1、杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案目 錄第一章、工程概況 . 5第一節(jié)、地理位置 . 5第二節(jié)、工程施工范圍 . 5第三節(jié)、工程規(guī)模 . 5第四節(jié)、本工程各參建單位概況 . 6第二章、編制依據(jù) . 7第三章 支模架設(shè)計范圍及特點 . 9第一節(jié)、支模架設(shè)計范圍 . 9第二節(jié)、支模架特點 . 10第四章 施工部署 . 12第一節(jié)、管理體系與項目組成 . 12第二節(jié)、材料、設(shè)備與勞動力組織 . 13第三節(jié)、臨時用電布置 . 15第四節(jié)、施工進度計劃 . 18第五節(jié)、混凝土澆搗施工部署 . 19第五章 支模架形式選定及設(shè)計 . 21第一節(jié)、支模架形式選定 . 2

2、1第二節(jié)、支模架設(shè)計 . 21第六章 支模架的構(gòu)造要求及措施 . 34第一節(jié) 立桿搭設(shè)要求 . 34第二節(jié) 水平桿搭設(shè)要求 . 34第三節(jié) 縱向、橫向掃地桿搭設(shè)要求 . 34第四節(jié) 剪刀撐搭設(shè)要求 . 34第五節(jié) 扣件安裝要求 . 35第六節(jié) 梁底立桿搭設(shè)要求 . 35第七節(jié) 門架廠家提供的性能參數(shù) . 35第八節(jié) 其他加強構(gòu)造措施 . 36第七章 支模架的搭設(shè)及拆除方法 . 37第一節(jié) 施工技術(shù)準(zhǔn)備 . 37第二節(jié) 門架支模架搭拆方法 . 37第三節(jié) 碗扣支模架搭拆方法 . 39第八章 支撐體系檢查和驗收要求 . 41第一節(jié) 支架的材質(zhì)檢驗標(biāo)準(zhǔn)與要求 . 41 浙江省大成建設(shè)集團有限公司 &

3、#183;Page 1·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案第二節(jié) 高支撐模板架驗收 . 42第三節(jié) 支模架預(yù)壓 . 45第九章 模板支撐體系監(jiān)測監(jiān)控措施 . 47第十章 安全管理與維護措施 . 50 第十一章 質(zhì)量保證措施 . 56 第十二章 文明施工措施 . 57 第十三章 應(yīng)急預(yù)案 . 60 附件：1、架子工上崗證2、材料合格報告3、計算書4、附圖附圖-1 門架平面布置圖附圖-2 縱向剪刀撐平面置圖附圖-3 水平剪刀撐平面置圖附圖-4 水平加固桿平面置圖附圖-5 有斜梁位置門架平面布置圖附圖-6 監(jiān)測點、照明、通道設(shè)置布置圖附圖-7 1-1

4、剖面圖附圖-8 2-2剖面圖附圖-9 門架搭設(shè)構(gòu)造示意圖附圖-10 二層（一層頂）1200×1300梁支模架搭設(shè)大樣附圖-11 二層（一層頂）500×1000梁支模架搭設(shè)大樣方式一附圖-12 二層（一層頂）500×1000梁支模架搭設(shè)大樣方式二附圖-13 后澆帶位置搭設(shè)大樣方式一浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 2·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案 附圖-14 后澆帶位置搭設(shè)大樣方式二4.2 碗扣支架部分詳圖附圖-20 500×1200（500×1000）梁支撐剖面、平面布置圖

5、附圖-21 1200×1300（1000×1300）梁支撐剖面、平面布置圖附圖-22 2000×2200梁支撐剖面、平面布置圖附圖-23 1600×2400梁支撐剖面、平面布置圖附圖-24 800×1400梁支撐剖面、平面布置圖附圖-25 1000×2200梁支撐剖面、平面布置圖附圖-26 碗扣架平面布置圖附圖-27 碗扣架平面布置圖附圖-28 斜梁支撐布置平面布置圖附圖-29 預(yù)留孔洞支撐布置平面布置圖4.3 設(shè)計施工圖附圖-30 B區(qū)8.300平面布置圖(一)附圖-31 B區(qū)8.300平面布置圖(二)附圖-32 B區(qū)13.50平面

6、布置圖(一)附圖-33 B區(qū)13.50平面布置圖(二)附圖-34 C區(qū)8.300平面布置圖(一)附圖-35 C區(qū)8.300平面布置圖(二)附圖-36 C區(qū)13.50平面布置圖(一)附圖-37 C區(qū)13.50平面布置圖(二)附圖-38 D區(qū)8.300平面布置圖(一)附圖-39 D區(qū)8.300平面布置圖(二)浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 3·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案 附圖-40 D區(qū)13.50平面布置圖(一)附圖-41 D區(qū)13.50平面布置圖(二)附圖-42 B建筑剖面圖附圖-43 C建筑剖面圖附圖-44 D建筑剖面

7、圖附圖-51 施工現(xiàn)場臨時用電平面布置圖附圖-52 施工總平面布置圖附圖-53 施工總進度計劃浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 4·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案第一章、工程概況第一節(jié)、地理位置杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程位于杭州市江干區(qū)，滬杭甬高速公路、德勝路與地鐵1號正線圍合的三角地塊，場地空曠多雜草棄土，需平整，工程場地地理位置見下圖七堡車輛基地標(biāo)地理位置圖第二節(jié)、工程施工范圍主要包括BCD區(qū)8.3m和13.5m板及蓋下輔助辦公樓、月檢庫、列檢庫、洗車機庫、鏇輪庫、整體道床等的施工,以及備塘路以南、

8、BCD區(qū)以西的土方清運（外運）。第三節(jié)、工程規(guī)模本工程分為BCD三個區(qū)，共兩層一層內(nèi)局部有夾層，總建筑面積235695平方米，其中8.3m板及蓋下構(gòu)筑物建筑面積159717m2，框架結(jié)構(gòu)，層高8.3m，樁基形式為鉆孔灌注樁；BCD區(qū)13.5m板：8.314.1m之間建筑面積75978m2，框架結(jié)構(gòu)，其中車庫及設(shè)備用房53200 m2；浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 5·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案第四節(jié)、本工程各參建單位概況建設(shè)單位：杭州市地鐵集團有限責(zé)任公司設(shè)計單位：中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司勘察單位：上海巖土工程勘

9、察設(shè)計研究院監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司施工單位：浙江省大成建設(shè)集團有限公司質(zhì)監(jiān)單位：杭州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站安監(jiān)單位：杭州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 6·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案第二章、編制依據(jù)第一節(jié)、編制說明根據(jù)建設(shè)部關(guān)于危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法的通知建質(zhì)200987號文件和浙江省建設(shè)廳關(guān)于加強工程建設(shè)安全質(zhì)量技術(shù)責(zé)任制的暫行規(guī)定浙建建2003（35號）文及浙建建200337號關(guān)于加強承重支撐架施工管理的暫行規(guī)定和建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ

10、162-2008的要求，編制了本工程高大模板支架施工專項方案。依據(jù)是根據(jù)浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建筑施工扣件式鋼管模板支架技術(shù)規(guī)程（DB33/1035-2006）（J10905-2006）、建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1282000），采用PKPM施工安全計算軟件進行了設(shè)計計算，根據(jù)計算結(jié)果繪制了施工圖。施工時按照此方案，進行檢查驗收。第二節(jié)、編制依據(jù)2.1施工圖紙：中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司設(shè)計的杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程結(jié)構(gòu)施工圖、建筑施工圖。2.2國家和行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

11、（GB50204-2002）；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2002）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)；浙江省建筑施工扣件式鋼管模板支架技術(shù)規(guī)程（DB33/1035-2006、J10905-2006）；鋼管腳手架扣件（GB158312006）；建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1282000）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ166-2008)2.3安全方面標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程：建筑施工安全檢查評定標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-99）；建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）；施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）；建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ

12、130-2001,2002年版)；浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 7·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案2.4相關(guān)參考用書及軟件：建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊PKPM施工安全計算軟件CMIS_2010版07272.5關(guān)于進一步做好杭州市危險性較大的分部分項工程專項施工方案論證實施工作的通知杭建工發(fā)【2009】528號2.6關(guān)于印發(fā)建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則的通知，建質(zhì)2009254號。2.7經(jīng)審核的本工程的施工組織設(shè)計和現(xiàn)場臨時用電方案。2.8. 門架生產(chǎn)廠家提供的使用標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)。2.7企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：浙江省大成建設(shè)集團有

13、限公司質(zhì)量體系文件、相關(guān)的工藝標(biāo)準(zhǔn)和程序文件等。2.82010年10月22日組織的專家論證報告。浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 8·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案第三章 支模架設(shè)計范圍及特點第一節(jié)、支模架設(shè)計范圍1、支模架總體概況浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 9·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案2、超限部位結(jié)構(gòu)統(tǒng)計1）一層支模架搭設(shè)高度8.20米、8.25米、8.70米、8.88米、9.25米、9.75米，樓板為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，板厚250mm，樓板屬超高結(jié)

14、構(gòu)(一層除有蓋下生產(chǎn)車間位置外均屬超高)。2）二層結(jié)構(gòu)（一層頂板）中梁截面尺寸600×1300、800×1300、1000×1300、1200×1300共4種梁截面超限，上述梁施工集中線荷載超過20KN/m，屬超限荷載結(jié)構(gòu)。3）三層結(jié)構(gòu)（二層頂板）中梁截面尺寸500×1600、500×1800、600×1200、600×1400、600×1600、650×1200、700×1600、700×1800、800×1200、800×1400、800×1

15、600、800×1650、800×2200、1000×1400、1000×1600、1000×2000、1000×2150、1000×2200、1050×1400、1200×2000、1200×2200、1300×2200、1400×2200、1500×2200、1600×2200、1600×2400、2000×2200共27種梁截面超限，上述梁施工集中線荷載超過20kn/m，屬超限荷載結(jié)構(gòu)。根據(jù)以上結(jié)構(gòu)情況，已屬于超高、超限荷載結(jié)構(gòu)，

16、專項方案須經(jīng)專家論證。其余普通結(jié)構(gòu)模板工程詳見主體結(jié)構(gòu)專項施工方案。第二節(jié)、支模架特點1、 本工程單層面積約為8.6萬平方米，考慮材料租賃市場的供貨緊張，超限部位擬采用可調(diào)重型門架和碗扣式支撐架兩種方案，以應(yīng)付材料供貨緊張的形勢，所用材料均由正規(guī)廠家生產(chǎn)，相應(yīng)的資料均齊全。2、 本工程二層結(jié)構(gòu)（一層頂板）支模架屬超高結(jié)構(gòu)，部分梁屬雙超（超重又超高）；3、 二層結(jié)構(gòu)（一層頂板）梁以500×1000（東西向）、1000×1300（南北向）為主，為便于守模人員及搭設(shè)人員的通行及應(yīng)急材料的運輸，門架搭設(shè)方向為門架垂直于東西向；4、 三層結(jié)構(gòu)（二層頂板）超限梁主要集中在上部物業(yè)的區(qū)域

17、內(nèi)，屬轉(zhuǎn)換層，浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 10·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案梁截面較大。特別是2000×2200梁，截面較寬；5、 門架大梁兩側(cè)均增加一根間距同樓板門架間距或加設(shè)一榀門架，加固支撐梁兩側(cè)樓板模板，鋼管設(shè)置時與梁側(cè)間距小于500MM。6、 本工程計算采用PKPM施工安全計算軟件CMIS_2010版0727進行計算，門架修正系數(shù)取0.8，頂托內(nèi)托梁材料采用48×3.5mm規(guī)格雙鋼管（計算按48×3.0 mm規(guī)格計算），計算均符合要求。浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·P

18、age 11·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案第四章 施工部署第一節(jié)、管理體系與項目組成1、現(xiàn)場施工管理機構(gòu) 1.1、由項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理。1.2、由項目經(jīng)理金志寶對施工現(xiàn)場進行統(tǒng)一管理。 1.3、項目副經(jīng)理俞海林負責(zé)施工中的管理工作。1.4、安全副經(jīng)理李云祥、安全部部長章偉智負責(zé)安全生產(chǎn)管理工作。 1.5、架子班班長付嚴平直接負責(zé)施工質(zhì)量、施工安全管理工作； 1.6、現(xiàn)場施工管理機構(gòu)設(shè)置框架圖組織機構(gòu)設(shè)置框架圖金志寶常務(wù)副經(jīng)理 李向榮項目總工 羅惠挺項目生產(chǎn)副經(jīng)理 俞海林項目安全副經(jīng)理 李云祥項目副總工 梁宏偉方杰夏天旺張紹波技周術(shù)飛部飛吳

19、立民章偉智蔣彩萍消繼朋木新權(quán)鋼蘭彬岳克亮17設(shè)置專職主管安全的副經(jīng)理1名，為李云祥，專職安全員5名，為劉金生、章偉智、宣明爾、周飛飛、郭攀，見習(xí)安全員1名，為林飛，木工班長單文明，架子班長消繼朋。浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 12·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案2、施工管理人員職責(zé)2.1.項目經(jīng)理金志寶：代表項目經(jīng)理實現(xiàn)高支撐模板架施工目標(biāo)負有直接責(zé)任。布置和組織高支撐模板架工程施工全過程的工作，及時提出工程施工資源使用計劃，工期控制計劃，落實施工專項方案工程質(zhì)量、安全文明施工、環(huán)境保護所實現(xiàn)的目標(biāo)要求，組織好施工階段的

20、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護檢查工作，將創(chuàng)優(yōu)計劃中有關(guān)模板工程施工內(nèi)容落到實處。認真、無條件接受甲方代表和監(jiān)理工程師對工作的檢查和改進意見。2.2.項目安全副經(jīng)理李云祥和項目生產(chǎn)副經(jīng)理俞海林協(xié)手：布置好高支撐模板架工安全和文明施工、環(huán)境保護工作，按施工專項方案檢查高支撐模板架安全情況，推行模板工程安全文明施工、環(huán)境保護獎罰制度，在安全、文明施工、環(huán)境保護方面有否決權(quán)。2.3高支撐模板架施工作業(yè)組：按高支撐模板架專項方案要求，進行高支撐架的搭設(shè)，接受安全員、質(zhì)量員的監(jiān)督檢查，保證高支撐模板架的施工安全。第二節(jié)、材料、設(shè)備與勞動力組織模板是新澆混凝土成形用的模型，我們要求它能保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的形狀、尺寸的準(zhǔn)

21、確；具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；裝拆方便，能多次周轉(zhuǎn)使用，接縫嚴密不漏漿。模板系統(tǒng)包括模板、支撐和緊固件。1、模板體系材料的選用根據(jù)本工程的實際情況并結(jié)合工程的質(zhì)量目標(biāo)的相關(guān)要求，我項目部綜合上述因素，確定本工程模板體系選用的材料如下：本工程全部現(xiàn)澆鋼筋混凝土構(gòu)件除一層柱采用鋼模板外，其余的模板均選用雙面光面、尺寸為1830×915×18的優(yōu)質(zhì)九夾板材，并輔以相配套的50×90方木。超限部位的樓板及梁模板支承承重體系選用：考慮材料租賃市場的供貨緊張，超限部位擬采用可調(diào)重型門架和碗扣式支撐架兩浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 13·杭州地

22、鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案種方案，以應(yīng)付材料供貨緊張的形勢。方案一：可調(diào)重型門架（計劃用于B區(qū)、C區(qū)一層） 方案二：碗扣式支撐架（計劃用于D區(qū)和B區(qū)、C區(qū)二層） 2、主要材料供應(yīng)計劃BC區(qū)主要材料供應(yīng)計劃D區(qū)主要材料供應(yīng)計劃浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 14·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案3、主要設(shè)備供應(yīng)計劃4、勞動力配置4.1承重架搭設(shè)階段配備專職架子工80人。 4.2 模板施工階段配備木工80人、架子工6人。4.3 混凝土澆注階段配備砼工25人、木工6人、架子工5人。 4.2

23、 模板施工階段配備木工80人、架子工6人。4.3 混凝土澆注階段配備砼工25人、木工6人、架子工5人。第三節(jié)、臨時用電布置1、用電負荷計算：本工程施工用電負荷最高峰主要在主體結(jié)構(gòu)施工階段和樁基施工階段，根據(jù)現(xiàn)浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 15·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案 配電箱、開關(guān)和底距地面應(yīng)大于0.6m，小于1.5m分配電箱應(yīng)設(shè)置在荷載較為集中區(qū)域，分配電箱距開關(guān)的距離不大于30m開關(guān)箱與其控制的用電設(shè)備的水平距離不大于3m，配電箱和開關(guān)箱周圍應(yīng)有二人可同時工作的空間，不得堆放其它物品配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的工作零線應(yīng)

24、與接線端子板連接，并應(yīng)與保護零線端子板分設(shè)配電箱、開關(guān)箱的金屬箱體、金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器不應(yīng)帶電的金屬底座、外殼等必須作保護接零，保箱的進出線必須用橡皮絕緣電纜動力配電箱與照明配電箱應(yīng)分別設(shè)置。所有配電箱應(yīng)標(biāo)明編號。名稱，用途，并作分路標(biāo)記所有配電箱門應(yīng)配銷，由專人負責(zé)。護零線應(yīng)通過接線端子板連接。配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的連接線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，接頭不得移動，不得有外露有電部份配電箱、開關(guān)箱導(dǎo)線的進出線口項設(shè)在箱體的下底面，進出線應(yīng)加護套分路成束并做防水彎，導(dǎo)線束不得與箱體進出口直接接觸移動式配電箱和開關(guān)（）總配電箱：總配電箱應(yīng)采設(shè)總隔離開關(guān)和分路隔離開關(guān)，總?cè)蹟嗥骱头致啡蹟嗥魅袈╇姳Ｗo器同時具

25、備過負荷和短路保護功能則可不設(shè)分路熔斷器總開關(guān)電器的額定值應(yīng)與分路開關(guān)相適應(yīng)。總配電箱漏電保護器。其額定漏電動作電流不得大于 75MA，額定漏電動作時應(yīng)小于 0.1s（二）分配電箱：分配電箱應(yīng)安裝總隔離開關(guān)和分路隔離開關(guān)以及總?cè)蹟嗥骱头致啡蹟嗥鞣致犯綦x開關(guān)的數(shù)量應(yīng)由該分配電箱控制用電設(shè)備的數(shù)量來決定分配電箱和各分路應(yīng)安裝漏電保護器，其開關(guān)的額定值應(yīng)與相應(yīng)開關(guān)箱額定值相適應(yīng)，分配電箱漏電動作電流不得大于50MA，額定漏電動作時間應(yīng)小于0.1s（三）開關(guān)箱：每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱就近設(shè)置，距用電設(shè)備水平距離不大于3m。做到一機一闡一保，并設(shè)有過載保護裝置，禁止用同一個開關(guān)電器直接控制二臺

26、或二臺以上設(shè)備開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)電器必須能在任何情況下都可以使用電設(shè)備與電流實行隔離開關(guān)箱中必須裝設(shè)漏電保護器，其開關(guān)的額定值與用電設(shè)備相適應(yīng)開關(guān)和漏電動作電流不得小于30MA額定漏電動作時間應(yīng)小于0.1s。照明用開浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 17·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案 關(guān)箱應(yīng)單獨設(shè)置，也應(yīng)實行一闡一保4、用電機械設(shè)備和手電動工具：施工現(xiàn)場所使用用電機械設(shè)備和手動電動工具，均應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程，且要有產(chǎn)品合格證和使用說明用電機械設(shè)備安裝須由專業(yè)電工負責(zé)安裝。非專業(yè)人員不得安裝和拆除用電電器設(shè)備

27、電動機械要做好保護接零，但其電源線必須選用無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜，其中黃綠雙色線在任何情況下只能用于保護零線或重復(fù)接地線。電焊機進線處必須設(shè)有防護罩5、照明：現(xiàn)場施工用照明須裝設(shè)單獨的照明開關(guān)箱。不能與動力電箱混合使用，施工區(qū)照明采用橡膠電纜。辦公區(qū)照明用護套線或用鋼芯線加套管及穿墻用套管護套，燈頭線可用絞織線（）施工區(qū)照明:在主體結(jié)構(gòu)施工階段，在每臺塔吊上安裝二盞3.5KW鏑燈，用于大面積照明。局部照明采用1KW碘鎢燈照明，增加光照明度.主體結(jié)構(gòu)完成后，磚墻和粉刷階段采用碘鎢燈照明。（二）辦公區(qū)照明：辦公室、倉庫等均采用220V電壓作照明，每間裝設(shè)兩只插座。第四節(jié)、施工進度計劃本工程

28、單體面積大，以伸縮縫為界分為B、C、D三個區(qū)，每個區(qū)由縱橫向伸縮縫分為四大塊，每塊由兩條縱橫向后澆帶進行分割成4個施工段，每個區(qū)共分為16個施工段，整個工程單層共分為48個施工段，根據(jù)現(xiàn)場總體布署，總體計劃如下：B區(qū)一層支模架（二層結(jié)構(gòu)）計劃施工時間：最早一個施工段開始搭設(shè)日期為2010年10月25日，最后一個施工段混凝土澆搗時間為2011年3月26日，最后承重架及模板拆除時間為2011年4月25日。B區(qū)二層支模架（三層結(jié)構(gòu)）計劃施工時間：最早一個施工段開始搭設(shè)日期為2010年11月16日，最后一個施工段混凝土澆搗時間為2011年4月25日，最后承重架及浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·

29、Page 18·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案 模板拆除時間為2011年5月10日。C區(qū)一層支模架（二層結(jié)構(gòu)）計劃施工時間：最早一個施工段開始搭設(shè)日期為2010年10月25日，最后一個施工段混凝土澆搗時間為2011年3月26日，最后承重架及模板拆除時間為2011年4月15日。C區(qū)二層支模架（三層結(jié)構(gòu)）計劃施工時間：最早一個施工段開始搭設(shè)日期為2010年11月16日，最后一個施工段混凝土澆搗時間為2011年4月14日，最后承重架及模板拆除時間為2011年5月12日。D區(qū)一層支模架（二層結(jié)構(gòu)）計劃施工時間：最早一個施工段開始搭設(shè)日期為2010年

30、11月1日，最后一個施工段混凝土澆搗時間為2011年2月15日，最后承重架及模板拆除時間為2011年3月5日。D區(qū)二層支模架（三層結(jié)構(gòu)）計劃施工時間：最早一個施工段開始搭設(shè)日期為2010年11月23日，最后一個施工段混凝土澆搗時間為2011年3月24日，最后承重架及模板拆除時間為2011年4月14日。具體詳見各區(qū)施工總進度計劃第五節(jié)、混凝土澆搗施工部署1、砼澆筑方式砼采用商品砼，梁板采用兩臺固定泵進行澆搗。按先梁后板進行施工，在澆筑梁高800以上梁時，由于梁荷載較大，一次澆筑到頂對支撐架受力較為不利，故采用由跨中向兩端分層澆筑，400分層一次，逐級加荷，確保架體穩(wěn)定。同時注意分層澆筑時預(yù)防冷縫

31、的控制。樓板厚度為250mm，其施工順序按梁的施工順序按一側(cè)向另側(cè)順序進行。2、總體施工順序本工程根據(jù)伸縮縫位置可分BCD共3個區(qū)，每個區(qū)內(nèi)結(jié)合伸縫和后澆帶可劃分成8個流水段。因此在組織上分為三個相對獨立的區(qū)塊，每個區(qū)塊內(nèi)根據(jù)南北向伸縮縫浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 19·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案 劃分兩大施工班組由南向北組織施工。具體施工順序詳見附圖-48附圖-53。3、柱及梁板的施工順序本工程柱及梁頂板砼進行分開澆注，即先澆搗柱砼，然后綁扎梁板鋼筋，再澆搗梁、板砼，依次施工再上一層樓面的鋼筋砼樓板。梁板承重架與

32、已完柱體進行拉結(jié)，可提高架體的整體穩(wěn)定性。4、施工荷載要求為確保模板支架施工過程中均衡受載，施工荷載控制在2KN/，人員荷載控制在1KN/。因此泵送混凝土?xí)r，應(yīng)隨澆隨搗平整，混凝土不得堆積在泵送管路出口處，應(yīng)及時攤平。澆搗時應(yīng)避免砼的集中堆放，砼的堆放高度不能超過樓面高度150mm，同時局部人員數(shù)量不宜過多。同時在澆筑過程中，派人檢查支架和支承情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動和變形情況及時解決。應(yīng)避免裝卸物料對模板與支撐架產(chǎn)生偏心、振動和沖擊。浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 20·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案第五章 支模架形式選定及

33、設(shè)計第一節(jié)、支模架形式選定根據(jù)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建設(shè)部建質(zhì)200987號）及關(guān)于進一步做好杭州市危險性較大的分部分項工程專項施工方案論證實施工作的通知要求，為了確保安全和工程質(zhì)量的前提下，較好的完成本工程的結(jié)構(gòu)工程任務(wù)，并結(jié)合目前材料租賃市場的供貨緊張形勢，經(jīng)項目部研究討論確定本工程超限結(jié)構(gòu)支模架采用HR100型可調(diào)重型門架和碗扣式腳手架兩種方案。方案一：可調(diào)重型門架（計劃用于B區(qū)、C區(qū)一層、D區(qū)東面班組）B區(qū)、C區(qū)采用HR100型可調(diào)重型門架，門架寬度 b=1.00米，門架的高度 h0=1.900米，步距1.900米；門架結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)，結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，主立桿采用57

34、5;2.5mm大口徑鋼管，整體結(jié)構(gòu)可靠性好，承載能力大。橫檔為48×3.5mm鋼管，便于與普通腳手鋼管采用扣件連接。整體構(gòu)架垂直方向通過調(diào)節(jié)桿、可調(diào)支座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)所需要的施工高度，調(diào)節(jié)靈活，充分滿足各種構(gòu)架的高度要求。整體構(gòu)架水平方向通過設(shè)置在門架上的鎖銷，用規(guī)格HR301的交叉桿，可搭設(shè)450、600、900、1200、1400等五種架距，以適應(yīng)不同荷載，不同工程的需要。方案二：碗扣式支撐架（計劃用于B、區(qū)二層和D區(qū)西面班組）D區(qū)擬采用支撐架直徑48mm，壁厚3.5 mm為保證支架體系安全儲備計算中的參數(shù)全部取48×3.0腳手鋼管為驗算依據(jù)。立桿長度按照3.0m、2.

35、4m、1.8m、1.2m、0.6m進行搭配搭設(shè)，橫桿采用1.2m、0.9m、0.6m、0.3m四種長度規(guī)格。第二節(jié)、支模架設(shè)計1、支撐架計算荷載取值我們選擇部分有代表性梁板柱進行支模架驗算，驗算依據(jù)為計算參照建筑施工建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ128-2000）、(JGJ166-2008)，計算采用的軟件為中國建筑科學(xué)研究院建筑工程軟件研究所開發(fā)的浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 21·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案PKPM施工安全計算軟件CMIS_2010版0727進行計算。模板厚

36、度18mm，剪切強度1.4N/mm2，抗彎強度15.0N/mm2，彈性模量6000.0N/mm2。 木方剪切強度1.3N/mm2，抗彎強度13.0N/mm2，彈性模量9500.0N/mm2。梁頂托采用雙鋼管48×3.5mm，按48×3.0mm計算。 模板自重0.34kN/m2，混凝土鋼筋自重25.50kN/m3，施工活荷載2.00kN/m2。新澆鋼筋混凝土自重標(biāo)準(zhǔn)值采用25KN/m3；施工人員及設(shè)備荷載標(biāo)準(zhǔn)值取1.0KN/m2；振搗時產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值取2.0KN/m2；門架的承載力修正系數(shù)取0.8。二層（一層頂）梁板支模架門架垂直于東西向布置。 1） 二層（一層頂）樓板支模架

37、門架搭設(shè)方式參數(shù)浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 22·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案2） 二層（一層頂）梁模板支模架門架搭設(shè)方式參數(shù)浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 23·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 24·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 25·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程

38、高大模板支架專項施工方案浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 26·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案1）二層（一層頂）樓板支模架碗扣搭設(shè)方式參數(shù)2）二層（一層頂）梁模板支模架碗扣搭設(shè)方式參數(shù)3）二層（一層頂）梁模板支模架碗扣搭設(shè)方式參數(shù)浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 27·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案3）三層（二層頂）超限梁模板支模架碗扣搭設(shè)方式參數(shù)浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 28·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）

39、工程 高大模板支架專項施工方案浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 29·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案 3、不同形式支撐架的連接方式本工程支撐體系采用門架、碗扣架、扣件式鋼管架三種形式，其中門架計劃用與BC區(qū)一層頂梁板，碗扣架計劃用于D區(qū)一層頂梁板和二層頂超限梁部分，其余非超限梁板計劃采用扣件式鋼管支撐架。不同形式支撐架間的連接采用橫向平水加強桿、水平剪刀撐進行拉通連續(xù)設(shè)置連接。4、特殊部位處理措施后澆帶位置模板架在拆模時應(yīng)保留，并在模板處留設(shè)清掃口，方便后續(xù)后澆帶施工清潔。待后澆帶砼澆注完畢并達到設(shè)計強度后，再拆除此部位支撐

40、架。后澆帶支模大樣詳見附圖-17和附圖-18 。5、與周圍結(jié)構(gòu)拉結(jié)措施為加強支撐架的整體穩(wěn)定性，在剪刀撐、水平加固鋼管設(shè)置的基礎(chǔ)上，首先施工結(jié)構(gòu)柱子，柱子混凝土澆搗完成后采用鋼管環(huán)抱連接形式，加固承重架，連接大樣圖如下：浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 30·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案柱支撐架每兩步與已完砼 柱拉結(jié)。采用每邊一根共四根鋼管夾緊砼柱體再與支撐架縱橫水平桿扣件緊固聯(lián)結(jié)。6、架體基礎(chǔ)處理措施 地下室鋼管支撐架與已完砼柱拉結(jié)大樣圖6.1二層（一層頂）支模架基礎(chǔ)形式11二層（一層頂）支模架基礎(chǔ)形式二層（一層頂）支模

41、架基礎(chǔ)形式：對回填土碾壓密實（壓實系數(shù)0.94）+250厚碎石100厚C15混凝土（振搗密實），標(biāo)高比最終完成面低200mm。并對基礎(chǔ)承載力進行驗算，地基處理滿足支模架要求。1） 一層立桿基礎(chǔ)承載力驗算本計算根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50010-2002 中公式A .5.1-1和公式7.7.1-1進行驗算，立桿軸向力設(shè)計值取計算書中的立桿軸向力設(shè)計值最大值21.5KN（計算書-6二層（一層頂板）800×1300梁模板門式腳手架支撐計算書一，一榀門架的軸向力設(shè)計值 N =42.998kN，每根立桿軸向力設(shè)計值為21.5KN）。砼硬化地坪砼強度等級為C15，厚100mm，則fc=7.2N

42、mm2,立桿底座尺寸140 mm×140 mm。fcc=0.85fc=6.12Nmm2，ft=0.91Nmm2，Ab=140×140=19600mm2，Al=46.7×46.7=2181 mm2，l=(AbAl)0.5=3，um= (190+190)×2=760mm,h0=100mm，故砼抗壓承載力驗算FllfccAl=1.0×3×6.12×2181=240043N=240KN>21.5KN（砼抗壓承載力符合浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 31·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工

43、程 高大模板支架專項施工方案 要求）。砼抗沖切承載力驗算Fl (0.7hft + 0.15pc，m)umh0=(0.710.91+ 0.15 1)1760100（砼抗沖切承載力符合要求）。地基承載力驗算根據(jù)設(shè)計要求本工程地面回填土壓實系數(shù)為0.94，地基承載力特征值Fak不小于100KPa。P=NA=21.5(0.7×0.7)=43.88KPa<100KPa（砼硬化地坪下的地基承載力也符合要求）。經(jīng)計算底層立桿基礎(chǔ)能滿足承載力要求。6.2三層（二層頂）梁超限梁支模架基礎(chǔ)形式三層（二層頂）梁超限梁支模架基礎(chǔ)形式：立于二層樓板上，厚度250mm，混凝土標(biāo)號C35，三層梁板混凝土未澆

44、筑前，一層支模架不予拆除。6、防雷處理措施1）模板支架在架設(shè)和使用期間，要嚴防與帶電體接觸。在模板支架上施工的電焊機、混凝土振動器等應(yīng)放在干燥木板上，經(jīng)過模板支架的電線要嚴格檢查并采取安全措施。電焊機、振動器外殼要采取接地或接零保護措施。夜間施工操作的照明用電線通過模板支架時，應(yīng)使用不超過12伏的低電壓電源。2）模板支架需要穿過或靠近380伏以內(nèi)的電力線路，距離2米以內(nèi)的，在架設(shè)和浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 32·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案 使用期間應(yīng)斷電或拆除，如不能拆除時，應(yīng)采取下列防電措施：(1)對電線和模板

45、支架進行絕緣包扎，并將包扎好的電線與包扎好的模板支架通過絕緣物綁扎牢固，以免晃動摩擦。(2) 模板支架采取接地處理，如電力線路垂直穿過或靠近模板支架時，應(yīng)將電力線路周圍至少2米以內(nèi)的模板支架水平連接，并將線路下方的模板支架垂直連接進行接地；如電力線路和模板支架平行靠近時，應(yīng)將靠近的一段模板支架在水平方向連接，并在每隔25米處進行一次重復(fù)接地。(3)避雷針可用直徑2532mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管或直徑不小于12mm的鍍鋅鋼筋制成，分設(shè)在模板支架四角的腳手架立桿上，高度不小于1米，并將所有最上層的大橫桿全部連通，形成避雷網(wǎng)絡(luò)。(4)接地線和接地極的設(shè)置可參照有關(guān)防雷接地規(guī)程。(5)在施工期

46、間遇有雷擊或?qū)⒂写罄子陼r，鋼腳手架上的施工人員應(yīng)立即離開。 浙江省大成建設(shè)集團有限公司 ·Page 33·杭州地鐵1號線工程七堡車輛基地標(biāo)（BCD區(qū)）工程 高大模板支架專項施工方案第六章 支模架的構(gòu)造要求及措施第一節(jié) 立桿搭設(shè)要求每根立桿底部應(yīng)設(shè)置底座或墊板，底座采用可調(diào)底座，墊板采用厚度為50mm的木墊板。加固鋼管立桿接長除頂部可采用搭接外，其余各步接頭必須采用對接扣件連接，立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置。兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3。支架（門架）立桿應(yīng)垂

47、直設(shè)置，2m高度的垂直允許偏差為15。第二節(jié) 水平桿搭設(shè)要求整個支撐架按步高設(shè)置縱橫水平桿。水平桿接長宜采用對接扣件連接，現(xiàn)場材料或條件限制情況下可采用搭接。對接搭接應(yīng)符合下列規(guī)定：1）水平桿的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的1/3。2）加固鋼管搭接長度不應(yīng)小于1m，應(yīng)等間距設(shè)置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接水平桿桿端的距離不應(yīng)小于100mm。第三節(jié) 縱向、橫向掃地桿搭設(shè)要求支撐架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮約200mm處的立桿上（或門架的下部橫桿上）。橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)立桿