1、變速器常見故障診斷與排除1 跳檔 故障現象汽車在行駛時，變速器換檔桿自動跳回空檔位置，一般發生在中、高速或負荷突然變化（如加速、減速、爬坡等工況）以及劇烈振動時。 故障原因 自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞致使彈力過軟或折斷等引起自鎖裝置失效。 齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。 操縱機構變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。 變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉動時齒輪嚙合不好，發生跳動和軸向竄動。 同步器磨損或損壞，換檔叉彎曲，換檔桿磨損嚴重 故障診斷與排除先熱車采用連續加、減速的方法逐檔進行路試，確知跳檔檔位。然后將變速桿掛入該跳檔檔位，發動機熄火，小心拆下變速器蓋進

2、行以下檢查： 看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應檢查變速器軸鎖止機構。 用手推動變速桿，如無阻力或阻力過小，說明自鎖裝置失效，應檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損嚴重，自鎖彈簧是否過軟或折斷。如是則更換。 檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳檔的齒輪或齒套能正確嚙合，應檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否松動。若變速叉彎曲應校正；如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應拆下修理。 如變速機構良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應檢查齒輪是否磨損成錐形，如是應更換。 檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應拆下修理或更換。 檢查同步器工作

3、情況，如有故障應修理或更換。 檢查變速器固定螺栓，如松動應緊固。2亂檔 故障現象變速桿不能掛入所需要的檔位、一次掛入兩個檔位或者掛檔后不能退回空檔。 故障原因 變速桿定位銷折斷或球孔、球頭磨損松曠。 互鎖銷磨損嚴重而失去互鎖作用。 變速桿下端撥頭的工作面或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。 故障診斷與排除 掛需要檔位時，結果掛入別的檔位：搖動變速桿，檢查其擺動角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。若變速桿能擺轉3600，則為定位銷折斷。 如擺轉角度正常而仍掛不上檔或摘不下檔，則故障多為變速桿下端弧形工作面磨損或凹槽磨損而導致下端從凹槽中脫出引起。

4、 同時掛入兩個檔：互鎖裝置失效引起。7/ 53 掛檔困難 故障現象汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發響或不能順利掛入所需的檔位 故障原因 離合器分離不徹底。 變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。 撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。 自鎖鋼球損壞。 同步器磨損或損壞。 變速器的變速操縱機構調整不當（多為遠程控制式）。另外，齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規定規格，也會造成掛檔困難。 故障診斷與排除 首先應檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除離合器故障。 檢查變速叉是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過硬。 檢查同步器是否散架，錐環內錐面螺旋槽是否磨損，滑塊是否磨損，彈 簧彈力是否過軟。 如上述

5、均正常，則需分解變速器，檢查各軸承、花鍵、齒輪等的工作情 況。如軸承、花鍵過度磨損或齒輪不清潔有毛刺，則應進行修理或更換。4異響 故障現象變速器齒輪的嚙合聲或軸承的運轉聲等噪聲過大；變速器發出干磨或撞擊等不正常的響聲。 故障原因 變速器齒輪油不足或變質，軸承磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動體破 裂。 齒輪副不匹配或磨損嚴重，齒側間隙過大，齒面有疲勞剝落或個別齒輪損壞折斷等。 某些堅固螺栓、變速器操縱機構各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。 變速器軸的各軸線不平行，破壞了齒輪的正常嚙合而發出不正常的響 聲。 變速器軸彎曲或花鍵與滑動花鍵轂磨損松曠、齒輪的軸向間隙過大等。 故障診斷與排除 若變速器有金屬

6、干摩擦聲，用手觸摸變速器外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質量不好，應按規定加注或更換齒輪油。 若空檔時有響聲，但踏下離合器踏板后異響消失，一般為第一軸后軸承磨損松曠或常嚙合齒輪嚙合不良所致；若變速器掛入各個檔位都有響聲，多為第二軸的后軸承響，此時應更換松曠的軸承。 若行駛時換入某檔響聲明顯，即為該檔齒輪磨損；若發生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。 汽車在行駛中若聽到變速器內有連續而均勻的響聲時，一般為變速器齒輪磨損使嚙合間隙增大造成，如果響聲輕微，可繼續使用。但若聽到有敲擊聲說明輪齒折斷或磨損嚴重，應更換齒輪。 汽車在行駛中，若某檔位出現無節奏而沉悶的 “咯唧 ”聲，多半為該檔變 速撥叉槽磨損所致，應拆檢修理，必要時更換損壞部件。5漏油 故障現象變速器齒輪油從上殼、前后軸承蓋或其他部位滲漏，變速箱齒輪油減少。 故障原因 變速器密封襯墊磨損、變形或損壞，或緊固螺栓松動。 變速器殼體破裂。 放油螺塞松動，通氣孔堵塞。 齒輪油過多。 故障診斷