1、文檔ZYJ7道岔故障處理方法一、ZYJ7道岔機械故障的判斷及處理方法1、外鎖閉道岔不能密貼不鎖閉一般為道岔機械卡阻、別勁或轉換阻力增強，原因是多種多 樣的，其相關因素也很多，這需要綜合檢查分析判斷，但不管怎 樣，最后總歸是各部位方正，垂直水平，三桿直線，有問題及尖 軌吊板，尖軌病害，螺絲松動等造成，應針對問題進行克服，這 里應該注意的是現場遇此問題，有時不通過拉動試驗而采取， 盲目調整機溢流閥增加電機轉換拉力來處理故障。廠家在轉轍機出廠時，已將壓力調整至上限，并將溢流閥調整螺絲加封，所以現 場不應調整溢流閥。這種處理方法，會掩蓋故障真實原因，當時 可能會使故障消失，但隱患仍未解決，因此辦法不可

2、取。2、鎖閉道岔在過車或震動時，有時切斷道岔表示，道岔扳 動一個往返，故障消失。此情況一般是由于付機表示桿缺口調整不但或由于付機斥 離軌限位塊間隙調整不當或缺較大造成的。解決方法：（1）道岔扳動完后，調整好限位塊與鎖閉框的距離0-3mm（ 2）調整付機表示桿缺口 4± 1.5mm3、外鎖閉道岔在扳動時，機能解鎖，外鎖不解鎖。一般是由于外鎖密貼力調整過大，或尖軌（心軌）反彈力達 造成，處理方法是：先借助外力使道岔解鎖，如敲擊震動尖軌（心 軌）或外鎖閉桿，再查找原因進行克服。4、ZYJ7電液轉轍機扳動時油缸扳倒位，電機仍然轉動（摩 擦），其原因有以下幾種可能：（1）落下位置；（2）（3）

3、（4）速動片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速動片達到密貼軌表示口或斥離軌的表示口閉標準;密貼軌與斥離軌檢查柱的軸犯頂、犯卡;接點組軸套不同心、犯卡；應分別針對情況進行處理。5、道岔啟動正常，但道岔不能正常轉換，控制臺道岔電流 表指針明顯低于正常值。此情況一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流 閥不起作用等。一般密封油路加油即可恢復。其應急加油法是： 將室設備操縱到需要位置， 再由室外處理人員，用工具扳動主機和付機油缸，使機解鎖，然后兩人用撬棍撥動尖軌，使道岔到位， 完成外部鎖閉，再撥動主付機油缸到位，完成機鎖閉，待列車運 行間隙再針對問題進行處理，必要時更換轉轍機。6、道岔轉換到位后，

4、表示先有后無。此情況一般是由于轉轍機油缸反彈（后退）斷表示，主要原 因：（1 ）油缸中壓力較高，或油路系統中存有氣體；（2）電機，性輪抱死，不起摩擦作用。處理方法是扳動道岔觀察道岔轉換 過程是否平穩，如出現運動較慢、無力、抖動、頓挫，說明電路 有氣體，油路系統“憋氣”，這種情況可在道岔扳動過程中，在 主付機連接膠管的調節閥處，用扳手松開膠管螺絲，放2-3次油， 一般可排除故障。搬動道岔，在道岔鎖閉時觀察，電機是否嚴 重反轉或觀察電機惰性輪與主軸是否有反向轉動，如判斷惰性輪與主軸抱死，可在惰性輪與主軸間少量滴入機油或液壓油，再將道岔扳動幾個往返，故障會自動恢復。7、外鎖道岔調整中容易出現的問題：

5、7.1 主機力調整過大，付機力調整過小，此情況一般是認付機起輔牛識問題，認為在道岔轉換過程中主機應起到主要作用， 助作用，在設計上，主機設計拉力為 1810牛頓，付機為4070 頓，付機拉力較大，主機拉力較小，同時要求主付機應基本同步， 因此付機力調整應起主要作用，尤其是心軌道岔，如果是付機調 整過小，一方面容易使道岔解鎖時付機先解鎖，增加主機解鎖負荷，造成主機解鎖困難。一方面容易使道岔鎖閉時，付機先鎖閉， 增加主機鎖閉負荷，造成主機鎖閉困難。7.2 主付機動作同步的調整。主機、付機動作理論上的同 步在現場不存在。另外出廠時，廠家已對主付機油量調節閥進行 了調整。因此現場發現主付機不同步的問題

6、普遍的也是正常的。 如嚴重不同步，也應先檢查主付機力的調整， 檢查各牽引點是否 存在異常阻力，前兩項排除后，再調整主付機油量調節閥。7.3道岔鎖閉力的檢查：由于 ZYJ7型電液轉轍機未隨機接 入壓力表，現場檢查鎖閉力時，用手錘輕輕敲打鎖鉤，以其能否 左右擺動來判斷鎖閉力的大小。這隨之而來也會產生一個誤區， 我們知道，外鎖道岔尖軌、心軌都是一體的可彎鋼軌，當它由自 然狀態在拉力的作用下，轉向彎曲狀態時，在整個運行過程中， 都有反向的彈力。如果扳動道岔外鎖鎖閉，但尖軌（心軌）與基 本軌（翼軌）仍有存在間隙，此時我們用手錘輕輕敲打鎖鉤，感疋：覺鎖閉力合適，就認為工務尖軌（心軌）或道床有問題，而不再

7、調整，是不科學的。此情況的正確調整方法是：1、接入壓力表，2、如無壓力檢查拉力，如少于9兆帕，應調整外鎖閉裝置，如大于 9兆帕， 應檢查外鎖有無卡阻，工務鋼軌、道床有無病害。表，可先調整外鎖閉裝置，當道岔密貼良好，外鎖鎖閉時，進行 2mm 4mm試驗，如試驗良好，道岔解鎖時無反彈現象，則說明 原來外鎖調整不到位；當道岔仍不密貼，且外鎖不能鎖閉，電機 發生摩擦時，應檢查外鎖是否平順有無卡阻，道岔尖軌（心軌） 道床有無病害，再進行克服。8轉換鎖閉器擠脫，不為常見故障：但當道岔被擠時，轉 換鎖閉器的表示桿必須可靠斷開表示接點，其動作桿底殼等零件 會受到擠岔力的作用而損壞， 因此轉換鎖閉器擠脫后，實施

8、整機 下道。二、ZYJ7外鎖道岔常見電路故障判斷及處理方法ZYJ7液壓轉轍機使用5線制交流控制電路。按圍分可為道岔電氣故障：室電路故障室外電路故障r室內啟動電路故障 L室內表示電路故障 r室外啟動電路故障 工室外表示電路故障可分為斷路故障，短路故障，混線故障。由5線均擔負啟動、表示雙重作用，有時會表現按故障性質分， 于道岔控制電路中 出啟動、表示同時故障，此時只要排除一方面故障，另一方面也 隨之恢復。同時道岔機械故障，也會表現為電路故障，如道岔表 示桿卡口等。此時，排除機械故障，電路故障隨之恢復。在實際 工作中，要綜合分析，積累經驗，以便迅速處理。1、室啟動電路故障查找與處理1.1單操扳動道岔

9、，控制臺表示燈不熄滅、電流表不動作。控制臺表示燈不熄滅，說明尖軌及心軌繼電器組合的1DQJZFJ(ZDJ)、都未能吸起；可進行選路操縱道岔，看動作是否正常，若選路正 常說明道岔單獨操縱部分故障，應進一步檢查道岔AJ是否動作正常，道岔按鈕接點是否接觸良好，在這個圍找出 故障點。如果這一故障在進路操縱時也不正常，則應檢查SJ和道岔常閉按鈕接點。1.2扳動道岔，控制臺表示燈熄滅，道岔無反位（定位）表室觀察組合1DQJ吸起，2DQJ不轉極。第一步先看1DQJF是 否吸起，若不吸起，說明1DQJF線圈到KZ電源間有斷路故障，若1DQJF吸起，則排除1DQJ勵磁KF電源公用部分故障。此時可 用萬用表歐姆檔

10、從 AJ11 （定位21）順序經2DQJ線圈一1DQJF接 點一KZ導通線路，找出斷路故障點。1.3扳動道岔時繼電器組合 BHJ不勵磁。先檢查A.B.C三相啟動保險下端是否有 380V電壓，若有， 則扳動道岔測量分線盤（定位至反位測x1.x3.x4,反位至定位側x1.x2.x5 ）啟動線間是否有 380V電壓，若有再測 DBQ1-2端 子是否有17-22V電壓，有電壓說明是 BHJ故障，沒有則是 DBQ 故障。此時如果分線盤缺一項 380V電源，則查找本相電源經 DBQ 到分線盤的斷路故障。1.4扳動道岔，BHJ吸起又落下（沒有達到 7.5秒）此時首先應觀察1DQJF和 BHJ是哪一個先落下，

11、如果 1DQJF 先落下，故障點在1DQJF的自閉電路中，故障可能是 TJ延遲時 間短。在扳動道岔時燒啟動保險，說明在啟動回路中有短路電流， 則應在分線盤甩下 X1.X3.X4（X1.X2.X5），上好保險，再扳動道 岔仍燒保險說明室故障。室故障可在故障狀態下拔下 0.5A表示保險，用歐姆檔測量 X1.X3.X4（X1.X2.X5）室側，阻值為零時即為故障點。2、室表示電路故障查找與處理由于ZYJ7型液壓轉轍機的表示電路為尖軌、心軌單獨設表 示繼電器，所以應在控制臺首先確認是心軌還是尖軌DBJ （FBJ）是否吸起，確認后再檢查道岔主組合的表示繼電器，若不吸氣則應檢查配線、繼電器線圈和電源。此時

12、，若有一個提速道岔組合 的DBJ（ FBJ）不吸起，應檢查 0.5A保險是否良好，BD1-7二次 是否有110V電壓，如果全部良好，可用以下方法進一步檢查。2. 1電壓法在分線盤測量（定位 X2與X4, X1與X2,反位X1與X3, X3 與X5）電壓，分清室外故障，有交流110V電壓為室外斷路故障， 如果測得交流電壓為 65V左右、直流電壓為36V左右為表示繼電 器回路開路，或分線盤 X4至電機線圈斷線。2. 2電阻法方法一：摘下組合中 0.5A表示保險后在分線盤甩線（定位 X1.X2.X4，反位X1.X3.X5），測室測配線回線電阻 X1與X4（ X1 與 X5）=2K，X1 與 X2（

13、X1 與 X3）=1K, X2 與 X4（ X3 與 X5）=1K， 阻值不正常為室故障，具體找出斷路、短路故障點。方法二：分線盤甩線后測室外回線電阻，X1與X4（X1與X5） 為45歐姆左右（視轉轍機距離），X1與X2、X2與X4（ X1與X3 X3與X5）間正向電阻約13K、反向為無窮大時說明室外良好， 故障在室。3、室外啟動電路故障查找與處理3. 1扳動道岔電機不轉動，啟動保險良好，此時如果380V 電源已經送至分線盤，BHJ不吸起，可拔下 2DQJ測量室外電纜 回線電阻（正常 XI、X3、X4或XI、X2、X5線間電阻值為45歐 姆左右），不正常為室外斷路故障；應立即趕赴現場，在電纜盒

14、 用電阻檔測量 D1.D3.D4 （D1.D2.D5）,如果兩線間電阻為 14歐 姆且平衡，則可判定為電纜斷線，如果電阻不正常則可判定為電 動機部有斷路點。3. 2扳動道岔時燒啟動保險此時拔下2DQJ繼電器，測量室外電纜回線不正常應在室外 電纜盒甩線測量 D1.D3.D4 （ D1.D2.D5）轉轍機軟線，如果電阻 為14歐姆左右的平衡電阻可判定為室到電纜盒之間的電纜混 線，若測出轉轍機軟線電阻不正常時為配線或電機短路，具體找出故障點。4、室外表示電路的故障查找與處理查找表示電路故障，可采用扳動道岔的方法來縮小故障圍， 如道岔不能扳動時，應先查找啟動電路故障比較容易找到故障 點。4. 1扳動道

15、岔，定反位轉換正常，定反位無表示此時可排除啟動與表示電路共用部分電路故障，只剩下表示部分，即二極管、300歐姆電阻及其連線和端子部分。在付機電 纜盒甩掉1號端子線用歐姆當逐一導通二極管、1.2端子及轉轍機部的連線，直至找到故障點。4. 2 一側無表示，而道岔扳動正常。首先在分線盤上測量 （定位時X1.X2.X4 ,反位時X1.X3.X5 ） 如果有交流105V左右的電壓，說明是室外開路，室外測主機電 纜盒007.012 (008.011)如有105V左右電壓，則說明只有付機 故障或主付機間聯系電纜故障，按照電壓法可找出故障點。如果分線盤測不到電壓，說明室外有短路故障，可用斷線法查找，斷開室外電纜相應端子測量電壓，如有105伏電壓，說明斷開以前部分電壓正常，向后查找，一直找出故障點。如在付機 的電纜盒端子甩掉 007.012(008.011)線測量，如有105V左右電 壓說明主機沒有短路點，故障在