1、 目 錄第一章 機組概述及設備規范 . 4 1汽輪機發電機組設備規范及特性說明 . 4 1.1汽輪機技術規范 . . 4 1.2汽輪機設計工況主要參數 . . 4 1.3額定工況各段回熱抽汽參數 . . 5 1.4汽輪機熱力特性 . . 6 1.5汽輪機簡介 . . 9 1.6主要熱力系統:. . 9 1.7技術經濟指標及保證條件 . . 10 1.8調速系統 . . 10 1.9鍋爐、發電機規范 . . 12第二章 機組保護及聯鎖裝置 . 14 2.1主機保護 . . 14 2.2超速保護限制(OPC . . 14 2.3DEH 目標待速自動設定 . 14 2.4熱控、電氣保護聯鎖報警定值表

2、 . . 15 2.5機、電、爐大聯鎖 . . 17 2.6汽輪機跳閘后聯鎖項目 . . 18第三章 機組的啟動 . 19 3. 汽輪機啟動總則 . 19 3.1汽輪機啟動狀態劃分 . . 19 3.2中壓缸冷態啟動(IP . . 21 3.3中壓缸溫態啟動 . . 29 3.4中壓缸熱態、極熱態啟動 . . 30 3.5高壓缸的預暖 . . 31 3.6高、中壓缸聯合冷態啟動(HIP . 32 3.7高中壓缸聯合溫態啟動:. . 35 3.8高、中壓缸聯合熱態、極熱態啟動 . . 36第四章 機組正常運行維護 . 38 4.1運行維護一般注意事項 . . 38 4.2汽輪機正常運行蒸汽參數允

3、許范圍 . . 39 4.3變負荷運行方式 . . 39 4.4機組正常運行控制參數 . . 40 4.5定期檢查試驗 . 41 第五章 供熱工況運行 . 43 5.1供熱抽汽投入條件 . . 43 5.2抽汽供熱的投入:. . 43 5.3抽汽供熱工況的停止:. . 43 5.4供熱工況的運行與維護 . . 44第六章 主機的試驗 . 445 6.1啟動前汽輪機的試驗 . . 45 6.2主機保護試驗 . . 45 6.3汽輪機打閘試驗 . . 45 6.4主汽門、調門嚴密性試驗 . . 46 6.5超速試驗 . . 47 6.6103%超速試驗 . . 48 6.7110%超速試驗 . .

4、 48 6.8TST 電氣超速試驗 . 48 6.9危急遮斷器噴油試驗 . . 48 6.10主機低油壓保護試驗 . . 49 6.11發電機斷水保護試驗 . . 49 6.12機組正常運行時的試驗 . . 50 6.13主汽門、調門活動試驗 . . 50 6.14高壓遮斷電磁閥試驗 . . 52 6.15甩負荷試驗 . . 53 6.16EH 油壓低試驗 . 53 第七章 汽輪機組的停止 . 54 7.1停機方式的劃分 . . 53 7.2停機前的準備工作 . . 54 7.3滑參數停機 . . 54 7.4停機注意事項 . . 56 7.5額定參數停機 . . 56 7.6停機后的維護與保

5、養 . . 56第八章 汽輪機事故處理 . 58 8.1事故處理原則 . . 57 8.2事故停機條件 . . 58 8.3緊機停機的基本操作 . . 59 8.4主、再熱蒸汽溫度異常 . . 59 8.5主、再蒸汽壓力異常 . . 60 8.6真空下降 . . 61 8.7機組甩負荷 . . 62 8.8汽輪機掉葉片 . . 64 8.9大軸彎曲事故 . . 64 8.10汽輪機通流部分磨損事故 . . 65 8.11軸向位移大 . . 66 8.12賬差增大 . . 66 8.13水沖擊 . . 67 8.14機組振動大 . . 68 8.15汽輪機油系統故障 . . 67 8.16廠用電

6、中斷 . . 73 8.17發電機著火及氫氣爆炸 . . 74 8.18主要汽水管道爆破 . . 74 8.19發電機水冷系統故障 . . 74 8.20操作員站死機 . . 75 第一章 機組概述及設備規范1 汽輪機發電機組設備規范及特性說明1.1 汽輪機技術規范 1.2 汽輪機設計工況主要參數 表 2設計工況主要參數 表 3 額定工況抽汽參數 表 4 熱力特性表 注:1. 熱力特性表廠用汽工況中,抽汽量 40、 50分別為四段和五段的額外抽汽量。2. 熱力特性表中 75%THA和 50%THA工況均為滑壓運行。3. 本規程中熱力系統的壓力均為絕對壓力,油系統的壓力均為表壓。1.5 汽輪機簡

7、介1.5.1昆都侖熱電廠 2×300MW 機組采用亞臨界、中間再熱、雙缸雙排汽、直接空冷凝汽式 汽輪機。汽輪機型號為 CZK300/250-16.7/0.4/538/538。1.5.2本機組擁有 1套高壓主汽調節閥,懸掛在汽機前運行層下面。高壓主汽調節閥由 2個 主汽閥和 4個調節閥組成, 4個調節閥共用一個閥殼,兩個主汽閥出口與調節閥殼 相連,機組右側為#1、 3調節閥,左側為#2、 4調節閥。為了減小閥門提升力, 主汽閥和調節閥都設有預啟閥。本機左右有 2個中壓聯合汽閥,分別置于高中壓缸 中壓部分兩側。1.5.3汽輪機采用噴嘴調節(部分進汽:高壓部分共有 4個調節閥,對應于 4組

8、噴嘴。 4組噴嘴汽道數均為 37只。采用節流調節(全周進汽:高壓部分 4個調節閥根據控 制系統的指令按相同的閥位開啟,對應于 4組噴嘴同時進汽。噴嘴組的序號與調節 閥序號對應關系見圖 1-4-11.5.4汽輪機負荷的變化主要依靠高壓調節汽門進行調節,中壓調節汽門是在進汽流量小 于 30%時起調節作用,以維持再熱器內必要的最低壓力,流量大于 30%時,中壓調 節汽門保持全開。 (從機頭向電機方向看 上半汽缸符號說明 TV 主汽閥 HPGV 高壓調節閥 IPGV 中壓調節閥 虛線部分為俯視圖(從機頭向電機方向看 高壓閥門配置示意圖中壓閥門配置示意圖 圖1-4-1 噴嘴組與高壓調節閥對應關系及中壓聯

9、合汽閥配置示意圖注:中壓閥門為聯合汽閥型式1.4.5高中壓缸為合缸結構,高壓部分為雙層缸。高壓通流部分為反向流動,高壓和中壓進汽口都布置在高中壓缸中部,是整個機組工作溫度最高的部位。來自鍋爐過熱器 的新蒸汽通過主汽管進入高壓主汽調節閥,再經 4根高壓主汽導管和裝在高中壓外 缸中部的 4個高壓進汽管分別從上下方向進入高壓內缸中的噴嘴室,然后進入高壓 通流部分。蒸汽經 1個單列調節級和 8個壓力級作功后,從高中壓缸前端下部的 2個排汽口排出,經 2根冷段再熱汽管去鍋爐再熱器。高壓缸內外缸均采用下貓爪支 承,以縱向鍵、橫向鍵及垂直鍵定位,內缸縱向膨脹的定位點在最高溫度區進汽管 中心線平面內,使內外缸

10、在軸向、徑向均能自由膨脹。1.5.6中壓缸為單層缸隔板套結構。再熱蒸汽通過 2根熱段再熱汽管進入中壓聯合汽閥,再經 2根中壓主汽管從高中壓外缸中部下半左右兩側進入中壓通流部分,中壓部分 為全周進汽。中壓缸后端上部有 1個 1400中壓排汽口,中壓排汽經一根 1400的導汽管進入低壓缸。1.5.7低壓缸為對稱分流雙層缸結構,蒸汽由低壓缸中部進入通流部分,分別向前后兩個方向流動,經 2×4個壓力級作功后向下排入排汽裝置。低壓排汽缸與排氣裝置為 彈性連接。低壓缸頂部共裝有 4個內孔徑 500的排氣安全門,其動作壓力為 0.1180.137MPa (表壓。1.5.8高壓缸內外缸之間夾層設有夾

11、層加熱裝置,從夾層加熱進汽聯箱來的蒸汽通過閥門分別進入左右進汽口對高壓內、外缸之間的夾層進行加熱。在機組啟停過程中,加 熱裝置可在集控、就地投入或切除。啟動時采用滑參數主蒸汽來加熱高壓內外缸之 間夾層,以降低高壓缸正脹差和螺栓應力;停機過程中采用滑參數主蒸汽來冷卻汽 缸夾層,以降低高壓缸負脹差。 1.5.9汽輪機的 4個支持軸承分別為可傾瓦軸承及橢圓軸承。 #1和 #2軸承為可傾瓦軸承, #3和 #4軸承為橢圓軸承,單側進油,另一側開有排油孔。推力軸承為活支可傾瓦 塊型(即密切爾型。為盡量減小高中壓轉子兩端軸承的跨距,采用了獨立結構的 推力軸承,帶有球面軸瓦套,依靠球面的自位能力保證推力瓦塊載

12、荷均勻。工作推 力瓦和定位推力瓦各 11塊。分別位于轉子推力盤的前后兩側,承受軸向推力,成 為軸系的相對死點。1.5.10盤車裝置為低速盤車 4.10r /min ,既可自動投入也可手動投入,既可機械盤車也 可手動盤車。1.5.11汽輪機配有一套頂軸裝置,頂軸油系統額定壓力為 814MPa ,頂起高度為 0.02 0.10 毫米。1.5.12高中壓轉子與低壓轉子之間,低壓轉子與發電機轉子之間,電機轉子與勵磁機轉子 之間都是采用法蘭式剛性聯軸器聯接,形成了軸系。軸系軸向位置是靠機組高中壓 轉子調端的推力盤來定位的,推力盤包圍在推力軸承中,由此構成了機組動靜之間 的死點。當機組靜子部件在膨脹與收縮

13、時,推力軸承所在的軸承箱相應地軸向移 動,稱機組動靜之間的死點為機組的“相對死點”1.5.13汽缸的結構形狀與滑銷系統設計合理,能保證汽缸沿一定方向自由、對稱脹縮。高 壓內缸相對于高壓外缸的死點在高壓進汽中心線 475mm 處,低壓內缸對于低壓外缸 的死點設在低壓進汽中心線處,高、低壓內缸分別由死點向前后兩個方向膨脹。汽 輪機靜子通過橫鍵相對于基礎保持 2個固定點(絕對死點, 1個在中低壓軸承箱 基架上#2軸承中心線后 205mm 處,另 1個在低壓缸左右兩側基架低壓進汽中心線 前 360mm 處。汽輪機啟動時,高中壓缸前軸承箱向前膨脹,低壓缸向前、后兩個方 向膨脹。轉子相對于靜子的死點位于中

14、低壓軸承箱內推力軸承處,機組啟動時,轉 子由此處向前、后膨脹。見圖示: 2341 1-高壓內缸2-高中壓外缸 3-推力軸承 4-低壓內缸 5-低壓外缸6-高壓差脹傳感器7-低壓差脹傳感器機組熱膨脹示意圖88-高中壓缸絕對膨脹指示器1.6.1主、再熱蒸汽旁路系統汽輪機主、再熱蒸汽旁路系統,采用高、低壓串聯兩級旁路裝置,旁路系統容量為 40%BMCR。以滿足機組啟動的要求。級旁路蒸汽從高壓主汽閥前引出,經一級減 溫減壓后,排至再熱器冷段管。級旁路蒸汽由中壓聯合汽閥前引出,再經三級減 溫減壓后排至排汽裝置。汽輪機具有七級非調整抽汽,一、二、三級抽汽供三臺高壓加熱器,四級抽汽供除 氧器、廠用輔助蒸汽。

15、五、六、七級抽汽分別供三臺低壓加熱器。供熱抽汽由第五 級抽汽供給。空冷系統共分為 6列,每列有 5個單元,共 30個單元,每個單元配一臺冷卻風機每一列有四個順流單元和一個逆流單元。風機轉速可通過變頻器在 40%至 100%額定轉 速范圍內進行調節,當環境溫度 20可達到 110%。每臺機組配有一套高壓水清洗 系統,此系統能夠在空冷凝汽器正常工作時對翅片的外部表面進行清洗,水量變化從 8.5m 3/s17m 3/s。抽真空系統配有三臺 100%容量的水環式真空泵,機組啟動時,三臺泵同時投入運行, 以便加快抽真空速度。機組正常運行時,一臺真空泵運行,另兩臺備用1.7 技術經濟指標及保證條件:1.7

16、.1符合下列條件可發額定負荷:a 新蒸汽壓力 :16.7±0.49MPa ,新蒸汽和再熱蒸汽溫度:538±5;b 符合規定的汽水品質;c 背壓 15KPa ;d 回熱系統全部正常投入運行;1.7.2汽輪機在額定工況下保證熱耗:8227kj/kw.h,達到這一保證的必要條件是:a 新蒸汽和再熱蒸汽參數為額定值;b 背壓不高于額定值;c 按規定的回熱系統投入;d 主給水流量等于主蒸汽流量;e 發電機效率不低于 98.8%;發電機功率因數 0.85.1.8 調速系統1.8.1 DEH部分1.8.1.1 由東方汽輪機廠提供并且為技術總負責;1.8.1.2 DEH控制系統所完成的主要

17、功能:a 閥位自動控制(Automatic Valve Control,簡稱 AVC ,主要完成參數的設 置、整定伺服系統靜態關系、自動掛閘、轉速與負荷控制、反饋回路的投切、 控制方式的選擇、主汽門活動試驗、高壓遮斷活動試驗、單閥 /順序閥轉換等功 能。b 超速保護和負荷不平衡:主要完成 103%超速保護、甩負荷限制、功率負荷不平 衡、 110%超速保護等保護功能。1.8.2 操作員站:操作員站提供了使用者和所有系統功能之間的界面。是運行人員與汽輪機控制系 統進行人機對話的主要設備。其主要功能有:提供了命令和數據輸入、畫面的選擇和報警管理的方法。從應 用處理器和其它系統站接受圖形和文字信息,并

18、把這些信息顯示在視頻顯示器 上。 1.8.3 配有一套后備手操盤,作為操作員站的備用,在緊急手動模式下,可用盤上的閥 位增減按鈕,通過硬件方式控制液壓伺服模件(HSS 對閥門進行手動控制。 1.8.4 液壓伺服系統:由閥門操縱座及油動機兩大部分組成。1.8.4.1高、中壓主汽門的執行機構由液壓缸、電磁閥、卸載閥、快關電磁閥和行程開 關等組成,為兩位控制方式。可接受 DEH 邏輯控制回路信號實現開、關和活動試 驗;并可接受高壓保安油信號快速關閉所有主汽門,實現機組的遮斷。快關電磁 閥可單獨快關相應閥門而不影響別的閥門;1.8.4.2高、中壓調節汽門的執行機構由液壓缸、電液伺服閥、卸載閥、快關電磁

19、閥和 位返(LVDT 等組成,為連續控制方式,可接受 DEH 的閥位信號連續定位各個 調節汽門;并可接受高壓保安油信號快速關閉所有調節汽門實現機組的遮斷。 快關電磁閥接受機組停機信號或超速信號,快關相應調節汽門,實現停機或維 持機組空轉;1.8.4.3 所有主汽門、調節汽門的油動機均為單側進油,彈簧復位式。閥門的開啟由 EH 油壓力驅動,開啟方向與油動機方向一致,一組 EH 油失壓,可由彈簧作用關閉 閥門。1.8.5 EH供油系統:向調節保安系統各執行機構提供負荷要求的高壓工作油。1.8.5.1 EH油具有良好的抗燃性和流體穩定性的磷酸脂抗燃液壓油,工作油壓為 13.5MPa 14.5MPa

20、;1.8.5.2 供油系統由集裝式油箱、柱塞式變量油泵、冷油器、加熱器、蓄能器、油位 計、油循環和油再生裝置及必備的監視儀表組成。1.8.6 危急遮斷系統:1.8.6.1低壓保安系統由危急遮斷器、危急速斷器裝置、遮斷隔離閥組、機械遮斷機 構、手動停機機構、復位試驗閥組、機械停機電磁鐵和導油環等組成。主要完 成汽輪機掛閘、機組遮斷、噴油試驗、提升轉速試驗等功能;1.8.6.2 設置有電氣、機械及手動三種冗余的遮斷功能:a 電氣遮斷:接受電氣停機信號(汽機各保護動作、汽輪機超速至 3300r /min 、 手動手操盤上的停機按鈕等,同時使機械停機電磁鐵帶電,高壓遮斷電磁閥 失電,泄掉高壓保安油,快

21、關各主汽門、調節汽門,切斷機組進汽;b 機械遮斷:由危急遮斷器、危急速斷器裝置、遮斷隔離閥組、機械遮斷機構組 成。動作轉速為 3300r/min 3330r /min ;c 手動遮斷:在機頭設有手動速斷旋鈕可遮斷停止機組運行;1.8.6.3系統設置了復位試驗閥組,供危急遮斷器做噴油試驗、提升轉速試驗用。高壓調門(GV 的控制有兩種方式:單閥和順序閥,機組并網后,可以在任何工 況下實現無擾切換; 潤滑油系統的作用是給汽輪發電機的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑油, 為氫密封系統供備用油以及為操縱機械超速脫扣裝置供壓力油。正常運行時,潤滑油系統由主油泵供油。潤滑油系統還設有交流潤滑油泵、直流事

22、 故油泵、頂軸油泵,以滿足機組啟動、停機或緊急情況下的用油。潤滑油系統除供 主機用油外,還作為發電機密封油系統備用油。1.8.8汽輪機調節保安系統 (分為三大部分 a 供油系統部分 : 供油系統分為供油裝置、自循環冷卻系統、自循環再生過濾系統 以及油管路及附件(油管路、高壓蓄能器、膨脹支架等。b 配汽執行機構部分 : 配汽執行機構部分包括高、中壓主汽閥執行機構各 2臺,高 壓調節閥執行機構 4臺,中壓調節閥執行機構 2臺。c 危急遮斷保護部分 : 危急遮斷保護系統包括:AST-OPC 電磁閥組件、遮斷隔離閥 組、危急遮斷器、危急遮斷裝置、機械遮斷機構、復位試驗閥組、機械停機電磁 鐵和導油環等組

23、成。1.9鍋爐、發電機規范:發電機規范 鍋爐設備規范 (THA工況 第二章 機組保護及聯鎖裝置2.1 主機保護2.1.1 手動遮斷在汽輪機機頭設有手動停機機構按鈕,通過機械遮斷機構使危急速斷器裝置的 撐鉤脫扣,泄掉高壓保安油,快速關閉各進汽門切斷汽輪機進汽。2.1.2 機械超速遮斷由危急速斷器、危急遮斷器裝置、遮斷隔離閥組和機械遮斷機構組成。動作轉 速為額定轉速的 110111%(33003330r/min。當轉速達到危急遮斷器設 定值時 , 危急速斷器飛環擊出,打擊危急遮斷器裝置的撐鉤,使撐鉤脫扣,使 機械遮斷閥動作 , 泄掉高壓保安油,快速關閉各進汽門切斷汽輪機進汽。 2.1.3 電氣遮斷

24、實現該功能由機械停機電磁閥和高壓遮斷電磁閥來完成。2.1.3.1 汽機電氣遮斷有關保護(任一電氣遮斷信號發出后:a 高壓遮斷電磁閥、高、中壓主汽門遮斷電磁閥、調節汽門遮斷電磁閥、高、中 壓主汽門試驗電磁閥動作,快速泄掉高壓保安油,關閉高、中壓主汽門和調速 汽門,遮斷機組進汽并發出相應的遮斷聲光報警。b 關閉各級抽汽逆止門及高排逆止門。2.1.4 自動主汽門關閉信號發出后:2.1.4.1自啟動交流潤滑油泵,若 3秒鐘內交流潤滑油泵啟動仍不成功則啟動直流潤滑 油泵;2.1.4.2關閉各級抽汽逆止門及高排逆止門;2.2 超速保護限制(OPC 2.2.1 103%超速限制(試驗鑰匙開關在正常位置當汽輪

25、機轉速超過 103%額定轉速(3090r /min 時,超速限制動作,此時, DEH 輸出信號到各調速汽門的電磁閥,使所有調速汽門全部關閉,當汽輪機轉速 低于 103%額定轉速(3090r /min 之后,各調速汽門重新打開到相應位置。 2.2.2 甩負荷控制當發電機油開關跳閘后,若“主油開關跳閘主汽門關閉”保護沒投時, DEH 輸出 信號到各調節汽門的電磁閥,使所有調速汽門全部關閉,然后再重新打開各調速 汽門,自動維持機組在 3000r /min 運行,等待重新并網。2.3DEH 目標待速自動設定2.3.1 汽機剛掛閘或手動狀態時,目標轉速為當前轉速。2.3.2 發電機油開關跳閘時,目標轉速

26、為 3000r /min 。2.3.3 汽輪機跳閘時,目標轉速為零。 2.3.4 目標超過上限時,自動將目標轉速設為 3060r /min 或 3300r /min. 2.4 熱控、電氣保護聯鎖報警定值表 2.5 機、電、爐大聯鎖2.5.1 鍋爐 MFT ,聯鎖汽輪機跳閘,發電機跳閘 2.5.2 汽輪機跳閘,聯跳發電機,2.5.3 發電機跳閘,聯跳汽輪機, 2.6 汽輪機跳閘后聯鎖項目2.6.1 聯啟交流潤滑油泵、高壓啟動油泵 2.6.2 聯跳發電機2.6.3 關閉高加抽汽管道上的電動門和逆止門 2.6.4 關閉低加抽汽管道上的電動門和逆止門 2.6.5 關閉高壓缸排汽逆止門2.6.6 關閉四

27、段抽汽逆止門2.6.7 關閉四段抽汽至除氧器抽汽逆止門 2.6.8 開啟高壓缸通風排汽閥2.6.9 開啟汽輪機以下疏水門:2.6.10 高壓主汽門前疏水門2.6.10.2 高中壓外缸疏水門2.6.10.3 高壓內缸疏水門2.6.10.4 高旁前疏水門2.6.10.5 低旁前疏水 第三章 汽輪機啟動3 汽輪機啟動準則3.1 汽輪機啟動狀態劃分:3.1.1 汽輪機啟動狀態是以汽輪機啟動前的高壓內缸上缸內壁(調節級處金屬溫度確 定的。具體狀態劃分如下:冷 態: 150以下 溫 態: 150300熱 態: 300400 極熱態: 4003.1.2 汽輪機的啟動方式3.1.2.1本機組具有中壓缸啟動及高

28、、中壓缸聯合啟動兩種方式。a 采用中壓缸啟動(IP 方式,啟動時用中壓調節閥控制汽輪機進汽。這種方式 具有改善汽缸熱膨脹縮短啟動時間,減小機組壽命消耗等優點。b 采用高中壓缸聯合啟動(HIP 方式,機組啟動時用高中壓缸調節汽門控制汽 輪機進汽,啟動方式簡單。3.1.3 啟動時蒸汽參數的確定:3.1.3.1選擇原則盡量使主蒸汽、再熱蒸汽在經過高壓調節級或中壓第一級作功后蒸汽 溫度與金屬溫度相匹配。3.1.3.2主蒸汽溫度選擇:根據沖轉前當時高壓調節級后金屬溫度(金屬與蒸汽溫差 確定高壓調節級后蒸汽溫度,再根據主蒸汽壓力和調節級后蒸汽溫度確定主蒸 汽溫度。3.1.3.3再熱蒸汽溫度選擇:根據沖轉前

29、當時中壓第一級后金屬溫度(金屬與蒸汽溫 差確定中壓第一級后蒸汽溫度,再根據中壓第一級溫降(約 37來確定再 熱蒸汽溫度。3.1.3.4汽輪機在冷態啟動時,進入汽輪機的主蒸汽至少有 80過熱度,并考慮與缸溫 匹配,主汽門前蒸汽的壓力溫度應滿足啟動曲線要求。3.1.3.5汽輪機在熱態啟動時,進入汽輪機的主蒸汽至少有 50的過熱度,滿足啟動曲 線要求。3.1.3.6機組在啟動前應注意使高壓調節級后或中壓第一級后蒸汽溫度與金屬溫度相匹 配,高壓調節級后或中壓第一級后汽缸內壁金屬溫度與蒸汽溫度的溫差應滿足 下列要求: t=蒸汽溫度 -金屬溫度: t 理想值 t 允許值 t 極限值10 90 150-20

30、 -50 3.1.4 汽輪機控制方式:3.1.4.1自啟動方式:DEH 控制系統 ATC 處于控制狀態。 ATC 根據機組狀態,控制汽輪機 自動完成沖轉、升速、同期并網、帶初始負荷等啟動過程。3.1.4.2. 操作員自動方式:DEH 控制系統 ATC 不參與控制而處于監視狀態,由運行人員 根據汽輪機本體狀態和本規程提供的啟動操作程序,在操作盤上給定轉速或負荷 目標值和變化,由 DEH 的基本控制系統按照運行人員給出的目標值和變化率自動 完成;沖轉、升速、同步和帶負荷操作, DEH 顯示自動監視啟動參數,越限時發 出報警信號。3.1.4.3. 手動方式:DEH 控制系統的閥位多功能處理器按照運行

31、人員在 DEH 操作盤上手 控畫面進行控制機組,這種運行狀態(為緊急備用狀態,運行人員必須監視各 種參數變化,監視報警信號,保證安全運行。3.1.4.4 閥門控制方式:a 單閥控制方式;b 順閥控制方式;3.1.5啟動前的要求:3.1.5.1 檢修工作票全部結束。3.1.5.2 啟動前運行人員必須熟悉設備、系統變更情況。3.1.5.3 現場及設備清潔,無妨礙運行的雜物;設備及閥門標示牌齊全;孔、洞、蓋板 齊全良好;保溫完整;所有照明齊全良好。3.1.5.4 透平油、抗燃油油質化驗合格并有化驗報告單,油質不合格時,不準向調節系 統充油。3.1.6 下列情況禁止汽輪機啟動或并網運行:3.1.6.1

32、 任一安全保護裝置失靈或保護動作值不符合規定。3.1.6.2調速系統不能維持空負荷運行,或機組甩負荷后不能控制轉速在危急遮斷器動 作轉速以下或危急遮斷器動作不正常。3.1.6.3任一主汽閥、調節汽閥、抽汽逆止閥、高排逆止閥卡澀或關閉不嚴。3.1.6.4 汽輪機轉子偏心值大于原始值 0.03mm 。3.1.6.5 盤車時機組轉動部分有清晰的磨擦聲或盤車電流明顯增大或大幅擺動。3.1.6.6 主要顯示儀表(如轉速、振動、軸向位移、脹差、調速、潤滑油壓、抗燃油 壓、冷油器出口油溫、軸承回油溫度,主、再熱蒸汽壓力與溫度、排汽裝置真 空等的傳感器和顯示儀表以及調節、保安系統壓力開關、測量汽缸金屬溫度的

33、雙支熱電偶和顯示儀表等不全或失靈。3.1.6.7汽輪機差脹或軸向位移超限。3.1.6.8汽輪機上、下缸溫差大于 50或汽輪機進水 。 3.1.6.9交、直流潤滑油泵、潤滑油系統、 EH 油供油系統、密封油系統故障或頂軸裝 置、盤車裝置失常。3.1.6.10潤滑油和抗燃油油質不合格、油位不正常、潤滑油進油溫度不正常,回油溫度 過高。3.1.6.11回熱系統中,主要調節及控制系統(除氧器水位、壓力自動調節、旁路系統保 護及自動調節、給水泵控制系統等失靈。3.1.6.12 機組保溫不完善。3.1.6.13 DEH或 DCS 控制系統故障。3.1.6.14控制氣源、調節保護電源失去時。3.1.6.15

34、機組發生跳閘原因未查明或有威脅設備安全啟動、運行的嚴重缺陷。3.1.6.16 汽、水品質不符合要求。3.1.6.17發電機定冷水系統及氫氣系統不能投入運行。3.1.6.18系統經重大改動無啟動措施。3.2 中壓缸冷態啟動(IP :3.2.1 啟動前的準備工作 (同時實用于高中壓缸聯合冷態啟動:3.2.1.1 接到啟動命令后,備齊所需工具、記錄本及操作票等;3.2.1.2 檢查各系統閥門位置正確,設備管道完好;3.2.1.3 高、中壓主汽閥、調節閥和各抽汽逆止閥及高排逆止閥均在關閉位置;3.2.1.4 檢查疏水系統各電動閥能否正常工作;3.2.1.5 檢查倒暖閥、通風閥、事故排放閥和夾層加熱電動

35、閥 能否正常工作,正常后將 到暖閥、通風閥、事故排放閥和夾層加熱電動閥關閉;3.2.1.6各調整門、電動門送上電源、試驗良好,聯系鍋爐啟動空壓機,各氣動控制門 投入控制氣源,試驗良好;3.2.1.7 聯系熱控人員將所有表計及保護電源送上, DCS 、 DEH 工作正常,大小修后應會 同熱控人員校驗儀表及保護靜態試驗良好;3.2.1.8 各輔機開關均在斷開位置,聯鎖開關在解除位置;3.2.1.9 聯系電氣運行人員,測各輔機絕緣合格送電。3.2.1.10主油箱、抗燃油箱、循環水泵出口液動逆止蝶閥油箱、給水泵液力偶合器 油箱及發電機密封油箱油位、各輔機軸承油位正常,油質合格;3.2.1.11各水箱水

36、位正常,冷水箱水質合格 , 工業水、循環水系統投入正常;3.2.1.12啟動循環泵,投入循環水冷卻水系統;3.2.1.13啟動交流潤滑油泵及排煙風機,油壓正常,投入潤滑油泵聯鎖及低油壓保護, 檢查潤滑油系統暢通無漏油現象,各瓦回油正常,潤滑油溫 3540。排 煙風機工作時,油箱內負壓應維持在 200250Pa, 軸承箱內負壓應維持在 98 196Pa ; 3.2.1.14通知制氫室發電機頂風(氫壓,投入發電機密封油系統;3.2.1.15啟動頂軸油泵,檢查頂軸油壓正常,投入盤車;3.2.1.16按電氣要求投入定子冷卻水系統。3.2.1.17投運輔汽系統并參數正常。3.2.1.18開啟排汽裝置補水

37、門,向熱井補水至正常水位。檢查級減溫水門、軸封減溫 水門關閉,啟動凝結泵,維持壓力及水位穩定。3.2.1.19啟動抗燃油泵,調節抗燃油溫;做自動主汽門、調速汽門靜態打閘試驗; 3.2.1.20 除氧器上水投加熱,檢查給水泵正常,根據鍋爐要求啟動給水泵;3.2.1.21 檢查排汽裝置真空破壞門關閉,啟動三臺真空泵,排汽裝置抽真空。(注意:從真空泵啟動到排汽裝置背壓達到啟動要求的低背壓 30Kpa (真空 -59.56Kpa 時 ,抽真空時間不應超過 45min, 排汽背壓達 15Kpa (真空 -74.56KPa 以下 時,停兩臺真空泵投備,保持一臺真空泵運行;3.2.1.22 當排汽裝置背壓低

38、于 15Kpa (真空 -74.56Kpa 時 ,啟動直接空冷系統,檢 查系統運行正常;3.2.1.23 啟動軸封風機,用輔助汽源暖軸封系統,暖好后投入軸封供汽,保持軸封母管 壓力為(0.03345 0.123MPa, 溫度 150260。3.2.1.24 點火前記錄各數據及汽缸金屬溫度,以后每半小時記錄一次;3.2.1.25汽包壓力達到 0.5 MPa時,按鍋爐人員要求關閉輔汽聯箱至爐底加熱門。 3.2.2 鍋爐點火后的工作:3.2.2.1 鍋爐點火后,根據缸溫通知鍋爐所需的沖車參數。3.2.2.2 開啟下列各段疏水門:a 高壓段:高壓主汽閥體上、下部疏水門;高壓主汽管疏水門;高壓內缸疏水

39、門;汽缸夾層加熱進汽聯箱及其引入管疏水門;一、二段抽汽逆止閥及閥前疏 水門;b 中壓段:中壓進汽腔室疏水門;高排逆止閥前后疏水門;三、四段抽汽逆止閥 及閥前疏水門;中壓聯合汽閥疏水門;c 低壓段:五、六段抽汽逆止閥及閥前疏水門;自密封系統及軸封供汽管疏水 門;d 上述高、中、低壓各段疏水閥,在機組冷態、溫態、熱態及極熱態啟動時都必 須全部打開,以防沖轉時發生水擊。3.2.2.3 主汽門前壓力達 0.20.3MPa ,汽溫 150以上時,關主、再熱蒸汽管疏水排 大氣門,開啟主、再熱蒸汽管至擴容器疏水門;夾層聯箱同時暖管;3.2.2.4 根據需要緩慢開啟級和級旁路, (先投旁 , 且投時真空應在

40、-74.55MPa 以 上 , 主汽門前壓力升到 3.45MPa 時,高壓旁路投壓力反饋自動控制,維持主蒸 汽壓力 3.45MPa, 當再熱壓力升到 0.686MPa 時,低壓旁路投自動控制,維持再 熱壓力 0.686MPa 根據旁路后溫度適當投入、級減溫水 , 注意排汽壓力。 3.2.2.5 按“掛閘”按鈕,機組掛閘;3.2.2.6 按“預暖”按鈕進行高壓缸和主汽管、閥殼預暖。3.2.3 沖車條件:3.2.3.1 檢查有關保護投入正確,所有沖轉前試驗正常,調節系統特性符合要求。 3.2.3.2 所有輔助設備及系統運行正常,無禁止啟動條件存在。3.2.3.3連續盤車 4小時以上且盤車電流正常,

41、轉子偏心不超過原始值的 0.03mm 。 3.2.3.4 聯系化學化驗蒸汽、凝結水質應合格。3.2.3.5 高壓外缸及中壓缸上下壁溫差<50,高壓內缸上下壁溫差<35。3.2.3.6 機組軸向位移、脹差值在正常范圍內。3.2.3.7 機組各疏水門已開啟,疏水暢通。3.2.3.8 確認主機油系統運行正常:a 潤滑油壓 0.07850.0981MPa;b 潤滑油溫 4045冷卻水調整門投自動;d 保安油壓 MPaf EH 油溫 18543.2.3.9 發電機密封油系統、氫氣系統、定子冷卻水系統運行正常。3.2.3.10 汽輪機背壓低于 25Kpa, 空冷風機運轉正常。3.2.3.11

42、聯系電氣檢查電氣部分具備沖轉條件。3.2.3.12 沖轉參數的規定汽輪機冷態啟動時,主蒸汽應具有 80以上的過熱度,兩側進汽溫差小于 14。主、再熱蒸汽溫差小于 28 , 短時可達 42 , 最大不超過 80 . 3.2.3.14 沖轉參數 :主蒸汽壓力:3.45MPa 主蒸汽溫度:300再熱蒸汽壓力: 0.686 MPa 再熱蒸汽溫度:2373.2.3.15 沖轉條件滿足后匯報值長,接沖轉命令后全面檢查正常,記錄沖轉前的重要參 數,如:汽缸絕對膨脹、脹差、軸向位移、大軸偏心度及盤車電流、高壓汽缸 內缸上下內壁調節級處金屬溫度、各軸瓦及回油溫度、高壓主汽閥殼內外壁金 屬溫度、中壓主汽閥殼內外壁

43、金屬溫度、主、再熱蒸汽壓力、溫度、真空、潤 滑油壓、油溫等。3.2.4 沖車、暖機、升速:3.2.4.1 匯報值長,具備沖車條件; 3.2.4.2 確證危急遮斷器滑閥已掛閘;3.2.4.3 投入汽缸夾層加熱裝置;3.2.4.4投入主機保護及相關保護(真空低保護及發電機保護除外,沖車前退出大 軸晃度表;3.2.4.5確認按鈕處于“單閥”狀態,確認 DEH “高中壓缸聯合啟動 /中壓缸啟動”處于 “中壓缸啟動”狀態;3.2.4.6 按“運行”按鈕,開啟高、中壓主汽門;3.2.4.7 確認通風閥(VV 閥處于開啟狀態,其后手動門處于關閉狀態,高調門處于關 閉狀態;3.2.4.8“目標”選擇 500r

44、/min轉速,速率選擇 100r/min升速,按“進行”按鈕,中 壓調節汽閥逐漸開啟,機組按給定的升速率增加轉速。3.2.4.9 轉子沖動后,轉數大于盤車轉數,盤車自動脫開,否則應打閘停機;3.2.4.10轉速升至 500r/min,對機組進行全面檢查,主要是摩擦檢查,檢查通風閥處 于關閉位置,高排逆止門處于開啟位置,停留時間不得超過 5分鐘;3.2.5.11確認無異常后,點擊“摩擦檢查”,a 汽輪機 500r/min時,汽機打閘;b 確認高中壓調節閥關閉,轉數下降;c 檢查汽輪機內部聲音正常,無異常摩擦聲d 在轉速大于 50r/min前重新沖轉3.2.5.12 “目標”選擇 1200r/mi

45、n轉速,a 按“進行”按鈕,微開高壓調節閥直至轉數升到 500r/min;b 當轉數升至 500r/min時,高壓調節閥的開度被鎖定,而中壓調節閥的予啟閥 逐漸開啟,使汽輪機按原速率升速至 1200r/min;c 轉速至 1200r/min時,中速暖機 30分鐘;d 轉數 1200r/min頂軸油泵自停;e 檢查所有監控儀表;f 汽輪機轉數由中壓調節預啟閥控制,在此轉數下暖機時,應監視高中g 壓缸排汽處金屬溫度,當高壓排汽口下半內壁金屬溫度達 200時,應h 開啟 VV 閥,并調整 VV 閥后手動門開度,控制該溫度在 200左右;i 中速暖機結束,若高壓排汽口下半內壁金屬溫度達 200,中壓排汽口下半內 壁 金 屬 溫 度 達 130 , 可 “ 目 標 ” 直 接 選 擇 3000r/min; 否 則 “ 目 標 ”2000r/min,進行高數暖機;3.2.5.13 目標選擇 2000r/min,按“進行”按鈕,以 100/min的升速率增加轉速。 a 過臨界時升速率自動變為 400r/min,機組應迅速平穩通過軸系的臨界轉速,通 過臨界轉速時,軸承蓋振動不應大于