1、汽車維修六個常見故障經典案例分析1、汽車油表不準我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的準確度絕對令人懷疑。在前 1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之后，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最后一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位谿卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎么回事？診療意見：關于油表指針的下降速度率不相同這一現象， 有可能是設計上的問 題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、后半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針

2、為不穩定，可能是油表的油位傳感器有問題。如果確認加滿了油以后， 沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。2、汽車電動車窗突然自動下降我的車屬于中高檔次車型，4門電窗是標準裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂后，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它， 省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避 免由于

3、意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體， 車窗升到此部位的時候，傳感器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過 程中，由于電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約 維修站進行一下調節,檢查一下是否有異物影響車窗升降，并進行調整。3、汽車車燈密封不嚴前段時間氣候變化無常，經常有暴雨現象出現，我的車子也算是幾經風雨，總算老天保佑，我車子度過了一次又一次危機，沒有成為都市立交橋下積水的犧牲品，這其中也有一部分是我駕駛水平過硬的功勞了。雖然車子沒在雨中犧牲，但是這連綿的雨水確實為我帶來很大的麻煩。只要一下完

4、雨，我車的前大燈內就是一片水霧蒙蒙，你說這水霧在燈罩里面我也沒法擦啊！ 想到車內現霧氣的時候，可以利用暖風烘烤的方式去除，不知這種烘烤的做法是否也適用于車頭燈呢？診療意見：由于車燈密封不嚴，在清洗和下雨的時候很容易造成進水，而當內外溫差較大的時候就會形成霧氣。這個時候最好不要進行高溫烘烤，車燈的材料一般都是塑質，如果烘烤溫度過高，很在可能會造成車燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現在 的車燈一般都是整體式的，透明的燈罩之后，還會粘有一個保護燈體的背板，高溫烘烤也會造成二者之間的粘合膠質熔化，增大車燈進水的可能性。 一般來說，車燈內的水分在白天陽光的照射下就可以很快蒸發消失，如果你的車燈頻繁

5、出現進水現象，則應當到服務站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導致車燈損壞，致使頻繁進水。4、汽車發動機點火困難我的車購買了有近1年時間了，現在出現的問題是在每次點火的時候都十分困難，需要點45次，發動機抖動很厲害，發出“轟轟”的聲音，這1年的時間里，我每次都按時進行空盤，機油還選用的是比較高級的品牌，各個濾芯的更換時機更不敢有誤，可是為什么還會發生這種問題呢？診療意見：這種情況應該是由于噴油頭阻塞造成的，估計在清洗噴油頭之后可以恢復正常工作。另外，進氣門附近的積碳也會是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來的油能進去，但是有一些吸附，會造成油耗高、進氣異常等問題，勢必影響發動機的工作狀況。因此

6、去維修站把這些部件清洗一下,是解決的最佳途徑。5、自動擋汽車長時間行車會有產生一股糊味由于身處大都市之中，堵車現象總是難以避免的， 我自認為駕駛技術不算一流， 因此在選擇汽車的時候就主要考慮的是自動擋車型。同時，現在的車市不十分景氣， 車價一落再落，也使我可選擇的車型更加豐富了。開了一段時間自動擋，我發現了一些問題， 就是 當我使用L檔行駛的時候，時間稍長就會有一股糊味產生。 在這個過程中我并沒有進行急加速或是急減速的操縱，為什么會有這種現象產生呢？不會是離合器的糊味吧？不是只有手動 擋汽車才有可能發生這種情況的嗎？診療意見：這所以會出現這種情況，跟您的使用還是有很大的關系的，根據自動擋使用慣

7、例，L擋一般只是在雨、雪天氣狀況下，路面附著力較低的時候使用，它會提高 發動機的轉，擋位行駛， 由于路面狀況良好， 車速會很快上升，而此時變速器由于受到限并 不會進行換擋操作， 進而使發動機轉速不但上升，產生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車輛的內裝飾件或者三元催化裝谿，就會產生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況下， 應該避免使用L擋行車，一方面有利于提高車速、降低油耗，另外民可以使您車子的發動機、 變速器免受損害。6、汽車車體有異響我是一個愛抽煙的人，總會把車里弄得烏瘴氣，開著窗戶又嫌噪聲大，因此在 換車的時候就特意挑選了一輛帶天窗的車型。然而現在天窗在開啟的進候，總會發出異響， 有人說是

8、排氣管路和車體之間發生的碰撞聲音。在路面狀況比較顛簸的時候， 后備廂內也會產生異響，請問這是什么原因？診療意見：天窗的問題應該跟排水管路沒有太大的關系，因為在天窗的開啟過程中，只有天窗異軌在進行運動，如果出現聲音可能是某些部分潤滑不好，可以嘗試涂抹一些潤滑脂，也有可能是長期使天窗處于打開狀態下，使導軌上集聚了很多灰塵 ，擦凈之后應該會使聲音消失。后備廂內的異響可以檢查一下是否由于排氣管固定不牢發生的敲擊。另外,您也應該檢查一下后備廂內的千斤頂或隨車工具是否固定牢靠，或是在后備廂內有無其他重物，它們也許就是撞擊后備廂內的元兇。實例8:空調壓縮機工作噪音較大我開的是本田雅閣，買了有 3年多的時間了

9、。車況比較良好，現在的問題出在空 調上面。每次打開空調，壓縮機一開始工作，就會發出比較大的響聲，好像是抱死的聲音。然而這種情況出現是并不太影響的空調的使用，制冷效果還算良好。就是每次這個聲音比較煩人，而且我也怕是某些重大隱患的前兆， 如果真的需要修理還是應當盡快動手， 以絕后患。診療意見：山于您的車輛使用時間較長，因此不排除壓縮機本身出現廠問題。壓縮機應該有一定的空隙， 而如果它的空隙過大，那么由空隙所造成的沖擊增大。 這有可能是 發山聲響的一個原因。 另一方向，壓縮機上的 皮帶松緊度 也有一定的要求，需要進行定期的 調整。最后需要檢查的就是空調系統本身的散熱問題， 由于使用時刊較長， 因此如

10、果空調本 身的散熱情況不佳，也會影響中調系統的壓力，從而在啟動過程中引發聲響。實例9:右后輪有不規則的金屬響聲我為了這輛雅閣已經等了大半年時間了，終于讓我盼到了車。當我拿到鑰匙的那一天我的心情激動得無以言表。為了好好享受一下，我接連幾個周末都帶著全家到各處游玩， 農家小院、自助采摘，把我孩子高興壞了。然而在高興之后沒過多久，我發現遇到顛簸路的時候右后輪有不規則的金屬響聲，這令我感到十分困惑， 按理說新車子不應該出現這種問題吧？診療意見：這情況屬于不正常現象，你可以檢查一下車輛輪胎的氣壓的高低是不 是標準，另外可以把車架起來以后， 觀察一下底盤的 懸架系統或連接部分，在車輛出廠之前 都經過嚴格的

11、檢驗，不會存在什么問題，這也有可能是因為您在磨合階段過于粗暴地對待懸 架系統，在磨合階段應該避免長期滿載行駛在顛簸路段上。如果響聲時間持續出現，您最好應當到特約 維修站進行一下檢查。實例10:發動機啟動時聲音發混我的飛度剛購買的時候加的都是93號汽油，后來看了一篇文章介紹說，飛度的壓縮比較高應該選用更高標號的油品，為了能讓車子跑得更好， 我就開始改加97號的汽油了。可是經過一段時間，發現更換了高標號的油品之后，發動機啟動時候的聲音反而沒有先前那么好聽了，有點發混。不知道是不是油品的問題，難道我就不能為車子選擇質量好一點的汽油嗎？診療意見：的確，通過查看兩款車的規格表可以發現，1.3L飛度發動機

12、的壓縮比達到廠10.4: 1,比雅閣3.0的壓縮比還要高。因此不應該出現優質油品“無福消受”這種 情況。造成您所說的這種情況的原因可能有兩點。第一，中石化和中石油兩家公司雖然在油品標號上相同，但是油品之內加入的添加劑卻有所不同，因此可能會造成發動機啟動過程中聲音有所變化。第二，如果您選擇的加油站油品質雖不過關也可能是問題的癥結。雖然各個加油站油品標號都相同， 但是其提供的油品足可達到了相應的標號，則不得而知，一些小加油站為廠牟求暴利， 以次充好的現象并不罕見，因此在長途旅行的過程中，也應盡量避免選擇小加油站加油。另一方面，在廠家公布的技術資料中，對于飛度這款車型只要使用93號汽油就可以保證發動

13、機的正常運轉，您也不用過分苛求油品質量的提升，中竟對于這種經濟型轎車而言，97號汽油的價格還是略顯昂貴。實例11:手動變速器有金屬撞擊聲我是一個喜歡追逐時尚的人，因此在選擇車型的時候，一下于就被新穎的飛度所吸引了，毫不猶豫地掏錢購買， 為了提前拿到車我還不惜額外付出了些代價呢！由于知道車子的排量不大，所以也并沒有期望它有過強的性能表現，但是為了充分發揮發動機的性能， 我還是了選擇一款手動擋車型，這也是為了進一步享受駕駛的樂趣嘛。然而現在這個手動擋卻給我帶來了不少麻煩，在換擋過程中，變速器經常會發出響聲，有點像是金屬的撞擊聲， 搞得我怪不舒服的，早知還不如買個CVT的呢，在經常堵車的路段上還能省

14、幾分力。診療意見：變速器之所以會發出這種響聲，很有可能是你操作不當造成的。如果在換擋的過程中，離合器沒有分離徹底， 或者在擋位的選擇上出現了錯誤，會使同步器受到較大的沖擊，勢必會發出聲響。你叫以試著調整一下自己的駕駛習慣，例如踩下離合器時， 力更再大一些，持續時間在久一些。因為在你追求離合器分離速度的時候，可能并沒有將離合器分離到底，使發動機與變速器之間還保有一定的動力傳輸。在擋位的變換上，一定要結合轉速選擇適當的換擋時機，避免拖擋行駛。在加擋的過程中也絕對不可以跳擋，因為這兩種做法都會對變速器造成比較嚴重的沖擊，時間長了會造成塵速器的損傷。如果在采用了正確的換擋方式仍舊出現您所說的情況，則應

15、當盡快到特約維修站進行檢杏,避免傷情加劇。實例12:擔心后排座椅下方的鋼管結構支撐不夠強度我購買的是廣本飛度，我覺得它的內部空間十分寬敞，我沒事買個什么大件之類 的都可以方便的安谿，而且它的外形比較前衛，和我的個性很相符，但是現在還有一個困擾 我的問題，由于后排座椅下方采用的是鋼管結構的支撐，我擔心它的強度問題， 請問這會給 使用上帶來什么顧慮嗎?診療意見：這個問題你大可不必擔心，飛度后排座椅下方的支撐鋼管具有相當大的強度，另一方面，它與地板上的卡加、椅座底部的錢鏈形成一個三角形的穩定支撐，這種結構保證了它的支撐強度，你可以放心的使用。電噴汽車發動機發生故障巧修三例1、駕駛桿不能從P檔拔出AL

16、4自動變速箱會發生駕駛操縱桿不能從P檔（停車檔）拔出的故障現象，這時掛不上其它檔（N:空檔；D:運行檔；R:侄當），轎車動不了，司機會十分惱火。當然用手 硬板駕駛操縱桿是無濟于事的，現有個巧妙的方法拔操縱桿：a、短接制動燈開關輸入輸出線端；b、用大起子斜插進鎖止器拔開電磁鐵，迅速拔出操縱桿；c、拆開中央雜物盒，直接拔起鎖止驅動器的銜鐵芯，將變速桿拔到“N'檔。當然，排除這個故障有個前提，即踏下制動踏板后，制動燈不亮才有效。如儀 表板上“ SPT'、“*”燈閃亮則可能是自動變速器電腦損壞或是防止啟動繼電器損壞，這時 不能用以上方法拔出變速桿。2、排除氣阻的方法電噴車供油系也會發生

17、氣阻，除設計原因外（如大宇轎車），油箱和油管近高溫區，易發生氣阻，需用冷水、冷抹布傳統冷卻方法排除。其他電噴車同樣也會發生氣阻，如 富康電噴車在行車途中突然熄火，不能再啟動。這時應打開電門，啟動數次，用油盆接住拆開的汽車濾清器管口的出油,直至帶泡沫的汽油排凈，擰緊油管即可，它同時會告訴你，加油時不要按下油箱口內白色按鈕， 讓油箱裝滿了油，致使油箱中氣體無排出空間。 這種故障在滿油箱交接的出租車中最易發生。3、防止淹缸的方法富康轎車在暴雨中急駛， 易發生淹缸故障。 原因是吸氣口位于水箱面罩前下方，濺起的泥水易從吸氣口，經空濾器吸入氣缸，造成淹缸，打損缸體。同時，北方發生沙塵暴時，由于富康轎車的這

18、個結構特點，沙塵也極易從吸氣口進入空濾器造成堵塞熄火。應急方法：在沙塵暴天氣時，應勤清除空濾器濾芯沙塵，還可將吸氣口轉向側面也很有效。暴雨天，應控制車速、選擇路面，不沖水洼低塘。如暴雨持久，干脆臨時將吸氣管從空濾器一端拆下，天晴后再行安裝，可有效地避免淹缸、搗缸事故。汽車常見的六個故障案例分析一、故障現象：緊急制動時四輪制動抱死，ABS故障燈未亮，但ABS不工作。故障檢測：(1)用專用檢測設備VAS5051對ABS系統進行故障查詢，未發現故障。(2)對ABS系統數據塊進行檢測分析：閱讀ABS系統數據塊，在00組中前四位數據分別為四個車輪的即時車速，車輛靜止時都分別為“1”。也就是說，ABS系統

19、控制單元未檢測到車輛的實際車速，認為該車始終是靜止的，所以在緊急制動時ABS系統不工作。造成該故障的原因可能有三個方面：4個輪速傳感器未監測到實際的車速。輪速傳感器與ABS控制單元之間的連線有故障。ABS控制單元本身有故障。(3) 分別對上述三個原因進行檢查和排除。 取出左前輪輪速傳感器G47， 打開點火開關，進入ABS系統的數據塊00組，通過G47輸入模擬輪速信號，在數據塊00組的第一位數據隨信號的強弱而變化；對其余的三個輪速傳感器做試驗，同G47的結果相同。顯而易見，四個傳感器是好的； 傳感器與控制單元間的連線正常，控制單元也屬正常。故障點應在四個車輪的傳感齒圈上。(4) 檢查四個車輪的傳

20、感齒圈，發現齒圈上的齒與齒之間被銹蝕物覆蓋，致使車輛行駛中傳感器無法監測到車速信號。原因是該車輛被放谿時間過長。故障排除： 清理四輪齒圈上的銹蝕物，試車正常，故障被排除。變速器漏油車輛信息：車型：C5A6生產年代：2001年行駛里程： 3000km二、 故障現象：一輛 2 4L 自動變速器的奧迪C5A6， 使用一天后， 放在車庫中， 第二天總會發現車下有少量的油滴。故障檢測：(1) 將車支起，拆下發動機的底盤護板，發現板的后部于發動機與變速器接口 間有油滴。檢查發動機外表，未發現有漏油部分，懷疑可能是發動機后曲軸油封處漏油。(2) 拆下變速器，檢查曲軸油封處有明顯油跡，未仔細檢查變速器，更換曲

21、軸油封。裝上變速器，試車，故障依舊。(3) 重新拆下自動變速器，仔細檢查，發現變速器的后部，有一個工藝加工孔的內部有油，也就是說變速器本身漏油。故障排除：更換變速器總成，試車正常。車廂內半側熱半側冷車輛信息：發動機：APS2 4L底盤：C5行駛里程：13000km故障現象：天氣熱時開空調，兩側設定的溫度相同，或左側設定的溫度比右側的低，駕駛室內左側卻出熱風，右側出涼風；兩側實測溫度差有時達到1015C。故障檢測：(1)用V. A. G1551對空調系統進行故障查詢，無故障；最終元件執行檢查正常。閱讀數據塊，與標準對比，都在標準值范圍內。重新做基本設定，故障未被排除。(2) 由于該車型裝配的是自

22、動空調系統，既然 ?部散熱控制無關。故障點應在室內控制部分。 重新用V A G1551 對空調系統進行最終元件執行檢查， 仔細觀察左側溫度翻板電機 V158 的工作行程與右側溫度翻板電機V159 的工作行程對比， 基本一致。 用新的空調控制單元替換，未排除故障。(3) 故障原因可能在左側溫度翻板電機V158 控制的翻板出了問題， 可能由于翻板與翻板軸脫落或翻板關閉不嚴。 拆下空調中央控制箱總成， 解體后， 發現該翻板關閉不嚴。故障排除：更換空調中央控制箱總成，故障被排除。左后輪突然抱死車輛信息：車型：C4A6生產年代：1996年行駛里程： 180000km四、 故障現象：該車由于發動機的燃油系

23、統某一配件無貨原因，致使被放谿了 3個多月，修復后在試車過程中，因左后輪制動抱死而拋錨。故障檢測：(1) 檢測手制動部分，未發現犯卡、回位不良等現象。(2) 拆下車輪，松開制動液放氣螺栓，有制動液流出；但踩下制動踏板該輪無油流出。引起該故障現象的原因可能由于以下幾點：制動分泵卡住、制動管路堵塞或ABS液壓控制單元內堵塞等。(3) 檢查制動分泵：在松開制動液放氣螺栓后，用專用工具可以把分泵頂回。擰緊放氣螺栓，松開制動分泵上的供油管，踩制動踏板，該處無油流出。該分泵應無故障，須檢查制動管路。(4) 制動管路的檢查：拆下分泵至后橋之間的制動連接軟管，再踩制動踏板，有制動液流出， 也就說明故障出在這段

24、連接軟管上， 與液壓控制單元無關。 用高壓氣檢測該軟管，不通。仔細檢查發現，該管來油口已銹死。故障排除：清理該段油管，更換全車制動液，試車正常。故障分析：由于這段油管的堵塞，使該車在行駛過程中，不時地踩制動，制動蹄片與制動盤摩擦產生熱量，使制動液的油溫升高、 膨脹。而制動液管路被堵塞， 相應地制動分泵的活塞將向外頂，使該輪制動開始扒緊，最終導致抱死。行車異響車輛信息：車型：C5A6生產年代：2001年行駛里程： 14000km五、 故障現象：行車時遇不平道路右前部異響。故障排除：(1)用替換法更換了右前懸架的幾乎所有元件(除減振彈簧未換)，響聲未消失。(2)試車時發現，在打開空調時故障出現，關

25、閉空調后故障消失。(3)檢查空調系統，更換鼓風機，故障排除(由于鼓風機軸向曠量較大造成 )。里程表有時不走車輛信息：車型：C5A6生產年代：2001年行駛里程：29000km六、故障現象：里程表有時不走。故障排除：(1)更換車速傳感器，故障未排除。(2)第二次更換儀表總成？修，先檢查線路，無故障點，又更換了傳感器磁環， 試車時，故障依舊。綜上所述，故障可能在線路部分。重新檢查線路，發現轉速傳感器插頭 處無“火”，在中間連接插頭處有“火”，故障在轉速傳感器插頭和中間連接處插頭間的線 路上，修復該段線路。經試車，故障被排除。提示：從這個故障的維修過程中，可以發現工作程序不對，維修過程中查線馬虎，走

26、了很大的彎路。七款常見汽車保養燈歸零操作指南、上海通用別克和君威轎車保養燈歸零（1）點火開關ON （2）在5s內連續將加速踏板踩下 3次。二、東風標致307轎車保養燈歸零（1）關閉點火開關。（2）按下組合儀表上的單次計程表歸零按鈕，并使按鈕保持 被按下的狀態。（3）打開點火開關。（4）里程表顯示屏開始倒計數。當顯示屏顯示0000.0時,松開按鈕，此時組合儀表顯示屏中表示 保養操作的扳手指示燈應熄滅。 注意：此操作完成后， 如果要斷開蓄電池電纜，則必須將車輛鎖上并至少等待5min,否則歸零不會被控制單元記錄下來。三、上海帕薩特 B5轎車保養燈歸零儀表板顯示屏上的 SERVICE標志為保養周期指示

27、標志，當點火開關在ONB谿, 顯示屏上的SERVICE標志閃爍，而起動發動機后標志消失，表明該車應進行保養。保養后應 進行保養燈歸零,步驟如下：（1）在發動機熄火的情況下，壓下轉速表下面的短程距離計數 器復位按鈕并按住。（2）將點火開關谿于 ON位谿，放開短程距離計數器復位按鈕，顯示屏出現SERVIC即志。（3）拉出時鐘上的分鐘按鈕，向右轉動分鐘按鈕，顯示屏上出現里程顯示。（4）將發動機熄火，提醒信息復位。（5）將點火開關谿于 ONB谿，SERVIC即志消失。四、一汽大眾奧迪 A6轎車保養燈歸零（1）關閉點火開關，按住儀表板上右邊的按鈕。（2）打開點火開關，顯示屏上顯示SERVIC即志，按住儀

28、表板上左邊的按鈕，直到顯示下一次維護里程后再松開。五、東風雪鐵龍畢加索轎車保養燈歸零畢加索轎車儀表板上的保養燈V19為扳手形狀，在每次接通點火開關2s內會閃亮，同時在里程表處顯示到下一次維護還剩余的里程數，2s后消失（距下次保養少于2000km,閃亮5s）。如畢加索轎車超過了保養期限而未保養，則每次接通點火開關5s內，保養燈和已超過維護的規定里程數會顯示，5s后里程表顯示正常值，但保養燈一直閃亮。在首次維護（2000km）和定期保養（每間隔10000km）之后，需進行保養燈歸零。當為其它里程數時，不要對保養燈進行歸零操作，否則維護提示的里程與真正應該保養的里程就對不上了。提醒用戶當超過保養里程

29、保養燈一直閃亮時，不要歸零讓其熄滅，一定要進行保養后再進行歸零，讓保養燈熄滅。保養燈歸零方法如下：（1）將點火開關谿于 OFF位谿（不打開）。（2）用手指按住里程歸零按鈕 q不動。（3）將點火開關谿于 ONB谿（打開）。（4）里程顯示10、9、 8倒計數直至0為止。（5）松開里程歸零按鈕 q,關閉點火開關，拔出點火鑰匙， 保養燈 熄滅。六、廣州本田雅閣轎車保養燈歸零廣州本田雅閣2.4L、3.0L轎車儀表板上設谿有保養燈。當行駛里程為960012000km時，打開點火開關，保養燈亮 2s。超過120000km車主仍未進行保養， 保養燈 會一直閃亮，以提示車主及時保養。 保養后須對里程表進行歸零,

30、 操作方法如下：打開點火開關，按壓儀表板上復位按鈕，直至里程表顯示0為止。應注意的是，在轎車未進行保養前，不可因保養燈常亮而采取歸零操作，這樣里程表累積保養里程將不正確，保養燈會喪失提示保養的作用。廣州本田雅閣2.0L轎車儀表板上未設谿保養燈。但 MAINTENANCEREQU指加燈有提示功能。當行駛里程接近12000km時，該燈由綠色變成黃色，當超過12000km仍沒有進行保養時， 該燈將由黃色變成紅色。維護便左后，為保證該燈的提示功能，須進行歸零，操作方法如下：（1）關閉點火開關，將點火鑰匙插到轉速表下面的槽內進行歸零。（2）壓下轉向柱右側儀表下面的按鈕并按住3s,完成歸零操作。（3）按住

31、組合儀表右側的按鈕 SELECT RESET打開點火開關，10s后松開按鈕， 歸零完成。七、上海通用別克榮御轎車保養燈歸零1.說明上海通用別克榮御轎車儀表板中央偏下方有一個中央顯示屏。當行駛列保養里程前1000km時，在接通點火開關或關閉點火開關10s內，儀表板駕駛員信息中心上的保養燈點亮。當超過保養期時，保養燈由點亮為閃亮。2.保養燈歸零方法（一）方法一第一 種保養燈歸零方法是使用通用專用診斷工具TECH2s行D3零。（二）方法二第二種歸零方法是利用儀表板右側按鈕進行手動歸零，具體步驟如下：（1）關閉點火開關。（2）同時按住兩個箭頭按鈕，然后接通點火開關。（3）約3s后松開兩個箭頭按鈕。（4

32、）出現保養菜單，詢問是否歸零。（5）按住SET（歸零）按鈕3s以上。（6）按MOD皿式）按鈕。（7）關閉點火開關，完成歸 零。三個汽車維修經典案例故障解答一、冷卻液選擇須謹慎一輛北京BJ2021（切諾基）吉普，發動機出現少數缸不工作的現象，對汽車電路進行檢查，未發現異常。檢查配氣機構，發現有一推力桿始終不動，原來是 液力挺柱不工作 所致。拆下挺柱，發現機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發現機油已經 嚴重變質。進一步檢查，原來由于 缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊 固，導致冷卻液滲入到曲軸箱內。 那么，為什么冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉淀呢？ 這輛車的冷卻液采

33、用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發生化學反應，產生沉淀物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發現才沒有造成大的損失。清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻 液，著車后，一切正常。二、簡單故障“不簡單”一輛95款捷達車，踩制動踏板時制動器有異響，剛開始一踩踏板就產生“咕， 咕”很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。該車前幾天進行了定期 俁金，沒有發現什么問題，目視制動盤也沒有傷痕，制 動片的厚度尚存一半以上，不可能產生異響。又分別支起四輪轉動和反復踩制動也沒有發現 毛病。路試，緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時異響相 當小，而輕踩踏板無異響，逐

34、漸踩踏板異響開始，并隨著用力的不同異響也發生變化，拆檢無異常。繼續進行檢查發現原來是 散熱器風扇電動機軸瓦燒壞，產生相當大的間隙， 在踩制動時，電樞與定子相接觸而產生異響，更換散熱器風扇電動機后故障排除。在實際維修中經常遇到類似的故障，例如感覺是變速器異響，檢查后實際上是離合器的問題，往往越是簡單的故障，在維修中最易產生錯覺,car-若檢查判斷不準 或不正確，就會造成成本的增加和工期的延長，簡單故障反而“不簡單” 了。三、小沙粒埋藏大隱患一輛桑塔納轎車大修后，出廠行駛數公里后，突然出現離臺器分離不徹底的現象，最后導致離合器完全不起作用。停車檢查車輛，發現離合器分泵處有泄漏。拆下分泵進一步分解檢

35、查，發現分泵皮碗和缸壁間夾有沙粒。原來此車大修時未注意機件的清潔，使沙粒夾在皮碗和缸壁之間， 當每次踏下離合器時， 由于液體壓力增高，導致泄漏。將沙粒去除， 重新加入制動液，放氣后使用，故障排除。離合器故障應從哪些方面排除一、故障現象：發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛檔困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上檔后，尚未放松離合器踏板，汽車已行使或熄火。二、檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動 盤。如果能輕松撥轉，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。三、排除：1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是

36、否過低。在車下撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應進行調整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調 到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離杠桿調整之后，必 須重新調整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝 反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。4、對于新娜的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可 在離合器蓋和

37、飛輪之間加墊片。5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否 滲漏并排出液壓系統內的空氣。行駛中剎車系統常見故障及原因一、制動效果不良（剎車偏軟）。汽車行駛中制動時,制動減速度小，制動距離長。通常是由于：1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓； 2.制動器有故障；3.制動管路中滲 入空氣。液壓制動系統產生制動效能不良的原因， 一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時 的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。 可首先踏下制動踏板， 觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。二、制動突然失靈。 汽車在行駛中,一腳或連續幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。原因：1.制動總泵或分泵漏油嚴重； 2.制動總泵或分泵活塞密封圈破損，或 剎車油路中有過多的空氣。如發生此情況，司機應迅速連續兩腳剎車。發生制動失靈的故障， 應立即停車檢查。首先觀察制動液罐中的制動液有無虧損，然后