1、無油空氣壓縮機的工作原理無油空壓機有油活塞機、無油螺桿機、離心機等,就是壓縮腔沒有油參與壓縮,齒輪箱部 分還是有油潤滑的.無油壓縮機工作原理：無油空氣壓縮機是屬于 微型往復式活塞式壓縮機,電機 單軸驅動壓縮機曲軸旋轉時,通過連桿的傳動,具有自潤滑而不添加任何潤滑劑 的活塞便做往復運動,由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積那么會發 生周期性變化.活塞式壓縮機的活塞從氣缸蓋處開始運動時,氣缸內的工作容積逐漸增大,這時,氣體即沿著進氣管,推開進氣閥而進入氣缸,直到工作容積變 到最大時為止,進氣閥關閉；活塞式壓縮機的活塞反向運動時, 氣缸內工作容積 縮小,氣體壓力升高,當氣缸內壓力到達并略高于

2、排氣壓力時,排氣閥翻開,氣 體排出氣缸,直到活塞運動到極限位置為止,排氣閥關閉.當活塞式壓縮機的活 塞再次反向運動時,上述過程重復出現.即：活塞式壓縮機的曲軸旋轉一周,活 塞往復一次,氣缸內相繼實現進氣、壓縮、排氣的過程,即完成一個工作循環.單軸雙缸的結構設計使壓縮機氣體流量在額定轉速一定時為單缸的兩倍,而且在振動噪音限制上得到了很好的限制.整機工作原理：電機運轉,空氣通過空氣過濾器進入壓縮機內,壓縮機將空氣壓縮,壓縮氣體通過氣流管道翻開單向閥進入儲氣罐,壓力表指針顯示隨之上升至8 Bar,.大于8 Bar時,壓力開關感應道壓力后自動關閉,電機停止工作, 同時電磁閥將壓縮機機頭內氣壓排至 00

3、此時空氣開關壓力宣示、儲氣罐內氣體 壓力仍為8 Bar,氣體通過球閥排氣驅動連接的設備工作.儲氣罐內氣壓下降至 5 Bar時,壓力開關通過感應自動開啟,壓縮機重新開始工作.無油活塞空壓機活塞損壞原因常有哪些1常見故障及其原因和處理舉措1. 1排氣量缺乏排氣量缺乏是與壓縮機的設計氣量相比而言.主要可從下述幾方面考慮：(1)空氣濾清器的故障.積垢堵塞,使排氣量減 少;吸氣管太長,管徑太小,致使吸氣阻力增大,影響 了氣量,這種要定期清洗濾清器.(2)壓縮機轉速降低使排氣量降低.這種情況 主要是由于空氣壓縮機安裝使用不當造成的.由于 空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、進氣溫 度、濕度設計的,當把它

4、使用在超過上述標準的高原 上時,吸氣壓力降低,排氣量必然降低.(3)氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差,使有關問 隙增大,泄漏量增大,影響到了排氣量.屬于正常磨損 時,需及時更換易損件,如活塞、活塞環等.如果屬于 安裝不正確,間隙留得不適宜時,應嚴格根據圖紙和使 用說明書給予糾正；如無圖紙和說明書時,可取經驗數 值:對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙(即徑向間隙), 如為鑄鐵活塞時,間隙值為氣缸直徑的0. 06% 0. 09%;對于鋁合金活塞,間隙為氣缸直徑的0. 12% 0. 18%;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值.(4)填料函密封不嚴,產生漏氣,使氣量降低. 其原因首先是填料函本身制造時不合要求；

5、其次可能 是由于在安裝時,活塞桿與填料函中央對中率不高, 產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤 滑油或潤滑脂,能起到潤滑、密封、冷卻的作用.(5)壓縮機進、排氣閥的故障對排氣量的影響.閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物,關閉不嚴, 形成漏氣.這不僅影響排氣量,而且還影響間級壓力 和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響 了排氣量,一個是制造質量問題,如閥片翹曲等,第二 是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣.(6)氣閥彈簧力與氣體壓力匹配的不好.彈力 過強那么使閥片開啟緩慢,彈力太弱那么使閥片關閉不及 時,這些不僅影響了氣量,而且會影響到功率的增加, 以及氣閥閥片、彈簧的壽命.同時

6、,也會影響到氣體 壓力和溫度的變化.(7)壓緊氣閥的壓緊力不當.壓緊力小,那么要漏 氣,當然太緊也不行,會使閥罩變形、損壞,一股壓緊 力可用下式計算：p = DPK附,其中D為閥腔直徑,P 為最大氣體壓力,K為大于1的值,一般取1.52.5,低壓時K = 1. 52. 0,高壓時K = 1. 52. 5.這樣 取K,實踐證實是好的.氣閥有了故障,閥蓋必然發熱,同時壓力也不正常.伐片早期損壞是何原因怎樣排除伐片早期損壞的原因可能是：1 .伐片制造材料及熱處理或加工不符要求；2 .密封面損壞,升程大；3 .吸入夾雜物；4 .伐間混入冷凝水或多量的潤滑油；5 .伐導向面磨損引起伐片異常工作.排除方法

7、：1 .調換符合要求的伐片；2 .研磨伐片、伐座或換新的；3 .清洗吸氣管道；4、排除冷凝水及預防過多的潤滑油進入氣伐.5、換伐座.氣閥閥片是活塞式空壓機的主要易損件之一, 分析閥片損壞的原因并采取相應的 防范舉措,對于保證空壓機的連續運行,降低維修費用是十分重要的.一、閥片損壞的原因1 .承受載荷活塞式空壓機在正常運行時,閥片主要承受兩種載荷.一種是由氣體壓力引 起的靜載荷,在靜載荷的作用下,閥片將產生彎曲變形.由于氣缸內的壓力是由 較低的吸氣壓力變化到較高的排氣壓力, 也由于氣流本身的脈動變化,使閥片承 受的載荷具有脈動循環的特點,在脈動循環靜載荷的作用下,閥片易出現彎曲疲 勞破壞.閥片在

8、受力平均直徑處產生的環向裂紋正是由此而引起的.閥片承受的第二種載荷為撞擊載荷. 空壓機工作時,閥片在閥座和升程限制 器之間往返跳動,形成撞擊.閥片與閥座撞擊時,兩者在氣流通道處并不接觸； 閥片與升程限制器撞擊時,兩者在彈簧座孔處也不接觸,這就使閥片的接觸部位 承受撞擊載荷,未接觸部位出現彎曲變形.由于閥片質量較小,撞擊能量不大, 但撞擊次數較高,如轉速585r/min的2V3.5-20/8型空壓機,連續運行10h,閥 片撞擊可達7.02X10欹.閥片在這種小能量高頻次撞擊載荷的作用下,很容易 出現斷裂破壞,特別是在閥片邊緣存在應力集中的地方更易斷裂.2 .氣閥彈簧損壞閥片在與升程限制器撞擊的同

9、時,也與氣閥彈簧撞擊.壓縮機曲軸每旋轉一 轉,彈簧承受的載荷便由氣閥全閉時的預壓縮力變化到氣閥全開時的最大壓縮力, 在這種脈動循環載荷的作用下,彈簧也成為氣閥組件中主要易損件之一.如 2V3.5-20/8型空壓機的氣閥采用圓環波形片彈簧簡稱波形彈簧,在實際使用中, 常出現波形彈簧與升程限制器的導向面配合過松或過緊的問題.過松配合引起波形彈簧的劇烈徑向跳動和周向旋轉, 過緊配合導致波形彈簧卡死甚至折斷, 導致 閥片損壞、拉缸.彈簧的損壞是導致閥片損壞的主要原因之一.3 .熱交換器冷卻效果降低空壓機正常工作情況下,排氣溫度的上下取決于熱交換效果的好壞.在使用 自來水冷卻時,經長時間運行,熱交換器的

10、管子會慢慢結垢,孔徑越來越小,冷 卻效果越來越差,尤其在夏季,二級排氣溫度可超過145C,致使氣閥閥片、彈簧的工作條件惡化,導致閥片、彈簧的損壞.4 .其它原因1因維修人員維修技術較差或責任心不強,沒有完全按氣閥組件技術要求 裝配,造成氣閥漏氣.使用一段時間后,氣閥的工作溫度因氣閥漏氣而升高,燒 壞閥片.2因氣缸水套或平面上的墊片密封不嚴,或是中間冷卻器密封不嚴、冷卻 水管破裂等都會造成冷卻水進入缸內. 當空壓機工作時,氣缸內的水會發生強烈 沖擊而損傷閥片.二、預防閥片損壞的舉措5 .無油潤滑空壓機的氣閥,假設是傳統的環狀閥,其磨損就很快.最好使用無 摩擦結構的網狀閥,或者將環形閥升程限制器上

11、的導向金屬塊或柱改用填充聚 四氟乙烯的制品,閥底密封臺面也用填充聚四氟乙烯制造的密封圈.同時,氣閥 彈簧用不銹鋼彈簧鋼絲制造.彈簧鋼絲出廠前應進行相應熱處理及探傷,預防鋼 絲中微小缺陷的存在,以保證性能的穩定性,增強其承受脈動循環載荷的水平.6 .為了減輕閥片與升程限制器的撞擊, 可在升程限制器上嵌橡皮,或者適當 增大彈簧力.7 .定期對氣閥進行檢查、清洗,在不減小強度的前提下可對閥座和升程限制 器的損傷外表進行修復,及時更換易損件閥片、彈簧.如果氣閥的一個彈簧損 壞,那么該氣閥所有其它彈簧均應同時更換,使彈簧力均勻作用在閥片上.8 .提升維修工人技術素質,在氣閥組件裝配時要嚴格遵守裝配技術要

12、求, 杜 絕因氣閥裝配不良而引起閥片燒損現象的發生.9 .預防熱交換器嚴重結垢：1對冷卻水進行預處理,盡量降低其硬度、堿 度和C1-的含量.同時,注意對中間冷卻器、后冷卻器及氣液別離器等處進行定 期或連續排污,從而減緩熱交換器結垢,保證其熱交換效果.2由于各種原因而不便對冷卻水進行預處理時,應對熱交換器系統經常進行檢查,發現熱交換器傳熱效果差(一般具體表現為二級排氣溫度過高)即應進行清洗10 定期檢查氣缸水套或缸平面等處的密封情況以及中間冷卻器的完好情況,發現問題及時處理,預防冷卻水進入氣缸發生強烈沖擊而損壞閥片.空壓機閥片的作用,在哪安裝 活塞式空壓機在缸座、缸蓋的閥組上活塞空壓機閥片是用來

13、吸氣和排氣用的,它的工作原理是靠活塞上下發動產生吸氣和排氣的,活塞往下是吸氣,往上是排氣吸氣是把外面的氣體吸入活塞內,由活塞來壓縮然后排入儲氣筒內,這樣的返復往返加上高速的運轉.來產生壓力 中壓系列活塞式也對活塞機連桿曲軸等運動副作長壽命的優化設計使中壓系列活塞式空壓機具有超常的使用壽命,可滿足 24小時連續運轉要求.中壓系列活塞式空壓機配套專利的進氣消聲器,將噪聲污染降到最低.中壓系列活塞式空壓機專業的氣閥和流道設計,高效的中間冷卻系統,并配置板翅式后冷卻器,使機器運行平安、節能并保證較低的排氣溫度.另外中壓系列活塞式空壓機高端配置了承載水平極高的圓錐滾子軸承、滾針軸承活塞環和控制元件,保證高性能和高可靠性.、中壓系列活塞式空壓機產品特點 對活塞機連桿曲軸等運動副作長壽命的優化設計,并使用優質材料經熱處理提升強度和 耐磨性,空壓機具有超常的使用壽命,可滿足 24小時連續運轉要求.高端配置承載水平極高的圓錐滾子軸承、滾針軸承活塞環和限制元件,保證高性能和高 可靠性.專業的氣閥和流道設計,高效的中間冷卻系統,并配置板翅式