1、第二節 船舶保安設備和系統操作程序要點本節介紹了船舶保安警報系統與船舶自動識別系統的使用、維修與保養、測試的程序。必備知識 船舶保安警報系統的使用 (一)概述 實踐中，船舶所配備保安警報系統的型號各有不同，但均應確保能以安全和保密的方式傳遞信息，并具備抗干擾性、隱蔽性、可靠性和可用性，其性能標準和功能要求符合國際海事組織的要求。 (二)啟動點的設置與系統的使用、維修保養和測試 (1)船舶保安警報系統由船舶保安員負責日常維護、測試并保存該設備的技術說明書以及操作程序。使用中發現問題應及時通知公司主管部門安排修理。 (2)船舶保安警報系統安裝在駕駛臺、報警點2處，駕駛臺內安裝1處，保安員房間1處。

2、所有駕駛員應熟悉駕駛臺的報警點位置并了解使用方法；保安員房間報警點位置只允許船長和船舶保安員了解。這些位置不能被未授權的外部人員發現。(3)船舶保安警報系統應一直處于隨時可以啟用狀態。由船舶保安員按指令、規定和操作手冊進行操作、保養、檢查、測試，并填寫“保安報警設備使用記錄”。 (三)船長和船舶保安員應了解 (1)如果啟動船舶保安警報系統，其被指定發送秘密的報警信息，船上沒有警報響，不會被注意、被發覺。 (2)當收到秘密報警信息后，船旗國指定當局(如海上營救中心)、船東公司不應試圖與船長或附近船舶聯系，除非有適當的對事件作出反應的保安力量。 (3)一旦引發警報系統，適當地對事件作出反應的保安力

3、量會在最早時機登船。當船舶抵達港口甚至經證實不論是偶然啟動或系統故障造成的錯誤警報仍要避免延誤登船。 (四)職責 1船舶保安員和船長負責啟動船舶保安警報系統。 2船長、船舶保安員應保證輪機長和駕駛員知道船上報警點的位置，啟動保安警報系統的程序，在什么情形下或什么時候他們被授權啟動船舶保安警報系統。 3遇有下列情況應啟動船舶保安警報系統。 (1)當船舶受到嚴重的恐怖威脅和或緊急、嚴重的破壞，也包括船長認為迫切需要救助或其他必要的情況時。 (2)當船舶發生保安事件影響到船舶正常指揮時，所有駕駛員或船員在接到船長或資歷較老的駕駛員的指令后都可以啟動船舶保安警報系統。 (3)當發生保安事件船舶失控時，

4、船舶保安員、輪機長和駕駛員接到船長的命令或船舶保安員的命令時。 4船舶保安員應保證船舶保安警報系統內部電氣線路進行試驗和根據保安指南與公司保安員協作進行日常發射試驗。 5公司保安員負責任命有能力的人員擔任船舶保安員，負責處理船舶報警事宜，公司保安員還有責任防止船舶在操作時出現誤報警事件。 6當接到船舶報警時，公司保安員應代表公司報告相關海事局，報告應包括報警船舶的名稱、方位，以便通知相應的沿岸國家或地區，公司和相關海事局這種通信聯絡應該被延續到境況轉為正常。 (五)程序 1船舶保安警報系統的使用說明和指令應包括試驗、啟動、解除、恢復，并限制誤報警事件等程序。該設施的操作手冊應作為機密文件被船舶

5、保安員保存起來。 2船舶保安警報系統的內部線路的測試每月進行1次，測試日期和測試結果記錄在安全設備檢查單里。 3船舶保安警報系統的日常傳送試驗程序： (1)最初的裝機測試以后，日常的傳送試驗應每年進行1次。公司保安員要得到船旗國有關機構的允許，再和船長約定好，在指定的時間進行試驗。 (2)公司保安員組織船舶保安警報系統的日常傳送測試，整個測試要和船長或船舶保安員保持電話聯系。 (3)船長和公司保安員確定船舶保安警報系統測試的目的和時間。 (4)測試過程中，在駕駛臺報警點發射報警信號。當公司保安員接到報警信號后，要確認其正確性，包括核對船舶身份、警報狀況和警報內容，確定是船舶保安報警測試。 (5

6、)測試完后，船長要確定船舶保安警報系統已復位。公司保安員要確認收到的測試信息，把結果告知船長。 (6)其他報警點也應按(2)(5)的步驟，進行適當的測試。 (7)船長和公司保安員雙方確認，所有警報點測試完畢，船舶保安警報系統已被復位。那么，再收到從船上發出的，事先未作通知的報警，應當做真正的警報來對待。 4預防誤報警的程序。 (1)隱蔽警報按鈕的保護蓋子要蓋好，防止不小心誤發警報。因為船舶保安警報系統被激活時不響警鈴，也沒有任何顯示，所以很有必要控制和防止“誤報警”的發出。如果條件允許，在發射報警信號之前或之后船長或船舶保安員要用電話通知公司保安員，是真警報。 (2)當公司保安員接到船舶保安報

7、警信息時，應采取下列步驟：檢查船位、路徑、貨物、乘員、上一港、目的地等。評定船舶保安事件發生的可能性，分析是否是“誤報警”。聯系船旗國當局海事搜救協調中心和其他有關單位，提供船舶信息尋求下一步行動。對有關的保安主管當局或船旗國當局的指示，公司保安員將用術語與船長聯系或用術語電傳給船上，以確認船上的形勢。若船上沒有保安事件，而船舶發射誤報警信號，在接收電話呼叫或電傳信息時，船長應立即用電話澄清船舶情況。如果確認是誤報警，將船舶保安報警復原復位，并用允許的術語碼將船舶保安報警設備誤報警的原因用電話或書信方式報告給公司保安員。一經船舶的錯誤報警被確定和改正，公司保安員就要報告給船旗國指定的責任機構，

8、或有關方以取消由于船舶誤報警而采取的行動。若船舶保安警報系統已經由于船舶保安事件而動作，在收到電話呼叫或電傳時，船長既不要用不正確術語來回答，也不要理睬電話呼叫或信息。若用術語電話呼叫或從船上發出的信息1 h沒有反應，或不正確的術語已經接收，公司保安員將認為船舶保安警報系統與船舶保安事件相連并已經動作。 5船舶保安警報系統的維修、檢查、試驗和校驗： (1)維修。系統檢驗和核實裝妥后，不需要維修。約10年必須對無線電收發機使用的電池進行更換。不要在收發機天線上刷漆。一旦系統損壞，應由廠家代理或岸上的有資格技師修理維護，并將維護檢修日期記錄在船舶保安設備檢查單上。 (2)檢查。每月應進行外觀檢查，

9、包括天線安裝情況和電源連接供電檢查，并記錄在船舶保安設備檢查單上。 (3)測試。每月進行定期的內部線路檢查測試和常規的船舶傳輸測試。測試結果與日期記錄在船舶保安設備檢查單內。傳輸測試，測試記錄要附在后面。 (4)校驗。船舶保安警報系統沒有校驗要求。 船舶自動識別系統的使用管理 (1)AIS的顯示及控制單元應安裝在駕駛室便于航行值班人員操作觀察的位置。 (2)AIS天線安裝、電源使用、數據信息采集、接口等要求除滿足國際海事組織公約要求外，還應滿足有關當局及運河主管部門的使用要求。 (3)AIS安裝檢驗要求。根據中國船級社要求，下列送審圖紙及資料應一式三份送中同船級社(CCS)審查，批準后一份供C

10、CS存檔，一份供現場驗船師，一份退還送審單位。AIS布置圖，應包括：AIS設備安裝位置；AIS收發天線及內置和外置的GNSS天線位置，GNSS天線相對于艏艉及左右舷舷側的位置距離應在圖紙上清楚標明。AIS系統圖，至少應包括：AIS設備各組成部分及外接設備連接的原理框圖；連接線路及其接口的型號、規格；主電源、應急電源的供電線路。 (4)AIS設備安裝后，船長應組織有關船員學習AIS使用規定和注意事項。船長、駕駛員、無線電電子員必須了解和熟練該設備的性能、結構、操作規程和試驗方法。 (5)AIS設備由船長、駕駛員負責使用，日常管理工作由二副負責；修理保養由無線電電子員負責；并要建立臺賬，作好維護保養、修理和測試等記錄。(6)AIS設備由二副每個月檢驗測試1次(各型號的設備檢