1、杭長（滬昆）鐵路客運專線湖南段 X 標段中國中鐵隧道施工襯砌臺車專項方案中鐵 X 局集團滬昆客專杭長湖南段項目經理部二一年八月目錄1 工程概況 12 襯砌臺車拆除及安裝難點 13 村砌臺車拆除及安裝施工工藝流程圖 14 拆除襯砌臺車施工步驟 25 襯砌臺車安裝步驟 46 襯砌臺車拆除及安裝過程中的安全措施 67 模板臺車的質量保證措施 68 模板工程 79 模板臺車的安全保證措施 10隧道襯砌臺車專項方案1 工程概況滬昆客專杭長湖南段X 標段位于湖南省長沙市區，中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第四項目分部隧道作業隊承建 5 座隧道，其中雙線隧道 3 座，全長 852m，由于平豐隧道和曾家嶺一號隧道較

2、短，可共用一臺臺車，平豐隧道襯砌施工完成后襯砌臺車拆除，將各部件運輸到曾家嶺一號隧道內重新安裝使用。襯砌臺車長 10.50m，七榀龍門架構成基本骨架，模板分為頂模邊模每塊長 54m寬 15m，兩邊各 7塊每塊重約 25t，通過液壓系統調節模板各部尺寸達到設計要求。 2 襯砌臺車拆除及安裝難點21 施工作業面小。隧道襯砌完成后在洞口進行拆除，洞口空間小，因此只能在村砌臺車一側施工。22 拆除及安裝過程中要確保襯砌臺車各部位完好無損，不得進行破壞性拆除。23 拆裝時采用 20t 吊車進行拆裝作業。3 村砌臺車拆除及安裝施工工藝流程圖32 襯砌臺車拆除工藝流程圖(見圖 1)32 襯砌臺車安裝工藝流程

3、圖(見圖 2)拆除邊模拆除頂模拆除龍門架頂縱梁拆除龍門架拆除底部縱梁場地平整，鋪設鋼軌安裝底部兩側縱梁安裝龍門架安裝頂部縱梁安裝頂部模板安裝邊模圖l 拆障工藝流程圖圖 2 安裝工藝流程圖4 拆除襯砌臺車施工步驟41 拆除邊模首先拆除緊靠邊模的支撐縱梁，然后拆除邊模。邊模和縱梁的拆除均利用倒鏈，倒鏈一頭掛在頂模上，另一頭掛在邊模上每塊邊模均掛兩個倒鏈，將邊模拉起少許，然后人工撥出頂模與邊模的連接鐵銷斷開頂模與邊模連接，慢慢放下來，最后將邊模暫靠在隧道襯砌面上，待龍門架拆除后即可取出邊模。42 拆除項模首先利用倒鏈拆除頂模上的支撐橫梁，襯砌臺車共有六塊頂模，由于條件限制，只能在襯砌臺車一側進行作業

4、，頂模的拆除主要利用小吊車作業。通過頂模與龍門架縱粱之間約10m 的空隙，吊車臂伸進頂模底板中心，輕輕頂起頂模，使其與縱粱分離后吊車臂慢慢收回，將第一塊頂模托出龍門架。為防止頂模在吊裝作業過程中脫離，用角鋼焊接一個鐵銷槽，在頂模底板上燒一個30 鐵銷孔，通過鐵銷將頂模與鋼絲繩緊緊固定在一起拆除第二塊頂模時，利用倒鏈沿著龍門架頂縱梁將頂模拖至第一塊頂模的位置依次拆除拆除剩余四塊頂模時，為防止出現偏壓現象，將其它幾塊頂模通過倒鏈均勻分布在龍門架頂縱梁上。43 拆除龍門架頂縱梁龍門架頂有兩片縱粱，分別安放在四個液壓泵上，每片長 10.5m。首先利用人工將兩片縱梁抬起脫離液壓泵放在龍門架上利用倒鏈將縱

5、梁向外拖，當縱粱外露龍門架 4m 時，用鋼絲繩將縱梁綁吊車大臂上，大臂底面要壓在縱粱頂面上大臂慢慢回收使縱粱脫離龍門架，在大臂回收過程中，要保持縱梁頂面在同一個平面上。44 拆除龍門架龍門架共有 7 榀框架結構，龍門架之間利用支撐橫梁連接成整體，拆除第一櫥龍門架時，首先利用鋼絲繩將龍門架頂梁中心綁緊，起到防護作用，然后拆除第一榀與第二榀之間的橫向支撐以及龍門架兩側邊粱與底部縱梁之間的螺掛連接，吊車吊起第一榀龍門架，慢慢后退，脫離其它龍門架，依次拆除其它五櫥龍門架。5 襯砌臺車安裝步驟51 乎整場地、鋪設鋼軌村砌臺車安裝質量好壞，與場地平整度有直接關系，鋪設鋼軌長25m，兩根鋼軌頂面標高誤差在

6、3mm 間。52 安裝底部兩側縱梁利用小吊車吊裝人工輔助安裝，安裝完畢后，兩側縱梁的頂面要再次抄平檢查，確保縱梁頂面在同一水平面上，為上部結構的安裝奠定基礎。53 安裝龍門架利用鋼絲繩在龍門架頂粱中部與吊車鋼絲繩綁在一 起，要使頂粱與吊車臂隔 50cm 左右間距。提升吊車臂，將第一榀龍門架吊離地面，利用龍門架的自由擺動，人工配臺移動龍門架，使其就位，安裝在底部縱梁上，緊好連接螺桂。當第二榀龍門架安裝完畢后，安裝第一榀與第二榀之間的支撐縱梁，加強龍門架的穩定性。依次安裝完七榀龍門架，使其成為整體，起到骨架作用。54 安裝項部縱梁在安裝頂部縱梁之前，先將頂模橫梁利用挖掘機吊放在龍門架上，以便縱梁安

7、放到位后橫梁可以與縱粱連接起來。利用吊車將縱梁吊起至龍門架頂部，吊車臂向前伸，將縱粱穿插進龍門架頂部，為保證一次安裝到位，挖掘機鏟斗應綁在縱粱 3m 處，利用吊車臂壓住縱梁頂面，使其在吊車臂提升過程中保持平衡。頂部縱粱安裝完畢后，接通電路、油路，使得龍門架可以前后移動，為下部安裝邊模刨造條件。頂部摸扳弧長 5m，共六塊，每塊重約 2t，是整個襯砌臺車安裝過程中的難點，主要利用吊車在頂部摸板的底面頂起安裝到位。吊裝前，利用鐵銷將吊車臂與頂部摸板的底面連接牢固，不允許模板與掛鉤之間有錯動現象，慢慢升起吊車臂，起吊至縱粱頂部，安放在縱梁上，在模扳兩側各安裝一個倒鏈，慢慢將頂摸拉移到位。56 邊模的安

8、裝襯砌臺車每側各有七塊邊摸，每側備有三根支撐縱梁，將七塊邊模連接起來，在安裝邊摸之前，先利用挖掘機將支撐縱粱吊移至龍門架外側與開挖輪廓線之問，在支撐縱梁兩側各掛一個侄鏈，倒鏈另一側掛在頂模上，將縱梁拉升起來，暫時綁在龍門架上，待邊模安裝完畢后，再將縱梁移至邊摸上固定。安裝邊模時，首先利用吊車將邊模吊起豎放在龍門架外側圍巖周壁上，然后移動村砌臺車至豎故邊摸的位置上，將倒鏈頭掛在頂樓上，另一邊掛在邊模上，兩側各掛一個倒鏈，兩個人拉動倒鏈慢慢將邊模吊起。邊模到位后，三個人穿鐵銷，將邊模與頂摸連接到一起，兩個人在下面輔助移動邊模直至安裝到位，邊摸要兩邊均衡安裝。這樣，村砌臺車主要部件基本安裝完成，然后

9、開始安裝臺車工作平臺。緊模板之間螺栓以及邊模縱粱等輔助設施。最后，進行襯砌臺車的調試工作。這樣襯砌臺車在洞內安裝完畢。 6 襯砌臺車拆除及安裝過程中的安全措施61 對工人進行安全教育，在拆除過程中，臺車的整體性越來越差，在安裝過程中，在頂模安裝好之前，臺車的整體性差，穩定性較差 要求工人提高警惕，注意安全，嚴格按照安全規程操作：62 統一指揮，協調工作，由于拆除及安裝過程中，需要人工與吊車密切配合，為防止出現配合上的失誤，設立一名專職指揮員，負責挖吊車司機與人工的協調工作。63 鐵銷的制作，由于施工過程中多次用到鐵銷，要求焊接牢固，制作完后經專門檢查后方可使用。7 模板臺車的質量保證措施襯砌臺

10、車的質量直接影響隧道工程的質量,因此對襯砌臺車的設計、制作及安裝必須全過程的控制。平豐隧道、曾家嶺二號隧道均采用 10.50m 整體襯砌臺車、泵送混凝土進行襯砌施工。1）模板臺車整體質量必須滿足客運專線要求是保證襯砌質量的關鍵,搭接部分變形不超過 3mm,其他部分變形不超過 2mm，頂模設置通氣孔及注漿管安裝孔。模板拼裝檢查后應進行防銹處理，防銹處理前表面應打磨干凈，無焊渣、毛刺、飛邊。模板儲存、運輸、吊裝應用防變形措施。2）模板臺車的整體尺寸驗收要求如下表所示:模板臺車整體尺寸驗收要求序號項目標準（誤差）1輪廓半徑±2mm2模板平整度2mm/2m3模板錯臺1mm4模板間隙1mm5表

11、面粗糙度拋光處理問題6模板臺車外輪廓表面縱向直線度誤差1mm/2m7工作窗板面與模板面一至，錯臺、間隙誤差1mm8模板臺車前后端輪廓誤差1mm8 模板工程所有模板必須無變形，光滑、平整，確保結構尺寸和平整度滿足要求。模板必須牢固可靠，縫洞嵌補嚴密，模板要做刮灰刷油處理。模板安裝前應檢查標高與軸線。模板安裝要確保支撐牢靠，混凝土澆筑時要派專人值班，防止澆筑過程中模板移位。1）采用牢固可靠、施工快速、成型質量好的模板，按規范的要求對模板的尺寸、表面平整度、光潔度等進行檢查；模板安裝時，要控制模板的安裝質量,模板臺車施工工藝流程圖如下：中線水平測量施工準備臺車軌道鋪設脫模行走定位定位立模拱部中心線定

12、位邊墻模板凈空定位涂脫模劑灌注混凝土混凝土檢測混凝土養生2）建立健全的工程質量保證體系項目經理部成立質量管理領導小組，工程部設質量管理小組，項目經理任質量管理領導小組組長，成員由個業務領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師，隊、班組設專（兼）職質量檢查員，定期召開質量分析會議，及時發現存在的問題，研究制定改進措施，虛心傾聽隧道工程建設、設計、監理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進隧道施工質量管理工作；質量工作要抓緊、抓好。強化監理。3）提高全員質量意識工程質量包括工程使用的產品質量、工序和施工質量，三者密切聯系。工程質量是施工活動的最終成果，他取決于工序質量，而工作質量則是工序質量和工

13、程質量的保證和基礎，工程質量是一個系統的工程。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。施工隊伍進場后將分項目分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標要求。實施領導把關，做到文明施工。建立健全質量獎懲等規章制度，在人員和機械等技術裝備和特資保障滿足隧道施工質量標準的要求。4）狠抓工序質量，確保隧道整體質量確立以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與專業檢查相結合的質量三檢制度和工前試驗、工后檢驗的試驗制度。程序是由班組質檢員自檢合格后，請主任工程師檢查驗收簽證，再請工地監理工程師檢查驗收，確保各工序質量優良。堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計

14、量三項服從工程質量；質量問題是一票否決；在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工、設計圖紙沒有批復不施工、沒有進行技術交底不施工、必須的試驗未達到標準不施工、施工方案和質量保證措施未確定不施工；工程質量不合格的工序堅決返工；質量工作要抓全、抓細、強化管理。5）選派具有豐富施工經驗的人員選調主要技術骨干，組成公路隧道工程專業綜合施工隊伍，按照全面質量管理辦法，成立隧道掘進、襯砌、等QC 小組。6）成立隧道施工工地中心試驗室，加強對施工過程質量的檢驗和監護，嚴禁不合格品進入任何工序，確保各項工序一次成優質。7）質量保證體系框圖按機廠地成貫制制復依測行技械家方品徹定定核據量質術設生大、部施創設優控

15、量標備產堆半頒工優計化制管準檢許料成規方規文的、理定測可源品范案劃件施測控貨、證、質、及優工量制采調、裝檢強工季化設復購試產車入化藝節施計合、品質庫現標性工確制維質量、場準施設定修量監管施、工計施、檢控理工進技工管測、技行術組理報發術交措織告放管底施理工區長副工區長技術負責人物資設備部工程管理部安全質量部工 按 貫 組序 部 徹 織自 頒 部 QC檢 標 頒、 準 驗 活按 進 標 動優 行 、 化 分 質 的 項 量 設 分 宣 計 部 傳 文 單 教 件 位 育 和 工施 程工 驗方 評案進各作業班組工序質量9 模板臺車的安全保證措施1）模板臺車設計時必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行襯

16、砌臺車不得堆放料具，工作臺上鋪滿木板并設安全欄桿。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電纜破損，漏電傷人（或裝置漏電保護器）。2）工作臺架下凈空必須符合設計要求。兩端應設不低于 1m 米的欄桿和上下人員的梯子。3）鋪設防水層臺架及模板臺車距作業開挖面應有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后，應用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。4）加強通風，以確保洞內的氧氣含量、新鮮空氣達到規定的衛生標準。把粉塵濃度、有害氣體含量降低到允許的標準以內。5）防火安全保證措施建立現場消防保衛機構，負責施工現場的消防保衛工作。建立個級責任制和

17、消防檢查制度，簽訂消防保衛協議，定期進行檢查和培訓；建立消防保衛檔案。組建職工消防隊，定期進行消防演習，對施工人員進行消防保衛知識教育，提高消防保衛意識。嚴格執行建設工程施工現場消防安全管理辦法的規定，尤其要做好節日的安全保衛工作。建立電工、電焊工、木工、危險物品管理工、物資倉庫管理工防火責任制度，明確重點防火部位，落實安全防火措施，配備足夠的滅火器材。施工現場材料的堆放、保管必須符合防火要求，工地明確重點防火部位，有嚴格防范措施，每月定期檢查一次，做到有隱患及時整改，并有書面記錄。施工現場消防器材要有專人負責保養，定期檢查，并記錄檢查日期和責任人。油庫及危險物品倉庫要重點配置。6）防洪安全保

18、證措施加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛的安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛的意識和警覺性。汛期到來之前，開展抗旱防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨偶兩檢制度。項目經理部成立防汛抗洪領導小組，由項目副經理兼職負責。在汛期，由項目經理部統一領導，組成抗洪防汛搶險突擊隊，明確責任，落實到人，做好防訊抗洪工作。施工現場合理布置，制定防汛、防洪預案，以防萬一，確保人員安全。汛期到來前，防汛器材、防雨材料、防護用品、抽排水設備等材料備足，配備發電機確保供電，以防汛期交通受阻，影響工程正常施工。與當地氣象部門保持聯系、掌握氣象動態及時了解訊情，以便做好整體工作安排和防雨防汛工作。7）防風安全保證措施了解歷年臺風情況,做到心中有數,同時積極與當地氣象部門聯系,做到預防提前到位.各種臨時建筑結構,材料符合防風要求,使受風力影響最小，各