1、橋梁施工技術員工作總結本人自 2016 年 7 月來到 xxx 公司參加工作，已經快要一年了。還記得剛到公司報到時，公司為我們提供為期一周的短暫培訓，這使我們很快對公司各方面的發展有了較深刻的認識，同時在思想上、工作上認識到自己肩負著一份更重的責任和義務。很快我們各奔東西，去了公司分配的項目，我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的 xx 跨海大橋項目。一年里，我作為測量員和現場技術員兩個不同崗位，我盡職盡責完成本職工作，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這 一年來的工作作一番簡單的回顧與總結。在 xx 大橋工 作的一年里，我一直堅持個人思想修養，使自己在思想上 變得更加成熟穩住。我作為

2、一名共青團員，一直以黨員的 標準嚴格要求自己，堅持黨的四項基本原則，熱愛交通土 建事業，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的能力把工作做得更好。同時我在工作上和同事團結合作、生活上 和睦互助。我想正因為如此，我在 2016 年 5 月有幸成為我項目入黨積極分子的一員。在工作方面，剛開始項目部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，又正值xx 大橋 7 月進場的，很多工 作還處在準備階段，所以前期測量的復測工作是相當頻繁 ，并且需要測量的項目非常多，有跨海水準、二等水準、 控制點加密及紅線放樣和其他施工放樣等1 / 7工作。就說這跨海水準測量吧，我們為了提高復測數據的準確

3、性，提高照準精度，運用兩個大地四邊形的布網形式，構成一個以跨 海測線為主的具有外部檢核條件的水準閉合環；通過間接測量儀器高、間接計算高差、間接求兩差改正數的方法， 取得了 800 米遠距離跨海水準測量的精準數據。loCaLhOsT另外在這個測量過程中，我們為了盡量減少大氣折射所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的傍晚時分測量，這樣對我們數據的采集提高了可行性。在導線點復測時，為了減少誤差和提高精度，我們也采用黒白尺 配合二等電子水準儀來測量，這樣在數據記錄也是儀器自動記錄，然后通過專門的專業軟件處理數據，數據是否可 行一目了然，有效地減少了人為的記錄、計算所帶來的不 必要錯誤，這在很大程度上減

4、少了過去單一的人為一條龍 測量，大力提倡科學技術和測量工作相結合，達到事半功 倍的良好效果。鑒于大橋對施工質量的高要求，我們不僅 在測量設備投入方面采用先進儀器，內業數據的處理也是執行高標準和最新規范，測量方案和工藝更是要求做到精 益求精，使我有了較為全面和深入認識測量工作，也使自 己獲得較多機會接觸儀器。這對我一個剛出來參加工作而言，是絕好的學習機會。通過這些我深刻的體會到測量是一門實戰的、專業性強、動手能力要求高的工作，雖然說 自己很多不懂，但它讓我增加了對這項工作的興趣，同時 給了我很大的學習動力，讓我在緊張疲勞的工2 / 7作增加了積 極性。在做現場技術員的半年多，主要完成的工作量有棧

5、橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下放工作及樁基施工。這里著重談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中， 海上樁基有一個 23#過渡墩和 24#、25#兩個主墩 ，自己主管 23#、 24# 兩墩樁基施工。結合樁基數量較多，樁長深度大直徑大，成樁質量要求高，工期緊，地質條件復雜，覆蓋層厚，強風化層和弱風化層厚，樁底微 風化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點。因此我們在參照地 質柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進行樁基施 工：控制泥漿指標是關鍵。泥漿的作用，在不同地質， 起的作用也是不一樣。針對 24#主墩我們采用的方案是 對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺；這個階段泥漿的作用是作

6、為浮渣的載體和不斷對孔壁進行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風化和中風化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環施工；這個 階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開兩個泥漿指標 : 泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過后 ，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉，而形成梅花樁；也會 因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進尺反而變小。泥漿3 / 7面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內外壓力差的主要來源。當壓力差過大，就有造成內外穿孔的問題。在鋼護筒區，因為采用

7、了 2 公分 6 的鋼護筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒區域以下。根據地質鉆施工提供的地質柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后 偶爾還有殘積土層和強風化、中分化，雖然地底水系不是 很發達，沒有發現大規模的地下水，但是在泥沙含土層和 殘疾土層，甚至強風化層，若因為內外壓力差額較大，形 成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面， 形成 b 類樁。綜上所述， 我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學作用。由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度、孔壁穩定性等都有很高的要求，所以清孔質量的好壞直接影響成樁的質量。為了保證泥漿指標達到相對密度，粘度17 20s時，含砂率

8、，我們清孔采用泵吸反循環清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風管 形成壓力差，配合黑旋風泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣 分離出來，同時我們要時刻關注孔內水頭高度，保證與海 水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比 正循環有這么幾個優點：清孔速度與成樁效率有大幅度提 高 ；孔壁穩定、成孔質量好；混凝土澆注質量得到有 效保證；提高單樁承載力，降低工程造價；適應性廣，特別適用似這種海上深水樁基施工。4 / 7混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環節，我們按設計采用 c35 水下 海工混凝土，坍落度為 200±20 ，初凝時間不少于 20 小時，采用單根垂直導管澆筑， 導管內徑 300mm，

9、在灌注前，我們預算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導管離灌注前孔底懸空高度；在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關系到混凝土通過導管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和 泥漿與骨量之間的包裹均勻； 和易性不好的混凝 本新聞共 2 頁 , 當前在第 1頁 1土容易產生 離析甚至泌水，造成骨料集中導致容易堵管和后期混凝土 強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實也是指混凝土的流動性，按設計的水下混凝土坍落度為1802 20 ，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強度。我認為要把海上樁基做好，這三個點是重中之重，是我今后在樁

10、基施工中重點抓的指標。在參加工作的這些日子，我們項目部一直受到各界大力支持和關注，并受到許多好評，在 2016 年底獲得“漳州市青年文明號”，“先進集體”等諸多榮譽。為了自己能盡一份力，給項目部“添磚加瓦”，在施工過程中我對自己提出以下要求： 1. 勤業務，提高個人業務能力，勤看圖紙、勤學5 / 7規范，現場事情繁雜，多掌握對策做為自己的后備力量； 2. 肯服務， 現場就是一個協調的過程，是提供給多方幫助的平臺，重 在服務； 3. 平心態，從項目開工進場我們搭建棧橋、鋪設平臺、下放鋼護筒、灌注鉆孔樁，我們的工作都是處在一個動態，有很多自己沒有經歷的，遇到事情時我們的心態一定要平，多想解決方法，而不是抱怨； 4. 會溝通， 一個方案確定后， 現場是控制工程質量、 進度、成本最直 接的平臺，我們要學會聽取和建議，而不是強制的服從與被服從，多與施工隊溝通，在適可范圍內聽取好的辦法、建議好的對策；5. 敢管理，現場是與施工隊接觸最多的 ，他們存在的問題我們要善于發現與解決，做到保證工程 質量無隱憂，工期不滯后，成本可行； 6. 善團結，不是 什么事情只有一個人的力量就能完成， 很多時候要懂得配 合、團結，這樣也許效果更佳；7. 善總結，對出現的問 題、工法要做一個系統的總結，做