1、寧波第四方物流產生的原因分析及發展對策研究         08-11-26 09:46:00     作者：王雪姣    編輯：studa0714   摘 要：第四方物流是供應鏈管理的新理念，是今后我國物流的主要發展方向。站在寧波作為物流發達地區的角度，分析了寧波第四方物流產生的原因，并從政府層面對發展第四方物流所需要提供的支持進行了探討。關鍵詞：第四方物流;寧波;原因分析;對策1 引言物流是若干領域經濟活動系統的

2、、集成的、一體化的現代概念。據統計，全世界物流產業產值占國民生產總值的10以上。而在我國特別是在寧波物流產業產值同樣占有很大比重，在2007年寧波市物流業增加值超過300億元，占GDP比重超過10，高于杭州、青島、蘇州等城市約1個百分點，發展速度比全省平均水平高約2個百分點。同時，與國外物流業相比，中國物流成本要高得多，有關資料顯示，美國物流業成本僅占整個運營成本得9左右，而我國則占18.5。有專家認為，導致我國物流成本居高不下的原因之一是沒有制定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學指導。而這些是重在具體業務的第三方物流本身所難以提供的，因為第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長

3、和真正整合供應鏈流程的相關技術。因此，第四方物流被提上了議程。2 寧波第四方物流產生的原因分析“第四方物流”(Fourth Party Logistics，4PL)的概念是由美國著名管理咨詢公司埃森哲于1998年首先提出的，并作如此定義：“4PL是一個供應鏈的集成商，它能對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，并提供一整套供應鏈解決方案”。2.1 國內外4PL發展現狀分析西方學術界認為隨著全球經濟的發展，世界環境發生了三方面的變化：供應鏈的全球化、復雜化；由互聯網興起帶來的透明化；市場需求個性化，也即同步化，使傳統的第三方物流已經不適應、滿足不了這種需求，

4、4PL是應運而生的。在美國，Ryder和IBM以及第四方物流的始作俑者埃森哲公司結為戰略聯盟，使得Ryder擁有了技術和供應鏈管理方面的特長，而如果沒有第四方物流的加盟，這些特長要花掉Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。在歐洲和英國，埃森哲公司同樣與菲亞特公司的子公司NewHolland公司以及泰晤士水務有限公司的一個子公司Connect2020進行第四方物流的合作，并取得了一定的效益。但即使在美國等物流發達國家，“第四方物流”也大多停留在理論階段，成功的案例并不是很多。國內許多物流專家認為國內的物流業雖已呈現出蓬勃發展之勢，第四方物流的理念也于2002年開始見諸于報端，威尚集團旗下

5、的安得物流公司于2002年11月1日宣告成立其定位物流高端得第四方物流公司廣州安得供應鏈技術有限公司，并開始了第四方物流公司正式的業務運作，但這種運作尚處于探索、積累階段。有人認為，就國內的第四方物流市場而言，中國現在還幾乎沒有對第四方物流的需求，供應方和需求方都尚未成熟，發展第四方物流還為時尚早。但也有人認為中國物流水平不高，惟有通過第四方物流，走超常規發展之路才能趕上西方發達國家。2.2 寧波4PL的發展成因分析中國特別是寧波對4PL所應持有的觀點是發展還是觀望呢？有此爭議是因為目前國內特別是寧波發展第四方物流所存在的不足引起的，寧波物流業大多都剛剛擺脫計劃經濟的束縛，向市場化的道路邁進。

6、相對于發達國家的物流產業而言，寧波物流業處于剛剛起步的發展階段。由于長期的區域、條塊分割造成物流營運組織化程度質量較低。寧波至今還沒有形成一個比較完整的物流體系。但是寧波政府對寧波地區引入第四方物流抱有極大的期望以及準備給予大力的協助和推動，因此，本文從以下幾個方面對寧波4PL的發展成因進行分析：（1）有充分的市場需求。因為國際上對于4PL發展的代表性觀點是：大宗的國際貿易合同是產生4PL需求的前提。2007年，寧波外貿總額首次突破500億美元大關，成為浙江省首個外貿總額超500億美元的城市。2007年1月至11月，全市共實現外貿進出口總額514.3億美元，同比增長35.8。其中，全市出口總額

7、349.0億美元，同比增長34.1%；進口165.2億美元，同比增長39.3%。在全國五個計劃單列市中，寧波的進出口、出口和進口規模僅次于深圳，均列第二位，增幅則均居首位就這一點而言，寧波這個港口經濟城市的經濟現狀是存在很大需求的，所以發展4PL也是迫在眉睫的。（2）4PL是崛起于3PL的。成熟健全的第三方物流是發展第四方物流的關鍵，但中國真正意義上的第三方物流仍處于發展初期，寧波的第三方物流發展現狀亦處于這個水平，寧波制造業物流和商業超市物流較為發達，對第三方物流需求比較強烈。寧波作為一個國內重要的港口城市, 具有良好的區域環境和雄厚的經濟基礎，吸引了馬士基、聯邦快遞、歐尚等眾多的第三方物流

8、企業進駐。在此基礎上也發展了一批本土的第三方物流企業，發展勢頭良好，這也有賴于政府政策的支持。（3）物流信息平臺的建設方興未艾。這是第四方物流開展的前提條件之一，信息技術的不成熟，投資費用偏高，是第四方物流信息平臺推廣應用的最大障礙。可喜的是，浙江省特別是寧波已經初步形成了物流信息平臺，寧波市在近年來著力加快發展現代物流業，并從公共信息平臺、物流樞紐信息系統、物流企業信息系統等不同層面推進現代物流信息服務體系建設。目前，寧波電子口岸平臺已初具規模，注冊企業突破7000家；保稅物流中心、保稅區、港口等物流樞紐公共信息服務建設取得了良好成效，保稅物流中心投入1400多萬元構筑了信息平臺，自運作以來，入駐中心企業已達10家，進出口總額約3000萬美元；保稅區通過建設現代化公共信息系統，僅華東進口化工商品交易中心就已吸引了100多家國內外企業入駐，運作一年多來，總交易額超過60億元。同時，寧波市還扶持培育了浙江中外運、中通、富邦、金星等一大批本土物流企業，如金星物流有限公司構筑起聯接全國156個分支機構或代理點的信息服務網絡。近日，由浙江傳化集團投資建設的寧波(鎮海)物流信息港項目正式啟動，該項目總投資6億元，占地