1、盾構隧道下穿三窖河應急預案盾構機過河難度較大，施工設備多種繁復。針對施工過程中可能遇到的各種突發事件， 必須針對其成因和風險程度進行科學的分析，并制定相應有效的現場應急措施，建立完善的工地現場的有關領導小組，以盡力避免和降低施工作業總突發事故的發生的可能性和因此而 引起的不必要損失，保證施工安全順利進行。具體處理措施如下：一、事故的類型和災害分析本工程過河隧道穿越的主要地層以礫砂為主，其透水性強，與寒溪河河水有密切的水力關系，在過河隧洞施工中的可能導致盾構隧洞施工中發生漏水、漏漿、 甚至透水事故，以及盾構機主軸承及密封失效、地質塌陷、火災斷電等，其影響 見表1-1事故的類型和災害分析。表1-1

2、事故的類型和災害分析序號事故發生位置事故現象事故類型及危害1盾構隧道隧道漏水、漏漿、甚至透水導致盾構機設備受淹，甚至引發隧道被淹事故2盾構機盾構機主軸承及其密封失效盾構機難以繼續掘進，嚴重影響工期3盾構機隧道內發生火災危及隧道內人員、設備安全4盾構機供用電設備的斷洞內施工人員、設備安全受到電、漏電威脅、應急處置基本原則 以人為本，科學管理的原則。把保障施工人員的生命安全和身體健康作 為首要任務， 在事故未發生時充分做好預防工作； 在事故發生后， 立即營救受傷 人員，組織撤離或采取其他措施， 保護危害區域內的其他人員。 充分發揮人的主 觀能動性，實行科學民主決策，采取科學管理方法，采用先進的檢測

3、、檢驗、監 測手段、救援裝備和技術，迅速控制事態，消除危害后果。 統一領導，分級負責的原則。在有關領導的統一領導和組織協調下，各 組織機構按照各自職責和權限，負責生產安全事故的應急管理和應急處置工作。 分級響應的原則。在生產安全事故發生后，各級領導，必須作出“第一 反應”，果斷、迅速地采取應對措施，組織應急救援隊伍，先期到達事故現場進 行有效處置，全力控制事態發展，切斷事故災害鏈，防止次生，衍生和耦合事故 （事件）發生。同時，應立即向上級領導報告事故情況。上級領導迅速對事故做 出判斷，決定應急響應行動。 預防為主，平戰結合的原則，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針。 一是通過安全管理和安全技

4、術等手段實現本質安全， 盡可能防止事故發生； 二是 在假定事故必然發生的情況下， 通過預先采取的預防措施， 達到降低或減少災害 的影響，為此，平時要做好預防、 預測、預警和預報工作， 搞好應急預案的演練， 使應急組織體系的各機構、 各部門明確各自職責及運行程序， 使各專業救援組織 和群眾熟悉應急救援的基本技術、 方法和技巧， 掌握自救和互救的知識， 提高應 急響應系統的整體救援能力。2.2 指揮機構及職責 根據我部的實際結構，成立一支搶險隊伍，由項目部最高層領導直接控制， 應在第一時間出現在現場， 并能根據發生的各種情況或險情， 快速制定最佳的實 施方案。過河時，搶險隊必須 24 小時值班，并

5、明確自己的崗位職責。應急小組 架構如圖 2-2 所示。過河應急搶險小組搶險方案制定小組：鮑德志現場搶險指揮小組：李孟玉疏散人員、水電供給小組：趙文洋物資補給小組呂宇飛后勤協調小組：況國義圖2-2應急搶險小組架構圖應急搶險小組各機構的職責如下：搶險方案制定小組職責：根據事故的性質、現場的實際情況，及時制定、 審查搶險方案，對事故的危害進行預測，對現場應急救援隊伍進行技術指導?，F場搶險指揮小組職責：組織本項目的事故應急救援隊伍的培訓工作，力卩 強對隊伍人員的救緩知識教育，在事故發生時，能夠正確領導各救援隊伍進行現 場指揮工作。疏散群眾、水電供給小組職責：負責指導現場施工人員和危及的群眾撤離 危險區

6、域，設立警戒線，維護救援現場秩序；對事故造成臨近建筑物及其他設施 的損壞情況進行摸查；在條件許可的情況下，及時組織恢復水電供給，或根據搶 險需要，組織臨水臨電供應。物資補給小組職責：負責協調、調度救援物資、設備、器材等，并及時組 織調運到現場。后勤協調小組職責：負責搶險救災過程中的各項后勤服務工作， 包括飲水、 就餐、車輛安排、搶險工作聯絡、接待工作等，如有人員傷亡，還應協助有關部 門做好送院搶救、救治費用協商、探病及家屬的接待、安置工作，必要時通知保 險公司派人到現場了解情況。1. 現場搶險指揮小組每個工作班組建立一支應急搶險隊，每隊隊員共6人, 負責人劉建揚。2. 搶險方案制定小組由李元久

7、負責，工程部和機電部抽調對險情情況了解人 員組成。3. 疏散人員、水電供給小組由侯永鵬負責，由安環部和機電部相關人員共同 組成。4. 物資補給小組由李躍平負責，組員時東義和周龍飛。5. 后勤協調小組由王鑫敏負責，工程部、機電部、綜合辦公室各抽調一人組成。2.3應急救援物資見表2-3應急物資統計表。表2-3應急物資統計表序號應急物資設備應急功能和作用現存放位置數量物資 設備 狀況1擔架搶救傷員本項目部2套完好2商務車作為救護車本項目部1部完好3龍門吊車緊急吊運本項目部1臺完好4滅火器發生火災時滅火本項目部各1批完好5急救箱急救藥品本項目部各2套完好6皮卡車緊急運送、搶險本項目部各1部完好7應急燈

8、停電照明本項目部各5套完好8對講機應急聯絡本項目部各4部完好9氣體檢測器有毒有害氣體監測本項目部各1套完好10丄宀十耳口擴音器緊急告知和疏散人群本項目部各2套完好11電話/內線電話應急聯絡本項目部各1批完好12柴油發電機應急發電本項目部各 1 臺 /200KW完好13污水泵應急抽水本項目部2 臺 33kw完好14雙液注漿機應急堵漏加固本項目部2臺完好15水泥、水玻璃應急堵漏加固本項目部0.5T16化學漿液應急注漿本項目部20L17蛇皮袋應急砂袋本項目部1000個完好18潛水泵抽排水本項目部6 臺 5.5kw19扶梯應急搶險本項目部2個完好20強光手電臨時照明本項目部10把完好三、盾構穿過河底砂

9、層地段時容易發生冒頂通聯預防措施該隧道穿越地層絕大部分為砂層， 含水豐富，地層滲透性強，由于地層穩定 性差，在盾構機穿越河底的過程中一旦切口泥水壓力設定不當， 極易發生涌水涌 砂，致使地層冒頂，并和河水聯通；在盾構隧道河底最小覆土約 8.445m，在盾 構穿越河底淺覆土地段時也可能會產生：盾構機上浮泥水壓力控制不當，易 造成河底冒漿由于地下水與河水貫通，易發生突水、涌砂現象。為了保證盾構安全掘進，優化各類施工參數，作好防漏、防冒、防沉、防堵、 防浮等防范措施，加強河底段河底地形沉降監測，確保盾構機的安全通過，保證 工程的順利完成，同時采用以下對策：準確查清河底段地質條件和覆土厚度，保障盾構掘進

10、時參數的選取；確保密封倉內壓力平衡，根據實際情況設定適合的切口壓力， 采用氣墊調 節倉加強對泥水壓力的控制，保證切口壓力的波動為i5kpa,避免壓力忽高忽低， 減少對土體的擾動。嚴格控制掘削干渣量，保證切削面穩定和地表沉降在允許范 圍內；嚴格控制盾構姿態，防止盾構磕頭現象；加強維護保養，使盾構機保持良好狀態，過河底段保持連續快速通過；選用單液注漿材料，控制初凝時間，必要時啟動兩套注漿系統，掘進時同 時進行盾尾同步背填注漿和管片補充注漿，保證注漿充盈系數大于1.50；采用優質泥漿掘進，比重控制在1.11.15，粘度大于25秒。保證泥漿具 備良好的泥膜形成能力；若實際切削干渣量過大， 說明隧道開挖

11、面有坍塌， 采取相應的措施控制出 土量，保持開挖面的穩定。準備好船載粘土（必須無大的顆粒） ，一旦河床被擊穿或者坍塌，立即用粘土回填， 之后再用素混凝土灌注。3.1 盾尾漏水的應急措施1、堵漏措施停機補充油脂，在漏漿部位進行人工打油脂，先打內孔，再打外孔；發現盾尾漏水出現情況時，貝皿制初凝時間較短的雙液（ A、B液）進行 襯砌（管片）壁后注漿，漿液的初凝時間約為 79秒。若盾尾漏水比較嚴重時， 貝在相鄰盾尾最近的管片處開始注入聚氨酯， 形 成較好的堵水效果。在保證開挖面穩定的情況下， 適當調低切口水壓， 但調整量不大于 0.5 bar。在盾構機內部的盾尾處，使用 10cm厚的海綿條（海綿條均涂

12、滿油脂）， 沿著管片與盾構機之間，塞滿整個盾尾間隙。2、抽（排）水措施為了防止在盾構機頭內積水， 利用砂袋筑壩擋水為避免下坡段隧道內積水 流向盾構刀盤， 影響盾構施工， 必須在隧道內利用砂袋筑壩， 在后備臺車部分至 少筑三道壩，通過多次攔截，減少流向盾構刀盤的積水。在下坡段，通過調整臺 車與隧道運輸車軌道高度， 提高水壩的高度， 增加蓄水量， 并用排水泵及時將廢 水抽走；除了原有正在使用的廢水泵和配備隔膜泵外， 另外再在隧道內配備一臺抽水泵以作備 用，同時在隧道外再備一臺泵（共 4 臺）；3.2 鉸接漏水的應急措施1 、調節切口泥水壓力若鉸接出現大量漏水漏漿， 貝可能是外界水壓太大， 盾構機姿

13、態控制不好造 成，此時，可適當降低切口泥水壓力，同時把鉸接適當縮回一定量，觀察泄漏情 況。2、充氣密封鉸接內有一道可充氣的密封氣囊， 當漏水嚴重或無法堵漏時， 往氣囊中充入壓縮空氣，時氣囊體積增大，達到封堵漏水通道的作用。四、盾尾保護預案4.1 隨機管理在正常掘進的狀態中 （在沒有發生漏水竄漿狀態下） ，保持持續注入盾尾油 脂，確保密封艙壓力。嚴格控制注漿漿液的質量，每天要做大樣試驗。必要時采取同步注漿和壁 后注漿同步進行的注漿方式，注漿量保持在理論量的 150以上。若盾尾出現漏漿（水）的情況，采用以下手段對盾尾進行保護： 在無注漿條件下繼續推進1015cm,再開始注漿或者調整注漿的位置； 若

14、 漏漿（水）嚴重，必須進行油脂洗倉； 在推完該組管片前， 在機內滲漏處至尾刷根部進行清掃， 同時在停機后（在 保證壓力的情況下）進行二次補充背填。4.2 掘進管理在掘進管理中， 尤其是過河段， 盾尾保護則顯得尤為重要， 因此在過河施工 時，應特別注意加強以下管理： 切口水壓的合理穩定（溢水量的控制） 5%; 排泥流量的控制（臨界沉淀速度）； 在不同地層中，保證泥漿的質量（指粘性和比重）； 嚴禁超挖及負挖； 隧道軸線的控制（蛇行推進對盾尾刷損害較大）； 背填注漿的壓力控制（防止漏漿）； 盾尾油脂的合理增量使用； 管片組裝的質量控制。4.3 突發停電的應急措施施工現場配置好后備電力供應系統（備置一

15、臺 200KW 發電機），以防在施 工進行中遭遇因各種外部因素造成的施工區域停電， 并在停電后保證電源回路能 馬上進行切換，以保證隧道內的臨時用電，控制切口水壓值和開挖面的穩定。其中，隧道內的臨時用電就是指在施工過程中遇到停電情況時， 除了保證隧 道內緊急燈、緊急電鈴和各個抽水泵的使用外， 還應該能夠滿足后備的電力系統， 啟動空壓機，在盾尾打入油脂，進行背填注漿，一定要保證盾構設備的密閉性， 從而達到較好的保持切口水壓的穩定作用。必要時，可在 1號臺車和密封艙之 間增加一條自來水管，通入自來水來(2.5Kg/cm2)保持壓力穩定。若遇到緊急 情況，通過隧道內的通信設備，立即通知所有人員從隧道內

16、撤走。4.4 管路破壞應急預案由于施工環境復雜多變， 若造成地表沉降量太大或河底塌方， 則可能導致隧 道上方的過河水管因變形太大而破裂。 針對該風險， 盾構在施工期間加強與管路 相關單位聯系， 調查清楚管路控制閥門， 一旦出現異常， 則立即組織人員關閉相 應閥門，并及時組織人員進行修復，確保把影響降到最小。4.5 盾構發生超挖的應急措施觀察盾構機的掘進狀態， 切口壓力過大或過小都會引起盾構機的超挖。 適當 合理的調節切口壓力以滿足實際的工程地質。 若發生超挖，調查分析超挖的原因， 加強地面監控，盾構隧道變形監控，加強注漿控制，增加注漿量。調整盾構機掘 進狀態。4.6 盾構機發生擊穿河床的應急措施工作面失穩是塌方的直接原因，要恢復正常掘進狀態必須重新使工作面穩 定，建立穩定的切口水壓。 塌方后隧道上覆土層失去壓蓋作用， 切口水壓高會擊 穿塌方松散土體冒漿， 切口水壓低會引起進一步塌方。 解決以上問題必須采取應 急的處理措施，重新穩定工作面上覆蓋層。為此，采用兩種方法：一是澆搗水下 混凝土，二是拋填粘土。水下混凝土可以在短時間內大方量澆搗。也可以通過泵車和管道進行輸送， 以利于贏得搶險時間。 澆搗后的混凝土凝固時間快， 甚至可以將部分塌陷雜物固 結，從而防止塌