1、新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石鋼筋加工廠施工方案目錄1工程概況 .21.1工程簡介 .21.2工程量 .22施工方案及方法 .32.1土建工程 .32.1.1土方開挖 .32.1.2預埋件制安 .32.1.3混凝土工程 .42.1.4立柱、梁架和彩鋼瓦施工 .52.1.5砌體工程 .53資源配置 .64安全保證措施 .74.1安全管理制度 .74.2施工現場安全用電措施 .74.3施工機械安全保證措施 .84.4高空作業安全保證措施 .8中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部二項目部1新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石鋼筋加工廠施工方案白石鋼筋加工廠施工方案1

2、工程概況1.1 工程簡介白石鋼筋加工廠占地面積： 2.7 畝，位于拌和站的北側位置， 鋼筋加工廠72m(長) ×25m(寬) ×7.5m( 高) 根據場地布局，按流水施工作業的原則，將鋼筋加工廠分為：原材料存放區、鋼筋加工區、半成品區、成品區、廢料區等，鋼筋加工廠四周修建排水溝，鋼筋加工廠采用防雨措施，各區搭設防雨彩鋼棚，場內安裝 23 米跨 10T 龍門吊一臺，廠內基礎采用20cm厚 C20混凝土硬化，工程范圍主要項目：白石牧馬河特大橋鋼筋制作任務，鋼筋總量約為18425 噸。本區地形地物概況：場地地形平整，地貌形態為山前沖洪積平原地貌。地下水概況：無地下水。底層土質概述

3、：粉土：稍濕，稍密，具輕微濕陷性厚 7.2-8.5m。卵石：層底深度12.5 左右，稍密中密。粉土：中密密實，未見底。地基承載力標準值fak（Kpa）,第一層 fak=120Kpa，第二層fak=300Kpa,第三層 fak=180Kpa 。其他：場地為非液化場地，場地為非自重濕陷級，濕陷深度5 米。1.2 工程量3#（白石）拌和站布置詳見附圖3#（白石）拌和站總平面布置圖（DX/2-02-BHZ-SG-01 ），土建及安裝主要工程量見表1-1中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部二項目部2新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石鋼筋加工廠施工方案表 1-1拌和站土建及安裝工程量序項

4、目名稱單位數量備注號1廠區清表m330052廠區碾壓23445m3C20砼31124m4預埋件制安t0.55彩鋼板31650m6立柱m2351207彩鋼瓦23796m2 施工方案及方法2.1 土建工程鋼筋加工廠工程包括場地平整、基礎土方開挖、土方回填碾壓、砂石料回填、預埋件制安、混凝土澆筑、磚砌體、立柱、彩鋼板、彩鋼瓦等。2.1.1 土方開挖2.1.1.1范圍鋼筋加工廠土方開挖主要是基礎開挖。2.1.1.2開挖方法及程序本工程基礎開挖均為土方開挖。基礎開挖采用人工開挖，土方開挖施工工藝流程為：測量放線開挖線撒灰確定開挖的順序和坡度沿灰線切出槽邊輪廓線分層開挖修整槽邊清底。2.1.2 預埋件制安

5、應提前一周下設預埋件，每坑口徑為1000cm×1000cm，深度為 1000cm，中到中橫距為24 米豎距為中到中5 米，注意必須保持各個預埋件在同一水中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部二項目部3新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石鋼筋加工廠施工方案平上。2.1.3 混凝土工程2.1.3.1范圍鋼筋加工廠混凝土施工主要包括立柱基礎、加工廠地面。2.1.3.2施工方法及程序鋼筋加工廠混凝土施工采用商品混凝土，混凝土由3混凝土罐車2 輛 9m運送至澆筑場地。由人工卸料后進行混凝土澆筑施工。混凝土澆筑施工嚴格按以下流程進行：作業準備混凝土質量檢查卸料 泵送至澆筑部位 混凝

6、土澆筑振搗 養護。2.1.3.3模板安裝立柱基礎混凝土施工模板采用P3015組合鋼模板，用鋼腳手架作內外支撐。局部結構、特殊部位采用木模板，模板的制作與安裝必須滿足設計與規范要求，保證混凝土的澆筑質量。對于重要建筑物的模板安裝必須嚴格控制安裝精度，且模板安裝應牢固，有足夠的剛度和穩定性，能滿足混凝土澆筑承載力要求，防止模板產生位移，確保砼結構外形尺寸準確，有足夠的密封性，避免漏漿。鋼模板在使用前模板表面應清理干凈，用電動鋼絲刷打磨鋼模板表面，把舊砼和油污等附著物清理干凈后，涂刷脫模劑，以保證砼表面光滑。2.1.3.4混凝土澆筑（ 1）澆筑混凝土前，必須確保鋼筋、預埋件按設計要求安裝完畢，施工用

7、電、振搗器具等準備就緒方可進行混凝土澆筑作業。（ 2）在砼澆筑過程中，倉面出現泌水或積水現象時，及時采取有效措施減少積水，禁止在模板上開孔排水，以免帶走灰漿。（ 3）混凝土澆筑完畢后，對已澆筑倉面采取噴霧、灑水等養護方法。對砼的外露面，特別是棱角和邊緣部位養護要到位，防止干縮發生裂縫。中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部二項目部4新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石鋼筋加工廠施工方案2.1.4立柱、梁架和彩鋼瓦施工立柱采用 165×2.5圓管涂防銹漆后焊接至予埋件上，梁架采用48×2.5 圓管焊接為弧型網狀結構弧度高為2.4 米，梁架跨度 26 米噴涂防銹漆

8、后用吊裝車吊裝至兩立柱頂端，然后焊接牢固。檁條采用(120 ×80×50×2.5) 型 C型鋼，焊接于梁架上端間距1 米。最后將壓型 900#彩鋼瓦用自攻螺絲打在檁條上。2.1.5 砌體工程2.1.5.1范圍鋼筋加工廠鋼筋存放臺座2.1.5.2施工工藝（ 1）砌磚前先根據圖紙要求對施工部位進行清理及基線復核。砌體用磚必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入磚四邊1.5cm 為宜，含水率為10%15%，常溫施工不得用干磚上墻；雨期不得使用含水率達飽和狀態的磚砌墻。（ 2）砂漿強度等級必須滿足要求，砂漿應采用機械攪拌，投料順序先砂、水泥、摻合物后加水，攪拌時間按自投料完

9、畢算起， 每槽不得少于 1.5min 。砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿必須在攪拌后 3.00 小時內使用完畢， 嚴禁使用隔夜漿。（ 3）砌磚體接槎時，必須將接槎處的表面清洗干凈，澆水濕潤，填實砂漿，保持灰縫平直。磚砌體應上下錯縫、內外搭接，灰縫平直，砂漿飽滿，水平灰縫和豎向灰縫寬度一般為 10mm，但不應小于 8mm，也不應大于 12mm。（ 4）砌磚采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法。砌磚時磚要放平。里手高，墻面就要張；里手低，墻面就要背。 砌磚一定要跟線， “上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平。中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部二項目部5新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石

10、鋼筋加工廠施工方案（ 5）外露面砌體，養護期內應避免雨淋或暴曬，砌磚體完工后進行灑水養護 3 天。3 資源配置鋼筋加工廠資源配置見機械配置表1-2 及勞動力配置表1-3 。表 1-2機械配置表序號設備名稱單位數量1鋼筋切斷機臺62鋼筋彎曲機臺103對焊機臺44交流電焊機臺65鋼筋調直切斷機臺16龍門吊臺2表 1-3勞動力配置計劃表序號工種數量備注( 人)序號工種人數備注負責現場施工1管理人員3管理和技術指導2質檢員1負責現場質量檢查3試驗員3負責現場各種試驗工作負責現場人員4安全員1安全培訓和巡視中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部二項目部6新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石

11、鋼筋加工廠施工方案5焊工10負責現場焊接工作6龍門吊司機2龍門吊的操作7鋼筋工80鋼筋加工工人4 安全保證措施4.1 安全管理制度（ 1）進入施工現場戴好安全帽，嚴格執行“安全十不準”規章制度。（ 2）電工值班人員應跟班作業，保證照明及各類機具正常運轉。（ 3） 基礎開挖時嚴禁在挖掘機作業半徑范圍內隨意走動，不得在汽車運行路線上逗留或停放車輛及其它障礙物品。（ 4）各級操作人員應經培訓持上崗證，嚴格遵守各類操作規程；（ 5）所有臨時用電必須有專業電工接至作業面，其他人員禁止亂接電線。機電人員應持證上崗，并按規定使用好個人防護用品。（ 6）進行焊接作業時，應注意焊接時之天氣情況，有風天氣施焊應采

12、取防風措施，雨天不宜施焊，非焊不可時，應作好防雨及在干燥之條件下焊接，不準帶水作業，電焊條要采取防潮措施，必要時要進行烘干，雨天焊接時，電焊工要有確保安全之措施，防止觸電事故發生。（ 7）嚴禁私自移動安全防護設施，需要移動時，必須經安全部門批準后方可移動。移動后應有防護措施，施工完畢后應恢復原有標準。（ 8）進行住砌體砌筑時，不準向上或向下拋擲物件，如人力傳遞磚塊時，架子要穩固傳遞人員位置對齊，上傳下接時要抓穩后放松。（ 9） 操作工人要有高度責任心，確保施工質量與施工安全。4.2 施工現場安全用電措施施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線， 做到二級保護， 三級控制，一機一閘。現場移動式電器

13、設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部二項目部7新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石鋼筋加工廠施工方案埋地敷設。配電箱、開關箱使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。4.3 施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和

14、工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程 (JGJ33-2001) 和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。4.4 高空作業安全保證措施（ 1）高空作業項目施工時，必須有可靠的安全防護措施。高空作業安全設施必須進行嚴格的設計檢算，嚴格按設計進行安裝，并符合有關安全規程的規定。高空作業超過 3 米以上者必須系安全帶，必要時設置防護網等防落設施。（

15、 2）從事高空作業的人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高空作業。嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業。嚴禁酒后登高作業。高空作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全。（ 3）高空作業所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）應設置圍欄。高空作業與地面聯系，應由專人負責，并配有專用通訊設備。中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部二項目部8新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石鋼筋加工廠施工方案下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知

16、識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽

17、修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處， 不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議

18、，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部二項目部9新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2 標白石鋼筋加工廠施工方案感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，