1、第十章 齒輪傳動一、選擇題101 在齒輪傳動的設計計算中，對下列參數和尺寸應標準化的有_A、G_；應圓整的有D、E_；沒有標準化也不應圓整的有B、C、F、H、I、J。A斜齒輪的法面模數mn B斜齒輪的端面模數mt C直齒輪中心距aD斜齒輪中心距a E齒寬B F齒厚s G分度圓壓力角H螺旋角 I錐距R J齒頂圓直徑da102 材料為20Cr鋼的硬齒面齒輪，適宜的熱處理方法是_B_。A整體淬火 B滲碳淬火 C調質 D表面淬火103 將材料為45鋼的齒輪毛坯加工成為6級精度的硬齒面直齒圓柱齒輪，該齒輪制造工藝順序應是_A_為宜。A滾齒、表面淬火、磨齒 B滾齒、磨齒、表面淬火 C表面淬火、滾齒、磨齒

2、D滾齒、調質、磨齒104為了提高齒輪傳動的齒面接觸強度應_B_。A分度圓直徑不變增大模數 B增大分度圓直徑C分度圓直徑不變增加齒數 D減小齒寬105為了提高齒輪齒根彎曲強度應_A_。A 增大模數 B增大分度圓直徑 C增加齒數 D 減小齒寬106一減速齒輪傳動，主動輪1和從動輪2的材料、熱處理及齒面硬度均相同，則兩輪齒根的彎曲應力_A_。A sF1>sF2 B sF1<sF2 C sF1=sF2107一減速齒輪傳動，小齒輪1選用45鋼調質，大齒輪2選用45鋼正火，它們的齒面接觸應力_C_。A sH1>sH2 B sH1<sH2 C sH1=sH2108 一對標準圓柱齒輪傳

3、動，若大、小齒輪的材料或熱處理方法不同，則工作時，兩齒輪間的應力關系屬于下列第 C 種。A sH1sH2， sF1sF2， sH1sH2，sF1sF2B sH1sH2，sF1sF2，sH1sH2， sF1sF2C sH1sH2，sF1sF2， sH1sH2， sF1sF2D sH1sH2， sF1sF2，sH1sH2， sF1sF2（sH、sF、sH、sF分別為齒輪的接觸應力、彎曲應力、許用接觸應力、許用彎曲應力）109一對正確嚙合的標準漸開線齒輪作減速傳動時，若兩輪的材料、熱處理及齒面硬度均相同且壽命系數KN1=KN2，則兩輪的彎曲強度為_A_。A大齒輪較高 B小齒輪較高 C相同1010一對

4、正確嚙合的標準漸開線齒輪作減速傳動，若兩輪的許用接觸應力sH1= sH2，則兩輪的接觸強度_C_。A大齒輪較高 B小齒輪較高 C相同1011有兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪1模數m1=5mm，z1=25；齒輪2模數m2=3mm，z2=25，它們的齒形系數_ C_。AYFa1>YFa2 B YFa1<YFa2 C YFa1=YFa21012有兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數m1=5mm，齒數zl=30；齒輪2的模數m2=3mm，齒數z2=50，則齒形系數和應力校正系數的乘積YFa1YSa1_A_YFa2YSa2。A大于 B等于 C小于 D不一定大于、等于或小于1013圓柱齒輪傳動中，常

5、使小齒輪齒寬b1略大于大齒輪齒寬b2，其目的是_C_。A 提高小齒輪齒面接觸強度 B提高小齒輪齒根彎曲強度 C補償安裝誤差，以保證全齒寬接觸 D 減少小齒輪載荷分布不均1014對于重要的齒輪傳動，可將齒頂進行修緣，目的是_C_。A減小齒間載荷分配不均 B減小齒向載荷分配不均 C減小附加動載荷1015 在齒輪傳動中，將齒輪輪齒加工成鼓形齒的目的是_B_。A減小動載荷 B改善載荷沿齒向分布不均 C提高齒輪的傳動精度1016 齒輪傳動中，動載系數Kv主要是考慮_A_因素對齒輪傳動的影響。A齒輪自身制造精度引起的誤差 B載荷沿齒寬分布不均C雙齒嚙合時的載荷分配不均 D齒輪以外的其它1017 齒輪接觸強

6、度計算中的材料彈性系數ZE反映了_A_對齒面接觸應力的影響。A齒輪副材料的彈性模量和泊松比 B齒輪副材料的彈性極限C齒輪副材料的強度極限 D齒輪副材料的硬度1018對于閉式軟齒面齒輪傳動，在傳動尺寸不變并滿足彎曲疲勞強度的前提下，齒數宜適當取多些，其目的是_C_。A 提高輪齒的彎曲強度 B提高齒面的接觸強度 C提高傳動的平穩性1019對于閉式硬齒面齒輪傳動，宜取較少齒數以增大模數，其目的是_D_。A提高齒面接觸強度 B減小滑動系數，提高傳動效率 C減小輪齒的切削量 D保證輪齒的彎曲強度 1020設計一對齒數不同的齒輪傳動，若需校核其彎曲強度時，一般應_A_。A對大、小齒輪分別校核 B只需校核小

7、齒輪C只需校核大齒輪 D應校核哪一個齒輪，無法判斷1021在齒輪傳動中，為減少動載荷，可采取的措施是_B_。A改用好材料 B提高齒輪制造精度C降低潤滑油粘度 D加大模數1022直齒圓錐齒輪傳動的強度計算方法是以_C_的當量圓柱齒輪為基礎。A大端 B小端 C齒寬中點處二、填空題1023 對齒輪材料的基本要求是：齒面 硬 ，齒芯 韌 ；齒輪傳動中，軟、硬齒面是以 齒面硬度 來劃分的，當 HB<350時為軟齒面，一般取小、大齒輪的硬度HBS1-HBS2為 3050 ，其原因是 小齒輪的循環次數多 ；當HB³350時為硬齒面，一般取小、大齒輪的硬度HBS1 = HBS2。1024 在齒

8、輪傳動中，獲得軟齒面的熱處理方式有 調質 、 正火 ，而獲得硬齒面的熱處理方式有 滲碳淬火 、 整體淬火 、 表面淬火 等。1025一般參數的閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是 點蝕 ，閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是 斷齒 ，開式齒輪傳動的主要失效形式是 磨損 ，高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時最可能出現的失效形式是 膠合 。1026 在閉式軟齒面齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕經常首先出現在 節線附近靠近齒根 處，其原因是該處 為單齒嚙合區 、 摩擦力大潤滑不良 。1027 在推導輪齒齒根彎曲疲勞應力計算公式時，其計算模型是 懸臂梁 ，設計的主要參數是 模數m 。一對齒輪傳動中，大、小齒輪的彎曲應

9、力 不相等 。1028 齒輪齒面接觸應力計算公式是在 赫芝 公式的基礎上推導出的，影響齒面接觸應力最主要的參數是 分度圓直徑d1（中心距a） 。一對標準齒輪傳動，若中心距、傳動比等其他條件保持不變，僅增大齒數z1，而減小模數m，則齒輪的齒面接觸疲勞強度 不變 。1029漸開線齒輪的齒形系數YFa的物理意義是 輪齒形狀對彎曲應力的影響 ，標準直齒圓柱齒輪的YFa值只與齒輪的 齒數 有關。設有齒數相同的A、B、C三個標準齒輪，A為標準直齒圓柱齒輪，B為b15º的斜齒圓柱齒輪，C為d=30º的直齒錐齒輪，試比較這三個齒輪的齒形系數，最小的是 C ，最大的是 A 。1030 齒輪的

10、彎曲疲勞強度極限Flim和接觸疲勞強度極限Hlim是經持久疲勞試驗并按失效概率為 1% 來確定的，試驗齒輪的彎曲應力循環特性為脈動循環。1031 一齒輪傳動裝置如圖所示，輪1為主動，在傳動過程中，輪2的齒根彎曲應力按 對稱 循環變化，而其齒面接觸應力按 脈動循環 變化。若求得其齒根最大彎曲應力為300MPa，則最小應力值為 -300MPa ，應力幅值為300MPa，平均應力為 0 。1032 在斜齒圓柱齒輪傳動中，螺旋角既不宜過小，也不宜過大，因為過小，會使得 斜齒輪的優點不能充分發揮 ，而過大又會使得 軸向力過大 。因此，在設計計算中，的取值應為 820° ，可以通過調整而對 中心

11、距 進行圓整。1033 填注下表中參數的薦用范圍（一般情況下）：三、分析與思考題1034 在不改變齒輪的材料和尺寸的情況下，如何提高輪齒的抗折斷能力?答：1、加大齒根圓角半徑，以減小應力集中；2、增加軸的剛性，使受載均勻；3、采用合適的熱處理使齒芯具有足夠的韌性；4、對齒根進行強化處理。1035 齒面點蝕一般首先發生在輪齒的什么部位？在開式齒輪傳動中，為什么一般不出現點蝕破壞？如何提高齒面抗點蝕的能力？答：齒面點蝕一般首先發生在輪齒節線附近靠近齒根處。開式齒輪傳動的主要失效是磨損，還沒有出現點蝕就可能已磨損了。措施：1、提高齒面硬度，降低粗糙度；2、提高潤滑油粘度；3、采用正傳動，提高綜合曲率

12、半徑， 減小接觸應力。1036軟齒面齒輪和硬齒面齒輪是如何劃分的？軟齒面齒輪和硬齒面齒輪在加工方法上有何區別？為什么？答：根據齒面硬度劃分，HB<350，為軟齒面；HB³350，為硬齒面。硬齒面齒輪的加工比軟齒面多了齒面硬化處理和精加工兩道工序，主要是因為齒面硬化處理后有變形出現，需要精加工。1037在什么工況下工作的齒輪易出現膠合破壞?膠合破壞通常出現在輪齒的什么部位?如何提高齒輪齒面抗膠合的能力?答：在高速重載工況下工作的閉式齒輪易出現膠合破壞，提高齒輪齒面抗膠合的能力，可：1、提高齒面硬度，降低粗糙度；2、低速用粘度大的潤滑油，高、中速及重載低速用極壓潤滑油；3、采用變位

13、齒輪，減小滑動系數；4、減小模數，降低齒高，減小滑動系數；5、兩齒輪配對時，齒面有硬度差，HB1-HB2=3050。1038為什么輪齒的彎曲疲勞裂紋首先發生在齒根受拉伸一側？答：拉應力導致疲勞裂紋的擴展。1039在直齒圓柱齒輪強度計算中，當齒面接觸強度已足夠，而齒根彎曲強度不足時，可采用什么措施提高彎曲強度？答：1、增大模數m；2、適當增大齒寬b；3、采用正變位齒輪。1040 標準直齒圓柱齒輪傳動，若傳動比i，、轉矩T1、齒寬b均保持不變，試問在下列條件下齒輪的彎曲應力和接觸應力各將發生什么變化? (1)模數m不變，齒數z1增加； (2)齒數z1不變，模數m增大； (3)齒數zl增加一倍，模數

14、m減小一半。答：（1）彎曲應力（d1增大，Fn減小，YFaYsa減小），接觸應力（d1增大）；（2）彎曲應力（m增大，d1增大，Fn減小），接觸應力（d1增大）；（3）彎曲應力（m減小使sF大量增大，z1增大使sF少量減小），接觸應力不變（d1不變）；1041一對圓柱齒輪傳動，大、小齒輪齒面接觸應力是否相等?大、小齒輪的接觸強度是否相等?在什么條件下兩齒輪的接觸強度相等? 答：在任何情況下，大、小齒輪齒面接觸應力都相等，但接觸強度不一定相等，因為大、小齒輪的材料、熱處理等不同，許用接觸應力不一定相等。若大、小齒輪的材料、熱處理情況相同，還要看兩齒輪的壽命系數是否相等，只有KHN1=KHN2，則

15、兩齒輪的許用接觸應力才相等。兩齒輪的接觸強度相等。1042一對圓柱齒輪傳動，一般大、小齒輪齒根彎曲應力是否相等?大、小齒輪彎曲強度相等的條件是什么?答：一般大、小齒輪齒根彎曲應力不相等，sF1>sF2。大、小齒輪彎曲強度相等的條件是：1043試分析一對標準直齒圓柱齒輪傳動，在中心距和傳動比一定的情況下，齒數和模數的不同選擇方案各有何利弊? 答：齒數增大，模數減小，則：1、重合度a，傳動平穩；2、齒高h，滑動系數，磨損；3、da，齒輪重量，切削量；4、齒輪彎曲強度。1044 齒寬系數d的大小對齒輪傳動的尺寸和強度影響如何?選取時要考慮哪些因素? 答：齒寬系數d越大，則齒輪的有效齒寬越大，齒

16、輪的承載能力越強，強度越高；但齒寬越大，齒輪的偏載越嚴重，使得載荷分布不均勻，K增大，計算應力增大，強度降低。因此，要根據支承方式適當選擇齒寬系數d。1045在圓柱齒輪傳動設計中，為什么通常取小齒輪的寬度大于大齒輪齒寬?在強度計算時是采用哪個齒寬?圓錐齒輪傳動又如何? 答：因為軸系零件和箱體存在加工和裝配誤差，使得兩齒輪軸向錯位而減小了輪齒的接觸寬度，為了保證輪齒的接觸寬度，通常取小齒輪的寬度大于大齒輪齒寬。在強度計算時采用的有效齒寬是大齒輪的齒寬。圓錐齒輪則兩齒輪的齒寬取為相等，因為圓錐齒輪的軸向位置可以調整，而且要求兩齒輪的錐頂重合，大端面應當對齊。1046在齒輪傳動中，載荷分布不均勻系數

17、K與哪些因素有關？可采取哪些措施減小K？答：載荷分布不均勻系數K考慮載荷沿輪齒接觸線分布不均勻的影響，這主要是由于系統變形（軸、軸承、箱體等）引起的，有彎曲變形和扭轉變形，可采取如下措施減小K：1、提高軸、軸承、機架的剛度；2、提高齒輪的制造、安裝精度；3、盡量使齒輪相對軸作對稱布置，避免懸臂布置；4、適當減小齒寬；5、轉矩從遠離齒輪端輸入；6、重要傳動中的齒輪作成鼓形齒。1047 有一對標準直齒圓柱齒輪傳動。有關參數和許用值如下表，試分析比較哪個齒輪的彎曲疲勞強度高? 哪個齒輪的接觸疲勞強度高?答：彎曲強度可比較齒輪1的彎曲強度高。接觸強度可比較 和顯然 ，齒輪1的接觸強度高。1048 現有

18、A、B兩對閉式軟齒面直齒圓柱齒輪傳動。其參數如下表所示。其材料及熱處理硬度、載荷、工況及制造精度均相同。試分析比較這兩對齒輪接觸強度及彎曲強度的高低。 解：兩對齒輪的材料及熱處理硬度、載荷、工況及制造精度均相同，即表示其許用應力都相同，只需比較其計算應力的大小。 A: d1=mz1=2×40=80mm B: d1=mz1=4×20=80mm彎曲強度：每對齒輪都是小齒輪的彎曲應力大，只算小齒輪的彎曲應力。A：B：A對齒輪的彎曲強度高。接觸強度：A：B：兩對齒輪的接觸強度一樣高。1049 一標準直齒圓柱齒輪傳動，若傳遞載荷不變，齒輪齒數、中心距和許用應力不變，小齒輪轉速 n1從

19、960 r/min降為720 r/min。試問要改變何參數，并使該值與原用值之比大致等于多少才能保證該傳動具有原來的抗彎曲強度?答：由于轉速下降，使得傳遞的扭矩增加，有即扭矩增加為原來的 倍。由彎曲應力計算公式只有改變齒寬b，并使其等于原用值的1.333倍才能保證該傳動具有原來的抗彎曲強度。1050兩級齒輪傳動中，若一級為斜齒，另一級為直齒，試問斜齒圓柱齒輪應置于高速級還是低速級？為什么？若為直齒錐齒輪和圓柱齒輪所組成的兩級傳動，錐齒輪應置于高速級還是低速級？為什么？答：斜齒圓柱齒輪應置于高速級，這是因為斜齒輪在高速級時相對于低速級時的軸向力小，可使軸承受力較小。若為直齒錐齒輪和圓柱齒輪所組成

20、的兩級傳動，錐齒輪應置于高速級，這是因為高速級速度高、受力小，錐齒輪的尺寸較小，便于加工。1051 （3）答：齒輪4的接觸強度最弱。1051 圖示為一二級展開式標準斜齒圓柱齒輪減速器。已知，高速級齒數z1=44, z2=94，模數 m12=2.5 mm，中心距 a 12 = 175 mm，齒寬b2= 90mm；低速級齒數z3=40，z4=75，模數m34= 3 mm，中心距a34 =175 mm，齒寬b4=100 mm；四個齒輪的材料相同，許用接觸應力分別為： H1H3= 550 MPa，H2H4=420MPa；傳動的摩擦損耗可忽略不計，假設兩對齒輪傳動的載荷系數K相同。試： (1)標出齒輪2

21、輪齒螺旋線的旋向，以使 II軸軸承上所受軸向力小些；(2)畫出各齒輪的受力圖(力的作用點和方向)；(3)判斷哪個齒輪的接觸強度最弱。答：題1051圖（3）的解答在上一頁。1052圖示為二級圓錐­圓柱齒輪減速器簡圖，輸入軸轉向n1如圖所示。(1)合理確定斜齒輪3和4的螺旋線方向（畫在圖上），；(2)在圖上畫出各齒輪的圓周力、徑向力和軸向力的方向；(3)軸為輸出軸，應從軸的哪端輸出扭矩為好？為什么？答：題1052圖應從軸的上端輸出扭矩，使彎曲、扭轉的變形抵消一部分。1053有一同學設計閉式軟齒面直齒圓柱齒輪傳動，方案一其參數為：m=4mm、z1=20、z2=60，經強度計算其齒面接觸疲勞

22、強度剛好滿足設計要求，但齒根彎曲應力遠遠小于許用應力，因而又進行了兩種方案設計。方案二為：m=2mm、z1=40、z2=120，其齒根彎曲疲勞強度剛好滿足設計要求；方案三為：m=2mm、z1=30、z2=90。假設改進后其工作條件、載荷系數K、材料、熱處理硬度、齒寬等條件都不變，問：(1)改進后的方案二、方案三是否可用？為什么？(2)應采用哪個方案更合理？為什么？答：(1) 方案二 與方案一的d1相同，齒面接觸疲勞強度不變，可用。方案三比方案一的d1減小，齒面接觸疲勞強度降低，不可用。(2) 方案一與方案二相比較，應采用方案二更合理，因為在d1不變的條件下，齒數多、模數小有如下優點：1、重合度

23、a，傳動平穩；2、齒高h，滑動系數，磨損；3、da，齒輪重量，切削量。四、設計計算題1054 設計一直齒圓柱齒輪傳動，原用材料的許用接觸應力為H1=700MPa，H2 =600MPa，求得中心距a=100mm；現改用H1=600MPa，H2=400MPa的材料，若齒寬和其它條件不變，為保證接觸疲勞強度不變，試計算改用材料后的中心距a。解： 即1055 一直齒圓柱齒輪傳動，已知zl=20，z2=60，m=4mm，B1=45mm，B2=40mm，齒輪材料為鍛鋼，許用接觸應力H1=500MPa，H2=430MPa，許用彎曲應力F1=340MPa， F2=280MPa，彎曲載荷系數K=1.85，接觸載

24、荷系數K=1.40，求大齒輪所允許的輸出轉矩T2 (不計功率損失)。解：1、計算彎曲強度允許的輸出轉矩2、計算接觸強度允許的輸出轉矩大齒輪所允許的輸出轉矩T2=168938Nmm。10一56有一對閉式軟齒面直齒圓柱齒輪傳動，已知小齒輪齒數z1=20，傳動比i=3，模數 m=4mm，齒寬 b = 80 mm，齒面接觸應力H = 400MPa，大齒輪齒根彎曲應力 F2 = 50 MPa。現可忽略載荷系數K對強度的影響，試求：（1）小齒輪的齒根彎曲應力F1；（2）當其他條件不變，而 b =40mm時的齒面接觸應力H和齒根彎曲應力F1、F2；（3）當傳動比i及其他條件不變，而 z1= 40，m = 2

25、 mm時的齒面接觸應力H和齒根彎曲應力F1、F2。解：（1）（2）（3） （因為d1不變）1057 設計銑床中一對直齒圓柱齒輪傳動，已知功率P1=7.5kW，小齒輪主動，轉速n1=1450r/min，齒數z1=26，z2=54，雙向傳動，工作壽命Lh=12000h。小齒輪對軸承非對稱布置，軸的剛性較大，工作中受輕微沖擊，7級制造精度。解：略1058 設計一斜齒圓柱齒輪傳動，已知功率Pl=40kW，轉速n1=2800r/min，傳動比i=3.2，工作壽命Lh=1000h，小齒輪作懸臂布置，工作情況系數KA=1.25。解：略1059 設計由電動機驅動的閉式圓錐齒輪傳動。已知功率P1=9.2kW，轉

26、速n1=970r/min，傳動比i=3，小齒輪懸臂布置，單向轉動，載荷平穩，每日工作8小時，工作壽命為5年(每年250個工作日)。解：略第十一章 蝸桿傳動一、選擇題111與齒輪傳動相比，_D_不能作為蝸桿傳動的優點。A傳動平穩、噪聲小 B 傳動比可以較大C可產生自鎖 D 傳動效率高 112阿基米德蝸桿和蝸輪在中間平面上相當與直齒條與_B_齒輪的嚙合。A擺線 B 漸開線C圓弧曲線 D、 變態擺線113 在蝸桿傳動中，如果模數和蝸桿頭數一定，增加蝸桿分度圓直徑，將使_B_。 A傳動效率提高，蝸桿剛度降低 B 傳動效率降低，蝸桿剛度提高 C傳動效率和蝸桿剛度都提高 D 傳動效率和蝸桿剛度都降低114

27、大多數蝸桿傳動，其傳動尺寸主要由齒面接觸疲勞強度決定，該強度計算的目的是為防止_D_。A蝸桿齒面的疲勞點蝕和膠合 B 蝸桿齒的彎曲疲勞折斷 C蝸輪齒的彎曲疲勞折斷 D 蝸輪齒面的疲勞點蝕和膠合 115在蝸桿傳動中，增加蝸桿頭數z1，有利于_D_。A提高傳動的承載能力 B 提高蝸桿剛度C蝸桿加工 D 提高傳動效率116為了提高蝸桿的剛度，應_A_。A增大蝸桿的直徑 B 采用高強度合金鋼作蝸桿材料 C蝸桿硬度，減小表面粗糙度值117 為了提高蝸桿傳動的嚙合效率l，在良好潤滑的條件下，可采用_B_。A單頭蝸桿 B 多頭蝸桿 C較高的轉速n1 D 大直徑系數蝸桿118對閉式蝸桿傳動進行熱平衡計算，其主

28、要目的是_B_。A防止潤滑油受熱后外溢，造成環境污染 B防止潤滑油油溫過高使潤滑條件惡化C防止蝸輪材料在高溫下機械性能下降 D蝸桿蝸輪發生熱變形后正確嚙合受到破壞119對于一般傳遞動力的閉式蝸桿傳動，其選擇蝸輪材料的主要依據是_A_。A齒面滑動速度 B 蝸桿傳動效率C配對蝸桿的齒面硬度 D 蝸桿傳動的載荷大小1110對于普通圓柱蝸桿傳動，下列說法錯誤的是_B_。A傳動比不等于蝸輪與蝸桿分度圓直徑比 B 蝸桿直徑系數越小，則蝸桿剛度越大C在蝸輪端面內模數和壓力角為標準值 D 蝸桿頭數z1多時，傳動效率提高1111蝸桿傳動的當量摩擦系數fv隨齒面相對滑動速度的增大而_C_。A增大 B 不變 C 減

29、小1112在蝸桿傳動中，輪齒承載能力計算，主要是針對_D_來進行的。A蝸桿齒面接觸強度和蝸輪齒根彎曲強度 B 蝸桿齒根彎曲強度和蝸輪齒面接觸強度 C蝸桿齒面接觸強度和蝸桿齒根彎曲強度 D 蝸輪齒面接觸強度和蝸輪齒根彎曲強度1113蝸桿常選用的材料是_C_。AHT150 BZCuSn10P1C45號鋼 DGCr151114 蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動相類似，其中_B_為最易發生。 A點蝕與磨損 B 膠合與磨損 C輪齒折斷與塑性變形 D 膠合與塑性變形1115蝸輪蝸桿傳動中，蝸桿1和蝸輪2受到的轉矩的關系為_C_。A B C D 二、填空題1116蝸桿直徑系數 q =d1/m_。1117 蝸桿傳

30、動發生自鎖的條件是_g£jv_。1118阿基米德蝸桿與蝸輪正確嚙合的條件是ma1= mt2 = m，a a1 = a t2=a，g1b2。1119 在蝸桿傳動中，蝸桿頭數越少，則傳動效率越 低 ，自鎖性越 好 。一般蝸桿頭數常取1、2、4、6 。1120 對滑動速度vs4m/s的重要蝸桿傳動，蝸桿的材料可選用 合金鋼 進行 淬火 處理；蝸輪的材料可選用 錫青銅 。1121蝸桿傳動中強度計算的對象是 蝸輪 ，其原因是 材料上，蝸輪采用青銅，強度差 、 結構上，蝸桿的齒是連續的，蝸輪的齒是獨立的 。1122蝸桿傳動中，蝸桿螺旋線的方向和蝸輪螺旋線的方向應 相同 ，蝸桿的 導程角 應等于蝸

31、輪的螺旋角。1123閉式蝸桿傳動的功率損耗，一般包括 嚙合摩擦損耗 、 軸承摩擦損耗 、 濺油損耗 三部分。三、分析與思考題1124 蝸桿傳動與齒輪傳動相比有何特點?常用于什么場合?答：特點：1、 傳動比大，結構緊湊；2、 傳動平穩，噪聲低；3、 當g£jv時，具有自鎖性；4、 齒面滑動速度大，效率低。適用于大傳動比的運動傳遞，而在動力傳輸中的應用受到限制。1125 與普通圓柱蝸桿傳動相比，圓弧圓柱蝸桿傳動、環面蝸桿傳動、錐蝸桿傳動各有何特點?各適用于什么場合?答：圓弧圓柱蝸桿傳動效率高，承載能力強，體積小，質量小，結構緊湊，應用于各種機械設備的減速機構中； 環面蝸桿傳動傳動效率高，

32、承載能力強； 錐蝸桿傳動重合度大，傳動比范圍大，承載能力和效率較高。1126 影響蝸桿傳動效率的主要因素有哪些?為什么傳遞大功率時很少用普通圓柱蝸桿傳動?答：影響蝸桿傳動效率的主要因素有嚙合摩擦損耗 、 軸承摩擦損耗 、 濺油損耗，其中主要是嚙合摩擦損耗，它與蝸桿的導程角、滑動速度等有關。傳遞大功率時很少用普通圓柱蝸桿傳動是因為其效率較低。1127 在普通圓柱蝸桿傳動中，為什么將蝸桿的分度圓直徑規定為標準值?答：將蝸桿的分度圓直徑規定為標準值是為了限制滾刀的數目，便于滾刀的標準化。1128蝸桿傳動的失效形式及計算準則是什么？常用的材料配對有哪些？ 選擇材料應滿足哪些要求？答：開式：失效形式為齒

33、面磨損、輪齒折斷，設計準則為保證齒根彎曲疲勞強度；閉式：失效形式為齒面膠合、點蝕，設計準則為按齒面接觸疲勞強度設計，校核齒根彎曲疲勞強度，還需作熱平衡核算。 蝸桿的材料一般為碳鋼、合金鋼；蝸輪的材料為鑄造錫青銅、鑄造鋁鐵青銅、灰鑄鐵。 選擇蝸輪、蝸桿材料不僅要求具有足夠的強度，更重要的是具有良好的磨合和耐磨性能。1129 蝸輪材料的許用接觸應力，有的與相對滑動速度大小有關，而與應力循環次數無關，有的則相反，試說明其原因。答：當蝸輪材料為灰鑄鐵或高強度青銅（sB³300MPa）時，蝸桿的承載能力主要取決于齒面膠合強度，但因目前無膠合強度計算公式，故采用接觸強度計算，在查蝸輪的齒面許用接

34、觸應力時，要考慮相對滑動速度的大小，而且膠合不屬于疲勞失效，因此許用接觸應力與應力循環次數無關。若蝸輪材料為sB<300MPa的錫青銅，則蝸輪主要為接觸疲勞失效，許用接觸應力與應力循環次數有關。1130 對于蝸桿傳動，下面三式有無錯誤?為什么?答： 11-31 蝸桿傳動設計中為何特別重視發熱問題?如何進行熱平衡計算?常用的散熱措施有哪些?答：蝸桿傳動齒面滑動速度大，效率低，所以工作時發熱量大，若熱量不能及時散出，將因油溫不斷升高而使潤滑油稀釋，從而增大摩擦損失，甚至發生膠合。所以，必須根據單位時間內的發熱量等于同時間內的散熱量的條件進行熱平衡計算，以保證油溫穩定地處于規定的范圍內。 常用

35、的散熱措施：1、 加散熱片以增大散熱面積；2、 在蝸桿的軸端加裝風扇以加速空氣的流通；3、 在傳動箱內裝循環冷卻管路。1132 為什么蝸桿傳動要進行蝸桿的剛度計算?對于常用的兩端支承蝸桿軸如何進行剛度計算?答：蝸桿傳動由于傳動比較大，蝸輪的尺寸較大，蝸桿的支承跨距較大，蝸桿受力后會產生較大的變形，會造成輪齒上載荷集中，影響正確嚙合，所以要進行蝸桿的剛度計算。1133 為什么普通圓柱蝸桿傳動的承載能力主要取決于蝸輪輪齒的強度，用碳鋼或合金鋼制造蝸輪有何不利?答：由于結構和材料上的原因，失效總是發生在蝸輪上。結構上：蝸桿是連續的齒，而蝸輪的齒則是孤立的；材料上：蝸桿是鋼制的，強度較高，而蝸輪的材料則是青銅，強度較低。在蝸桿傳動中，嚙合齒面具有較大的滑動速度，為了減少磨損，提高抗膠合能力，要求配對輪齒材料具有良好的減磨性、磨合性和耐磨性，用碳鋼或合金鋼制造蝸輪，雖強度高，但與碳鋼蝸桿配對時減磨性和耐磨性差。1134 在動力蝸桿傳動中，蝸輪的齒數在什么范圍內選取?齒數過多或過少有何不利?答：蝸輪齒數主要取決于傳動比，即z2= i z1 。 z2不宜太小（如z226)，否則將使傳動平穩性變差。 z2也不宜太大（z2£80)，否則在模數一定時，蝸輪直徑將增大，從而使相嚙合的蝸桿支承間距加大，降低蝸桿的彎曲剛度