1、Welcome to the CHERY AUTOMOBILE 主講：王晉軍主講：王晉軍學習目標 提高奇瑞汽車服務站維修技術人員的維修技能、故障分析能力，幫助參加培訓的學員能準確、快速的判斷故障，達到增強服務目的。 培養與提高服務人員的熟練儀器、儀表、資料的使用能力； 學習對故障車輛提供檢測報告、維修完成技術報告的能力與方法 學習內容學習內容AMTAMT的正確操作和使用的正確操作和使用故障報警燈的作用故障報警燈的作用車輛的正確牽引車輛的正確牽引控制系統的原理分析控制系統的原理分析控制單元的結構和檢修控制單元的結構和檢修ECUECU與與TCU TCU 控制的關聯控制的關聯發動機的電子節氣門控制發

2、動機的電子節氣門控制檔位和離合器的電子控制檔位和離合器的電子控制AMT的結構離合器檔位注意： 一TCU電子控制單元自動管理檔位變化， 直接控制離合器，變速箱和發動機扭矩。 在換檔過程中，發動機控制器從屬于變速箱控制。 在駕駛過程中，兩個系統之間不進行互動，因為系統在此期間不起任何作用，因此，兩者之間只有信息和信號的交換。 換檔時，系統必須凌駕于發動機控制系統之上，也就是說，換檔控制系統必須（通過CAN網絡）向發動機發送一個發動機應表現扭矩的指令（當離合器分離時扭矩下降，當離合器閉合，換檔完成時扭矩增加）。工作模式工作模式 半自動模式（手動模式）：由駕駛員自主決定換檔時機。 全自動模式（系統自動

3、）：由控制系統根據當時狀態決定換檔時機。 工作模式的轉換是通過換檔手柄附近的轉換開關（AUTO）來控制的模式開關模式開關自動模式按鈕自動模式按鈕功能說明：使換檔的模式能夠在手動模式和功能說明：使換檔的模式能夠在手動模式和自動模式之間切換。采用的是觸點式開關，自動模式之間切換。采用的是觸點式開關，而非自鎖式開關。使用時只需觸動即可，而非自鎖式開關。使用時只需觸動即可，切換與否可以通過觀察儀表上面的切換與否可以通過觀察儀表上面的“AUTO”AUTO”符號是否出現而判斷。符號是否出現而判斷。安裝位置：副儀表盤蓋板，靠近換檔手柄的安裝位置：副儀表盤蓋板，靠近換檔手柄的位置位置程序換檔程序換檔 由于采用

4、了電子節氣門，換檔過程控制系由于采用了電子節氣門，換檔過程控制系統會自動調節發動機的轉速，以適應車速統會自動調節發動機的轉速，以適應車速與轉速的協調，所以換檔過程非常與轉速的協調，所以換檔過程非常 的平順，的平順，駕駛員不必調節油門踏板的位置。駕駛員不必調節油門踏板的位置。換檔手柄換檔手柄 換檔手柄的四個位置換檔手柄的四個位置分別是：分別是： 空擋信號（空擋信號（N N），）， 倒擋信號（倒擋信號（R R），）， 升擋信號（），升擋信號（）， 降擋信號（）。降擋信號（）。 當駕駛員松手后換檔當駕駛員松手后換檔手柄會自動回位。手柄會自動回位。注意事項注意事項換檔信號當停車并且點火鑰匙關閉，這時，

5、系統不會進當停車并且點火鑰匙關閉，這時，系統不會進行任何的檔位動作，檔位會保持在熄火前的檔行任何的檔位動作，檔位會保持在熄火前的檔位。位。在停車狀態，這時打開點火開關但不啟動發動在停車狀態，這時打開點火開關但不啟動發動機，只要此時踩下剎車，系統就會對于換檔手機，只要此時踩下剎車，系統就會對于換檔手柄的所有的換檔信號進行執行動作，任何一個柄的所有的換檔信號進行執行動作，任何一個檔位都可以換到。檔位都可以換到。在停車狀態，并且發動機業已啟動，這時只能在停車狀態，并且發動機業已啟動，這時只能換到汽車的起步擋，換到汽車的起步擋，1 1擋，擋，2 2擋擋 ，倒車擋。，倒車擋。半自動模式半自動模式 在這種

6、模式下，駕駛員可以選擇檔位來獲在這種模式下，駕駛員可以選擇檔位來獲得自己需要的駕駛性能，增加駕駛樂趣。得自己需要的駕駛性能，增加駕駛樂趣。 當換檔操作與發動機以及變速箱的正確運當換檔操作與發動機以及變速箱的正確運行狀況相互協調一致時，系統就會執行該行狀況相互協調一致時，系統就會執行該換檔信號的操作。但是，當發動機的負荷換檔信號的操作。但是，當發動機的負荷與變速箱的變速比不相匹配時，系統還是與變速箱的變速比不相匹配時，系統還是會自動的升擋或降擋。會自動的升擋或降擋。全自動模式全自動模式 AUTOAUTO開關開關 車速車速 發動機轉速發動機轉速 油門踏板狀態油門踏板狀態 剎車信號剎車信號 模糊控制

7、理論模糊控制理論系統啟動系統啟動 當點火鑰匙開關到當點火鑰匙開關到ON ON ，1 1秒種后，顯示器秒種后，顯示器就會顯示當前的檔位狀態，就會顯示當前的檔位狀態，（N,1,2,3,4,5,RN,1,2,3,4,5,R），此時可以進行換檔操），此時可以進行換檔操作。作。 如果如果1010秒種后還沒有顯示當前檔位，就重秒種后還沒有顯示當前檔位，就重新將點火開關關閉，再次打開，新將點火開關關閉，再次打開，如果還是如果還是同樣沒有顯示同樣沒有顯示 ，就請聯系其奇瑞服務中心，就請聯系其奇瑞服務中心。發動機的啟動發動機的啟動 發動機在任何檔位下都可以啟動，但是在發動機在任何檔位下都可以啟動，但是在有檔位的

8、狀態下，必須踩下剎車才能啟動有檔位的狀態下，必須踩下剎車才能啟動馬達，并且在發動機啟動后系統會自動切馬達，并且在發動機啟動后系統會自動切換到空擋，并記憶以前的工作狀態。換到空擋，并記憶以前的工作狀態。注：注：在發動機啟動后，系統只有在發動機啟動后，系統只有1 1，2 2擋和倒擋可擋和倒擋可以使用。以使用。車輛的起步車輛的起步 汽車在停駛狀態且發動機啟動汽車在停駛狀態且發動機啟動, ,這個時候系這個時候系統只能掛入統只能掛入1 1擋擋,2,2擋以及倒擋擋以及倒擋. .當然當然, ,必須踩必須踩下剎車下剎車. . 然后在儀表顯示器上確認了是你想要的檔然后在儀表顯示器上確認了是你想要的檔位后位后,

9、,就可以放開剎車就可以放開剎車, ,踩下油門踏板就可踩下油門踏板就可以起步了以起步了. .這于在何種模式狀態無關這于在何種模式狀態無關. .操作警告操作警告 在起步前在起步前, ,務必確認顯示器上顯示的檔位確務必確認顯示器上顯示的檔位確實是你請求的檔位實是你請求的檔位. . 永遠不要在空擋狀態永遠不要在空擋狀態, ,又沒有拉手剎就離開又沒有拉手剎就離開車輛車輛. . 在變速箱有檔位而發動機沒有啟動的狀態在變速箱有檔位而發動機沒有啟動的狀態時時, ,系統會發出警報音系統會發出警報音, ,以提醒系統可能會以提醒系統可能會自動切換到空擋自動切換到空擋, ,有危險存在有危險存在. .操作注意操作注意

10、如果在起步時從空擋換如果在起步時從空擋換1 1擋擋, ,或倒擋換或倒擋換1 1擋的轉換過擋的轉換過程中程中, ,出現了出現了1 1擋掛不上擋掛不上, ,系統就會自動切換到系統就會自動切換到2 2擋擋, ,如果如果2 2擋也同樣掛不上擋也同樣掛不上, ,就會自動回到空擋就會自動回到空擋. . 如果在掛倒擋的過程中有障礙如果在掛倒擋的過程中有障礙, ,系統就會接合部分系統就會接合部分離合器離合器, ,以幫助實現掛擋以幫助實現掛擋, ,此時就會出現換檔沖擊此時就會出現換檔沖擊和齒輪噪音和齒輪噪音. .如果即使這樣也不能成功如果即使這樣也不能成功, ,系統就會系統就會認為該檔位不可用認為該檔位不可用,

11、 ,自動回到空檔自動回到空檔. .前門雙觸點門開關前門雙觸點門開關功能說明：在駕駛員打開左前門的同時，換功能說明：在駕駛員打開左前門的同時，換檔油泵開始工作，使換檔機構內的壓力達檔油泵開始工作，使換檔機構內的壓力達到要求，省去駕駛員等待的時間。當駕駛到要求，省去駕駛員等待的時間。當駕駛員開門離開的時候，員開門離開的時候，TCUTCU在倒數在倒數3 3秒之后由秒之后由原來的檔位回到空擋。原來的檔位回到空擋。需要注意：開關的兩個觸點本質時一致的，需要注意：開關的兩個觸點本質時一致的，室內線束上面的兩個插件可以互換。室內線束上面的兩個插件可以互換。換檔換檔 操作換檔手柄可以實現全部檔位的功能。操作換

12、檔手柄可以實現全部檔位的功能。 在發動機熄火，車輛停止，點火開關打開，在發動機熄火，車輛停止，點火開關打開，這時可以掛上任何檔位。這時可以掛上任何檔位。 關檔桿的操作時間不可過長（關檔桿的操作時間不可過長（1212秒）秒） 檔位制動，掛檔，關掉點火開關，檔位制動，掛檔，關掉點火開關，1 1到到2 2秒秒后放開剎車，離合器完全結合。后放開剎車，離合器完全結合。車輛在行駛狀態掛車輛在行駛狀態掛/ /脫空檔脫空檔 掛空檔：必須在放開油門，車速在掛空檔：必須在放開油門，車速在80Km/h80Km/h以下，否則命令不會執行，車輛保持當前以下，否則命令不會執行，車輛保持當前狀態。狀態。 在行駛狀態掛入檔，

13、只要撥動在行駛狀態掛入檔，只要撥動+ +信號就可以信號就可以了，系統會自動換到與當前車速，發動機了，系統會自動換到與當前車速，發動機轉速相適應的狀態，并在顯示器上表示出轉速相適應的狀態，并在顯示器上表示出來，來，掛掛/脫倒檔脫倒檔 掛，脫掛，脫- -倒檔的條件是一樣的，都必須達到倒檔的條件是一樣的，都必須達到兩個條件：兩個條件：1 1，踩剎車。，踩剎車。2 2，車速為，車速為0Km/h.0Km/h.發動機熄火發動機熄火/ /系統關閉系統關閉 點火開關關閉，在點火開關關閉，在2 2到到4 4秒后，液壓控制系秒后，液壓控制系統才會關閉，然后顯示器關閉，此時，整統才會關閉，然后顯示器關閉，此時，整個

14、自動換檔系統才完全關閉。個自動換檔系統才完全關閉。 系統關閉以前所在的檔位會一直保持，如系統關閉以前所在的檔位會一直保持，如果在空擋，就會有報警提示。果在空擋，就會有報警提示。 系統會記憶熄火前的換檔模式，在下次啟系統會記憶熄火前的換檔模式，在下次啟動時顯示當前狀態。動時顯示當前狀態。警告警告： 從發動機熄火到系統關閉，要求一直踩住從發動機熄火到系統關閉，要求一直踩住剎車，要一直到儀表的顯示關閉才能放開。剎車，要一直到儀表的顯示關閉才能放開。思考題： AMT的主要構成有哪些部件？ AMT的工作模式有那幾種，怎樣來操作實現？ 實現空擋的條件是什么？ 如何進行車輛的起步？學習內容學習內容AMTAM

15、T的正確操作和使用的正確操作和使用故障報警燈的作用故障報警燈的作用車輛的正確牽引車輛的正確牽引控制系統的原理分析控制系統的原理分析控制單元的結構和檢修控制單元的結構和檢修ECUECU與與TCU TCU 控制的關聯控制的關聯故障燈，警告燈將鑰匙轉到“開”位置，報警燈會亮，但是發動機啟動后就會滅掉。當有錯誤或駕駛狀況對車或傳動組件來說是危險狀況時 ，就會點亮。傳動裝置損壞（紅）傳動裝置損壞（紅）當檢測到傳動裝置損壞時，警報燈會閃爍（同時會有聲音信號）。離合器過熱操作錯誤系統錯誤信息顯示 當控制系統發現故障時：1，儀表的故障燈會點亮，2，蜂鳴器報警3，切換到自動模式，4，系統會限制只能掛1，2和倒檔

16、，警告音 空檔熄火 啟動過程中離合器過熱警告并自動換到空檔 在車輛停止，發動機運行，且有檔位： 1，3分鐘內沒有踩剎車或油門 2，踩剎車10分鐘以上 3，打開駕駛側門且3秒種以上沒有踩剎車 4，變速箱故障思考： 當AMT系統發現故障時，系統會采取什么樣的措施？學習內容學習內容AMTAMT的正確操作和使用的正確操作和使用故障報警燈的作用故障報警燈的作用車輛的正確牽引車輛的正確牽引控制系統的原理分析控制系統的原理分析控制單元的結構和檢修控制單元的結構和檢修ECUECU與與TCU TCU 控制的關聯控制的關聯車輛的牽引必須保證在空檔或抬起驅動輪拖掛 如果變速箱在某一個檔位上卡死：（1）打火（2）踩住

17、自動踏板（3）選擇空擋（4）確認變速箱確實在空擋上（可以推車試一下） 如果不能掛入空擋，那么就要將前輪翹器事實拖掛。拖掛時發動機一定要熄火。學習內容學習內容AMTAMT的正確操作和使用的正確操作和使用故障報警燈的作用故障報警燈的作用車輛的正確牽引車輛的正確牽引控制系統的原理分析控制系統的原理分析控制單元的結構和檢修控制單元的結構和檢修ECUECU與與TCU TCU 控制的關聯控制的關聯AMTAMT變速箱變速箱概念概念原理原理模式介紹模式介紹維修注意事項維修注意事項AMTAMT概念 這種變速箱是這種變速箱是 在現有機械變速箱的基礎上，在現有機械變速箱的基礎上， 附加一套電控液壓裝置，附加一套電控

18、液壓裝置， 來實現離合器，來實現離合器， 以及換檔的自動控制。以及換檔的自動控制。此系統設計是通過電子液壓動力輔助來自動控制傳統手動機械變速箱的離合器和換檔桿。TCU環境工作溫度T：-30 a +65 連續工作狀態下-40 a +85 不操作狀態下工作電壓- TCU重新啟動，06.2V-邏輯操作6.29V-全操作916V-1分鐘邏輯操作1624V最大不超過40V-TCU電力閉鎖繼電器(內部)-通過駕駛車門開關喚醒TCU通訊線：-K線診斷-通訊：CAN 500K/bytes控制方式 此動力輔助系統有一電子液壓單元,直接裝在變速箱體上，通過兩個執行器控制如下變速箱動作：選檔和齒輪嚙合（雙向執行器）

19、離合器打開控制駕駛操作 駕駛員通過下面的指令同系統交流：1 加速踏板，這個信號來自發動機控制單元通過CAN網絡發到系統。2 剎車踏板，直接來自剎車開關3 換檔或是改變模式的請求，通過一個特殊的電動桿到達TCU。 系統控制 當從換檔桿位置上識別了駕駛員的要求后，一電子控制單元自動管理檔位變化，直接控制離合器，變速箱和發動機扭矩。在換檔過程中，發動機控制器從屬于變速箱控制。 發動機和變速箱之間的聯結顯著改進了系統的性能，換檔中把駕駛員從同步離合器-油門的運動中解放出來，可以完全不理會油門位置。系統控制 此系統能抑制不正確的換檔要求和防止不希望的發動機失速。 駕駛輔助同樣確保當車停下時一檔的最快有效

20、性，并在突然減速時自動逐漸減檔。 當前的檔位顯示在設備面板上，當有錯誤或駕駛狀況對車或傳動組件來說是危險狀況時，通過一般警告燈或錯誤警告燈來顯示錯誤警報?？刂茊卧獰o法識辨的故障 制動踏板 自動模式（城市工況）和車門開啟開關 網絡CAN總線的通訊信號 診斷串口線（K線） 以下信號：點火開關信號（15/54），發動機點火失效開關（50），供電電池（30） 網絡CAN線的電氣連接思考題： 控制系統是通過什么來實現變速箱的動作的？ 駕駛員通過什么來命令系統的動作？ 系統無法識別的錯誤有哪些？學習內容學習內容AMTAMT的正確操作和使用的正確操作和使用故障報警燈的作用故障報警燈的作用車輛的正確牽引車輛的

21、正確牽引控制系統的原理分析控制系統的原理分析控制單元的結構和檢修控制單元的結構和檢修ECUECU與與TCU TCU 控制的關聯控制的關聯與發動機控制系統的互動與發動機控制系統的互動 在駕駛過程中，兩個系統之間不進行互動，因為系統在此期間不起任何作用，因此，兩者之間只有信息和信號的交換。 換檔時，系統必須凌駕于發動機控制系統之上，也就是說，換檔控制系統必須（通過CAN網絡）向發動機發送一個發動機應表現扭矩的指令（當離合器分離時扭矩下降，當離合器閉合，換檔完成時扭矩增加）。速度改變時, 自動裝置變速箱的電腦控制發動機力矩, 以限制震動。 當發動機關閉，如果系統讀到錯誤的發動機轉速或是離合器轉速信號

22、時，系統即使在恢復過程中和有檔位掛起的情況下，也必須允許發動機起動，如果這兩個信號同時出現錯誤，那么此策略將不再有效。控制單元SELESPEED FormazioneO.O. Pr_Selespeed_01_XX. ppt _ (Rel.1.0 - 03/01)Pressure proportional valvesEV1/EV2 engagement controlTCUK line diagnosysOn/off valvesEV3/EV4 selection controlFlow proportional valve EV0Clutch controlElectro pumpStart

23、er relaisDashboard displayBuzzerThrottle position,torque,water tempEngine rpmVehicle speedGearbox primary shaft speedClutch,selection and engagementActuator positionsDriver door switchBrake switchKey onCranking enableHydraulic group oil pressureSelector gear requestCity modeSELESPEED TCU信息交流 通過CAN線的

24、來自汽車其他系統得主要信號： -加速踏板位置 -發動機扭矩 注意： 自動加檔和自動減檔的算法不能當作保護發動機一種限制器，而應該作為一種使用性能的補充。CAN 是英語“Controller Area Network”的縮寫，意為“控制器局域網”。CAN數據總線指用于傳遞和分配數據的系統。CAN雙線式數據總線系統是一個有兩條線的總線系統，通過這兩條數據總線，數據便可按順序傳到與系統相連的控制單元。這些控制單元就是通過CAN總線彼此相通的（即通CAN總線傳遞數據）。 檢修 在檢查數據總線系統前，須保證所有與數據總線相連的控制單元無功能故障。 排除所有功能故障后，如果控制單元間數據傳遞仍不正常，檢查

25、數據總線系統。 故障診斷 裝有CAN-BUS多路信息傳輸系統的車輛出現故障，維修人員應首先檢測汽車多路信息傳輸系統是否正常。因為如果多路信息傳輸系統有故障，則整個汽車多路信息傳輸系統中的有些信息將無法傳輸，接收這些信息的電控模塊將無法正常工作，從而為故障診斷帶來困難。對于汽車多路信息傳輸系統故障的維修，應根據多路信息傳輸系統的具體結構和控制回路具體分析。 當汽車多路信息傳輸系統的鏈路（或通訊線路）出現故障時，如；通訊線路的短路、斷路以及線路物理性質引起的通訊信號衰減或失真，都會引起多個電控單元無法工作或電控系統錯誤動作。 診斷步驟 可以總結出該系統一般診斷步驟為：1 了解該車型的汽車多路傳輸系

26、統特點（包括：傳輸介質、幾種子網及汽車多路信息傳輸系統的結構形式等）。2 汽車多路信息傳輸系統的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等。3 檢查汽車電源系統是否存在故障，如：交流發電機的輸出波形是否正常（若不正常將導致信號干擾等故障）等。4 檢查汽車多路信息傳輸系統的鏈路是否存在故障，采用替換法或采用跨線法進行檢測。5 如果是節點故障，只能采用替換法進行檢測。通訊故障 TCU 的CAN線數據傳送故障時，故障燈并不點亮，此時ECU無法進行扭矩控制，自動模式可以實行 TCU的CAN線數據接收故障時，故障燈點亮，此時只有1，2，倒檔，空檔允許操作，ECU無法進行扭矩控制思考 變速箱控制單元TCU與發動機

27、控制單元ECU的關聯關系。學習內容學習內容AMTAMT的正確操作和使用的正確操作和使用故障報警燈的作用故障報警燈的作用車輛的正確牽引車輛的正確牽引控制系統的原理分析控制系統的原理分析控制單元的結構和檢修控制單元的結構和檢修ECUECU與與TCU TCU 控制的關聯控制的關聯原理系統液壓油 1 可選擇專用油ELF RENAULTMATIC D3 SYN 2 .也可以選用 DEXRON III 標準的自動變 速箱油 3.系統用量的總體積為0.6L 4.將油箱油加至超過最低線標記的32到38毫米。 ATMATM系統結構系統結構1節氣門節氣門2發動機電腦發動機電腦3AMT電腦電腦4換檔信號傳感器換檔信

28、號傳感器5加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器6制動踏板開關制動踏板開關7司機側門觸開關司機側門觸開關8選檔與換檔機構選檔與換檔機構9離合器傳動機構離合器傳動機構10電源組電源組11輸入速度傳感器輸入速度傳感器12手剎開關手剎開關液壓控制單元1.Hydraulic group2.electro pump3.Oil tank4.High pressure pipes5.Low pressure pipe6.Accumulator134526電子液壓套件組成電子液壓套件組成電子液壓套件是一單獨單元，由三個主要部分組成：機械齒輪控制單元，通過與手動機械版本相同的鑄件的空隙直接與變速箱相連。電磁閥集成

29、把液壓能量轉換為機械能，通過與控制軸相連的連桿。動力單元包括一電泵和液壓油箱。閥門總成閥門總成 這個子系統有如下功能： -離合器位置控制和執行 -齒輪嚙合/脫開和行選擇控制 -蓄能器/液力控制執行元件 液壓系統 此系統的工作線性壓力范圍在40到52bar之間當蓄能器壓力低于40bar時電泵開始工作，50bar時關閉 操作溫度在-30度到+125度之間 在-30度也能啟動 電泵 12V電源，50bar壓力，液體溫度60度 動力泵換檔要求信號自動裝置變速箱的控制是一個電動控制.杠桿的位置通過控制模塊底部的連接器產生的電子信號傳到自動裝置變速箱的電腦. 驅動控制單元 1 離合器電磁閥 2 齒輪嚙合電

30、磁閥 3 檔位選擇電磁閥 4 嚙合位置傳感器 5 檔位選擇傳感器 6 壓力傳感器 7 高壓過濾器傳感器換檔位置傳感器選檔位置傳感器離合器位置傳感器系統壓力傳感器離合器執行機構元件換檔電磁閥它們具有以10bar為單位，最大為7 L/min的流量。由控制單元直接控制電流的范圍由0到2.5A。20時線圈的電阻為2.5系統壓力 蓄能罐保證泵的間歇運行. 蓄能罐的完全充氣保證了使用分離離合器/離合器結合的3次換檔負載. 運行的額定壓力: 20: 45 巴到 50巴 -30:35巴到44巴換檔機構模式介紹模式介紹 自動模式自動模式1 1 按按AUTOAUTO開關顯示器顯示開關顯示器顯示2 2 在此模式下會

31、自動換檔在此模式下會自動換檔3 3 有強制降檔功能有強制降檔功能4 4 也可以激活手動換檔，用也可以激活手動換檔，用4S4S時間來實現，時間來實現， 然后會自動返回自動模式然后會自動返回自動模式-機械變速箱的特殊傳感器 -離合器轉速傳感器（從變速箱主軸上獲得讀數） -位置傳感器用在：離合器，嚙合位置和選擇裝置（電位計類型） -來自車上其他系統的個別信號 -發動機轉速（來自發動機管理控制單元的頻率信號） -剎車踏板開關（跳變的） -駕駛員們開關（跳變的） -點火開關（確定位置以及跳變得啟動）手動模式（半自動模式）手動模式（半自動模式）1 1 用手推拉換檔桿以實現用手推拉換檔桿以實現2 2 換檔操

32、作要與發動機工況相符時，系統才換檔操作要與發動機工況相符時，系統才會執行操作會執行操作3 3 此模式也會有自動換檔操作。如減速停車，此模式也會有自動換檔操作。如減速停車，發動機轉速過高。發動機轉速過高。拆卸注意拆卸注意位置借助起子將軸轉1/4圈以松動換檔控制軸。細節：用起子轉動軸時，要將起子的初始位置做記號，轉動后與該記號成90度角。換檔軸換檔軸換檔軸換檔軸換檔軸注意事項注意事項換檔換檔一個換檔操作結束后，請立刻松開手柄。超時操作（一個換檔操作結束后，請立刻松開手柄。超時操作（1212秒以上）會導秒以上）會導致自動切換到自動模式（致自動切換到自動模式（AUTOAUTO）。手柄在同一位置停留更長時間，會）。手柄在同一位置停留更長時間，會使報警燈點亮；只要松開手柄，所有情況都會消失。使報警燈點亮；只要松開手柄，所有情況都會消失。發動機熄火發動機熄火 / / 系統關閉系統關閉將鑰匙轉到將鑰匙轉到STOPSTOP，發動機熄火，但是系統仍然起作用。，發動機熄火，但是系統仍然起作用。在鑰匙轉到在鑰匙轉到STOPSTOP之后大約之后大約2 2到到4 4秒，系統的液壓部分失效，之后顯示器秒，系統的液壓部分失效，之后顯示器立即關閉，只有在這時系統才徹底關閉。立即關閉，只有在這時系統才徹底關閉。如果掛著空檔如果掛著空檔(N)(N