1、航材全壽命管理一、研究背景民航作為國家交通運輸的重要組成部分，當前在我國正迅猛發(fā)展。2009年我國機場吞吐量各項指標再創(chuàng)歷史新高，其中旅客吞吐量48,606.3萬人次，比上年增長19.79%。其中，國內航線完成44,900.9萬人次，比上年增長22.02%；國際航線完成3705.4萬人次，比上年降低1.92%。完成貨郵吞吐量945.6萬噸，比上年增長7.04%。其中，國內航線完成625.1萬噸，比上年增長10.85%；國際航線完成320.5萬噸，比上年增長0.32%。飛機起降架次484.1萬架次，比上年增長14.52%。其中：運輸架次為436.5萬架次，比上年增長15.12%。起降架次中：國內

2、航線447.4萬架次，比上年增長16.57；國際航線36.7萬架次，比上年降低5.41。而行業(yè)的快速發(fā)展并不代表行業(yè)內企業(yè)利潤的增長，相反，隨著國內鐵路多次大提速及高速列車的投入使用、高速公路網絡的逐步完善、城鎮(zhèn)居民私家車擁有量的急速增長，民航業(yè)也感到了巨大的壓力。與此同時，行業(yè)內的競爭也空前激烈：民族資本注入開設的新公司、航權逐步開放帶來外國公司搶占國內航空市場等等。諸如此類的因素造成了國內原有的航空公司市場份額正在減小，利潤正在降低。認真考慮如何有效降低總成本，提高資源利用水平，以期增加自身利潤,已經迫在眉睫！如何降低總成本，首先要分析成本構成。表1-1給出了國內航空公司與英法日航空公司運

3、輸成本構成的比較。由表1可以看出，國內航空公司飛機發(fā)動機(包括高價周轉件)折舊和維修及大修成本分別高出國外同行89%和54%。造成這種不合理的原因是多方面的，航材管理不科學是其中一個重要方面。目前，全國民航飛機維修業(yè)的成本居高不下，形勢嚴峻，如何在保證安全的前提下，追求最大的經濟效益，是擺在飛機維修單位面前的一個重要問題。在諸多因素中，飛機維修單位要想降低維修成本首先要控制航材成本。因為航材在飛機維修成本中占用資金最大，在航空公司生產經營中生產投人和流動資金占用也是最大的。航材儲備幾乎占用了航空公司75%的庫存資產和25%的流動資金。庫存資金的周轉天數在600天以上。就對目前我國航空公司的航材

4、庫存占用資金的統計，總庫存資金高達一百多億，其中大型的航空公司約為十幾億元至幾十億元人民幣。可以看到，航材成本是航空公司生產經營中資金投入和資金占用的主要項目，因此，在目前航空市場競爭激烈的形勢下，要想戰(zhàn)勝競爭對手，獲得更多的經濟效益，就必須加強成本控制，提高航材管理水平。據Aviation&Space Technology報導，目前全球民航業(yè)存儲約500億美元的備件，其中230億為周轉件，270億為維修件。在過去的幾年里，庫存?zhèn)浼砸悦磕?%-10%的速度遞增。而實際上，每年僅用其中的25，利用率和周轉率是極低的。未來十年中，中國的空運市場年增長率將會達到7.6，將新增2600架飛機

5、，總價值約為2130億美元，這就意味著我國航空公司航材儲備也將以驚人的速度增長。航空公司超備的航材給公司順利的經營運轉帶來很大的阻礙。首先，超備的航材增加了實際支付的費用，如保險費、貨款利息、倉儲費用，稅款等，這樣使得凈利潤下降。其次，庫存投資使總資產增加，并且在其總資產中占有相當大的比例。而低的利用率和周轉率使資金周轉率下降，這部分周轉資金的大量占用使公司沒有更多的資金和機會投資到其他更有生產力的項目上去，從而削弱了公司在競爭環(huán)境下的競爭能力和應變能力。因此采用科學可行的方法加強航材管理，優(yōu)化航材儲備在降低庫存航材占用資金的同時提高飛機保障率，已成為迫切需要解決的問題。二、研究意義本課題的研

6、究存在以下幾點意義：1）對于航空公司而言，航材管理工作是民航機務維修工作的組成部分之一，是直接關系到機務維修工作能否正常進行的重要崗位。做好航材的供應保障工作，能使需要維修的飛機及時得到所需要的配件，可以保障飛機正常運行、航班正點，為航空公司贏得信譽，為企業(yè)獲得收益。2）從管理工作的角度來看，航材管理是航空公司企業(yè)管理工作的內容之一，其計劃、組織、協調、控制的職能表現特征明顯。3）搞好航材管理工作對于降低航空公司運營成本有非常重要的現實意義。4）航材管理部門是航空公司信息綜合利用最廣泛的部門之一，搞好航材的現代化管理，對促進企業(yè)信息化建設也能起到積極作用。5）就航材的生產廠商和供應商而言，在當

7、今飛機生產銷售市場處于壟斷競爭的局面下，搞好航材管理已經成為完善飛機的售后服務、搶奪飛機銷售市場的重要商業(yè)手段。6）推行現代化航材管理，對于加速我國民航企業(yè)的體制改革，提高民航的管理水平，實現航材供應的整體優(yōu)化，促進我國民航數字化維修的開展均有重大戰(zhàn)略意義。三、主要研究內容1、研究思路基于對我國航空公司航材管理現狀以及需求的深刻的認識，針對目前全國民航飛機維修業(yè)的成本居高不下，航材管理水平低下的嚴峻現實，通過對現有航材管理中設計的各個流程的深入分析和探究，找出我國航材成本居高不下的原因和相關因素，在航材供應業(yè)務的整個流程，綜合優(yōu)化航材管理的所有流程環(huán)節(jié)，降低航材管理成本。以下是我們研究的幾方面

8、內容：1）數據搜集階段收集我國航空公司（或航材部門）航材管理環(huán)節(jié)中，航材計劃管理、訂貨管理、倉儲管理、航材維護管理及送修和索賠管理等有關的存在的問題，對比相應的國外航空公司在航材管理方面的現狀，綜合分析比較我國航空公司航材管理水平與國際先進的航材管理水平的差距。2）借鑒國內外先進經驗階段查找國內外先進的成功的航材管理理念或方法，并進行深入分析，探析在其航材管理的各個環(huán)節(jié)運用的方法，結合其客觀條件，分析出其成功的相關因素，同時深入國內航空公司或航材經營單位調研，理解企業(yè)需求，分析各個環(huán)節(jié)可能出現的改進方法和措施。3）問題分析階段利用相關的預測分析軟件（Eviews，SPSS），建立科學的評估指標

9、體系，在制定航材購買計劃時，充分考慮合理的航材保證率，采用經濟訂購法，選擇航材合理訂購批量，確定合理的航材儲備數量，做好庫存周轉與評估工作；分析航材訂貨過程中存在的問題，提出相應的改進意見和措施；目前在航材維修過程中，也存在著許多問題，比如送修選擇缺乏科學性，維修基地小而全等，都是可以進行優(yōu)化改進流程的地方；航材倉儲與管理是目前航材管理的熱點，可查找的資料也比較多，一方面可以深入航空公司實地調研，分析可能存在的困難和問題，另一方面可以結合查找的資料結合調研情況，提出相應的優(yōu)化改進措施；4）方案設計階段根據對已分析的我國航材管理問題的各個原因及因素，借鑒國內外航空企業(yè)航材管理方面的先進經驗，提出

10、中國航空公司航材管理及優(yōu)化的“全壽命航材管理”觀點。5）方案論證階段將“全壽命航材管理”觀點在中國國際航空貨運有限公司付諸實施分析，論證其可行性，得出論證報告，并推廣到其他航空公司，最終得出科學的符合中國國情的政策與策略，從而整體降低我國航空公司航材成本，提高各個航空公司及我國民航業(yè)的經濟效益。2、主要內容1）整體分析航空公司（或航材經營部門）航材管理的流程，分析我國航空公司（或航材經營部門）在航材管理整個流程中存在的問題，并和國內外管理先進的公司進行比較，找出原因。2）分析航材管理中的航材計劃管理環(huán)節(jié)，結合我國航空公司航材計劃管理的相關現狀及出現不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進的措施。3）分

11、析航材管理中的訂貨管理環(huán)節(jié)，結合我國航空公司航材訂貨管理的相關現狀及出現不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進的措施。4）分析航材管理中的航材倉儲庫存管理環(huán)節(jié)，結合我國航空公司航材倉儲庫存管理的相關現狀及出現不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進的措施。5）分析航材管理中的航材維護管理環(huán)節(jié)，結合我國航空公司航材維護管理的相關現狀及出現不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進的措施。6）分析航材管理中的航材送修和索賠管理環(huán)節(jié)，結合我國航空公司航材送修和索賠管理的相關現狀及出現不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進的措施。7）運用相關的物流原理，分析各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化改進措施對整體的效益的影響，再對各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化改進措施進行再

12、優(yōu)化。8）得出整套的航材管理優(yōu)化措施，即“全壽命航材管理”觀點，在中國國際航空貨運有限公司付諸實施分析，論證其可行性，得出論證報告，并推廣到其他航空公司，最終得出科學的符合中國國情的政策與策略，從而整體降低我國航空公司航材成本，提高各個航空公司及我國民航業(yè)的經濟效益。四、研究工作條件全國民航飛機維修業(yè)的成本居高不下，形勢嚴峻，如何在保證安全的前提下，追求最大的經濟效益，是擺在航空公司面前的一個重要問題。在諸多因素中，航空公司要想降低維修成本首先要控制航材成本。因為航材在飛機維修成本中占用資金最大，在航空公司生產經營中生產投人和流動資金占用也是最大的。航材儲備幾乎占用了航空公司75%的庫存資產和25%的流動資金。在目前航空市場競爭激烈的形勢下，要想戰(zhàn)勝競爭對手，獲得更多的經濟效益，就必須加強成本控制，提高航材管理水平。民航總局及其各個航空公司也都越來越重視對航材的管理，因此這為我們課題的進行提供了一個大