1、故障處理：1、 安全回路不通（DC柜內(nèi)安全繼電器KA3.1、KA3.2不吸合，操作臺安全回路指示燈不亮）：安全回路不通KA3.1、KA3.2不吸合根據(jù)圖紙檢查硬接線安全回路內(nèi)容（原理圖P3b）重點檢查井筒過卷開關(guān)方法：用電壓表量（表筆一端接220N，另一端根據(jù)圖紙測量各連接點）亮軟件安全燈亮？上過卷KA5.9動作1.罐籠碰到過卷開關(guān)；2.過卷開關(guān)誤動作亮過卷KA5.10動作1.罐籠碰到過卷開關(guān)；2過卷開關(guān)誤動作編碼器根據(jù)兩個編碼器計算出的的位置超過上下過卷設定值（旋轉(zhuǎn)主從編碼器選擇開關(guān)來看主從編碼器位置）亮過速故障定點超速減速定時超速包絡線超速主從編碼器過速裝置等速過速測速機過速硬件等速過 速

2、通過dp通訊過來的裝置故障燈亮傳動故障亮傳動故障燈閃數(shù)控柜KA6.1沒有吸合造成的或者觸電接觸不好變流器啟動故障開車方向與絞車實際運行方向相反燈亮錯向保護亮錯向燈閃溜車保護有安全回路但沒有使能輸出時絞車有速度主測速機和編碼器比較偏差大于設定值主測速機和編碼器比較主測速機和6R70比較偏差大于設定值主測速機和6R70比較亮超差主從編碼器速度比較偏差大于設定值主從編碼器速度比較主從編碼器速度比較偏差大于設定值主從編碼器位置比較亮制動油壓高亮操作臺急停亮急停閃亮信號急停 快開分檢修液壓站井筒開關(guān)故障高壓合閘故障井筒開關(guān)故障過流過流 過載2.對安全回路進行文字說明 根據(jù)故障的重要度，安全故障共分為三類

3、： 第一類安全故障：發(fā)生故障后立即安全制動。第二類安全故障：發(fā)生故障后先電氣制動，使運行速度降低到較低值再安全制動。為防止電氣制動時間過長，在規(guī)定的時間后，自動轉(zhuǎn)為第一類安全故障。第三類安全故障：發(fā)生故障后不影響當前運行狀態(tài)，允許完成本次提升任務。當提升容器到達卸載位置并停車后安全制動。1過卷1）、井筒上過卷：若井筒上過卷開關(guān)動作，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。2）、主軸編碼器上過卷、天輪編碼器上過卷：若根據(jù)編碼器計算出的位置值超過上過卷設定值，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。3）、井筒下過卷：若井筒下過卷開關(guān)動作，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。

4、4）、主軸編碼器下過卷、天輪編碼器下過卷：若根據(jù)兩個編碼器計算出的位置值超過下過卷設定值，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。2過速故障1）、KA16.1動作：在提升數(shù)控柜中，在硬件線路上設置了超速檢測。該信號送入PLC系統(tǒng)。若其動作，“軟件安全回路” 指示燈滅，“超速”指示燈亮。本故障屬于第一類安全故障。2）、等速超速（M242.3）：當提升機的運行速超過設計速度的15%時（測速機過速，編碼器過速，裝置過速），則安全回路立即斷開，“超速”指示燈亮。本故障屬于第一類安全故障。3）、包絡線超速：在提升容器在整個運行區(qū)間內(nèi)，若控制系統(tǒng)檢測到際速度反饋超過包絡線給定速度的一定值時，安全回路

5、立即斷開， “超速”指示燈以0.5秒的周期閃爍。本故障屬于第一類安全故障。4）、減速2S后檢測超速：控制系統(tǒng)檢測在減速2S后實際速度反饋超過設定的保護值，則安全回路立即斷開, “超速”指示燈以0.5秒的周期閃爍。本故障屬于第一類安全故障。5）、減速6S后檢測超速：控制系統(tǒng)檢測在減速6S后實際速度反饋超過設定的保護值，則全回路立即斷開，“超速”指示燈以0.5秒的周期閃爍。本故障屬于第一類安全故障。 6）、減速13S后檢測超速：控制系統(tǒng)檢測在減速13S后實際速度反饋超過設定的保護值，則安全回路立即斷開，“超速”指示燈以0.5秒的周期閃爍。本故障屬于第一類安全故障。3傳動故障1)、變流器不工作：由調(diào)

6、節(jié)系統(tǒng)提供的故障信號。若其動作，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。2）、通過dp通訊過來的裝置故障3)、1#傳動解封異常、2#傳動解封異常：控制系統(tǒng)發(fā)出解封信號后，在設定的時間內(nèi)未接收到由傳動系統(tǒng)返回的解封指令，或者在控制系統(tǒng)斷開解封信號一定時間內(nèi)傳動系統(tǒng)的解封指令未清除，則認為解封異常，安全回路斷開。本故障屬于第一類安全故障。4錯向1）、錯向運行：當控制系統(tǒng)檢測到的速度反饋極性與要求的開車方向不符合時，安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。2）、低速運行時故障：當控制系統(tǒng)要求低速運行時，比如慢動、檢修時，若檢測到實際速度高于設定值；則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故

7、障。5超差1)、編碼器超差：正常工作時兩個編碼器檢測到的位置應保持一致。當檢測到兩個編碼器的位置差值超過設定值時，先減速，等速度低于1M/S時才斷開安全回路。本故障屬于第二類安全故障。本故障產(chǎn)生后可用檢修方式將容器運行到正常卸載位置（以停車開關(guān)動作為依據(jù)），使兩個位置同步。2)、測速斷線：在提升機運行過程中，控制系統(tǒng)檢測到測速機速度反饋，編碼器檢測的速度反饋，裝置的速度反饋三者之間相互比較的差值超過設定值，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。6制動油壓高制動油壓過高：當液壓站制動油壓超過油壓表設定的上限值時，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。 7急停1）、裝卸載急停：裝卸

8、載系統(tǒng)產(chǎn)生告警信號，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類2）、操作臺急停：安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。8快開分快開分斷：若其動作，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。9液壓站檢修故障制動閘故障：在正常工作制動的情況下（即安全回路正常時的抱閘，此時制動油泵仍然工作），若監(jiān)測到仍然有速度反饋；或在檢修液壓站的方式下，監(jiān)測到絞車轉(zhuǎn)動，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。10井筒開關(guān)故障1）、磁開關(guān)動作異常：井筒中安裝有同步、減速、定點等磁開關(guān)，該開關(guān)的可靠動作是系統(tǒng)安全運行的保障。控制系統(tǒng)對這些磁開關(guān)的動作進行監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)開關(guān)動作不符合設定要求時，產(chǎn)生動作異常故障

9、。在產(chǎn)生了本故障后，系統(tǒng)允許本次提升任務完成，容器到達卸載位置停車后（以停車開關(guān)動作為依據(jù)），發(fā)去安全制動信號。本故障屬于第三類安全故障。用檢修工作方式下可以從安全回路中屏蔽本故障。11高壓合閘故障 高壓分斷：包括高壓進線開關(guān)、高壓饋電（給整流變壓器供電）開關(guān)。若其動作，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。 12過流1）、電樞過流。若控制系統(tǒng)檢測到電樞電流超過設定值，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。2）、主電機堵轉(zhuǎn)。若系統(tǒng)檢測到在規(guī)定的時間內(nèi)電樞電流達到設定值而速度達不到設定值，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。3）、電動機過載運行：在正常運行過程中，電機的

10、長期運行電流應不超過其額定電流。若系統(tǒng)檢測到電動機長期在超過額定電流一定值的情況下運行則認為過載運行。在產(chǎn)生了本故障后，系統(tǒng)允許本次提升任務完成，容器到達停車位置后（以停車開關(guān)動作為依據(jù)），發(fā)去安全制動信號。為了防止在低速長期過載運行（電機散熱情況惡化），系統(tǒng)限制在過載運行保持3分鐘后自動斷開安全回路。本故障屬于第三類安全故障。13低壓電源故障低壓電源故障：監(jiān)視包括重要的電源斷路器的狀態(tài)。若其動作，則安全回路立即斷開。可通過上位監(jiān)控畫面“信號監(jiān)視”判斷。本故障屬于第一類安全故障。14接地故障直流絕緣故障。若絕緣監(jiān)視繼電器動作，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。安全故障。 15 MP

11、I通訊故障MPI通訊故障：系統(tǒng)正常工作時，操作臺內(nèi)的PLC和數(shù)控柜內(nèi)的PLC通過MPI網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)交換。當檢測到該通訊不能建立時，系統(tǒng)首先電氣制動，絞車減速至較低的速度時安全回路立即斷開。本故障屬于第二類安全故障。16快熔故障快熔故障：檢測到功率柜的快熔上的輔助開關(guān)節(jié)點動作。本故障屬于第一類安全故障。17主電機失磁主電機失磁。若速度達到一定值而電機勵磁電流達不到設定值，或者在工作閘接通的情況下，電機勵磁電流達不到設定值，則安全回路立即斷開。本故障屬于第一類安全故障。二輕故障見PLC中FC23塊26段輕故障燈亮 液壓站油溫高 主電機溫度高 閘盤偏擺 閘瓦磨損整流變溫度高 1、當檢測到液壓站溫度超

12、過設定值，就報輕故障，有輕故障時不允許下一趟開車。2、電機溫度過高：當檢測到電機溫度超過設定值，當提升容器運行到正常卸載位置停車時，就報輕故障，有輕故障時不允許下一趟開車。 3、閘磨/彈疲動作：當檢測到閘瓦磨損開關(guān)或彈簧疲勞動作，當提升容器運行到正常卸載位置停車時， 就報輕故障，有輕故障時不允許下一趟開車。 4、潤滑站啟動時，檢測到潤滑站壓力值低于設定值，就報輕故障，有輕故障時不允許下一趟開車。5、當檢測到整流變溫度超過設定值，就報輕故障，有輕故障時不允許下一趟開車。三開車前準備1選擇開車方式分為平罐：調(diào)平時用平罐 檢修：需要低速開車時 手動：試車時用手動 自動：正常時用自動操作臺SA2.3用

13、來選擇開車方式2. 速段選擇一共分為低速段 中速段 高速段1）數(shù)控柜將SA16.2轉(zhuǎn)換開關(guān)打至右邊是選擇低速段；2）將SA16.2轉(zhuǎn)換開關(guān)打至左邊是選擇中速段，3）將SA16.2轉(zhuǎn)換開關(guān)打至中間是選擇高速段,3手柄零位：就是制動手柄零位和速度手柄零位4液壓站啟動，潤滑站啟動一定要注意液壓站和潤滑站的熱繼電器是否動作5準備運行：全部電源合主風機啟動變流器啟動液壓站啟動6方向選擇：選擇正向（沒有上過卷復位） 選擇反向（沒有下過卷復位）7開車信號：開車信號 開車方式閘零位或半自動開車方式絞車沒有運行速度手柄沒有前推后拉沒有輕故障四、正常開車操作：本套電提升系統(tǒng)有四種工作方式：手動運行、半自動按鈕運行

14、、檢修（驗繩）。（I）、手動運行：在本方式下，絞車司機可參與對速度和可調(diào)閘的調(diào)節(jié),運行速度0額定速度1、 通過工作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇手動運行方式，操作臺上相應的指示燈亮。2、制動手柄和主令手柄均處于零位，“手柄零位”、“主令零位”指示燈亮。3、信號系統(tǒng)給開車信號后，“開車信號”指示燈亮。（暫時用備用按鈕作為臨時信號）4、絞車司機依據(jù)信號指令將制動手柄推開，主令手柄向后拉或?qū)⒅髁钍直蚯巴疲g車按照指令方向起動、加速至等速。5、至減速點，減速電鈴響，減速指示燈亮，絞車自動減速至爬行速度。6、至停車點，絞車自動停車抱閘，運行方向指示燈滅，減速指示燈滅。將各手柄置于零位，等待下一次的運行。7、 若在中

15、途運行期間需要正常停車，則將主令手柄拉回零位，絞車自動減速至較低速度，然后抱閘停車，將各手柄置于零位，等待下一次的運行。 8、 減速點以后而又不到正常停車位置之間停車后，若仍保持原有的運行方向和去向不變，則再次開車時，二次開車指示燈閃爍。（）、自動方式運行：選擇本運行方式后，在滿足條件后，絞車按照既定程序運行，絞車司機不能對速度和閘進行調(diào)整，可以通過停車按鈕停車。1、 通過操作臺上工作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇自動運行方式，操作臺上相應的指示燈閃爍。主令手柄置于零位。2、 裝卸載系統(tǒng)給出開車信號后，“開車信號”指示燈亮。注意：信號的選擇開關(guān)必須打在正確的位置。3、 絞車司機按自動開車確認按鈕確認，自動運

16、行燈常亮；絞車按照指令方向起動、加速至等速。 4、 至減速點，“正常開車”指示燈滅，減速電鈴響，減速指示燈亮，絞車自動減速至爬行速度。5、 至停車點，絞車自動停車抱閘，減速指示燈滅。等待下一次的運行。6、 若在中途運行期間需要正常停車，則按 “停車按鈕”，絞車自動減速至較低速度，然后抱閘停車。7、 若在運行期間將主令手柄離開零位，則絞車自動減速至較低速度，然后抱閘停車。8、 在減速點以后而又不到正常停車位置之間停車后，若仍保持原有的運行方向和去向不變，則再次開車時，不能采用自動運行方式。（）、檢修（驗繩）運行：在本方式下，絞車司機可參與對速度和可調(diào)閘的調(diào)節(jié)。運行速度01.0m/s。1、 通過工

17、作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇檢修（驗繩）運行方式，操作臺上相應的指示燈亮。2、 制動手柄和主令手柄均處于零位，“手柄零位”指示燈亮。3、 信號系統(tǒng)給出開車信號后，“開車信號”指示燈亮。4、絞車司機依據(jù)信號指令將制動手柄推開，主令手柄向后拉或?qū)⒅髁钍直蚯巴疲g車按照指令方向起動、加速至給定速度。5、至減速點，“開車信號”指示燈滅，減速電鈴響，減速指示燈亮，絞車減速。6、至停車點，絞車自動停車抱閘，運行方向指示燈滅，減速指示燈滅。將各手柄置于零位，等待下一次的運行。7、中途運行期間需要正常停車，則將主令手柄拉回零位，抱閘停車。將各手柄置于零位，等待下一次的運行。五、過卷后的操作： 當提升容器過卷后，只能按

18、照過卷方向的反方向運行。 1）、若提升容器井口過卷，則安全回路斷開。只有將 “過卷復位”撥至井口過卷復位位置，然后通過“故障解除”按鈕接通安全回路。然后按照正常開車的方式運行，排除井口過卷的故障。當在離開過卷位置并停車后，應當將“過卷復位”由井口過卷復位位置撥至正常位置（中間狀態(tài)），以保證下次能夠向井口方向運行。 2）、若提升容器井底過卷，則安全回路斷開。只有將“過卷復位”撥至井底過卷復位位置，然后通過“故障解除”按鈕接通安全回路。然后按照正常開車的方式運行，排除井底過卷的故障。當在離開過卷位置并停車后，應當將“過卷復位”由井底過卷復位位置撥至正常位置（中間狀態(tài)），以保證下次能夠向井底方向運行

19、。六、二次開車提升容器在經(jīng)過減速點后尚未到正常停車位置停車，而后信號仍然要求按照原有的方向正常開車，這種情況稱為“二次開車”。在這種情況下，當信號給出正常的開車信號后，操作臺上的“開車信號”指示燈閃爍，絞車司機只能按照手動或檢修的方式開車即可。七、應急開車：當PLC出現(xiàn)故障時，為避免提升容器時間滯留在井筒中間，可以通過這種方式應急運行。在這種工作方式下，提升機的運行速度較低且不可調(diào)。不允許采用本方式長期運行。1、 將提升數(shù)控柜(+DC)柜門上的“故障開車”轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至應急開車位置。柜內(nèi)的“故障開車”繼電器吸合。2、 啟動主風機、變流器等設備。3、 通過“故障解除”按鈕接通安全回路，啟動液壓站。

20、4、 在各手柄處于零位的情況下，依據(jù)開車方向?qū)⒉僮髋_上故障開車轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至相應的位置。5、 依據(jù)開車方向，向后拉主令手柄（對應正轉(zhuǎn)）或向前推主令手柄（對應反轉(zhuǎn)），待主電機電樞電流達到一定值后，將制動手柄推開。6、 需要停車時，將主令手柄和制動手柄迅速拉回零位，抱閘停車。7、 完成提升任務后，將故障開車轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正常位置，停變流器，斷開安全回路，檢查并排除故障。8、 在采用應急開車方式時，系統(tǒng)具備基本的保護和開車功能，允許運行速度不高于0.5m/s，且運行中速度不可調(diào)整，無自動判向、自動減速、自動停車等功能。嚴格禁止采用本方式長期運行。八、單橋工作（六脈動）方式： 一) 適合于12脈動串當需要

21、單獨使用1#裝置或2#裝置時，可以切換到單橋工作方式。單獨使用1#裝置：1、 分斷2#裝置對應的高壓饋電柜。2、 分斷磁場電源、2#裝置的裝置電源斷路器。3、 將切換柜內(nèi)的對應1#裝置的切換刀閘合閘。4、 將+DC柜柜門上的橋組選擇開關(guān)選擇到1#裝置。5、 將+DR.3柜門上的橋組運行開關(guān)選擇到禁止2#運行位置；6、 啟動變流器，準備工作。單獨使用2#裝置：1、分斷1#裝置對應的高壓饋電柜。2、分斷1#裝置的裝置電源和磁場電源斷路器。3、將切換柜內(nèi)的對應2#裝置的切換刀閘合閘。4、將+DC柜柜門上的橋組選擇開關(guān)選擇到禁止1#裝置。5、將+DR.3柜門上的橋組運行開關(guān)選擇到單橋運行位置；6、修改

22、2#主裝置內(nèi)的參數(shù)（P601.001=141,P600.001=102）。7、 啟動變流器，準備工作。二、液壓站不工作：不轉(zhuǎn)檢查安全回路不通安全回路液壓站電機通轉(zhuǎn)檢查電機電源、接觸器、熱繼電器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、起停按鈕檢查電機轉(zhuǎn)向、電磁閥通電情況是否符合閉合表要求，檢查液壓站有閘電流無沒有AC100V吸合1.數(shù)控柜FU4和FU4A保險損壞2.數(shù)控柜和操作臺之間的連線松動3.數(shù)控柜5L11和5N11沒有AC220V測量操作臺C246和C247端子電壓工作閘繼電器KA9.5有AC100V不吸合沒有AC0-40V1.數(shù)控柜和操作臺之間柜間連線C248到DK2-12和C249和DK2-13線松動向前推動制動

23、手柄時測量數(shù)控柜AP16.5SRJK-1板子的面板Vi11和Vi12端子電壓1.SRJK-1沒有DC24V，2.板子壞了沒有DC0-8V測量數(shù)控柜AP16.5SRJK-1板子的面板Vo和GND端子電壓有DC0-8V測量數(shù)控柜AP16.1SCJK-1板子Vo1和GND之間電壓開閘電流沒有輸出有輸出KT線圈有問題或比例溢流閥的24V電源沒有或比例溢流閥有問題1、數(shù)控柜和低壓柜之間的連線松動2.開關(guān)電源壞了數(shù)控柜M2+和M2-之間24V電源沒有有1.制動手柄沒有離開零位2.制動手柄零位繼電器沒有動作3.手柄零位檢測開關(guān)沒有動作沒有動作手柄零位繼電器動作1.方向燈；2.開車方式 ；3過卷復位開關(guān)正常；

24、4制動手柄離開零位；5開車信號；6準備運行燈亮。三、不能運行：檢查安全回路不通安全回路通不工作檢查液壓站電機回路液壓站電機檢查數(shù)控柜(DR46,GND)是否有0-10V電壓1、 檢查KA9.2繼電器(應吸合)。2、 檢查調(diào)節(jié)柜內(nèi)的KA13、KA24繼電器(應吸合)。3、 檢查調(diào)節(jié)柜內(nèi)的KA18繼電器(應吸合)。4、 查看6R70裝置的r001數(shù)值正常1、 無電源，檢查DYMK-1和柜后開關(guān)電源GV6和接線2、 無輸入，檢查自整角機及接線3、 無輸出，更換模板不正常檢查電路板SRJK-1（AP16.7）電源、輸入電壓（Vi11-Vi1）輸出電壓(CK5,GND)是否隨手柄可控正常選擇開車方式為：

25、手動，自動，檢修或平罐方式KA9.5是否吸合檢查工作閘繼電器回路工作未吸合吸合不亮開車方式燈是否亮？亮不亮開車方向燈及開車信號燈是否亮選擇開車方向亮將液壓站實驗按鈕撥回正常位置液壓站試驗燈是否亮不亮手柄換向或重新選擇方向不一致檢查主令手柄方向與選擇方向是否一致未吸合KA9.1是否吸合不在正常位置一致吸合撥回正常位或相應過卷復位位置過卷復位開關(guān)是否正常正常位置角機110V交流電源是否正常，查線（C315,C316）手柄離開零位后，操作臺（C318,C320）之間是否有可控0-30V交流電壓檢查110V（L110，N110）電源沒有沒有有有速度給定角機損壞檢查電路板SRJK-1（AP16.7）輸出

26、電壓（Vo,GND）檢查數(shù)控柜操作臺的接線C318DK3-9 C320DK3-10沒有檢查電路板SRJK-1（AP16.7）輸入電壓（Vi11,Vi12）沒有正常正常檢查數(shù)控柜電源模塊是否有到AP16.7的24V電源，線路是否正常或電源模塊損壞沒有檢查電路板SRJK-1（AP16.7）24V電源AP16.7有輸出仍然沒有輸出測量PLC輸出(AO0,GND)AP16.7損壞，更換板子正常測量數(shù)控柜(DR46,GND)端速度給定電壓（10V對應全速）檢查應急開車繼電器KA4.3的常閉點（AO0,DR46）沒有測量調(diào)節(jié)柜(DR30,DR31)端速度給定電壓（10V對應全速）數(shù)控柜調(diào)節(jié)柜接線DR-46

27、-DR30沒有四、編碼器不計數(shù)及不能校正一）、編碼器不計數(shù)1.觀察FM350是否報錯若有BF燈亮可能有以下原因：1）FM350模塊跳線不對(不用考慮)2）沒有24V電源，測量FM350面板上的“+”號端子和pl-端子之間有無24v3）硬件組態(tài)沒有設置(不用考慮)1.encoders要修改的1)signal type為24incremental 2). sensor input為sourec output 2.operating mode要修改的為counting range limits為-31to+31bite4）模塊壞了。2.編碼器出問題1）將編碼器的插頭取下測量8和12針腳是否有24v電

28、源？2）停電測量編碼器到數(shù)控柜之間的線有沒有斷線或者兩根之間短線的3）聯(lián)軸節(jié)有沒有松動的4）FM350不接6和8 針腳轉(zhuǎn)動編碼器在接口板上測量A或B與3針腳上有無24v5）編碼器有沒有明顯的損壞的痕跡3.內(nèi)存卡初始化當CPU請求一個存儲器復位時（STOP LED緩慢閃亮），應運用下述開關(guān)程序?qū)λM行格式化：1）. 將開關(guān)置為“MRES”位置，并保持，直至LED停止閃亮（即直至大約9秒鐘后永亮著）。2）. 在隨后的3秒內(nèi)，釋放開關(guān)，并再次切換為“MRES”位置。STOP LED現(xiàn)在閃亮，指示正在進行格式化。一定要使用規(guī)定的操作順序。否則，MMC就不能進行格式化，而是返回存儲器復位狀態(tài)。只能出于某種特定原因，才能對MMC進行格式化（見上述）；例如在更換模塊后出現(xiàn)存儲器復位請求時就不能格式化MMC。在這種情況下，如果切換為“MRES”狀態(tài)，只能進行正常