1、機電專業畢業論文文件排版存檔編號：UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208論文提要1關鍵詞11 .機電一體化概述12 .機電設備管理2設備的管理2設備的保養33 .機電設備維修分析5電 備 見 問 分析 5現代數控系統維修及故障排除方法8故障排除方法10結束語12參考文獻12淺談機電設備管理與維護保養論文提要：工欲善其事，必先利其器。此話足見設備維修在設備管理中的重要 性。單一的設備維修模式現在已成為歷史了，現在先進企業所實行的設備管理 與維修模式大致分為事后維修、預防維修和欲知維修等三種模式，并且現代維 修已逐步由預防維修向欲知維修發展。這就要求技術人員掌握設備運行狀況及 其技

2、術規范的情況下認真做好設備管理維修工作，掌握多門學科的知識綜合運 用，建立廠長到一線工人都來參與其體系，實行專業管理和群眾管理相結合辦 法。維修是恢復工程機械技術性能，排除故障及消除故障隱患，延長機械使用 壽命的有效手段。當前國內汽車維修行業已具有相當規模，而工程機械維修行 業起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術問題。這些問題的存在，導致機 械維修質量不高，裝備可靠性差，使消費者蒙受損失，甚至重大工程機械事故 的發生。關鍵詞：機電、一體化、設備管理、設備維護保養1、機電一體化概述機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上 引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起

3、來所構成的系統的總 稱。機電一體化發展至今已經成為一門有著自身體系的新型學科,隨著科學技 術的不斷發展,還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為:機電一體化是從 系統的觀點出發,綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技 術、信息技術、傳感測控技術及電力電子技術，根據系統功能目標要求,合理配 置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特 定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。但是，發展到機電一體化 后,其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外,還被賦予許多新的 功能,如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調節與控制、自動診 斷與保護等。2

4、、機電設備管理設備的管理設備管理的四項要求:(1)清潔設備內外整潔，各滑動面、絲杠、齒條、齒輪箱、油孔等處無 油污，各部位不漏油、不漏氣，設備周圍的切屑、雜物、臟物要清掃干凈；(2)整齊工具、附件、工件(產品)要放置整齊，管道、線路要有條理；(3)潤滑良好按時加油或換油，不斷油，無干摩現象，油壓正常，油標 明亮，油路暢通，油質符合要求，油槍、油杯、油氈清潔；(4)安全遵守安全操作規程，不超負荷使用設備，設備的安全防護裝置 齊全可靠，及時消除不安全因素。設備的維護保養內容一般包括日常維護、定期維護、定期檢查和精度檢 查，設備潤滑和冷卻系統維護也是設備維護保養的一個重要內容。設備的口常維護保養是設

5、備維護的基礎工作，我們必須做到制度化和規范 化。對機床廠各設備的定期維護保養工作，要制定工作定額和物資消耗定額， 并按定額進行考核，機電班設備定期維護保養工作應納入車間承包責任制的考 核內容。設備定期檢查是一種有計劃的預防性檢查，同時還可借助一定的檢查 工具和儀潛進行檢查，對某些機械設備還應進行精度檢查，以確定設備實際精 度的優劣程度。設備的三級保養設備的口常維護保養設備的口常維護保養，一般有口保養和周保養，又稱日例保和周例保。1)日例保日例保由設備操作工人當班進行，認真做到班前四件事、班中五注意和班 后四件事。(1)班前四件事消化圖樣資料，檢查交接班記錄。擦拭設備，按規定潤 滑加油。檢查手柄

6、位置和手動運轉部位是否正確、靈活，安全裝置是否可靠。 低速運轉檢查傳動是否正常，潤滑、冷卻是否暢通。(2)班中五注意 注意運轉聲音，設備的溫度、壓力、液位、電氣、液 壓、氣壓系統，儀表信號，安全保險是否正常。(3)班后四件事關閉開關，所有手柄放到零位。清除鐵屑、臟物，擦凈 設備導軌面和滑動面上的油污，并加油。清掃工作場地，整理附件、工具。填 寫交接班記錄和運轉臺時記錄，辦理交接班手續。2)周例保周例保由設備操作工人在每周末進行，保養時間為：一般設備2h,精、 大、稀設備4ho(1)外觀擦凈設備導軌、各傳動部位及外露部分，清掃工作場地。達到 內外潔凈無死角、無銹蝕，周圍環境整潔。(2)操縱傳動

7、檢查各部位的技術狀況，緊固松動部位，調整配合間隙。 檢查互鎖、保險裝置。達到傳動聲音正常、安全可靠。(3)液壓潤滑清洗油線、防塵氈、濾油器，油箱添加油或換油。檢查液 壓系統，達到油質清潔，油路暢通，無滲漏，無研傷。(4)電氣系統擦拭電動機、蛇皮管表面，檢查絕緣、接地，達到完整、 清潔、可靠。一級保養一級保養是以操作工人為主，維修工人協助，按計劃對設備局部拆卸和檢 查，清洗規定的部位，疏通油路、管道，更換或清洗油線、毛氈、濾油器，調整設備各部位的配合間隙，緊固設備的各個部位。一級保養所用時間為4-8h, 一保完成后應做記錄并注明尚未清除的缺陷，車間機械員組織驗收。一保 的范圍應是企業全部在用設備

8、，對重點設備應嚴格執行。一保的主要目的是減 少設備磨損，消除隱患、延長設備使用壽命，為完成到下次一保期間的生產任 務在設備方面提供保障。二級保養二級保養是以維修工人為主，操作工人參加來完成。二級保養列入設備的 檢修計劃，對設備進行部分解體檢查和修理，更換或修復磨損件，清洗、換 油、檢查修理電氣部分，使設備的技術狀況全面達到規定設備完好標準的要 求。二級保養所用時間為7天左右。二保完成后，維修工人應詳細填寫檢修記錄，由車間主任和操作者驗收， 驗收單交設備動力科存檔。二保的主要目的是使設備達到完好標準，提高和鞏 固設備完好率，延長大修周期。實行“三級保養制”，必須使操作工人對設備做到“三好”、“四

9、會”、 “四項要求”并遵守“五項紀律”。三級保養制突出了維護保養在設備管理 與計劃檢修工作中的地位，把對操作工人“三好”、“四會”的要求更加具體 化，提高了操作工人維護設備的知識和技能。這些制度的實施有效地提高了我 們汕頭機床廠設備的完好率，降低了設備事故率，延長了設備大修理周期、降 低了設備大修理費用，取得了較好的技術經濟效果。3、機電設備維修分析機電設備常見問題分析不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現象司空見慣。一些維修人員由 于對工程機械結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部 位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排 除，而且由于維修技能和

10、工藝較差，又出現新的問題。1臺日產小松推土機， 出現柴油機動力不足、機械無法工作的故障，維修人員拆卸分解了 PT噴油泵 和噴油器也沒有找到故障原因，更換1個噴油泵試驗，故障依舊。最后檢查故 障是由于所用柴油內部雜質、水分過多引起，而此次拆卸卻導致PT噴油泵的 性能明顯下降，柴油機功率不足。因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備 進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法 和手段，結合工程機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判 定工程機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、 先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲

11、目大拆大 卸”。盲目更換零部件，一味“換件修理”的現象不同程度地存在。工程機械故 障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論 大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗，結果非但 故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費者的開支。1臺 74式II型挖掘機，因轉向困難到某廠維修，廠家更換了葉片泵（轉向泵）、 溢流閥、轉向油缸等零部件也無濟于事，后發現故障原因是轉向油箱到葉片泵 的一根液壓油管內部老化膠脫，致使液壓油液流量及壓力不足所致。還有些故 障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，如發電機、起動機、機油冷卻 器、齒輪油泵等出現故障，不需

12、要復雜修理工藝即可修復，但維修人員卻要求 用戶更換新件，一味采取“換件修理”的方法，造成嚴重的浪費。上述盲目換 件試驗和一味更換可修復零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在 維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要 采取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題比較常見。在更換配件前，有些 維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是 不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混 珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常 常引起故障的發生。

13、1臺上海120A推土機，柴油機機油冷卻器凍裂，導致機 油中進水，更換一新機油冷卻器，起動試機，機油中仍然進水，又檢查了其它 部件，未找到故障原因。后拆開新機油冷卻器邊蓋，發現邊蓋處的封油圈沒有 壓實，導致機油和水發生混合，原因是機油冷卻器質量不過關。1臺ZL50裝 載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清 器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零部件， 但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉 強使用，結果導致柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲，損失萬余元。后經 檢查是由于更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵

14、塞，原因是該 濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要 的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不 必要麻煩。不注意配件型號，配件代用或錯用的現象較普遍。在維修工程機械時，配 件代用或錯用的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長時間使用 卻有害無益，影響機械的安全和技術性能。有些維修人員對機械結構、原理了 解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發揮機 械的技術性能。如4120F柴油機應使用350瓦發電機，卻使用500瓦發電機， 浪費了功率；ZL50裝載機使用QD274型啟動機，卻使用了 QD50型啟動機，因

15、功率不足，柴油機起動困難；135系列增壓和非增壓柴油機的活塞、氣門、搖 臂等不通用，卻常出現混用現象，使柴油機起動困難、功率降低，甚至釀成嚴 重的機件損壞事故。1臺6135ZD型增壓柴油機，由于錯用了非增壓型柴油機 活塞，裝配后柴油機起動不著火，更換原型號活塞（增壓型）后，柴油機順利 起動；不同型號的柴油機高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，導致噴油量 及供油提前角發生變化；用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開口銷，用 鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等，質量無法保證，長期使用是絕不允許的。因此在 維修工程機械時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更 不能錯用。現代數控系統維修及故障排

16、除方法根據數控系統的構成，工作原理和特點，結合我們在維修中的經驗，將常見的 故障部位及故障現象分析如下。位置環這是數控系統發出控制指令，并與位置檢測系統的反饋值相比 較，進一步完成控制任務的關鍵環節。它具有很高的工作頻度，并與外設相聯 接，所以容易發生故障。常見的故障有：位控環報警：可能是測量回路開路；測量系統損壞，位 控單元內部損壞。不發指令就運動，可能是漂移過高，正反饋，位控單元故 障；測量元件損壞。測量元件故障，一般表現為無反饋值；機床回不了基準 點；高速時漏脈沖產生報警可能的原因是光柵或讀頭臟了；光柵壞了。伺服驅動系統 伺服驅動系統與電源電網，機械系統等相關聯，而且在工 作中一直處于頻

17、繁的啟動和運行狀態，因而這也是故障較多的部分。其主要故障有：系統損壞。一般由于網絡電壓波動太大，或電壓沖擊造 成。無控制指令，而電機高速運轉。這種故障的原因是速度環開環或正反 饋。加工時工件表面達不到要求，走圓弧插補軸換向時出現凸臺，或電機低 速爬行或振動，這類故障一般是由于伺服系統調整不當，各軸增益系統不相等 或與電機匹配不合適引起，解決辦法是進行最佳化調節。保險燒斷，或電機 過熱，以至燒壞，這類故障一般是機械負載過大或卡死。電源部分電源是維持系統正常工作的能源支持部分，它失效或故障的直 接結果是造成系統的停機或毀壞整個系統。一般在歐美國家，這類問題比較 少，在設計上這方面的因素考慮的不多，

18、但在中國由于電源波動較大，質量 差，還隱藏有如高頻脈沖這一類的干擾，加上人為的因素（如突然拉閘斷電 等）。這些原因可造成電源故障監控或損壞。另外，數控系統部分運行數據， 設定數據以及加工程序等一般存貯在RAM存貯器內，系統斷電后，靠電源的后 備蓄電池或鋰電池來保持。因而，停機時間比較長，拔插電源或存貯器都可能 造成數據丟失，使系統不能運行。可編程序控制器邏輯接口 數控系統的邏輯控制，如刀庫管理，液壓啟動 等，主要由PLC來實現，要完成這些控制就必須采集各控制點的狀態信息，如 斷電器，伺服閥，指示燈等。因而它與外界種類繁多的各種信號源和執行元件相連接，變化頻繁，所以發生故障的可能性就比較多，而且

19、故障類型亦千變萬 化。其他 由于環境條件，如干擾，溫度，濕度超過允許范圍，操作不當，參 數設定不當，亦可能造成停機或故障。有一工廠的數控設備，開機后不久便失 去數控準備好信號，系統無法工作，經檢查發現機體溫度很高，原因是通氣過 濾網已堵死，引起溫度傳感器動作，更換濾網后，系統正常工作。不按操作規 程拔插線路板，或無靜電防護措施等，都可能造成停機故障甚至毀壞系統。一般在數控系統的設計、使用和維修中，必須考慮對經常出現故障的部位 給予報警，報警電路工作后，一方面在屏幕或操作面板上給出報警信息，另一 方面發出保護性中斷指令，使系統停止工作，以便查清故障和進行維修。故障排除方法（1）初始化復位法 一般情況下，由于瞬時故障引起的系統報警，可用 硬件復位或開關系統電源依次來清除故障，若系統工作存貯區由于掉電，拔插 線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對系統進行初始化清除，清除前應注意作 好數據拷貝記錄，若初始化后故障仍無法排除，則進行硬件診斷。（2）參數更改，程序更正法系統參數是確定系統功能的依據，參數設 定錯誤就可能造成系統的故障或某功能無效。（3）最佳化調整法 最佳化調整是系統地對伺服驅動系統與被拖動的