、護欄100.00.1115排水系統100.00.1116照明、標志100.00.062015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第8頁 共 137 頁2.2 高字庫大橋維修處置驗收報告2.2.1 橋梁概況高字庫大橋位高速公，橋梁中心樁號為 K1949+365，左右幅橋梁為預應力混空心板的橋跨布置為 7×20m，橋長 158m；橋面總寬27.5m，行車道寬 24.

18、5，無人行道。該橋上跨鄉村公路及河流，正交，橋下高 7.2m。該橋上部結構采用預應力混空心板，梁板高 0.9m；上部結構采用C40 混。下部結構采用重力式橋臺、樁柱式橋墩，擴大基礎、樁基礎；下部結構橋墩、及臺帽采用 C30 混。支座采用板式橡膠支座。伸縮縫為型鋼伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混。橋梁設計荷載等級：汽超-20、掛-100。該橋立面照、平面照見圖 2.2.1圖 2.2.2。圖 2.2.1 高字庫大橋立面照規范、科學、公正 -國通公路工程技術2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第9頁 共 137 頁圖 2.2.2 高字庫大橋平面照2.2.2 橋梁處置情況四川

19、高速公路公司根據 2011 年本橋定期檢查報告，聘請第一公路勘察對本橋進行了維修處置設計，并聘請四川交投建設，對本橋進行了維修處置施工，本橋主要采取的維修處置措施如下：1）支座更換，加墊鋼板。2.2.3 檢測結果1）支座更換，加墊鋼板根據高字庫大橋維修處置設計文件要求，對本橋支座的處置為：對支座進行更換，加墊鋼板。右幅 2#6#墩支座更換共 16 個，加墊鋼板共 32 個表 2.2.1 支座檢測結果規范、科學、公正 -國通公路工程技術序號路線方向橋跨墩臺編號支座個數處置方式本次檢測結果圖片編號1右幅第 2 跨2#墩48更換、墊鋼板良好圖 2.1.52右幅第 3 跨3#墩更換、墊鋼板輕微脫空圖

20、2.1.63右幅第 4 跨4#墩更換、墊鋼板良好/4右幅第 5 跨5#墩更換、墊鋼板良好/5右幅第 6 跨6#墩更換、墊鋼板良好/2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第10頁 共 137 頁圖 2.2.3 支座錯位（處置前）圖 2.2.4 支座剪切變形（處置前）圖 2.2.5 支座更換（處置后）圖 2.2.6 支座輕微脫空（處置后）通過處置后的支座進行檢測，結果顯示：新更換的部分支座出現輕微脫空，墊鋼板的鋼板技術狀況良好，未出現新的病害。2.2.4 處置后橋梁技術狀況評定根據本次檢測結果，根據公路橋梁技術狀況評定標準(JTG/T H21-2011)對本橋進行技

21、術狀況評定，如表 2.2.2 所示。表 2.2.2 橋梁處置后技術狀況評定規范、科學、公正 -國通公路工程技術部位類別評價部件評分值P/B/DCCI折算權值結構評分總體評分Dr評定等級 Dj上部結構 SPCI1上部承重構件88.60.7089.692.82 類2上部構件100.00.183支座80.20.12下部結構 SBCI4翼墻、耳墻100.00.0294.25錐坡、護坡100.00.016橋墩95.00.337橋臺87.40.332015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第11頁 共 137 頁2.2.5 檢測結論及建議2.2.5.1 檢測結論1）通過處置后的

22、支座進行檢測，結果顯示：新更換的部分支座出現輕微脫空；墊鋼板的鋼板技術狀況良好，未出現新的病害。2.2.5.2 建議1）新更換的支座個別出現脫空，建議對其進行加墊鋼板處理。1）橋梁在運營期間，按照公路橋涵養護規范（JTG H11-2004）對該橋進行定期檢查和日常維護，以便發現情況及時進行處理。規范、科學、公正 -國通公路工程技術8墩臺基礎100.00.319河床/0.0010調制構造物/0.00橋面系BDCI11橋面鋪裝100.00.4496.212伸縮縫89.10.2813人行道/0.0014欄桿、護欄100.00.1115排水系統92.90.1116照明、標志100.00.062015

23、年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第12頁 共 137 頁2.3 三元中橋維修處置驗收報告2.3.1 橋梁概況三元中橋位高速公，橋梁中心樁號為 K1951+200，左右幅橋為預應力混空心板的橋跨布置均為 6×16m，橋長 102.7m；橋面總寬 26m，行車道寬 23.04m，無人行道。該橋上跨公路，斜交，橋下高 9m。該橋上部結構采用預應力混空心板，梁板高 0.8m；上部結構采用 C40混。下部結構采用樁柱式橋臺、樁柱式橋墩、樁基礎；下部結構橋墩、及臺帽均采用 C30 混。支座采用板式橡膠支座。伸縮縫為型鋼伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混。橋梁設計荷載等級：汽超-

24、20、掛-120。該橋立面照、平面照見圖 2.3.1圖 2.3.2。圖 2.3.1 三元中橋立面照規范、科學、公正 -國通公路工程技術2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第13頁 共 137 頁圖 2.3.2 三元中橋平面照2.3.2 橋梁處置情況四川高速公路公司根據 2011 年本橋定期檢查報告，聘請第一公路勘察對本橋進行了維修處置設計，并聘請四川交投建設，對本橋進行了維修處置施工，本橋主要采取的維修處置措施如下：1）支座墊鋼板。2.3.3 檢測結果1）支座墊鋼板根據三元中橋維修處置設計文件要求，對本橋支座的處置為：支座墊鋼板。左、右幅 0#、6#臺支座加墊

25、鋼板共 6 個表 2.3.1 支座檢測結果規范、科學、公正 -國通公路工程技術序號路線方向橋跨墩臺編號支座個數處置方式本次檢測結果圖片編號1左幅第 1 跨0#臺6加墊鋼板良好圖 2.3.52左幅第 6 跨6#臺加墊鋼板良好圖 2.3.63右幅第 1 跨0#臺加墊鋼板良好/4右幅第 6 跨6#臺加墊鋼板良好/2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第14頁 共 137 頁圖 2.3.3 支座脫空（處置前）圖 2.3.4 支座脫空（處置后）通過對更換后的支座進行檢測，結果顯示：加墊鋼板后的支座工作正常，未出現新的脫空，錯位等病害。2.3.4 處置后橋梁技術狀況評定根據

26、本次檢測結果，根據公路橋梁技術狀況評定標準(JTG/T H21-2011)對本橋進行技術狀況評定，如表 2.3.2 所示。表 2.3.2橋梁處置后技術狀況評定規范、科學、公正 -國通公路工程技術部位類別評價部件評分值P/B/DCCI折算權值結構評分總體評分Dr評定等級Dj上部結構 SPCI1上部承重構件93.70.7092.794.72 類2上部構件94.20.183支座84.40.12下部結構 SBCI4翼墻、耳墻100.00.0296.25錐坡、護坡91.10.016橋墩95.90.337橋臺92.90.338墩臺基礎100.00.319河床/0.0010調制構造物/0.00橋面系BDCI

27、11橋面鋪裝100.00.4496.012伸縮縫89.10.2813人行道/0.0014欄桿、護欄91.10.1115排水系統100.00.1116照明、標志100.00.062015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第15頁 共 137 頁2.3.5 檢測結論及建議2.3.5.1 檢測結論1）通過對更換后的支座進行檢測，結果顯示：加墊鋼板后的支座工作正常，未出現新的脫空，錯位等病害。2.3.5.2 建議1）橋梁在運營期間，按照公路橋涵養護規范（JTG H11-2004）對該橋進行定期檢查和日常維護，以便發現情況及時進行處理。規范、科學、公正 -國通公路工程技術20

28、15 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第16頁 共 137 頁2.4 清泉大橋維修處置驗收報告2.4.1 橋梁概況清泉大橋位高速公，橋梁中心樁號為 K1955+542，左右幅橋為預應力混空心板的橋跨布置均為 7×20m，橋長 152.31m；橋面總寬 26m，行車道寬 23m，無人行道。該橋上跨公路，斜交，橋下高 8.2m。該橋上部結構采用預應力混空心板，梁板高 0.9m；上部結構采用 C40混。下部結構采用重力式橋臺、樁柱式橋墩，擴大基礎、樁基礎；下部結構橋墩、及臺帽均采用 C30 混。支座采用板式橡膠支座。伸縮縫為型鋼伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混凝。橋梁設

29、計荷載等級：汽超-20、掛車-120。該橋立面照、平面照見圖 2.4.1圖 2.4.2。圖 2.4.1 清泉大橋立面照規范、科學、公正 -國通公路工程技術2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第17頁 共 137 頁圖 2.4.2 清泉大橋平面照2.4.2 橋梁處置情況四川高速公路公司根據 2011 年本橋定期檢查報告，聘請第一公路勘察對本橋進行了維修處置設計，并聘請四川交投建設，對本橋進行了維修處置施工，本橋主要采取的維修處置措施如下：1）支座更換。2.4.3 檢測結果1）支座更換根據清泉大橋維修處置設計文件要求，對本橋支座的處置為：支座更換。表 2.4.1

30、支座檢測結果規范、科學、公正 -國通公路工程技術序號路線方向墩臺編號支座個數處置方式本次檢測結果圖片編號1左幅4#墩30更換良好/2右幅2#4#墩更換良好圖 2.4.42015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第18頁 共 137 頁圖 2.4.3 支座脫空（處置前）圖 2.4.4 支座更換（處置后）通過對處置后的支座進行檢測，結果顯示：新更換的支座技術狀況良好，未見異常。2.4.4 處置后橋梁技術狀況評定根據本次檢測結果，根據公路橋梁技術狀況評定標準(JTG/T H21-2011)對本橋進行技術狀況評定，如表 2.4.2 所示。表 2.4.2 橋梁處置后技術狀況評

31、定規范、科學、公正 -國通公路工程技術部位類別評價部件評分值P/B/DCCI折算權值結構評分總體評分Dr評定等級Dj上部結構 SPCI1上部承重構件100.00.7096.895.81 類2上部構件93.90.183支座82.20.12下部結構 SBCI4翼墻、耳墻100.00.0295.65錐坡、護坡100.00.016橋墩93.70.337橋臺92.90.338墩臺基礎100.00.319河床/0.0010調制構造物/0.00橋面系BDCI11橋面鋪裝100.00.4494.312伸縮縫85.80.2813人行道/0.0014欄桿、護欄91.10.1115排水系統92.90.1116照明、

32、標志100.00.062015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第19頁 共 137 頁2.4.5 檢測結論及建議2.4.5.1 檢測結論1）通過對處置后的支座進行檢測，結果顯示：新更換的支座技術狀況良好，未見異常。2.4.5.2 建議1）橋梁在運營期間，按照公路橋涵養護規范（JTG H11-2004）對該橋進行定期檢查和日常維護，以便發現情況及時進行處理。規范、科學、公正 -國通公路工程技術2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第20頁 共 137 頁2.5 紅廟子中橋維修處置驗收報告2.5.1 橋梁概況紅廟子中橋位高速公，橋梁中心

33、樁號為 K1961+476，左、右幅橋為預應力混空心的橋梁；左、右幅橋跨布置均為 3×16m，橋長53.45m；橋面總寬 35m，行車道寬 31m，無人行道。該橋上部結構采用預應混空心，梁板高 0.8m；上部結構采用 C40混。下部結構采用肋板式橋臺，雙柱式橋墩；橋臺、橋墩均采用樁基礎。下部結構橋墩、橋臺、臺帽均采用 C30 混。支座采用圓形板式橡膠支座。伸縮縫為型鋼伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混。設計荷載等級：汽超-20、掛車-120。該橋立面照、平面照見圖 2.5.1圖 2.5.2。圖 2.5.1 紅廟子中橋立面照規范、科學、公正 -國通公路工程技術2015 年四川、遂回高速公路93

34、座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第21頁 共 137 頁圖 2.5.2 紅廟子中橋平面照2.5.2 橋梁處置情況四川高速公路公司根據 2011 年本橋定期檢查報告，聘請第一公路勘察對本橋進行了維修處置設計，并聘請四川交投建設，對本橋進行了維修處置施工，本橋主要采取的維修處置措施如下：1）主梁除銹；2）疏通泄水孔。2.5.3 檢測結果1）主梁除銹根據紅廟子中橋維修處置設計文件要求，對本橋主梁的處置為：對第主梁翼緣板除銹 8 。表 2.4.1 支座檢測結果規范、科學、公正 -國通公路工程技術序號路線方向橋跨位置面積本次檢測結果圖片編號1左幅第 13 跨分隔帶處主梁翼緣板8 良好/2右幅第 13

35、跨良好/2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第22頁 共 137 頁圖 2.5.3 翼緣板銹脹、露筋（處置前）圖 2.5.4 翼緣板銹脹、露筋（處置前）通過對除銹處理后的梁板進行檢測，結果顯示：除銹處理后的梁板技術狀況良好，未出現新的銹蝕，露筋等病害。2）疏通泄水孔根據紅廟子中橋維修處置設計文件要求，對本橋泄水孔的處置為：對本橋泄水孔進行。圖 2.5.5 泄水孔堵塞（處置前）圖 2.5.6 泄水孔疏通后又出現堵塞（處置后）通過對處置的泄水孔進行檢測，結果顯示：疏通后的泄水孔再次出現堵塞現象。2.5.4 處置后橋梁技術狀況評定根據本次檢測結果，根據公路橋梁技術狀

36、況評定標準(JTG/T H21-2011)對本橋進行技術狀況評定，如表 2.5.2 所示。表 2.5.2 橋梁處置后技術狀況評定規范、科學、公正 -國通公路工程技術部位類別評價部件評分值P/B/DCCI折算權值結構評分總體評分Dr評定等級Dj上部結1上部承重構件94.20.7093.796.01 類2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第23頁 共 137 頁2.5.5 檢測結論及建議2.5.5.1 檢測結論1）通過對除銹處理后的梁板進行檢測，結果顯示：除銹處理后的梁板技術狀況良好，未出現新的銹蝕，露筋等病害。2）通過對處置的泄水孔進行檢測，結果顯示：疏通后的泄

37、水孔再次出現堵塞現象。2.5.5.2 建議1）由于橋梁車流量較大，帶來的塵土容易造成泄水孔堵塞，因此建議定期對橋梁泄水孔進行。2）橋梁在運營期間，按照公路橋涵養護規范（JTG H11-2004）對該橋進行定期檢查和日常維護，以便發現情況及時進行處理。規范、科學、公正 -國通公路工程技術構SPCI2上部構件98.80.183支座82.90.12下部結構 SBCI4翼墻、耳墻100.00.0299.55錐坡、護坡100.00.016橋墩98.40.337橋臺100.00.338墩臺基礎100.00.319河床/0.0010調制構造物/0.00橋面系BDCI11橋面鋪裝100.00.4493.912

38、伸縮縫85.00.2813人行道/0.0014欄桿、護欄91.10.1115排水系統91.10.1116照明、標志100.00.062015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第24頁 共 137 頁2.6鐵路橋維修處置驗收報告2.6.1 橋梁概況鐵路橋位高速公，橋梁中心樁號為 K1962+850，左、右幅橋為預應力混；左、右幅橋跨布置均為 4×30m，橋長 126.09m；橋面總寬 33.0m，行車道寬 31.0m，無人行道。該橋上跨當地鐵路、公路，斜交，橋下高 7.5m。該橋上部結構采用預應力混空心板，梁板高 1.3m；上部結構采用C40 混。下部結構采

39、用肋板式橋臺，柱式橋墩；肋板式橋臺采用樁基礎，橋墩采用樁基礎。下部結構橋墩、肋板式橋臺、臺帽采用 C30 混。支座采用圓形板式橡膠支座，伸縮縫為型鋼伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混。橋梁設計荷載等級：汽超-20、掛車-120。該橋立面照、平面照見圖 2.6.1圖 2.6.2。圖 2.6.1鐵路橋立面照規范、科學、公正 -國通公路工程技術2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第25頁 共 137 頁圖 2.6.2鐵路橋平面照2.6.2 橋梁處置情況四川高速公路公司根據 2011 年本橋定期檢查報告，聘請第一公路勘察對本橋進行了維修處置設計，并聘請四川交投建設，對本橋進行了

40、維修處置施工，本橋主要采取的維修處置措施如下：1）防撞護欄修補；2) 支座更換，加墊鋼板。2.6.3 檢測結果1）防撞護欄修補根據鐵路橋維修處置設計文件要求，對本橋防撞護欄的處置為：對防撞護欄露筋銹蝕部位先進行除銹，鑿除表面松動混，再采用聚合物混進行修補。表 2.6.1 防撞護欄檢測結果規范、科學、公正 -國通公路工程技術序號路線方向位置處置面積處置方式本次檢測結果圖片編號1左幅防撞護欄6.63m2除銹、修補良好/2右幅防撞護欄除銹、修補良好圖 2.6.42015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第26頁 共 137 頁圖 2.6.3 防撞護欄銹脹（處置前）圖 2.

41、6.4 防撞護欄修補痕跡(處置后)通過對處置后的防撞護欄進行檢測，結果顯示：防撞護欄修補后，修補狀態良好，未出現新的病害。2）支座處置根據鐵路橋維修處置設計文件要求，對本橋支座的處置為：支座更換，加墊鋼板。表 2.6.2 支座檢測結果圖 2.1.4 支座剪切變形（更換前）圖 2.6.6 支座更換（處置后）通過處置后的支座進行檢測，結果顯示：新更換的部分支座良好；墊鋼板的鋼板良好，未出現新的病害。2.6.4 處置后橋梁技術狀況評定根據本次檢測結果，根據公路橋梁技術狀況評定標準(JTG/T H21-2011)規范、科學、公正 -國通公路工程技術序號路線方向墩臺編號支座個數處置方式本次檢測結果圖片編

42、號1左幅4#臺2更換良好/2右幅3#墩12墊鋼板、更換良好/2015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第27頁 共 137 頁對本橋進行技術狀況評定，如表 2.6.3 所示。表 2.6.3橋梁處置后技術狀況評定2.6.5 檢測結論及建議2.6.5.1 檢測結論1）通過對處置后的防撞護欄進行檢測，結果顯示：防撞護欄修補后，修補狀態良好，未出現新的病害。2）通過處置后的支座進行檢測，結果顯示：新更換的部分支座良好；墊鋼板的鋼板良好，未出現新的病害。2.6.5.2 建議1）橋梁在運營期間，按照公路橋涵養護規范（JTG H11-2004）對該橋進行定期檢查和日常維護，以便發

43、現情況及時進行處理。規范、科學、公正 -國通公路工程技術部位類別評價部件評分值P/B/DCCI折算權值結構評分總體評分Dr評定等級Dj上部結構 SPCI1上部承重構件92.10.7092.394.02 類2上部構件95.40.183支座89.10.12下部結構 SBCI4翼墻、耳墻100.00.0292.55錐坡、護坡100.00.016橋墩87.40.337橋臺90.00.338墩臺基礎100.00.319河床/0.0010調制構造物/0.00橋面系BDCI11橋面鋪裝100.00.44100.012伸縮縫100.00.2813人行道/0.0014欄桿、護欄100.00.1115排水系統10

44、0.00.1116照明、標志100.00.062015 年四川、遂回高速公路93 座橋梁維修處治工程驗收報告第二分冊第28頁 共 137 頁2.7 遂寧至成都方向匝道橋 1 維修處置驗收報告2.7.1 橋梁概況遂寧至成都方向匝道橋 1 位高速公，橋梁中心樁號為K1845+800，橋跨布置為 5×25m，橋長 141m；橋面總寬 12.5m，行車道寬 11.5m，無人行道。該橋上部結構為預應力混連續箱梁，梁板高 1.8m；上部結構采用 C40混。下部結構采用肋板式橋臺，柱式橋墩；肋板式橋臺采用樁基礎，橋墩采用擴大基礎。下部結構橋墩、肋板式橋臺、臺帽采用 C30 混。支座采用板式橡膠支座和盆式支座。伸縮縫為型鋼伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混。橋梁設計荷載等級：汽超-20、掛車-120。該橋立面照、平面照見圖 2.7.1圖 2.7.2。圖 2.7.1 遂寧至成都方向匝道橋 1 立面照規范、科學、