1、案例解析1、 某進出口公司以CIF條件出口一批貨物，賣方按時將貨物裝船，并且制備了所需的各項單據，不料船舶離港數小時后觸礁沉沒，次日賣方憑符合規定的全套貨運單據要求買方付款時，買方以貨物已經滅失為理由，拒絕接受單據并拒絕付款。請說明買方的做法是否合理，并闡明理由(貿易術語126)答案要點：買方的做法是錯誤的，他無權拒收單據，拒付貨款。理由如下： （l）CIF是象征性交貨，是單據買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據，即算完成交貨義務。 （2）按CIF條件成交，貨物在越過裝運港船舷時風險即轉移給買方。貨物是否能安全抵達目的港，此風險應由買方承擔，

2、而與賣方無關。 （3）CIF條件下，賣方保險屬代辦性質，貨物在運輸過程中如發生損壞或滅失，買方應先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。所以，買方無權拒收單據。否則賣方有權向買主索賠。 2、我出口公司向國外出售一批初級產品，該公司在6月15日向外商發一個實盤，限對方在6月20日答復。外商在6月16日電告，只要提前裝運期就可以接受。我公司未予答復 6月 19日外商又來電表示不改裝運期也完全接受6月15日的實盤。問此項交易是否成立？我公司如何處理？3、有一批貨物已照發票總值110%投保了平安險，載貨船舶于5月3日在海上遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失價值為1000美元，該船在繼續航行中

3、又于5月8日發生觸礁事故，又使該批貨物發生部分損失，貨值亦值1000美元，試問保險公司對上述損失是否賠付，賠多少元？為什么？（平安險保險范圍176）分析：（1）保險公司應對5月3日，5月8日的損失都負責賠償。2200（2）5月8日賠償原因為平安險第二條；176（3）5月3日賠償原因為平安險第三條。 3、1973年我與某外商簽訂一筆按FOB價的進 口合同。后因中東戰爭蘇伊士運河封鎖，我船只好繞好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除要求漲價（或少交貨）外還要我賠償其倉儲費。問我應如何處理？（220不可抗力）分析： （1）買方不能接受賣方的要求（2）戰爭屬于社會

4、原因造成的不可抗力事故。買方晚到裝運港接貨可以免責。（3）貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價或少交4、我某外貿公司3月1日向美商發去電傳，發盤供應某農產品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收到我方電傳后立即復電表示“接受，裝新麻袋裝運”，我方收到上述復電后即著手備貨，準備于雙方約定的4月份裝船，兩周后，某農產品國際價格猛跌，美商于6月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予認，雙方之間無合同”，而我方堅持合同已有效成立，雙方發生爭執，試評析此案。 分析： 合同成立有條件的接受，修改了合同中的非重要條款包裝，可以接受。如果買方因物價上漲提出解約，無效。5、我出口公司按條件與荷蘭商人簽訂

5、一筆合同，當貨物裝船時，其中，一箱貨物不慎落海，其余貨物均以安全裝到船上，荷蘭商人得知后，馬上打來電傳要求我方補交，我方業務人員認為，合同使用的貿易術語是“吊鉤下交貨”。貨物以在船舶吊鉤下完成交貨，拒絕補償該批貨物。然而，荷蘭商人堅持要求我方補交，否則上訴法院，我方是否補交貨物？為什么？分析：（1）賣方應該補交（2）是指裝船費用由買方負責，但是風險的界限是以船舷為界。（3）此案中，當貨物裝船時，其中，一箱貨物不慎落海，其余貨物均以安全裝到船上，貨物未越過船舷，風險由賣方承擔。6、我某出口公司與日本商人按條件簽訂一筆合同，我方按合同規定將貨物保質保量在裝運期內裝到船上，運往日本，我方隨后填制各種

6、單證，將發票，保險單，提單和商檢證書等通過中國銀行提交買方，要求日本商人支付貨款。此時，日本商人發現該批貨物在日本行市嚴重下跌，又發現我方發票金額由于打印疏忽出現貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業務人員認為，貨物已按合同規定在裝運港交貨，檢驗證書證明所交貨物品質數量與合同一致，堅持對方付款，但日本商人置之不理。請問，日本商人是否有權拒絕支付貨款？為什么？答案要點：買方的做法是正確的，他有權拒收單據，拒付貨款。理由如下： CIF是象征性交貨，是單據買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據，但單據書寫錯誤，買方看單不看貨，可以拒付。所以，買方有權拒

7、收單據。否則賣方有權向買主索賠。 7、某年我與某 外商簽訂一批進口化肥合同，后為其生產化肥的兩個工廠之一遭受火災。這時正值國際市場上的化肥價格上漲，于是外商以不可抗力為由要求撤約，問我方應如何對待此問題 （220不可抗力）延期履行合同（1） 不可抗力：火災（2） 后果：解除合同或延期履行合同。本案例因為兩個企業提供化肥，一個企業著火，另一個企業還可以繼續提供化肥。（3） 漲價不屬于不可抗力。8、 A 在2月17日上午用航空信件寄出一份實盤給B,A在發盤通知中注有“不可撤銷的字樣，規定受盤人B在2月25日前答復有效。但A有于2月17日下午用電報發出撤回通知，該通知于2月18 日上午送到B處，B于

8、2月19日才受到A空寄來的實盤，由于B考慮到發盤的價格對他十分有利，于是立即用電報發出接受通知，事后雙方對合同是否成立的問題發生糾紛，問A與B之間的合同能否成立？合同成立228（1）合同不能成立。（2）發盤已經撤回，因為發盤已撤回（3）合同=發盤+接受。9、我出口公司擬向英商出口一批自行車，于1990年8月15日向對方發盤，限其8月21 日前答復，價格每輛45英鎊，裝運期為10月，在8月17日對方回電提出每輛40英鎊，裝運期可推遲在12月份，我方未表態，于19日與另一商人達成交易，8月20日英商來電表示接受我方8月15日發盤，我方當即回電告之貨已售出，而英商認為合同已成立，要求我方履行合同，否

9、則提出索賠要求，如何處理，請簡述理由。合同不能成立。合同成立228（1）合同不能成立。（2）還盤還盤代表原發盤的失效（3）合同=發盤+接受。 8月17日，受盤人還盤，對發盤的價格和裝運日期修改，還盤代表原發盤的失效，即使在發盤的有效期內在接受合同也不能成立。10、某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事件造成的損失有：1000箱貨被火燒毀；600箱貨由于灌水滅火受到損失；主機和部分甲板被燒

10、毀；拖船費用；額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質來看，各屬于什么海損？175損失類型該案例的損失均屬于海損。在這個案例中，所造成的損失包括：1000箱貨物被燒造成的損失、600箱被水澆壞的貨物損失、主機和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費用、修理費等。在這些損失和費用中，1000箱貨損、主機和部分甲板受損屬于單獨海損；600箱貨損、拖船的費用及船只修理費則屬于共同海損。 11.某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續航行。事后船方反復開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船只部分損失。為使貨輪繼續航行，船長發出求救信號，船被拖至就近港的船塢修理，暫

11、時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共3000美元。當船修復后繼續裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。從貨運保險義務方面分析，以上所屬的各項損失，各屬于什么性質的損失？在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？(1)修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共3000美元屬于共同海損: 貨物被海水浸濕屬于單獨海損在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出哪些賠償要求？為什么12某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內發生火災，經灌水滅火后統計損失，被火燒毀

12、貨物價值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據上述案例分析回答下列問題： (1)該輪船長宣布共同海損是否合理? (2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應負責賠償，理由是什么? (3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質的損失?應由誰負責?(1) 該輪船長宣布共同海損是否合理? 不合理 (2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應負責賠償，理由是什么? 單獨海損 (3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質的損失?應由誰負責?共同海損1、某公司出口一批貨物以FOB條件成交。結果在目的港卸貨時，發現貨物有兩 件外包裝破裂，里面的貨物有的

13、被水浸的痕跡。經查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導致里面的貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進口方能否以賣方沒有完成自己的交貨義務為由向賣方索賠？1、進口方不能向賣方索賠；按FOB條件成交，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷以前的風險；本案例中，包裝物破裂是在越過船舷后發生的，該項損失按風險劃分界限，理應由進口方自己承擔。 2、某外貿公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發票金額的 110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。數日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部

14、分損失，價值為8000美元。試問保險公司對該批貨物的損失該如何賠償？為什么？ 176保險公司對該批貨物遭受的損失應全部予以賠償。該船觸礁所造成的8000美元的貨損，屬于意外事故造成的部分損失，投保平安險，保險公司應賠償。觸礁之前由于暴風雨造成的2100美元的貨損，保險公司也應賠償。因為，這是在運輸工具已經發生意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受的自然災害所造成的部分損失，也屬于平安險的承保范圍。1、中東某國出口糖果一批，投保的是一切險，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結果航行3個月才到達目的港。卸貨后，糖果應受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。問這種情況保險公司是否給予賠償

15、？ 1、保險公司不予賠償。根據CIC1981年“除外責任”第4條規定：被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用，保險公司概不負責。因此，本案例中該批貨物盡管投保了一切險，但由于糖果變質是因為運輸延遲造成的，所以保險公司對此不予賠償。 保險公司不予賠償。根據CIC1981年“除外責任”第4條規定：被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用，保險公司概不負責。因此，本案例中該批貨物盡管投保了一切險，但由于糖果變質是因為運輸延遲造成的，所以保險公司對此不予賠償。 2、出口公司與日商在2001年11月份，按CIF條件簽訂一份出口10萬匹

16、棉布的合同，支付方式為不可撤銷即期信用證，日商于2002年3月上旬通過銀行開來信用證，經審核與合同相符，其中保險金額按發票金額加一成。我方正在備貨期間，日商通過銀行傳遞給我方一份信用證修改書，內容為將投保金額改為按發票金額加三成。我方按原證規定投保，發貨并于貨物裝船后在信用證有效期內，向議付行提交全套裝運單據。議付行議付后將全套單據寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問開證行拒付的理由對否？為什么？ 開證行拒付不對。UCP500第9條規定，在受益人向通知修改的銀行表示接受修改之前，原信用證的條款對受益人仍然有效。本案我方信用證修改書并未表示接受，故原證條款仍然有效，開證行不得拒

17、付貨款。 1、某公司按CIF鹿特丹向荷蘭出口一批季節性較強的貨物，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。如貨輪遲于12月1日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質還屬于CIF合同嗎？為什么？ 不屬于CIF合同性質，合同條款與CIF的性質相抵觸。合同中規定了到貨期限，與CIF術語裝運港交貨、船舷為風險界限的性質相抵觸；CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而合同則要求實際交貨，貨到付款。 2、北京一家公司向巴黎一家公司發盤，規定有效期到3月10日止。該發盤是3月1日以特快專遞寄出的，3月2

18、日北京公司發現發盤不妥，當天即以電傳通知巴黎公司宣告撤回該發盤。問這樣做是否可以將發盤撤回？理由是什么？ 可以撤回。公約規定，發盤可以撤回的前提是撤回的通知于發盤送達之前或同時送達受盤人；中法兩國均是公約締約國，適用于公約；3月2日的電報不會遲于3月日的特快專遞送達受盤人，故發盤得以撤回。、1、我某公司向外商進口一批鋼材，貨物分兩次裝運，支付方式為不可撤消即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，取得貨款。我公司在收到第一批貨物后，發現貨物品質與合同不符，于是要求銀行對第二份信用證項下的單據拒付，遭到銀行拒絕，銀行這樣做是否有理？為什么？ 銀

19、行這樣做有理。我方要求銀行拒付，實為撤消信用證。不可撤消信用證未經受益人及有關當事人同意不得撤消。銀行處理的是單據，單證相符必須付款，不受合同約束。進口方應向出口方索賠。   2、我方A公司向美國B公司發盤：某商品100公噸，單價2400美元CIF舊金山，收到L/C兩個月交貨，以不可撤消L/C支付，限三天內答復。第二天收到B公司電報稱：“接受對方發盤，立即裝運”。當時該貨市場價格上漲20%，A公司拒絕交貨，退回L/C。問A公司這樣做是否有理？為什么？   A公司有理。B公司的電報對發盤內容進行實質性變更，構成還盤，原發盤終止，發盤人不受約束。A公司未作答復，即對對方還盤未接

20、受，合同不能成立，A公司有權退證。1、我某出口公司向美國紐約ABC公司用特快專遞作出一項發盤，規定有效期7天，特快專遞寄發后3小時，公司業務員發現發盤價格有誤，比內部掌握價格低20%，如該發盤為美方接受，將造成5萬美元的損失。試問：在此情況下，我公司可采取什么補救措施？為什么？ 我方可采取快速通信方式發出撤回或修改發盤的通知，使發盤在送達以前，通知受盤人撤回或修改發盤。因為根據公約規定，發盤是可以撤回的，但是撤回的通知必須先于發盤或于發盤同時到達受盤人。 2、中方某公司按每公噸484美元FOB Vessel New York進口100公噸鋼材。中方如期開出48400美元的信用證，但美方來電要求

21、增加信用證金額至50000美元，有關出口稅捐及簽證費用應由我方另行電匯。為什么？ 原因在于我方所遵循的2000年通則與美國對外貿易定義修訂本對FOB的解釋存在差異。美方規定FOB Vessel New York條件下，應由買方負擔費用辦理出口手續。故美方來電要求增加金額。 3、中方某外貿企業與某國A商達成一項出口合同，付款條件為付款交單見票后45天付款。當匯票及所附單據通過托收行寄抵進口地代收行后，A商及時在匯票商履行了承兌手續。貨抵目的港后，A商憑信托收據向代收行借得單據，先行提貨轉售。匯票到期時，A商因經營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議我外貿企業直接A商索

22、取貨款。對此，你認為我外貿企業應如何處理？如果上述結果是由于我方主動授權代收行借單造成，又該如何處理？ 代收行憑信托收據自行借單給進口人，到期不能償付，應由代收行負責。故我方不能接受代收行建議，而應通過托收行責成代收行付款，若是后一種情況，則由我方自己承擔后果1、某輪載貨后，在航行途中A艙起火。船長下令對該艙灌水滅火。A艙原載有文具用品、茶葉等，滅火后發現文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項損失的性質，并指出在承保何種險別的情況下，保險公司才負責賠償。  1、被火焚燒的文具用品屬于單獨海損，被水浸泡的那部分文具用品及全部茶葉屬于共同海損。文具用

23、品的貨主只需投保平安險，即可得到損失的賠償，因為該損失屬于平安險的責任范圍。茶葉的貨主也只需投保平安險即可獲得全部賠付，因為其損失屬于共同海損的分攤部分，屬于平安險的責任范圍。1、中國從阿根廷收購普通豆餅2萬公噸，交貨期為8月底，擬轉售歐洲，然而，4月份阿商原定的收購地點發生百年未見洪水，收購計劃落空，阿商要求按不可抗力處理，免除交貨責任。試問：中方應如何處理？并說明理由。  依公約有關規定，阿方發生的事件不構成不可抗力，因為事件的后果不是不可以克服的。豆餅屬種類貨，可以代替，合同不要求特定的產地，阿商應從其他地區或國家購買貨物交貨，尤其是從發生洪水到交貨尚有4個月的時間可以供阿方購

24、買。 2、 中方某出口企業與美商按CIF紐約不可撤銷即期L/C支付條件成交，出口合同與開來的L/C均規定不準轉運。我方在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直達提單去議付了貨款。承運船只途經某港時，為接載其他貨物，擅自將我方托運貨物卸下，換裝其他船舶繼續運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶陳舊，使抵達目的港的時間比正常直達船晚了兩個多月，影響了進口方對貨物的使用。為此，買方要求開證行對議付行拒付，理由是出口方提供的是假單據。同時，買方認為我方擅自轉船是違約行為，向我方提出索賠。問：（1）開證行能否拒付？（2）我方是否有理？并述理由。 （1）開證行在審單合格的情況下不得拒

25、付。信用證是純單據業務，開證行在單證相符時必須付款。銀行有審單的義務，但這種審核只是表面上確定是否單證相符，對單據表面的形式、真實性等概不負責。（2）我方不應理賠。轉船是承運人所為，與賣方無關，賣方按信用證規定如期將貨物裝上直達船只并提交直達提單，不存在違約。CIF條件下，風險在裝運港船舷轉移后則屬于買方，包括承運人中途擅自轉船的風險。CIF是裝運合同，不保證何時到貨。  1、A公司向B公司出口一批貨物，按CIF條件成交，B公司通過C銀行開給A公司一張不可撤銷的即期信用證。當A公司于貨物裝船后持全套貨運單據向銀行辦理議付時，B公司倒閉。同時傳來消息，稱這批貨在離港24小時后觸礁沉沒。問：C銀行能否以B公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款，并述理由。 不能。根據“UCP500”的規定，信用證是開證行向受益人作出的付款保證，銀行是首要付款人，不能以開證申請人倒閉為由免除付款責任。不可撤消信用證未經受益人和有關當事人的同意，開證行不能單方面撤消。貨物滅失的風險有不應由A公司承擔，因為CIF合同風險在裝運港船舷轉移。 2、某