1、-B2C電子商務與現代物流發展按照交易主題的不同， 可將電子商務分為以下幾類： B2B 、B2C 、C2C 等。 B2C 是英文 Business-to-Consumer （商家對客戶）的縮寫，而其中文簡稱為 “商對客”。“商對客” 是電子商務的一種模式，也就是通常說的商業零售， 直接面向消費者銷售產品和服務。 這種形式的電子商務一般以網絡零售業為主， 主要借助于互聯網開展在線銷售活動。電子商務目前在我國發展非常迅速， 但是還要對影響其發展的一個重要因素 - 物流引起足夠的重視。電子商務與物流究竟是什么關系？第一，對這個關系把握最宏觀的一個觀點是， "物流是電子商務的重要組成部分 &

2、quot;。從 B2C 電子商務的實際流程來看， 物流環節屬于它非常重要的一個末端活動， 只有商品或服務真正到達顧客手中， 商務活動才告終結； 從電子商務的概念模型理論出發， 電子商務中包含著幾種基本的 "流"，即信息流、商流、資金流和物流。第二，電子商務必將引起物流業向著更高層次演變。 從物流業的地位到物流組織模式， 再到物流各作業、功能環節， 都將在電子商務的影響下發生質的變化。隨著 B2C 電子商務的進一步推廣與應用，物流對電子商務活動的影響日益明顯。 某種程度上，它可能會使消費者放棄電子商務，而選擇更為安全可靠的傳統購物方式。自從 4 月初，國內最大的 B2C 電子

3、商務公司京東網上商城對外宣布，投資達 2000 萬元的 “上海圓邁快遞公司”在上海正式成立。精選資料-不久，“阿里巴巴將在華東建立電子商務配送網絡”的消息也是不脛而走。一時間， 仿佛中國的電子商務企業要開啟一個 “自賣自送”的新時代。然而，隨著阿里巴巴有關負責人的出面否認以及其他各家電子商務企業的表態， 才讓人清楚電子商務企業并非都要自建物流爐灶，只是自建物流系統與尋找第三方合作的兩大模式的分化已越來越明顯。一：欲自營物流“上海圓邁快遞公司” 的誕生在業內看來并不意外，因為京東商城成立物流公司早在計劃當中。京東創始人劉強東曾表示： “與一些成功的模式做比較， 京東最有待加強的是物流。 我們出單

4、像沃爾瑪一樣多，但沒有客戶幫我們出貨，都需要我們自己的物流系統。我們最高時一天 1.6 萬單交易。物流是壓力最大， 也是需要投入的一塊。 ”建立自己的物流渠道和設施， 依靠自己的能力搞配送。 這其實是京東一直青睞的策略。 目前，北京城內的貨品基本是京東自己的配送隊伍送貨，一般當日或次日送到。去年年底，在獲得 2100 萬美元融資后，京東已決定將自建物流的進程提速，為此劉強東表示，該筆融資中的 70% 將用于物流配送環節的改善。根據戰略規劃，京東網上商城將陸續在天津、南京、蘇州、杭州、深圳、沈陽、寧波等14 座城市建立自有配送站， 配送站網絡將逐步覆蓋至全國200 座城市。按照京東的測算，如果一

5、個城市日均訂單量超過500單，自建物流就是經濟劃算的，只是，達到日均500單之前，需要一個時間的 “提前量”，有一支成熟隊伍首先在當地運營。一般情況下，自營精選資料-物流是為了保證配送的及時性和可靠性， 從而保證配送質量， 更好地為客戶服務。同時，也希望借此能控制相關的費用，比如如果委托第三方物流收款， 回款時間相當慢， 甚至可能達到 1 個月，一旦銷售大到一定量級，占有的資金規模就非常可觀。然而，自營物流系統，并非想像中那么簡單。有沒有必要？值不值得？這都是電子商務企業首先應考慮清楚的問題。 并且，更為關鍵的問題是，電子商務和物流是兩個不同的業務領域， 電子商務企業去搞物流的話，是否在行？物

6、流配送網絡如何合理建設？以及物流部門如何具體的運作？這都是需要認真籌劃的問題。二：與快遞合作在京東商城自建物流公司之后，也傳出了“阿里巴巴將在華東建立電子商務配送網絡”的消息。不過隨后不久，阿里巴巴相關負責人就出面澄清，阿里巴巴“絕不可能進軍速遞物流業” ，只會采取跟快遞物流企業合作的方式為客戶服務。據其介紹，阿里巴巴作為一個“成交平臺”，為買家提供商品訂購之外， 也提供了 “訂購物流服務”。對于物流業，阿里巴巴只提供平臺，而不會直接提供物流服務。阿里巴巴的態度或許代表了背后老總馬云的態度， 這也預示了馬云旗下另一家電子商務企業淘寶網， 也必將堅持與快遞物流企業合作的方式。淘寶一直以來就是這么

7、做的， 它不涉及物流和商業運營， 只提供第三方支付平臺和信息流等中介服務。 眾所周知，目前淘寶上的賣家絕大多數是個人經營者， 他們通過向上游廠商或批發商分散采購產品精選資料-進行零售賺取差價。 淘寶所充當的角色就是為個人的買家和賣家提供一個交易平臺。現在淘寶也進軍了 B2C ，但無論從經營的規模還是從可見的商業模式來看，淘寶本身的角色并沒有太大的改變。電子商務的快遞發展， 也帶動了快遞物流業的發展，而二者的緊密結合將是大勢所趨。目前，以淘寶為代表的大多數國內B2C 電子商務企業也都選擇將配送環節外包給專業的物流公司。不過，現在擺在 B2C 電子商務與其物流服務商之間的一個重要的問題就是如何提高

8、物流服務質量。 我們可以看到， 決定服務質量的因素主要是物流服務商在服務中發生的物品丟失、破損的比例，服務態度狀況，網點覆蓋率，與電子商務企業的合作配合度及投訴的二次處理的時效、投訴的二次處理的比例等。可以說，快遞企業能否滿足電子商務對快遞服務的發展需求， 將成為決定 “電子商務與快遞合作陣營”能否迅速擴大的至關重要的因素。各走各路，還是相互融合？兩大模式的雛形已基本形成， 但今后是否會各走各路， 井水不犯河水？還是會彼此借鑒，采取合作的中間路線？目前尚難以定論。利用現代信息技術構筑電子商務物流服務的基礎平臺。 信息技術與物流技術的發展為電子商務物流提供了基礎。 大量涌現的物流企業以及先進的物

9、流理論和現代物流技術將推動電子商務物流系統的發展，可以保證物流配送的全面信息化，物流與商流、信息流一體化。如日本大阪物流配送中心建立了自動化立體倉庫， 采用了自動分揀系精選資料-統和自動檢驗系統，從進貨檢驗、入庫到分揀、出庫、裝車，全部采用各種標準化物流條碼并經電腦終端掃描， 由傳送帶自動進出， 人工操作只占其中很小一部分， 較好地適應了高頻度、 小批量分揀出貨的需要，降低了出錯率。積極發展第三方物流。與企業自行配送相比， B2C 電子商務把物流外包給擁有高效率、低成本、專業化、綜合利用物流資源等優勢的第三方物流企業，也不失為一項明智之舉。因為這些 B2C 電子商務企業的運作資金較少、 經濟實力不強， 并且他們面向的是消費量較少、分布較分散的一般消費者， 所以通常