1、新員工初級工鑒定考試（應知）復習資料新員工初級工鑒定考試（應知）復習資料工種：商用車裝調工編制：JAC大學 2009年2月目 錄一、 基礎篇1. 汽車構造基礎知識2. 安全基本常識3. 質量管理知識與體系二、 專業篇4. 裝配基礎知識5. 螺紋副基本知識6. JAC輕卡電器裝配知識7. 部分商用車裝配要求 一、基 礎 篇1 汽車構造基本知識汽車是重要的運輸工具，是科學技術發展水平的標志。汽車工業是資金密集、技術密集、人才密集、綜合性、強、經濟效益高的產業。汽車是一種快速機動的陸上交通工具，一般是指自帶動力裝置的可以獨立行駛并完成運載任務的輪式車輛，具有四個或四個以上的車輪。1.1 汽車的分類方

2、法汽車的類型較多，分類方法也很多，通常可按其用途、動力裝置類型、行駛道路條件、行駛機構的特征、發動機位置 及驅動形式、乘客座位數及汽車總質量等進行分類。（1）按用途分類：分為普通運輸汽車、專用汽車和特殊用途汽車等類型；（2）按動力裝置類型分類：分為內燃機汽車、電動汽車、噴氣式汽車和其它動力裝置汽車；（3）按行駛道路條件分類：分為公路用汽車、非公路用汽車；（4）按行駛機構的特征分類：分為輪式汽車和其它類型行駛機構的車輛；（5）按發動機位置及驅動形式分類最常講的兩種分類方法：GB/T3730.1-2001標準，分為乘用車和商用車乘用車指在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時性物

3、品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引汽車。商用車指在其設計和技術特性上主要用于運送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。GB9417-89汽車產品型號編制規則中有關規定，將汽車分為載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車等種類。載貨汽車的分級：貨車分級類型微型貨車輕型貨車中型貨車重型貨車汽車總質量/t1.81.86.06.01414越野汽車的分級：越野車分級類型輕型越野汽車中型越野汽車重型越野汽車汽車總質量/t5.05.013.013.0客車的分級：客車分級類型微型客車輕型客車中型客車大型客車特大型客車車輛總長度/m3.53.57.0

4、7.0101012指鉸鏈式、雙層客車轎車的分級：轎車分級類型微型轎車普及型轎車中級轎車中高級轎車高級轎車發動機排量（L）1.01.01.61.62.52.54.04.01.2 國產汽車型號編制規則（1） 首部：是企業的識別代號，由2個或3個漢語拼音字母組成，如CA、EQ、SH、NJ、JN、JL、SP、CQ、SX、LZW等。（2） 中部：由4位阿拉伯數字組成。首位數字表示車輛類別中間兩位數字表示各類汽車的主要特征參數最末位數字表示1載貨汽車表示汽車的總質量（t）*數值企業自定產品序號2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車表示汽車的總長度（0.1m）*數值7轎車表示發動機的工作容積(0.1

5、L)數值89半掛車及專用半掛車表示汽車的總質量(t)*數值汽車總質量大于100t，允許用3位數字；*當汽車總長度大于10m時，計算單位為m。1.3汽車整體構造汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。典型的貨車總體構造如下:1.3.1汽車發動機汽油機由以下兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以下兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發動機為四沖程發動機。1

6、. 3.2汽車的底盤底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。如圖所示1-離合器2-變速器3-萬向節4-驅動橋傳動系簡圖 行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本

7、功用是支持全車質量并保證汽車的行駛。如圖所示行駛系 鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯使用。 前輪定位：為了使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離差值。轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。如圖所示l.轉向盤 2.安全轉向軸 3.轉向節 4.轉向輪

8、5.轉向節臂 6.轉向橫拉桿 7.轉向減振器 8.機械轉向器轉向系轉向系統的基本組成 (1)轉向操縱機構：主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。 (2)轉向器：將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。(3)轉向傳動機構：將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。 制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。 手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。 液壓制動構造：液壓制動裝

9、置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。 氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動器和氣管等機件組成。1.4 汽車的使用性能汽車的使作性能是指汽車滿足使用要求的程度，也是衡量汽車性能好壞的重要指標。主要有：動力性、燃料經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平須性、乘坐舒適性、通過性、安全性、可靠性、耐久性、操作方便性和排放性等。2安全基本常識2.1安全保護1 勞動保護的概念廣義：一切對勞動者政治權利、勞動權利和勞動報酬等各個方面權利和利益的保護。狹義：是指勞動者在生產勞動過程中的安全和健康的保護。2 安全生產的方針是“安全生產、預防為

10、主”3 我國現代的勞動安全衛生管理體制是政府統一領導；部門依法監管；企業全面負責；社會監督支持。4 公司安全生產守則對員工勞保著裝和勞動紀律的有關規定：進入作業場所必須按規定穿戴好防護用品，操作旋轉機床時，嚴禁帶手套；女工要把長發放在工作帽內，不準穿腳趾及腳跟外露的涼鞋和高跟鞋；不準穿背心、短褲、裙子和赤膊；不準系領帶或圍巾、頭巾。工作場所不準打鬧、睡覺；嚴禁酒后進入崗位。5 職業危險作業的有關規定：登高作業（2米以上）帶電作業；禁火區動火；易燃易爆域或承壓容器、管道內動火、施焊；爆破作業；有中毒或窒息危險作業等屬危險作業；要在作業前辦理審批手續。2.2安全技術安全技術是為了防止工傷事故，減輕

11、勞動強度和創造良好的勞動條件而采取的技術措施與組織措施。2.3 安全常用術語“三同時”新建、改建、擴建工程的勞動衛生設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。“四不放過”：事故原因沒有查清楚不放過、事故責任人沒有受到嚴肅處理不放過、廣大干部和群眾沒有受到教育不放過、安全防范措施沒有落實不放過。“三不傷害”我不傷害自己；我不傷害別人；我不被別人傷害。“三違”違章指揮、違章操作、違反勞動紀律。“三級安全教育”：指廠（公司）級、車間（專業廠）級、班組級三級教育。事故發生的三個基本因素：人的不安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全因素。2.4 起重作業“十不吊”的內容是什么？1）指揮信

12、號不明或多人指揮不吊2) 超負荷不吊3）工件捆扎不牢不吊4）吊物上站人不吊5）安全裝置失靈不吊6）物件埋在地下不吊7）照明不足不吊8）外拉斜吊不吊9)物件銳角處不墊軟墊不吊10）吊物下有人不吊2.5手持電動工具安全管理1）手持電動工具的外殼、手柄無裂縫和破損。2）保護接地（零）線連接正確與可靠。3）手持電動工具和電源線必須是銅芯橡膠軟電纜線，長度不大于6米，無接頭、無破損。4）插頭插座必須完好無損。5）開關動作靈敏，無缺陷。6）機械防護裝置完好無損。7）轉動部分靈活無障礙。8）防爆作業場所不得使用非防爆手持電動工具。2.6滅火的基本方法滅火的基本方法，主要是破壞燃燒過程中維持物質燃燒的條件，一

13、般說來有一下四種：1）隔離法：使燃燒物與周圍分可燃物質加以隔離或移開，以免火勢蔓延，燃燒也會因缺少可燃物而停止。2）窒息法：用不 燃燒的物質包括氣體、干粉、泡沫等包圍燃燒物，阻止空氣流入燃燒區，使助燃氣體（如氧氣）與燃燒物分開，燃燒物就會因得不到足夠的氧氣而窒息。3）冷卻法：將滅火劑如水噴到燃燒區，吸收或帶走熱量，以降低燃燒物的溫度和對周圍其他可燃物的熱輻射強度，以達到停止燃燒的目的4）化學抑制法：是用含氟、氯、溴的化學滅火劑（如1211）噴向火焰，讓滅火劑參與燃燒反應，并在反應中，使氫游離基與氟、氯、溴離子結合，而中斷氫游離基與氧的反應鏈，抑制燃燒的過程，使火熄滅。2.7其他2.7.1 責任

14、事故有下列情形之一造成傷亡事故的要追究當事人的責任：違章操作；違章指揮；玩忽職守，違反安全責任制和勞動紀律；擅自拆除、毀壞、挪用安全裝置和設施；2.7.2消防工作方針：預防為主，防消結合2.7.3電氣設備著火，首先設法切斷電源。在不明確電源是否切斷的情況下，只允許用二氧化碳、干粉或1211滅火器撲救，不得使用水或泡沫等導電介質的滅火器材撲救電氣設備火災。2.7.4特種作業和我公司特種作業工種特種作業是指對操作者本人，尤其是對他人和周圍設施安全有重大危害因素的作業。我公司特種作業工種有：電工、起重工、焊工、起重司機、司爐工、水處理工、壓力容器操作工、廠內機動車駕駛員。2.7.5安全電壓：對地電壓

15、低于10伏為安全電壓，我國通常采用36V、24、12V三種安全電壓。2.7.6高空作業的安全規定登高作業者必須身體健康，無各種登高禁忌癥，高空作業時必須扎好安全帶、戴好安全帽、不準穿硬底鞋，嚴禁投擲工具、材料等物件。2.7.7低壓觸電的救護方法當有人發生低壓觸電事故，首先要迅速切斷電源，然后對癥救護。切斷電源的方法有兩種：一是立即拉開電源開關或拔掉電源插頭；二是用干燥木棒或其他絕緣工具將電線拔開或切斷，使傷員脫離電源。2.8做個安全人樹立正確的職業道德觀和安全責任心操作前要對設備、工具和 作業場所學習安全技術知識，掌握安全操作技能遵守安全生產紀律，按安全操作規章操作不操作有隱患的設備，使用安全

16、防護裝置選擇有利站位，使用安全空間處于異常心理狀態暫不操作牢記公司安全禁令2.9生產區域內十四個不準1、加強明火管理，防火、防爆區內，不準吸煙2、生產區域內，不準帶進小孩3、禁火區內，不準無滅火器車輛行駛4、上班時間，不準睡覺、干私活，不干與生產無關的事5、在班前、班上不準喝酒6、不準使用汽油等揮發性強的可燃液體洗設備、用具和衣物7、不按工廠規定穿勞動防護用品，不準進入生產崗位8、安全裝置不齊全的設備、工具不準使用9、不是自己分管的設備、工具不準動用10、檢修設備時安全措施不落實，不準開始檢修11、停機檢修后的設備，未經徹底檢查不準啟動12、不戴安全帶，不準登高作業13、腳手架、跳板不牢，不準

17、登高作業14、石棉瓦上不固定好跳板，不準登石棉瓦作業2.10消防工作貫徹的方針、原則消防工作貫徹預防為主、防消結合的方針，堅持專門機關與群眾相結合的原則，實行防火安全責任制。2.11 JAC安全生產管理要則安全是前提；質量是重點；成本是主線；現場是基礎；改善是手段3 質量管理知識與體系3.1企業的質量方針以一流的產品、先進的技術、持續提升的質量和真誠的服務，滿足顧客的需求。3.2質量管理相關辦法3.2.1 PDCA方法1 PDCA循環是： 計劃（Plan）執行（Do）檢查（Check）總結（Action）2 PDCA的八個步驟： 分析現狀，找出存在的質量問題，并盡可能用數據加以說明； 分析產生

18、質量問題的各種影響因素； 在影響質量的諸多因素中，找出主要的影響因素； 針對影響質量的主要因素，制定措施，提出改進計劃，并預計其效果； 按照制定的計劃認真執行； 根據計劃的要求，檢查實際執行的結果是否達到了預期的效果； 根據檢查的結果進行總結，把成功的經驗和失敗的教訓都形成一定的標準或規定，鞏固已經取得的經驗，同時防止重蹈覆轍； 提出這一循環中尚未解決的問題，讓其轉入下一次的PDCA循環中去處理3.2.2質量改進工具檢查表；分層法；排列圖；因果圖；直方圖；控制圖；關聯圖；過程決策程序圖法；水平對比3.2.3 QC活動與學習型小組QC活動小組是指在生產或工作崗位上從事各種勞動的員工圍繞企業的經營

19、戰略、方針目標和現場存在的問題，改進質量，降低消耗，提高經濟效益和人的素質，運用質量管理的理念和方法開展活動的一種形式。企業的全體員工可以全心投入QC活動中，通過開展此項活動能不斷地提高自己的學習能力，為企業深挖潛力、提升品質、降本增效作出貢獻。1 QC小組的內容人員：在生產或工作崗位上從事各種勞動的員工；范圍：圍繞企業的經營戰略、方針目標和現場存在的問題；目的：改進質量，降低消耗，提高經濟效益和人的素質；手段：運用質量管理的理論和方法2 小組課題分類現場型：以班組，現場操作工人為主體，維持質量；服務型：以提高服務質量為目的的小組；攻關型：以“三結合”方式，解決技術關鍵問題；管理型：以管理人員

20、組成，解決管理問題；創新型：創造性研究全新的課題。3.2.4 SPC相關知識1 Cp、Cpk、Pp、Ppk1）Cp值是用來描述一個雙側公差（包含上限和下限）系統能力（ability）。他使用預測的sigma評價并展示系統符合規范的潛在能力。他忽略了平均值和數據中心的散布情況。因此，當一個系統的平均值不在規范中心時，Cp值會造成誤解。Cpk值用來描述系統是如何符合規范界限的。他使用預測的sigma用來評價并展示系統符合規范的潛在能力。因為他在計算中引入過程平均值，因此在使用過程中不需要數據平均值和規范中心保持一致。 Zmin取Zupper和Zlower二者較小的一個子組大小d2值11.12821

21、.12831.69342.05952.32662.53472.7042）Pp值是用來描述在雙公差（包含上限和下限）情況下的過程性能(performance)，他使用實際的sigma值 (個體的sigma值)來展示系統實際運行情況和規范的對比。他忽略了平均值和數據中心的散布情況。因此，當一個系統的平均值不在規范中心時，Pp值會造成誤解。Ppk值是用來描述在雙公差（包含上限和下限）情況下的過程性能(performance)。Ppk計算過程中考慮了實際的sigma值(個體的sigma值)，同時也考慮了過程是如何偏離規范中心的。 Zmin取Zupper和Zlower二者較小的一個3）四者之間的關系Cp

22、/Pp與Cpk/PpkCp/Pp沒有考慮到數據實際中心和規范中心的偏差，而Cpk/Ppk則考慮到了這個偏差。 Cp/Cpk與Pp/PpkCp/Cpk是使用預測的數據偏差來計算過程能力，該偏差僅和子組大小和R有關。而Pp/Ppk是使用實際計算出來的標準偏差來計算過程能力，該偏差能夠實際反應過去的過程能力。CpCpK；Cp/CpkPp/Ppk或Cp/Cpk=Pp/Ppk2 SPC（Statistical Procss Control）統計過程控制（1）應用統計技術對過程中的各個階段進行評估和檢察,保持過程處于可接受的和穩定的水平,以保證產品與服務滿足要求的均勻性。S（Statistical）統計統

23、計方法幫助我們分析和改進Process；P（Process）過程SPC適用于有計劃的，且重復批量生產的PROCESS；C（Control）控制觀察不經常產生的變異和過程的變化，尋求根本原因，避免今后產生類似的現象。（2）SPC的特點：與全面質量管理相同,強調全員參加,而不是只依靠少數質量管理人員；強調應用科學(統計)方法來保證預防原則的實現,而不是只停留在口頭或書面的保證；SPC不是用來解決個別工序采用什么控制圖的問題,SPC 強調從整個過程整個體系出發來解決問題。SPC的重點就在于“P(Process, 過程)”。（3）產生SPC的原因SPC 可以幫助我們保證產品和服務的質量維持穩定SPC

24、可以及時反映Process 的結果或參數是否同我們的期望值保持一致。SPC 可以作為一種早期的預警減少Process 的變異。. SPC 是改進產品/服務的質量及可靠性的基礎. （4）SPC控制圖W.A.Shewhart理論控制圖是以常態分配中的三個標準差為理論依據。中心線為平均值，上、下控制界限為平均數加減三個標準差（3）的值，以判斷過程中是否有問題發生。此即修哈特博士（W.A.Shewhart)所創造的方法。控制圖即以3個標準差為基礎，換句話說，只要群體是常態分配，則自該群體進行取樣時，用取出的數值加以平均計算來代表群體，則每進行10000次的抽樣會有27次偶然機會，不予計較。同樣我們平均

25、抽樣時如有超出時，判定為異常，則誤判的機率也是千分之三。控制圖的形成控制圖的控制界限是把常態分布圖形旋轉90后，在平均值處繪成中心線（CL），平均值加三個標準差處繪成上控制界限（UCL），在平均值減三個標準差處繪成下控制界限。控制圖的常見種類）按數據性質分類：計算值控制圖（所謂計算值是指控制圖的數據均屬于由量具實際量測而得；如長度、 重量、濃度等特性均為連續性的）；計數值控制圖）按控制圖的用途分類：（A）解析用控制圖：這種控制圖先有數據，后有控制界限（與未知之群體）。（B）控制用控制圖：先有控制界限，后有數據（與已知之群體）。控制圖的繪制：控制圖：（A）先行收集100個數據，依測定的先后順序排

26、列。（B）以25個數據為一組（一般采45個），分成約2025組。（C）將各組數據記入表格欄位內。（D）計算各組的平均值（取至測定最小單位下一位數）。（E）計算各組之極差R（最大值-最小值=R）。（F）計算總平均(G)計算極差的平均 (H) 計算控制界限控制圖:中心線(CL)= 控制上限(UCL)= 控制下限(LCL)= R控制圖:中心線(CL)= 控制上限(UCL)= 管制下限(LCL)= 之值,隨每組的樣本不同而有差異,但仍遵循三個標準的原理計算而得,今已被調整成常用系數表。（I）繪制中心線及控制界限，并將各點點入圖中。（J）將各數據履歷及特殊原因記入，以備查考、分析、判斷。3.3質量管理發

27、展階段 發展共經歷三個階段：一、質量檢驗階段：特點是事后的質量保證已產生不合格品二、統計過程控制階段：特點是預防性的質量保證捕捉不合格品先兆三、全面質量管理階段：特點是全員參與全過程控制3.4 作業指導書標準作業是對周期性的人-機作業中有關人的作業動作程序進行標準化（形成作業標準），目的是保證品質與安全、消除浪費動作，固化增值動作的程序；是按照作業標準，能夠確保質量、成本、交貨期（時間）和安全的最佳作業方法。 作業標準是對作業步驟、內容、方法、注意事項及品質標準進行設定的管理標準。標準作業指導書指“按照目標的品質和成本要求，遵守交貨期，而且是確保安全的、最佳的作業方法”用專用的形式表示出來。（

28、1）標準作業指導書的主要內容：作業分解；主要步驟；關鍵點(品質、安全、操作性、注意事項)；關鍵點的理由等；作業示意圖。（2）標準作業指導書的作用1）品質保證（經過培訓，誰做都一樣，防止再發生）2）提高效率（最佳方法、方法合理、有節奏、有助于提高熟練度）3）保證并提高作業安全性4）知識的積累（技術儲備）5）改善依據與起點（動態變化）6）生產計劃的實施與結果評價基準資料 （3）標準作業指導書的主要步驟：作業中必要的動作，構成該作業主要步驟主要步驟的篩選：邊作業邊篩選確認一個一個的分解作業、尋找發生變化大的那個階段這個階段做了什么，如何表述表述必須具體易懂（4）標準作業指導書的關鍵點與理由1）關鍵點

29、的篩選：邊作業邊篩選在構成關鍵作業的分解中篩選完成主要步驟必須要的輔助智慧（直感、秘訣、方法）等篩選出來輕微的注意事項不是關鍵點一個主要步驟中有三個以上的關鍵點，必須要重新修正作業分解表述必須具體易懂2）關鍵點的理由： 做什么如何做為什么主要步驟關鍵點關鍵點的理由安全的情況用千斤頂將車體頂上來千斤頂對準車體上的支撐點車體不穩定（OK）為了安全（NG）3.5八項質量管理原則以顧客為關注焦點；領導作用；全員參與；過程方法；管理的系統方法；持續改進；基于事實的決策方法；與供方互利的關系。3.6質量管理體系3.6.1 ISO9001標準的起源和發展 1986年 ISO8402 質量術語 1987年 I

30、SO9000 質量管理和質量保證標準選擇和使用指南ISO9001 質量體系設計開發、生產、安裝和服務的質量保證模式ISO9002 質量體系生產和安裝的質量保證模式ISO9003 質量體系最終檢驗和試驗的質量保證模式ISO9004 質量管理和質量體系要素指南3.6.2國際汽車行業使用的質量管理體系標準QS9000:美國三大汽車公司對其供應商提出的質量管理體系要求。VDA6.1:德國汽車行業的質量管理體系要求。ISO/TS16949:國際標準化組織（ISO）發布的汽車行業質量管理體系的技術規范EAQF:法國汽車行業的質量管理體系要求AVSQ:意大利汽車行業的質量管理體系要求3.6.3 ISO/TS

31、 16949 技術規范（1）出現的背景1）隨著全球經濟一體化進程的加快，國際市場的競爭更加激烈，幾家跨國汽車公司壟斷全球汽車市場的局面在兼并、聯合、重組中逐漸形成。2）一個協調全球汽車行業質量體系要求的組織國際汽車特別工作組（IATF）便應運而生。3）國際汽車特別工作組（IATF）于1999年3月發布ISO/TS 16949: 1999技術規范（2）國際汽車特別工作組（IATF）于1999年3月發布ISO/TS 16949: 1999技術規范。這個技術規范包括了ISO 9001: 1994標準的所有要求，另外加入了汽車行業的特殊要求。 由于這個規范不適用于整車裝配廠，因此，各汽車制造商對這個技

32、術規范的實施都比較謹慎。國際汽車特別工作組（IATF）于2002年發布ISO/TS 16949:2002技術規范。我國于2001年發布等同采用ISO/TS 16949：1999的國家標準GB/T 183052001質量管理體系要求汽車生產件及相關維修零件組織應用GB/T 190011994的特別要求。于2003年發布了等同采用ISO/ TS 16949：2002的GB/ T183052003 質量管理體系要求汽車生產件及相關維修零件組織應用GB/ T 190012000的特別要求。這個規范是在ISO 9001: 2000標準質量管理體系 要求的基礎上，加入了汽車行業的特殊要求形成的。這個技術規

33、范的目標是：持續改進、預防缺陷、減少偏差、降低浪費。3.7 JAC質量榮辱觀以崇尚質量為榮，以漠視質量為恥；以系統預防為榮，以消極應付為恥；以標準作業為榮，以隨心所欲為恥；以數據說話為榮，以弄虛作假為恥；以主動服務為榮，以推諉扯皮為恥；以顧客滿意為榮，以顧客抱怨為恥。3.8公司體系1 “一體化”就是將原來分塊運行的多個管理體系進行整合，并加以改進和完善，形成一個較全面的管理體系。目前公司的體系是一個四標一體化的管理體系。2 “一體化”體系包含的體系GB/T 19001-2000 (idt ISO9001:2000)質量管理體系要求GB/T 24001-2004 (idt ISO14001:20

34、04)環境管理體系規范及使用指南GB/T 28001-2001 (idt OHSMS18001:1999)職業健康安全管理體系規范GJB9001A-2001國家軍用標準質量管理體系 要求3 JAC應用體系的演變過程1998年通過了ISO9001:1994版認證2001年通過了ISO9001:2000版認證1999年通過了ISO14001:1996版認證2005年通過了ISO9001:2000、ISO14001:2004、OHSMS18001:1999三標一體認證。2006年5月發布了四標一體管理手冊和程序文件，增加了GJB9001A-2001的內容要求。4 “一體化”的對象和目的ISO9001

35、 對象是顧客，目的是強調組織對顧客的質量承諾；ISO14001 對象是相關方，目的是強調組織對社會的環境承諾；OHSMS18001 對象是員工，目的是強調組織對員工職業健康安全衛生的承諾；GJB9001A 對象是軍方，是在ISO9001的基礎上進一步滿足軍方的特殊要求。 二、專 業 篇4 裝配基礎知識4.1 什么叫做裝配，可分為哪幾種?按照規定的技術要求，將若干個零件組裝成部件或將若干個零件（合件）和部件組成產品的過程稱作為裝配。更明確的說：把已經加工好，并經檢驗合格的單個零件，通過各種形式，依次將零部件連接或固定在一起使之成為部件或產品的過程叫裝配。裝配工作是產品制造過程中的最后一道工序。裝

36、配工作的好壞，對產品質量起著決定性的作用。在裝配時，若零件間的配合不符合規定的技術要求，或各零、部件間的相互位置不 正確，則裝配后必將影響機器的工作性能，使機器無法正常運轉。相反，盡管某些零件質量 不高，但通過裝配時的仔細修理和調整，也能裝配出性能良好的產品，所以裝配工作是一項 非常主要而細致的工作，必須認真做好。零件 組成機器的基本單元，它是由整塊金屬或其他材料組成的。合件 若干零件永久聯接（如鉚接、過盈配合等）或聯接后再經加工而成。 組件 一個或幾個合件與零件的組合，在結構上具有一定的獨立性。部件 若干組件、合件及零件地組合體，具有一定獨立功能的結構單元。 常用的裝配方法及應用場合:(1)

37、完全互換裝配法：在裝配時各配合零件不經修配、選擇或調整即可達到裝配精度的方 法稱為完全互換裝配方法。特點是裝配簡單，生產率高；便于流水作業；維修更換方便。但 對零件加工精度要求高、制造成本高，因此，適用于配合精度要求不太高或批量較大的場合。(2) 分組選擇裝配法：在成批大量生產中，將產品各配合的零件按實測尺寸分組，然后 按相應的組分別進行裝配，在相應組進行裝配時無需再選擇的裝配方法，稱為分組選擇裝配 法。特點是經分組后再裝配，提高裝配精度；零件的制造公差可適當放大，降低成本；但增 加零件的測量分組工作。適用于大批量生產中裝配精度要求很高，組成環數較少的場合。(3)修配裝配法：在裝配時，根據裝配

38、的實際需要，在某一零件上去除少量的預備修配量， 以達到裝配精度的方法稱為修配法。特點是零件的加工精度可大大降低；無需采用高精度的 設備，而能得到很高的裝配精度；但裝配周期長，生產率低，對工人技術水平要求較高。修 配裝配法適用于單價生產、小批量生產中。(4)調整裝配法：在裝配時，根據裝配實際的需要，改變產品中可調整零件的相對位置或 選用合適的調整零件以達到裝配精度的方法稱為調整裝配法。特點：零件可按調整達到技術要求；便于維護和修理；生產效率低，需對工人技術要求高。除必須采用分組裝配的精密配 件外，調整法一般可用于各種裝配配合。4.2一般產品有哪些裝配過程，其主要內容是什么?產品的裝配工藝包括以下

39、四個過程：（1）裝配前的準備工作；（2）裝配工作；（3）調整、檢驗和試車階段；（4）噴漆、涂油、裝箱。4.2.1裝配前的準備工作：（1）確定和熟悉產品裝配圖和有關的技術資料，了解產品的結構，各零件的作用，相互關系及連接方法；（2）確定裝配方法；（3）確定裝配順序；（4）確定裝配時所需的工具、量具和輔具；（5）對照裝配圖清點零件、外購件、標準件等；（6）對裝配零件進行清理和清洗（7）對某些零件還需進行裝配前的加工（如：刮削、修配、平衡實驗、配鉆鉸孔等）。4.2.2裝配工作的基本組成： 組件裝配將零件、合件裝配成組件的過程，簡稱組裝。部件裝配將零件、合件和組件裝配成部件的過程，簡稱部裝。總裝配將零

40、件、合件、組件和部件最終裝配成機器的過程，簡稱總裝。4.3 什么叫工藝，包括那些內容工藝是利用生產工具對各種原材料、半成品進行加工或處理，最后使其成為產品的方法，它是人類在勞動中積累起來并經過總結的操作技術經驗。 工藝工作包括工藝管理、工藝技術、工藝裝備和工藝人員培訓等內容。4.4 工藝文件及工藝文件的分類 工藝文件：指導工人操作和用于生產、工藝管理等的各種技術文件。 工藝文件分類：、按作業方法分類：工藝卡、作業指導書、崗位責任制、檢查卡、工序因素分析、工序質量分析、工序控制、各類清單、工藝路線和物流、定置、供貨、文明生產等。、按作業標準分類：操作規程、工藝標準、質量標準、工藝守則、工作規范等

41、。、按定額標準分類：工時定額、材料定額。4.5 什么叫做裝配工藝，什么是裝配工藝規程，裝配工藝規程必須具備哪些內容?裝配工藝是指將零部件組合成產品以達到規定的技術要求的方法過程。裝配工藝規程是指導裝配施工的主要技術文件之一。其內容是規定產品及部件的裝配順序、裝配方法、裝配技術要求和檢驗方法及裝配所需設備、工具、時間定額等，是指導高質 量和效率的必要措施，也是組織生產的重要依據.它必須具備下列內容： (1)規定所有零件和部件的裝配順序； (2)對所有的裝配單元和零件規定出既保證裝配精度，又是生產率最高和最經濟的裝配方法； (3)劃分工序，決定工序內容； (4)決定必須的工人等級和工時定額； (5

42、)選擇完成裝配工作所需要的工裝夾具及裝配用的設備； (6)確定驗收方法和裝配技術條件。4.6 裝配的一般技術要求有哪些?(1)進行裝配的所有零部件及總成均應有質量檢驗部門的合格標記；(2)所安裝的零部件及總成的配合面應清潔不得有灰塵、污垢、銹斑或碰撞傷痕等缺陷；應按工藝要求的裝配方法和裝配順序進行裝配，不得有錯漏裝；按工藝要求正確使用規定工具；（3）不能用零件當鋼銼或鋼棒去敲打零件；（4）裝配時，零件的加工面，尤其是結合面不得有傷痕、磕碰、毛刺；（5）安裝時所有油管、水管及氣管均應暢通，管道內部的氧化皮和污垢等予以清除以達到不漏油、水及氣的要求；（6）所有零部件及總成的漆層均應光滑，色澤一致，

43、不允許有龜紋、脫皮或漏漆等缺陷，更不允許有油垢，銹斑或污泥等存在。4.7 操作者怎樣執行工藝紀律？操作者處于貫徹工藝紀律，遵守工藝紀律，保證穩定生產優質產品的支配地位。工藝紀律對操作者的要求：（1）技術等級符合工藝文件的規定，實際技術水平與評定的技術登級相吻合；（2）大批量生產全部實行定人定機定工種；（3）熟記工藝內容，堅持“三按”即按圖樣、技術標準和工藝文件操作；（4）生產前認真做好準備工作，保持工藝文件清潔、完好，工作場地干凈、整潔；（5）認真執行“三自一控”或其它形式的自檢活動，并作好記錄，實行質量跟蹤。4.8 產品標識，汽車產品為什么要進行標識？產品標識指用于識別產品及質量、數量、特征

44、、特性和使用方法所做的各種表示的統稱。汽車產品進行標識是為了對每個或每批產品形成過程中進行識別和記錄，使其具有唯一性和可追溯性。4.9 汽車產品標識的基本內容和表示形式產品標識的基本內容：（1）產品名稱、零件號（或商標）；（2）采用標準號（或認證標志）；（3）產品的規格、等級、數量等；（4）產品質量檢驗合格證明；（5）產地或廠址。 表示形式：金屬銘牌、加工符號、標簽、流程卡、印章、代碼（條行碼）色標、區域和特定標識。4.10 關鍵件：是指由其損壞或故障會引起對人命有直接影響的汽車事故或重大的車輛火災的零部件。在產品零部件等級中質量特性表中屬于A類的零部件。關鍵部位：是維持關鍵件機能的裝配部位和

45、完成關鍵件功能動作的部位。在產品質量特性表中屬于A類的部位。 關鍵工序：是指關鍵件的加工制造工序和關鍵部位的裝配調整工序。4.11 按重要程度，產品的質量特性的重要度分為哪幾種？（1）保安項；（2）關鍵項；（3）重要項；（4）普通項。4.12 按照裝配程度不同，汽車如何分類？（1）一類車：整車裝配完整，用戶不需要任何改動，直接用于貨物運輸。（2）二類車：不裝配車箱，用戶可改裝各種專用車 （3）三類車：不裝配駕駛室及車箱。4.13 常用扳手4.13.1風動扭力扳手（1）作為一般原則，如果對于一個緊固件使用沖擊扳手時間要長于5秒，應該選用較大的風動扳手，否則扳手的使用壽命將會縮短。（2）使用風動扳

46、手時，注意螺栓的擰緊扭矩必須在風動扳手的扭矩范圍內。如果風前者過低，則很難達到要求，風動扳手易損壞；如果前者過高，螺栓易被打斷。用風動扳手緊固螺母，當扳手出現“噠噠”聲時就應當停止，否則扳手會損壞。（3）每天使用完畢后應關斷氣源。（4）氣動扳手打緊螺栓、螺母連接件時，用與螺栓對應的開口扳并住螺栓，氣動扳手套筒打緊螺母。若不用扳手并緊螺栓，在擰緊時螺栓、螺母連接會打滑，嚴重時會損壞螺栓、螺母和裝配件。（5）使用時將氣動扳手對正螺母，套筒包含螺母2/3以上。（6）氣壓低于0.45mpa以下時，盡量不要使用氣動工具，等氣路故障排除，氣壓恢復正常后使用。（7）裝配空間風動工具不能直接使用時，應加接長桿

47、或萬向接頭，不得強行打緊。（8）使用氣動工具時首先要確認套筒確實已經包含螺母（或螺栓）后再開始打緊，不允許先開動風槍后再對正螺母（或螺栓）。4.13.2 雙頭開口扳手注意扳手的正確使用方法，正常情況下作用在扳手上的力F的方向要與扳手作用于螺母那端的開口的方向朝向同一側。扳手的手柄長度、工具類別是根據螺栓強度相應的扭緊力矩而選擇的。用于小的螺紋類擰緊工具-螺絲到端部的大小、把手的粗度也是根據擰緊力矩決定的。a.M6以下的螺栓：用食指、中指和大拇指拿著扳手，僅用手腕力旋轉。b.M10為止的螺栓：握住扳手的頭部，先從肘部發力旋轉。c.M12-14為止的螺栓:緊緊握住扳手的手柄端部，用臂力旋轉。d.M

48、20以上的螺栓:用力叉開雙腳，盡全身重量和全力來擰緊。4.13.3 活絡扳手俗稱活動扳手，它的開口大小l可在一定范圍內由調節旋鈕1調節，在扳手手柄上刻有兩個數，前一個表示扳手的總長，后一個則表示扳手開口張開所能達到的最大值。如圖，扳手手柄上的數字“300*36”表示扳手總長L=300mm，扳手開口張開所能達到的最大值l=36mm。5 螺紋副基本知識5.1汽車常用螺紋副類型 螺紋聯接是機械零部件之間結合的最常用方式之一，與鉚接、焊接等結合方式相比，具有裝配與維修的方便性，也是標準化程度最高的機械零件汽車常用螺紋緊固件主要包括：螺栓、 螺柱、螺釘、螺母、彈簧墊圈、平墊圈、鋸齒墊圈、螺塞、擴口式管接

49、件、卡套式管接頭體、 錐形管接頭體等。5.2 螺紋強度（等級及標記）螺紋的性能等級一般有：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9。螺紋標記的含義：1）8 8第一個數：表示公稱抗拉強度的 1/100 （即最大抗張應力 N/mm2) 1008 = 800 N/mm2 第二個數：表示公稱屈服強度與公稱抗拉強度比值的關系（即屈強比）0.8 = 80% 兩數相乘得出其屈服強度 ：800* 0.8 = 640 N/mm22）BUFO：表示生產商3）M：表示公制螺紋5.3 螺紋擰緊原理及控制5.3.1 螺紋擰緊原理（1）螺紋原理 以傾斜角的線，圍繞圓柱或圓錐運動時

50、，圓柱或圓錐上就形成了螺旋線。沿著螺旋線產生的溝漕和突起物就是螺紋。圓柱的外側螺紋叫外螺紋。圓柱的內側螺紋叫內螺紋。螺紋是內、外一組同時使用的。 螺紋主要參數：1）螺距 P: 相連兩個螺紋頂尖的距離。2）導距 L: 螺紋旋轉一周時，螺紋上一點沿軸線方向前進的距離。 注:一條螺旋線產生的螺紋叫單頭螺紋，螺距與導距相等。兩條或兩條以上的等間隔的螺旋線產生的螺紋叫多頭螺紋。導距 = n螺距3）螺紋有效直徑:（2）螺紋擰緊擰緊是用螺栓、螺母把零件連接起來，不能松動。為了不讓其松動，必須在螺栓上施加 一個叫“軸向力”的適當拉力（擰緊力）。 實際作業中，因為直接測量軸向力困難，所以螺栓、螺母擰緊時，用“扭

51、矩”代替。（3）螺紋緊固件中的受力情況螺紋緊固件在緊固狀態下，其受力有三個方面：1）軸力 F：作用在外螺紋件軸向拉力（被連接件夾緊力）2）支承面摩擦力 FW ：螺母或螺栓與被連接件表面間摩擦力3）螺紋副摩擦力 FS ： 外螺紋側面與內螺紋側面間摩擦力支承面摩擦力軸力 螺紋摩擦力軸力 正常情況下，三種受力比率為：（4）擰緊力矩和緊固軸力的關系 當對螺母施加力時，將產生力矩 力矩：T = FL （5）緊固件擰緊的實質緊固件用螺紋進行緊固，其擰緊實質為：控制螺紋的緊固軸力（預緊力），保證被連接件 所需的夾緊力。夾緊力需適中：過小夾不緊，被連接件容易松動；過大夾過緊，被連接件容易損傷，同 時，也容易造

52、成螺紋件的損壞。. 軸向預緊力下限值：由聯接結構的功能決定，此值必須保證被聯接件在工作過程中 始終可靠貼合；. 軸向預緊力上限值：由螺栓（螺母）和被聯接件的強度決定，此值必須保證螺栓及 被聯接件在預緊和服役過程中不發生破壞。（如：螺栓拉長、擰斷、脫扣、被聯接件壓陷/破裂等） 螺栓連接件的特性如下圖：5.4 擰緊力矩的管理基礎5.4.1 螺紋緊固的四種錯誤（1）緊固作業者的錯誤：忘記緊固，或緊固工具使用不當（工具正確）；（2）緊固方法的錯誤：緊固次序不當，或緊固工具選擇欠妥（工具不正確）；（3）緊固工具的錯誤：工具精度不高，性能不好；（4）緊固連接件的錯誤：零不見尺寸超差，材質不好，螺紋潤滑不良

53、。5.4.2 螺紋松弛的分類、原因及防松措施（1）螺紋松弛的分類與原因分類原因螺栓無倒轉時產 生的松弛1.初期松弛接觸部分凹凸處由于磨合而變平2.陷沒松弛座面塑性變形3.微動磨損引起的松弛接觸表面橫向變位引起磨損4.密封材料永久變形引起的松弛密封件等老化5.螺栓緊固過緊引起的松弛螺栓塑性變形6.熱因素引起的松弛發生內應力變化，各部分熱膨脹不同螺栓倒轉時產生 的松弛7.軸垂直方向振動外力引起的松動座面部、螺栓部分相對位移8.軸向振動外力引起的松動9.軸橫向沖擊力引起的松動10.軸向沖擊力引起的松動沖擊引起螺栓座面部壓縮力消失或減少（2）防松措施實際工作中，外載荷有振動、變化、材料高溫蠕變等會造成摩擦力減少，螺紋副中正壓力在 某一瞬間消失、摩擦力為零，從而使螺紋聯接松動，如經反復作用，螺紋聯接就會松馳而失 效。1）防松原理 消除（或限制）螺紋副之間的相對運動，或增大相對運動的難度。2）防松措施 為防止緊固件松動，除保證有效的軸力（預緊力）外，通常加裝防松元件或采用帶鎖齒螺栓， 或