1、XX隧道風險管理監理實施細則XX建設監理有限公司隧道風險管理監理實施細則編 希9: 審 核：編制單位：XX建設監理有限公司XX城際軌道項目監理站編制日期：二O年 月、工程概況1.1XX隧道工程簡介XX隧道全長4730雙延米，分為明挖段880雙延米(含過渡段、敞開段)及 礦山法施工段3850雙延米。本標段隧道所處的地層為W、V、W級圍巖，地質條件較差。隧道埋深為 6.5 56m。XX隧道內輪廓橫斷面為6.3mx 7.1m馬蹄形斷面， 具體支護參數見:XX隧道支護設計與輔助施工措施表序號圍巖級別支護結構設計預支護措施設計施工方法初砌類型(m)鋼架設計長管棚環向間距0.3m超前小導管 超前雙層小導管

2、注漿建議工法工字鋼或格柵鋼架108洞口長管棚89洞身長管棚42,壁厚3.5mm長4.5m；50,壁厚5.0mm長 5m1VIVI120a工字鋼，間距 0.5m108洞口長管棚L=50m超前小導管，2.5m/環上半斷面注漿四部CD法2VVbI18工字鋼，間距 0.6m89洞身長管棚，5.0m/ 環超前小導管，2.4m/環上半斷面注漿四部CD法3VVbxI20a工字鋼，間距 0.5m超前雙層小導管，2.5m/ 環上半斷面注漿臺階法+臨時仰拱4VVbI18工字鋼，間距 0.6m超前雙層小導管，2.4m/ 環上半斷面注漿臺階法+臨時仰拱5VVbI18工字鋼，間距 0.6m89洞身長管棚，5.0m/ 環

3、超前小導管，2.4m/環臺階法+臨時仰拱6VVbI18工字鋼，間距 0.6m108洞口長管棚L=20m超前小導管，2.4m/環上半斷面注漿臺階法+臨時仰拱7VVbI18工字鋼，間距 0.6m89洞身長管棚，5.0m/ 環超前小導管，2.4m/環全斷面注漿臺階法+臨時仰拱8IVVa22格柵鋼架，間距0.6m108洞口長管棚L=20m臺階法9IVIV150格柵鋼架，間距1m超前小導管，3.0m/環臺階法1.2風險評估監理實施依據1. 佛肇城際軌道鐵路技術標準調整初步設計審查意見2. 鐵路隧道施工技術指南 TZ201-20083. 鐵路隧道施工安全技術規程 TB10101.1-2003，J259-2

4、0034. 中鐵第四勘察設計院XX隧道礦山法段設計圖5. 中鐵第四勘察設計院XX隧道風險評估報告1.3 工程特點1. 地質與地層對隧道施工產生的風險。(1) XX隧道DK50+860- DK50+960段，隧道進口，暗挖穿越小河，易造成 坍塌、涌水。(2) DK50+960- DK51+450隧道暗挖下穿學校操場，易造成坍塌。(3) DK51+800- DK52+200隧道暗挖下穿幾個水塘，易造成坍塌、涌水。(4) ZDK52+200-ZDK52+300隧道從高架橋橋墩旁穿過，易造成坍塌。(5) DK52+735- DK53+000隧道暗挖下穿水塘，易造成坍塌、涌水。(6) DK53+000-

5、 DK53+200隧道暗挖下穿云東海，易造成坍塌、涌水。(7) DK54+500- DK54+700隧道暗挖下穿三茂鐵路，易造成坍塌、鐵路路 基沉降。( 8)斜井及豎井、橫通道，易造成坍塌、涌水。除上述一些段落外，隧道通過的其它V、切級圍巖段也存在有坍塌、涌泥、 涌水及周邊建筑物沉降等風險，這些風險主要由于隧道淺埋穿越居民、商業區、 沿公路、市政工程道路等不無關系。1.4 工程的主要特點( 1 )高風險性：主要為隧道坍塌、涌水、涌泥以及引起地面沉降，連帶地表建筑物的開裂、坍塌，造成的人員傷亡，財產損失等重大和特大事故的風險。2）工程施工工藝方法的多樣性：為適應地質條件采用明挖、礦山全斷面法等多

6、種方法工藝。（3）地質條件的多變性：由于相當一部分地段處于巖層變換帶，為施工方 法轉換帶來突變引發施工的安全風險。1.5 主要技術標準鐵路等級：城際鐵路；正線數目：雙線；速度目標值： 200km/h；正線線間距： 4.4m；平面最小曲線半徑：一般 2200m 困難1530m最大坡度：30%o；到發線有效長度： 400m；軌道：正線60kg/m,跨區間無縫線路，無砟軌道；牽引種類：電力；機車類型：CRH城際動車組；車輛編組： 8 輛編組；供電制式： AC25KV；行車指揮系統：調度集中；列車運行控制方式：采用 CTCS2ATO功能的自動控制系統二、監理工作范圍及風險因素分析、控制重點2.1 監理

7、工作范圍1.XX 隧道的明挖施工、明挖暗埋施工、礦山法施工,初期支護,二襯施工 的風險源控制、對策及處理。2. 施工過程到結束期間的洞內、地表的變化監控量測對風險控制的預報評 估。2.2 XX隧道風險因素分析1. 風險因素分析(1)礦山法開挖隧道風險因素序號風險事件風險產生的原因險源類別后果備注1變形塌方圍巖級別、巖性、全風化地層、 地下水、施工方法、監控量測地質、地形因素人員傷亡、耽誤工期2涌(突)水、泥斷層破碎帶、地下水地質因素人員傷亡、耽誤工期3滲漏水斷層影響帶、地下水地質因素人員傷亡、影響運營安全4環境長時間排放地下水地質因素與設計因素可能引發環境災害(2)明挖施工風險因素序號風險事件

8、風險產生的原因險源類別后果備注1基坑坍塌1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性強3軟土地層4.地面超載過大5.支撐不及時地質、地形因素人員傷亡、耽誤工期2管涌1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性強3.隔水帷幕深度不夠4.承壓水頭過大地質因素耽誤工期3滲漏水1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性強3.隔水帷幕達不到要求4.承壓水頭過大5.主體結構接縫防水不足地質因素、施工因素耽誤工期、影響運營安全4基坑大變形1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性強3軟土地層4.地面超載過大5.支撐不及時6圍護結構剛度過小地質因素、設計因素、施工因素人員傷亡5環境影響1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性強3軟

9、土地層4.地面超載過大5.支撐不及時6.坑外水位將深過大且不穩定7.圍護結構剛度過小8.監控量測不到位地質因素、設計因素、施工因素耽誤工期、第三方損失2. 風險等級分析(1) 礦山法(包括明挖)施工風險等級分析序號風險事件塌方涌水、涌泥環境風險風險地段概 率 等 級后 果 等 級風 險 等 級概 率 等 級后 果 等 級風 險 等 級概 率 等 級后 果 等 級風 險 等 級1DK50+860 DK50+960隧道進口，暗挖穿越小河坍塌、涌水53極 高53極 高2DK50+960 DK51+450隧道暗挖下穿學校操場坍塌43高 度43高 度3DK51+800 DK52+200隧道暗挖下穿幾個水

10、塘坍塌、涌水43高 度43高 度4ZDK52+200 ZDK52+300 隧道從高架橋橋墩旁穿過坍塌43高 度43高 度5DK52+735 DK53+000隧道暗挖下穿水塘坍塌、涌 水43高 度43高 度6DK53+000 DK53+200隧道暗挖下穿云東海坍塌、涌 水53極 高53極 高7DK54+500 DK54+700隧道暗挖下穿三茂鐵路坍塌、鐵 路路基 沉降53極 高53極 高8斜井及豎井、橫通道坍塌、涌 水53極 高53極 高9其他IV、V、W級圍巖段坍塌、涌泥43高 度43高 度注：風險等級：極高15, 15高度10, 10中度6,輕微V 6計標：概率等級X后果等級通過上述分析，X

11、X隧道存在高度和極高度的不可接收的施工風險3. 設計采取的風險處理措施(1)礦山法隧道A. DK50+860DK5O+960隧道進口采用© 108超前長管棚套打超前小導管，環向間距 20cm等措施，保證施工 安全。B. DK50+960DK51+450隧道暗挖下穿學校操場， 采用小導管進行超前支護及上半斷面注漿， 保證施 工安全。C. DK51+800DK52+200隧道暗挖下穿幾個水塘， 采用小導管進行超前支護及上半斷面注漿， 保證施 工安全。D. ZDK52+200 ZDK52+300隧道從高架橋橋墩旁穿過，拱墻 ©108超前管棚預支護，并在臨近的三根橋 樁沿隧道線路縱

12、向各設置10m長鉆孔隔離樁，保證施工安全。E. DK52+735 DK53+000隧道暗挖下穿水塘，洞內采用管棚套打小導管， 全斷面注漿的超前輔助措施， 保證施工安全。FDK53+000 DK53+200隧道暗挖下穿云東海， 洞內采用管棚套打小導管， 全斷面注漿的超前輔助措 施，保證施工安全。GDK54+500 DK54+700 隧道暗挖下穿三茂鐵路，設置管棚結合小導管支護，管棚采用 ©108超前管 棚，環向間距0.4m，既有線路采用D24軍用梁進行托換，保證施工安全。H.斜井及豎井、橫通道豎井與正洞相交處兩端采用洞身管棚預支護， 輔以小導管等超前措施； 斜井、 橫通道與正洞相交處，

13、正洞加強一級襯砌，采用相應超前措施，保證施工安全。I .其他w、v、w級圍巖段XX隧道礦山法段大部分處于IVV級圍巖中，按埋深不同、地質水文條件、 地面建筑物情況，洞內采用小導管、管棚、帷幕注漿、上半斷面注漿等超前措施, 保證施工安全。4. 經設計加強措施后的風險殘留等級分析(1) 礦山法段序號塌方涌水、涌泥環境風險風險地段風險事件概 率 等 級后 果 等 級風 險 等 級概 率 等 級后 果 等 級風 險 等 級概 率 等 級后 果 等 級風 險 等 級1DK50+860 DK50+960隧道進口，暗挖穿越小河坍塌、涌水21低度21低度2DK50+960 DK51+450隧道暗挖下穿學校操場

14、坍塌21低度21低度3DK51+800 DK52+200隧道暗挖下穿幾個水塘坍塌、涌水21低度21低度4ZDK52+200 ZDK52+300 隧道從高架橋橋墩旁穿過坍塌21低度5DK52+735 DK53+000隧道暗挖下穿水塘坍塌、涌水21低度21低度6DK53+000 DK53+200隧道暗挖下穿云東海坍塌、涌水21低度21低度7DK54+500 DK54+700隧道暗挖下穿三茂鐵路坍塌、鐵路路基沉降21低度21低度8斜井及豎井、橫通道坍塌、涌水21低度21低度9其他IV、V、W級圍巖段坍塌、涌泥21低度21低度經設計采取措施后，各種工法施工均處于可接受范圍2.3監理工作重點1. 嚴格按

15、圖工法施工按照設計圖分段工法， 嚴格控制臺階法， 臺階加臨時仰拱法， 臺階臨時仰拱 加中立柱法和擴 挖方案進行監理。2. 嚴格控制初期支護措施的實施，防止偷工減料。3. 嚴格控制輔助支護措施的實施， 加強圍巖加固和超前管棚施工質量， 進 步降低開挖風險。4. 加強超前地質預報，防止突發事件，以便采取適當措施。5. 嚴格控制施工步距， 臨時仰拱、 仰拱、二襯距掌子面的距離不得超過設計 安全距離。6. 加強洞內外監控量測，按要求時間、距離及時布點和設計頻率進行觀測。7. 做好應急預案和物資準備工作。、風險管理監理工作流程四、監理控制要點，目標及手段4.1監理控制要點1. 防止塌方（人員傷亡）（1）

16、淺埋段：地面旋噴樁，攪拌樁加固地層，洞內長管棚，超前小導管作輔助措施，監控重點； 加固效果，加固后的圍巖 28d無側限抗壓強度2MPa, 長管棚施工質量，搭接長度3m小導管搭接長度1m。（2）隧道通過可塑狀粉質粘土，或穿越砂層：地面注漿加固軟弱土層，洞內超前小導管輔助，或地面注漿加固范圍外采用選噴樁作止水帷幕，洞內采用單、雙排超前小導管的措施。監控重點；加固后的七體28d無側限抗壓強度2MPa超前小導管搭接長度1m(3) 隧道通過砂層與巖層接觸帶：洞內帷幕注漿加固堵水， 初支背后補充注漿， 重點是檢查注漿效果， 檢查滲 水量w 2L/天。(4) 監控量測地表和洞內的監測斷面， 布點位置，初始測

17、量時間和沉降速率是監控的重點。(5) 施工工法和一次開挖長度，W級圍巖不超過 2榀架長度，V、切級不 超過一榀鋼架長度，仰拱距掌子面長度w 25m, V、W級圍巖二襯距掌子面距離 w 45m, W級圍巖二襯距掌子面距離w 60m,( 6)施工材料：規格、型號、數量、材質必須滿足設計要求。2. 防止涌(突)水、涌泥(人員傷亡)( 1 )過河段：旋噴樁加固河底地層，洞內由單、雙排超前導管輔助支護， 監控要點是檢查加固效果，加固后的七天無側限抗壓強度。( 2)過水溝、魚塘段：地面引排水后注漿加固軟弱土層，洞內小導管超前 支護，監控重點是七天加固效果檢查。( 3)隧道過接觸帶洞內帷幕注漿加固堵水， 初

18、支背后補充注漿， 重點是檢查注漿效果， 檢查滲 水量w 2L/天。3. 防止環境風險(地面沉降、建筑變形、坍塌、人員傷亡)( 1 )部分建筑物拆除后，對砂層和軟弱土層注漿加固，帷幕注漿，洞內超 前雙排小導管輔助，監控要點是七天加固效果檢查，方法同前；小導管搭接長度1m（2）對臨建建筑物設隔離樁及注漿加固，控制規律。（3）監控量測要求。（4）選擇合理設備和技術參數，防止盾構機姿態的突變。4. 防止深基坑坍塌（1）圍護樁施工控制，止水帷幕控制，對圍護樁的樁長、樁徑、鋼筋籠進 行監控，對樁間距進行把關，對止水效果進行檢查。（2）對圍護結構的冠梁，支撐件的規格、品種、數量進行控制。（3）對噴射混凝土的質量、厚度進行監督。4.2監理風險管理目標按照設計殘留風險等級（低度或輕微）的標準，由于施工不規范，使用不合 格的設備和材料，使用不合格的操作人員，或管理混亂，使風險等級超出低度的 因素增加。通過施工風險管理，使風險度降