1、模塊五 國際貿易合同中的價格條款上 國際貿易實務課 主要內容主要內容n重點：了解貿易術語的含義、常用貿易術語買重點：了解貿易術語的含義、常用貿易術語買賣雙方的責任義務；賣雙方的責任義務；n難點：不同的貿易術語難點：不同的貿易術語 1）貨物面臨的風險何時由賣方轉移給買）貨物面臨的風險何時由賣方轉移給買方？方？ 2）主要費用由誰來承擔？）主要費用由誰來承擔？ 3）通關手續由誰來辦理？）通關手續由誰來辦理？ 4）適用于何種運輸方式？）適用于何種運輸方式？一、一、 貿易術語貿易術語n導入案例導入案例思考：思考：1 1、A A公司在深圳內地交貨物，還是在深圳港口，還是在紐約港口，還是公司在深圳內地交貨物

2、，還是在深圳港口，還是在紐約港口，還是在紐約內地？在紐約內地？2 2、如貨物發生損壞，誰承擔責任？、如貨物發生損壞，誰承擔責任？A A公司何時將貨物滅失的風險轉移給公司何時將貨物滅失的風險轉移給B B公司？公司？3 3、用什么運輸工具運輸？運輸工具由哪個公司租？運輸費用由哪個公司出？、用什么運輸工具運輸？運輸工具由哪個公司租？運輸費用由哪個公司出？4 4、由哪個公司辦理出口手續？哪個公司辦理進口手續？、由哪個公司辦理出口手續？哪個公司辦理進口手續？5 5、貨物運輸途中的保險由哪個公司來辦理？、貨物運輸途中的保險由哪個公司來辦理？6 6、交接貨物的時候，同時需要交接哪些單據？、交接貨物的時候，同

3、時需要交接哪些單據？紐約港紐約B公司深圳港中國A公司n貨物價格的構成：貨物價格的構成： 售價售價= =實際成本實際成本+ +各種費用各種費用+ +預期利潤預期利潤 為了更好的劃分風險和費用歸誰承擔，國際商為了更好的劃分風險和費用歸誰承擔，國際商會經幾次修訂和補充后，形成了會經幾次修訂和補充后，形成了國際貿易術語解國際貿易術語解釋通則釋通則，其中最新版為，其中最新版為20102010年版，另外年版，另外20002000年版年版也使用得比較頻繁。也使用得比較頻繁。一、一、 貿易術語貿易術語花出去的錢花出去的錢收入的錢收入的錢*國內費用：加工整理費、包裝費、保管費、國內運輸費、出口證件費、銀行國內費

4、用：加工整理費、包裝費、保管費、國內運輸費、出口證件費、銀行 費用、郵電費等等；費用、郵電費等等；*國外費用：國外運費、國外保險費、中間商傭金、商品折扣等國外費用：國外運費、國外保險費、中間商傭金、商品折扣等n貨物價格的表達方式：貨物價格的表達方式： * *價格條款由單價和總值構成。一般所說的貨物價格條款由單價和總值構成。一般所說的貨物價格，指的是單價。價格，指的是單價。 * *國國內內貿易中，貿易中， 例：雞蛋例：雞蛋 500500克克 4.54.5 人民幣人民幣 計量單位計量單位 金額金額 計價貨幣計價貨幣 * *國國際際貿易中，貿易中， 例：例：EggEgg USDUSD 1.001.0

5、0 Half a kiloHalf a kilo F0B HKF0B HK 計價貨幣計價貨幣 金額金額 計量單位計量單位 貿易術語貿易術語一、一、 貿易術語貿易術語n貿易術語的作用：貿易術語的作用： 例：某人在商場購買例：某人在商場購買2929寸彩電，標價寸彩電，標價“人民幣人民幣18881888元，送貨上門元，送貨上門” 解讀解讀“送貨上門送貨上門”： （1 1）商場負責安排市內運輸的車輛）商場負責安排市內運輸的車輛責任責任 （2 2）商場承擔彩電上門以前的風險）商場承擔彩電上門以前的風險風險風險 （3 3）商場負責市內運費）商場負責市內運費費用費用 所以，所以，“送貨上門送貨上門”是針對是

6、針對“18881888元元”這項價格，這項價格，對買賣雙方所承擔的責任、風險、費用的劃分。對買賣雙方所承擔的責任、風險、費用的劃分。一、一、 貿易術語貿易術語n貿易術語的作用：貿易術語的作用： 一、一、 貿易術語貿易術語n貿易術語的含義：貿易術語的含義： 貿易術語（貿易術語（Trade Terms)Trade Terms)又稱為價格術語。它具又稱為價格術語。它具有兩重性：即一方面表示交貨條件；另一方面表示有兩重性：即一方面表示交貨條件；另一方面表示成交價格的構成因素。成交價格的構成因素。 國際貿易慣例國際貿易慣例內容內容制定者制定者1932年華沙牛津規則該規則只對CIF作了解釋，但其解釋有一定

7、的代表性 國際法協會1941年美國對外貿易定義修訂本共有六個術語，在美洲有影響2000年國際貿易術語解釋通則有十三個貿易術語，影響范圍最廣國際商會一、一、 貿易術語貿易術語n20002000通則通則中定義了哪幾種術語？中定義了哪幾種術語？ 一、一、 貿易術語貿易術語n20002000通則通則中定義了哪幾種術語？中定義了哪幾種術語？ 一、一、 貿易術語貿易術語適用于任何運輸方式類（Any Mode of Transport）EXWFCACPTCIPDAFDDUDDPEx WorksFree CarrierCarriage Paid ToCarriage and Insurance Paid To

8、Delivered At Frontier Delivered Duty UnpaidDelivered Duty Paid工廠交貨工廠交貨貨交承運人貨交承運人運費付至運費付至運保費付至運保費付至邊境交貨邊境交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨僅適用于水運類（Sea and Inland Waterway Transport Only）FASFOBCFRCIFDESDEQFree Alongside ShipFree On BoardCost and FreightCost, Insurance and FreightDelivered Ex ShipDelivered Ex Quay

9、裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運港船上交貨成本加運費成本加運費成本加運保費成本加運保費目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨n六種常用的貿易術語：六種常用的貿易術語： 二、二、 貿易術語貿易術語適合水上運輸方式適合水上運輸方式適合各種運輸方式適合各種運輸方式FOBFCACFRCPTCIFCIPnFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 一、一、 貿易術語貿易術語出口方出口方碼頭碼頭

10、進口方進口方FOB FOB 也稱也稱“離岸價離岸價”，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只，并規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。該術語適用于水上運輸，包括內河和海洋。方。該術語適用于水上運輸，包括內河和海洋。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment

11、)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 一、一、 貿易術語貿易術語賣賣 方方買買 方方交貨(按合同規定)、移交單據付款、接單、提取貨物 辦理出口清關手續、支付費用辦理進口清關手續、支付費用 租船訂艙、支付運費 辦理保險、支付保險費 承擔貨物越過裝運港船舷之前的一切風險和費用 承擔貨物越過裝運港船舷之后的一切風險和費用 nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： FOB FOB價格價格= =

12、生產成本生產成本+ +國內費用國內費用+ +預期利潤預期利潤一、一、 貿易術語貿易術語出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方風險劃分風險劃分船舷為界船舷為界nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 一、一、 貿易術語貿易術語 交貨地點交貨地點“船上交貨船上交貨”與與“船舷為界船舷為界”的含義的含義1船貨銜接問題船貨銜接問題2充分通知問題充分通知問題3美國對美國對FOB貿易術語的解釋與通則的差異貿易術語的解釋與通則的差

13、異4FOB術語的變形術語的變形5裝船費用負擔問題裝船費用負擔問題(FOB變形變形)FOB Liner Terms (班輪條件班輪條件) （買方）（買方）FOB Under Tackle (吊鉤下交貨吊鉤下交貨) （買方）（買方）FOB Stowed (理艙費在內理艙費在內) （賣方）（賣方）FOB Trimmed (平艙費在內平艙費在內) （賣方）（賣方）FOB S&T (理艙費和平艙費在內理艙費和平艙費在內) （賣方）（賣方）“定義定義”關于關于FOB的解釋有的解釋有六種，六種， FOB的交貨地點為的交貨地點為任何運輸工具上，其中只有任何運輸工具上，其中只有第五種第五種“FOB Ve

14、ssel ”與與“通則通則”的的FOB意思接近。意思接近。裝船通知裝船通知已裝船通知已裝船通知風險劃分點風險劃分點滯期費滯期費空倉費空倉費速遣費速遣費nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 例：由歐洲公司向非洲公司以例：由歐洲公司向非洲公司以FOBFOB條件出口一批條件出口一批貨物。在賣方將貨物交給承運人，承運人用吊裝機貨物。在賣方將貨物交給承運人，承運人用吊裝機械裝運貨物的過程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，械

15、裝運貨物的過程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，貨物損壞。貨到目的港后，買方發現并向賣方索賠。貨物損壞。貨到目的港后，買方發現并向賣方索賠。賣方答復買方，對該損失概不負責，該損失應該由賣方答復買方，對該損失概不負責，該損失應該由裝運港的裝運部門負責賠償。賣方主張是否合理？裝運港的裝運部門負責賠償。賣方主張是否合理？一、一、 貿易術語貿易術語賣方主張是不合理的，損失應由賣方承擔。因為在賣方主張是不合理的，損失應由賣方承擔。因為在FOBFOB項下，風險發生轉移的項下，風險發生轉移的時間為裝運港船舷，貨物在越過船舷之前，風險由賣方承擔，之后由買方承時間為裝運港船舷，貨物在越過船舷之前，風險由賣方承擔，之后

16、由買方承擔。本案中的貨物的損失發生在吊裝過程中，是越過船舷之前的風險，所以擔。本案中的貨物的損失發生在吊裝過程中，是越過船舷之前的風險，所以應由賣方承擔。應由賣方承擔。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 例：賣方例：賣方A A與買方與買方B B之間按之間按FOBFOB條件簽訂了一筆檸條件簽訂了一筆檸檬酸買賣合同。合同規定采用兩層包裝，內層為不檬酸買賣合同。合同規定采用兩層包裝，內層為不透氣的塑料袋，外層為

17、編織袋。賣方在裝運期內按透氣的塑料袋，外層為編織袋。賣方在裝運期內按質、按量備妥了貨物，取得合格商檢證書，并按時質、按量備妥了貨物，取得合格商檢證書，并按時裝上買方安排的船。貨到后，買方卸貨時發現部分裝上買方安排的船。貨到后，買方卸貨時發現部分貨物已結成硬塊，質量發生變化，隨即提出索賠。貨物已結成硬塊，質量發生變化，隨即提出索賠。賣方以檢驗證書為由拒絕索賠。經仲裁庭仲裁，支賣方以檢驗證書為由拒絕索賠。經仲裁庭仲裁，支持買方主張，賣方需賠償損失。持買方主張，賣方需賠償損失。一、一、 貿易術語貿易術語nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Boar

18、d(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 例：賣方例：賣方A A與買方與買方B B之間按之間按FOBFOB條件簽訂了一筆蔥條件簽訂了一筆蔥頭的買賣合同。賣方備妥貨物，經商檢機構檢驗合頭的買賣合同。賣方備妥貨物，經商檢機構檢驗合格后，將貨物裝上買方安排的船只。貨物抵達目的格后，將貨物裝上買方安排的船只。貨物抵達目的港，買方收貨后，經檢驗卻發現一部分蔥頭已經腐港，買方收貨后，經檢驗卻發現一部分蔥頭已經腐爛變質，無法使用。于是買方就貨物質量問題向賣爛變質，無法使用。于是買方就貨物質量問題向賣方索賠。賣方以裝船前檢

19、驗證書為據，拒絕索賠。方索賠。賣方以裝船前檢驗證書為據，拒絕索賠。經仲裁庭審理，作出判決，駁回買方索賠請求。經仲裁庭審理，作出判決，駁回買方索賠請求。一、一、 貿易術語貿易術語兩個案子都有裝船前檢驗證書，都是貨到目的港后品質發生變化。為什么最終兩個案子都有裝船前檢驗證書，都是貨到目的港后品質發生變化。為什么最終的裁決結果不一樣？的裁決結果不一樣？nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 一、一、 貿易術語貿易術

20、語判定判定FOBFOB條件下，賣方是否要對貨物的損失承擔責任，主要條件下，賣方是否要對貨物的損失承擔責任，主要是看導致損失的原因出現在越過船舷之后還是之前。但有是看導致損失的原因出現在越過船舷之后還是之前。但有些貨損雖然出現在越過船舷之后的運輸途中，但只要是致些貨損雖然出現在越過船舷之后的運輸途中，但只要是致損原因在裝船前已經存在，即貨物損失已經帶有必然性。損原因在裝船前已經存在，即貨物損失已經帶有必然性。那么賣方就不能以損失發生在越過船舷之后作為理由擺脫那么賣方就不能以損失發生在越過船舷之后作為理由擺脫責任。責任。如檸檬酸案例的原因是由于袋口密封不到位導致，而蔥頭如檸檬酸案例的原因是由于袋口

21、密封不到位導致，而蔥頭案例的原因是由于運輸船只在運輸途中發生事故導致。所案例的原因是由于運輸船只在運輸途中發生事故導致。所以，他們最終的結果會完全不同。以，他們最終的結果會完全不同。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 例：印尼某公司與非洲某國某公司簽訂一份例：印尼某公司與非洲某國某公司簽訂一份FOBFOB出口合同，合同規定交貨期是出口合同，合同規定交貨期是6 6月月1010日。日。6 6月月1010日，日

22、，印尼貨源全部準備妥當。但非洲公司未能按期派船印尼貨源全部準備妥當。但非洲公司未能按期派船到裝運港接收貨物，接貨船舶而是于到裝運港接收貨物，接貨船舶而是于6 6月月3030日到達日到達裝運港。但此時發現，一部分貨物已經丟失。對此，裝運港。但此時發現，一部分貨物已經丟失。對此，非洲公司向印尼公司提出索賠。合理否？非洲公司向印尼公司提出索賠。合理否？二、二、 貿易術語貿易術語在在FOBFOB項下，保險和運輸由買方負責和承擔，所以，如果買方未向賣方提供關于項下，保險和運輸由買方負責和承擔，所以，如果買方未向賣方提供關于船名，裝貨地點以及時間的充分通知，或指定的船只未能及時到來，或者買方船名，裝貨地點

23、以及時間的充分通知，或指定的船只未能及時到來，或者買方拒絕接受貨物，則自規定的交貨時間起由買方承擔貨物損失的風險。此案中買拒絕接受貨物，則自規定的交貨時間起由買方承擔貨物損失的風險。此案中買方未能及時裝貨，又未給予賣方充分通知，所以貨物發生的損失應由買方承擔。方未能及時裝貨，又未給予賣方充分通知，所以貨物發生的損失應由買方承擔。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 例：買賣雙方按照例：買賣雙方按照FOBFO

24、B安特衛普達成交易，合同安特衛普達成交易，合同要求賣方代為租船訂艙。合同簽訂后，賣方按時發要求賣方代為租船訂艙。合同簽訂后，賣方按時發運了貨物，但沒有及時發送裝船通知。買方收到裝運了貨物，但沒有及時發送裝船通知。買方收到裝運通知時，貨物已經在海上發生了全損。買方拒絕運通知時，貨物已經在海上發生了全損。買方拒絕支付貨款，合理否？支付貨款，合理否？一、一、 貿易術語貿易術語本案中，賣方雖未能及時發出通知，但因買方負責付款的緣故，承運人將裝船本案中，賣方雖未能及時發出通知，但因買方負責付款的緣故，承運人將裝船有關信息已通知買方。故可視為買方已獲得了足夠的信息，能有效辦理保險。有關信息已通知買方。故可

25、視為買方已獲得了足夠的信息，能有效辦理保險。所以貨物滅失的責任不應由賣方承擔，買方需支付貨款。所以貨物滅失的責任不應由賣方承擔，買方需支付貨款。故在故在FOBFOB條件下，買方未能辦理保險導致的損失，如能直接歸咎于賣方沒有及條件下，買方未能辦理保險導致的損失，如能直接歸咎于賣方沒有及時發出裝船通知的，那么賣方要承擔責任。否則，賣方不必承擔責任。時發出裝船通知的，那么賣方要承擔責任。否則，賣方不必承擔責任。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運港船上交貨（裝運港船上

26、交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 例：曼切斯特例：曼切斯特A A公司與美國公司與美國B B公司簽訂一份公司簽訂一份FOBFOB出出口合同，購買口合同，購買6060噸苯胺油。在合同簽訂后，英國政噸苯胺油。在合同簽訂后，英國政府發布了一項規定：除非取得許可證，否則禁止苯府發布了一項規定：除非取得許可證，否則禁止苯胺油出口。胺油出口。B B公司讓公司讓A A公司去申請許可證，公司去申請許可證，A A公司經公司經過漫長申請下許可證后，合同已過期。過漫長申請下許可證后，合同已過期。B B公司提起公司提起索賠。責任由誰來承擔？索賠。責任由誰來承擔？一、一、 貿易術語貿易術語在在FOBFOB項下，申領許可

27、證的工作應該由賣方負責。但本案發生在英美之間，適用項下，申領許可證的工作應該由賣方負責。但本案發生在英美之間，適用于于美國對外貿易定義美國對外貿易定義。根據。根據定義定義，申領許可證和辦理出口通關手續由，申領許可證和辦理出口通關手續由買方負責，因此改違約責任由買方承擔，與賣方無關。買方負責，因此改違約責任由買方承擔，與賣方無關。由此可見，和英美客戶交易時，一定要注明適用由此可見，和英美客戶交易時，一定要注明適用通則通則還是還是定義定義。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipme

28、nt)裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）：指定裝運港）： 例：有一船在日本裝貨時，貨物只裝了一半就遇例：有一船在日本裝貨時，貨物只裝了一半就遇到臺風來襲。為了避免船在港口碰撞，港務局要求到臺風來襲。為了避免船在港口碰撞，港務局要求船離開泊位。由于匆忙，已上船的貨物沒有固定好，船離開泊位。由于匆忙，已上船的貨物沒有固定好，在外錨地遭受了損失。合同使用在外錨地遭受了損失。合同使用FOB StowedFOB Stowed，風險，風險何時轉移？已裝船未理貨的貨物損失有誰承擔？何時轉移？已裝船未理貨的貨物損失有誰承擔？一、一、 貿易術語貿易術語除非特別注明，術語的變形只用于解決裝卸費用的負擔問

29、題，并不改變交貨地除非特別注明，術語的變形只用于解決裝卸費用的負擔問題，并不改變交貨地點和風險劃分的界限。本案中，合同規定貨物交付適用點和風險劃分的界限。本案中，合同規定貨物交付適用FOB StowedFOB Stowed，即賣方需，即賣方需負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。但并未因此規定，風負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。但并未因此規定，風險轉移的界限也隨之轉移。因此，仍然以裝運港船舷為界劃分買賣雙方的風險險轉移的界限也隨之轉移。因此，仍然以裝運港船舷為界劃分買賣雙方的風險由于受損貨物已越過船舷，因此一切風險和損失應由買方承擔。由于受損貨物已越過船舷，因此一

30、切風險和損失應由買方承擔。nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿易術語貿易術語出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方CFRCFR，賣方必須在合同規定的裝運期內，賣方必須在合同規定的裝運期內, ,在裝運港將貨物交至運往在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上指定目的港的船上, ,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險失或損壞的風險, ,并

31、負責租船或訂艙并負責租船或訂艙, ,支付抵達目的港的正常運費支付抵達目的港的正常運費 nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿易術語貿易術語賣賣 方方買買 方方交貨(按合同規定)、移交單據付款、接單、提取貨物 辦理出口清關手續、支付費用辦理進口清關手續、支付費用 租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費 承擔貨物越過裝運港船舷之前的一切風險和費用 承擔貨物越過裝運港船舷之后的一切風險

32、和費用 nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） ： CFR CFR價格價格= =生產成本生產成本+ +國內費用國內費用+ +海運費用海運費用+ +預期利潤預期利潤一、一、 貿易術語貿易術語出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方風險劃分風險劃分船舷為界船舷為界nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of des

33、tination)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） ： * *CFRCFR條件下，賣方在貨物裝船后一定要及時向買條件下，賣方在貨物裝船后一定要及時向買方發出裝船通知，以便買方辦理投保與接貨手續。方發出裝船通知，以便買方辦理投保與接貨手續。如果是由于賣方沒有及時發裝船通知而遭遇風險使如果是由于賣方沒有及時發裝船通知而遭遇風險使買方沒能及時收貨，因此產生的損失由賣方承擔。買方沒能及時收貨，因此產生的損失由賣方承擔。 在實際業務中，賣方除了注意在裝船后及時發在實際業務中，賣方除了注意在裝船后及時發出裝船通知外，還應注意所發信息的準確性，否則，出裝船通知外，還應

34、注意所發信息的準確性，否則，也會帶來難以挽回的后果。也會帶來難以挽回的后果。一、一、 貿易術語貿易術語nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） ： 例：我國出口商按例：我國出口商按CFRCFR與法國進口商簽訂一價值與法國進口商簽訂一價值8 8萬美元的合同。貨物于萬美元的合同。貨物于8 8日上午裝船完畢，當天因日上午裝船完畢，當天因業務員工作繁忙，待到業務員工作繁忙，待到9 9日上班時才想起給買方發日

35、上班時才想起給買方發裝船通知。法商收到我裝船通知向當地保險公司申裝船通知。法商收到我裝船通知向當地保險公司申請投保時，該保險公司以該船已于請投保時，該保險公司以該船已于9 9日凌晨在海上日凌晨在海上遇難而拒絕承擔。應如何處理？遇難而拒絕承擔。應如何處理？一、一、 貿易術語貿易術語通則通則規定，按規定，按CFRCFR條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知。條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知。“充分充分”既指內容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應及時發出裝船通知，既指內容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應及時發出裝船通知，以便買方有充分的時間為風險已轉移至買方的貨物投保。如

36、賣方未盡到此義務，以便買方有充分的時間為風險已轉移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務，則應對由此產生的損失負責。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應由賣方負擔。則應對由此產生的損失負責。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應由賣方負擔。nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） ： 例：例：中國中國A A公司與澳大利亞公司與澳大利亞B B公司訂立了羊毛買賣合公司訂立了羊毛買賣合同。同。7 7月月9 9日賣方傳真我

37、方稱，貨已裝船，但要在香港轉日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港船名為船，香港船名為SafetySafety，預計到達張家港的時間為，預計到達張家港的時間為8 8月月1010日。但直到日。但直到8 8月月1818日日SafetySafety輪才到港，我方去辦理提輪才到港，我方去辦理提貨手續時發現船上根本沒有合同項下的貨物，后經多方貨手續時發現船上根本沒有合同項下的貨物，后經多方查找，才發現合同項下的貨物已在查找，才發現合同項下的貨物已在7 7月月2020日由另一條船日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報

38、金人民幣關征收滯報金人民幣1600016000元。我方向出口方提出索賠。元。我方向出口方提出索賠。請判斷賣方是否應該負此違約責任，為什么？請判斷賣方是否應該負此違約責任，為什么？一、一、 貿易術語貿易術語nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） ： 一、一、 貿易術語貿易術語在船名、船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方在船名、船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據是不容置疑的。因為根

39、據CFRCFR的規定，賣方有的規定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物。可是本案的能采取通常必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方沒有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物賣方沒有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。庭裁決出口方賠償滯報金給我方。nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destinatio

40、n)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） ： * *賣方應按規定期限發運貨物，延遲裝運或提前裝賣方應按規定期限發運貨物，延遲裝運或提前裝運都屬違法行為，買方有權拒收或提出索賠。運都屬違法行為，買方有權拒收或提出索賠。 * *另外還需注意，風險轉移與費用轉移相分離這一另外還需注意，風險轉移與費用轉移相分離這一點。賣方在訂艙時，應本著誠實信用的原則，合理點。賣方在訂艙時，應本著誠實信用的原則，合理安排運輸事項。安排運輸事項。 * *根據卸貨承擔方式的不同產生了以下變形術語根據卸貨承擔方式的不同產生了以下變形術語CFR Liner TermsCFR Liner T

41、erms（CFRCFR班輪條件）、班輪條件）、CFR LandedCFR Landed（CFRCFR卸卸至碼頭）、至碼頭）、CFR Ex-Ships HoldCFR Ex-Ships Hold（CFRCFR艙底交接）等。艙底交接）等。一、一、 貿易術語貿易術語nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） ： 例：中國出口商與德國進口商按例：中國出口商與德國進口商按CFRCFR達成鋼材買達成鋼材買賣合同。

42、中國出口商通過香港某二船東租了一條船賣合同。中國出口商通過香港某二船東租了一條船裝運鋼材。該船在運輸中途加油時被船東的債權人裝運鋼材。該船在運輸中途加油時被船東的債權人扣押，最后法院將船拍賣還債，船公司倒閉。而鋼扣押，最后法院將船拍賣還債，船公司倒閉。而鋼材滯留在中途港倉庫。進口商向出口商施壓，要求材滯留在中途港倉庫。進口商向出口商施壓，要求出口商完成貨運責任，將鋼材運到目的港。出口商出口商完成貨運責任，將鋼材運到目的港。出口商無法，只好又付了運費，另外租了一條船運貨。事無法，只好又付了運費，另外租了一條船運貨。事后出口商起訴二船東沒完成運輸任務造成損失。二后出口商起訴二船東沒完成運輸任務造成

43、損失。二船東反駁說出口商沒義務繼續送貨。何方有理？船東反駁說出口商沒義務繼續送貨。何方有理？一、一、 貿易術語貿易術語nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） ： 一、一、 貿易術語貿易術語根據根據CFRCFR條件，賣方完成裝運義務后，風險于裝船條件，賣方完成裝運義務后，風險于裝船時越過船舷時轉移給買方時越過船舷時轉移給買方。因此運輸途中的風險應因此運輸途中的風險應由買方承擔，其中包括運輸途中船東倒

44、閉的風險。由買方承擔，其中包括運輸途中船東倒閉的風險。因此賣方確實沒有義務再租船完成運輸。因此賣方確實沒有義務再租船完成運輸。除非賣方在辦理第一次租船時，已經知道承運人瀕除非賣方在辦理第一次租船時，已經知道承運人瀕臨破產但仍然為了個人私利簽訂運輸合同，違反了臨破產但仍然為了個人私利簽訂運輸合同，違反了誠實守信原則。所以，賣方在租船時，應出于誠信誠實守信原則。所以，賣方在租船時，應出于誠信盡可能的了解承運人的資信情況，降低運輸風險。盡可能的了解承運人的資信情況，降低運輸風險。nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insur

45、ance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿易術語貿易術語出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方CIFCIF，賣方須支付將貨物運至目的港所需的運費，此外，賣方還，賣方須支付將貨物運至目的港所需的運費，此外，賣方還必須辦理海運貨物保險。但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于必須辦理海運貨物保險。但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的額外費用即由賣方轉移到買方。各種事件造成的額外費用即由賣方轉移到買方。nCIF CIF Cost Insuranc

46、e and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿易術語貿易術語賣賣 方方買買 方方交貨(按合同規定)、移交單據付款、接單、提取貨物 辦理出口清關手續、支付費用 辦理進口清關手續、支付費用 租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費 承擔貨物越過裝運港船舷之前的一切風險和費用 承擔貨物越過裝運港船舷之后的一切風險和費用 nCIF CIF Cost Insurance and

47、Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： CIFCIF價格價格= =生產成本生產成本+ +國內費用國內費用+ +海運費用海運費用+ +保險費用保險費用+ +預期利潤預期利潤一、一、 貿易術語貿易術語出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方風險劃分風險劃分船舷為界船舷為界nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insuranc

48、e and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： * *CIFCIF合同屬于合同屬于“裝運合同裝運合同”。賣方按照合同將貨物。賣方按照合同將貨物在裝運港裝船后，對貨物可能發生的風險不再承擔任在裝運港裝船后，對貨物可能發生的風險不再承擔任何責任。何責任。 * *從裝運港到目的港的運輸合同由賣方負責簽訂，但從裝運港到目的港的運輸合同由賣方負責簽訂，但有時，買方為了減少自身風險，也可對船齡、船籍、有時，買方為了減少自身風險，也可對船齡、船籍、船級、船型、航運公司等提出限制

49、條件。賣方應慎重船級、船型、航運公司等提出限制條件。賣方應慎重考慮買方的要求，可以辦到又不增添麻煩和額外開支考慮買方的要求，可以辦到又不增添麻煩和額外開支的，可以接受。否則，可以拒絕。的，可以接受。否則，可以拒絕。 一、一、 貿易術語貿易術語nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： 例：例：某出口公司對加拿大某進口商按某出口公司對加

50、拿大某進口商按CIFCIF出口出口500500噸核桃仁，噸核桃仁，合同規定裝運期不得晚于合同規定裝運期不得晚于1010月月3131日，不得分批和轉運并規定貨日，不得分批和轉運并規定貨物應于物應于1111月月3030日前到達目的地，否則買方有權拒收。出口方按日前到達目的地，否則買方有權拒收。出口方按時裝運貨物，但船到加拿大東岸時已是時裝運貨物，但船到加拿大東岸時已是1111月月2525日，此時魁北克日，此時魁北克已開始結冰。承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據自已開始結冰。承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據自由轉船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港由轉船條款指示船長將貨物

51、全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是1212月月2 2日。日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%20%以彌以彌補其損失。幾經交涉，最終以賣方降價補其損失。幾經交涉，最終以賣方降價15%15%結案，賣方共損失結案，賣方共損失3636萬加元。有何啟示？萬加元。有何啟示？一、一、 貿易術語貿易術語nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (

52、Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿易術語貿易術語本案中的合同已非真正的本案中的合同已非真正的 CIF CIF 合同。合同。 CIF CIF 合同是裝運合合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風險、責任和費用均由買方承擔。本案在合同中規定一切風險、責任和費用均由買方承擔。本案在合同中規定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質，使裝了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質，使裝運合同變

53、成了到達合同，即賣方須承擔貨物不能按期到達運合同變成了到達合同，即賣方須承擔貨物不能按期到達目的港的風險。目的港的風險。nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： 例：我某外貿公司按例：我某外貿公司按CIFCIF條件向國外出口一批化工條件向國外出口一批化工產品。該產品遇高溫會發生變質。簽訂合同后，買方產品。該產品遇高溫會發生變質。簽訂

54、合同后，買方曾發函提醒賣方注意裝船問題，并要求用集裝箱直達曾發函提醒賣方注意裝船問題，并要求用集裝箱直達運輸，中途不能轉船。賣方同意。結果到裝運時，賣運輸，中途不能轉船。賣方同意。結果到裝運時，賣方租用了集裝箱，但未能找到直航船，只能在香港中方租用了集裝箱，但未能找到直航船，只能在香港中轉。在中轉時遭遇高溫天氣。貨到目的港后發現貨物轉。在中轉時遭遇高溫天氣。貨到目的港后發現貨物變質。買方提出索賠。賣方拒絕索賠，理由是合同和變質。買方提出索賠。賣方拒絕索賠，理由是合同和信用證都未對此有明確規定。誰更有理？信用證都未對此有明確規定。誰更有理？ 一、一、 貿易術語貿易術語nCIF CIF Cost

55、Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿易術語貿易術語本案中對于直航和防高溫問題，雖然合同和信用證未作出本案中對于直航和防高溫問題，雖然合同和信用證未作出明確規定，但在交易雙方往來函電中，買方已提出具體要明確規定，但在交易雙方往來函電中，買方已提出具體要求，且賣方也已同意。這就說明雙方在此問題上已達成了求，且賣方也已同意。這就說明雙方在此問題上已

56、達成了合意，視為對合同條款做了增添，賣方應該照辦。合意，視為對合同條款做了增添，賣方應該照辦。故后來賣方沒按照約定辦理裝運，而是在高溫天氣下在中故后來賣方沒按照約定辦理裝運，而是在高溫天氣下在中途港轉船，導致了買方的損失，屬于違約行為，應該承擔途港轉船，導致了買方的損失，屬于違約行為，應該承擔賠償責任。賠償責任。nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的

57、港）：指定目的港）： 例：買賣雙方按例：買賣雙方按CIFCIF條件達成一筆交易，合同規定條件達成一筆交易，合同規定的裝運港是新加坡，目的港是美國紐約。裝運條款中的裝運港是新加坡，目的港是美國紐約。裝運條款中還規定，貨物通過海運運往紐約。從新加坡到紐約海還規定，貨物通過海運運往紐約。從新加坡到紐約海上航線通常是橫跨太平洋，經巴拿馬運河，過加勒比上航線通常是橫跨太平洋，經巴拿馬運河，過加勒比海向北沿美國東海岸到紐約。但船只到中美洲海域時海向北沿美國東海岸到紐約。但船只到中美洲海域時巴拿馬運河臨時封閉。于是將貨物卸在美國西海岸一巴拿馬運河臨時封閉。于是將貨物卸在美國西海岸一港口，后通過美國東西大鐵路

58、，用火車將貨物運到紐港口，后通過美國東西大鐵路，用火車將貨物運到紐約。但買方對改變航行路線提出異議，雙方為此發生約。但買方對改變航行路線提出異議，雙方為此發生爭議。應如何解決？爭議。應如何解決？ 一、一、 貿易術語貿易術語nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿易術語貿易術語國際貿易中，如合同未規定具體航線，賣方應按照

59、國際貿易中，如合同未規定具體航線，賣方應按照“慣常慣常航線航線”安排運輸。但本案中，由于意外發生，致使安排運輸。但本案中，由于意外發生，致使“慣常慣常航線航線”受阻。如堅持按海運方式將貨物運往紐約，則需繞受阻。如堅持按海運方式將貨物運往紐約，則需繞航到南美洲的最南端，使得航行距離大大延長，成本大大航到南美洲的最南端，使得航行距離大大延長，成本大大增加，且延誤到貨時間。所以在西海岸卸下貨物，再用鐵增加，且延誤到貨時間。所以在西海岸卸下貨物，再用鐵路將貨物運往東部，應該說是一條商業上切實可行的路線，路將貨物運往東部，應該說是一條商業上切實可行的路線，也是經濟適用的做法。因此，賣方的做法無可指責。也

60、是經濟適用的做法。因此，賣方的做法無可指責。nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費、運費（成本加保費、運費（指定目的港）：指定目的港）： * *保險合同應與信譽良好的保險公司訂立。保險合同應與信譽良好的保險公司訂立。 * *在無相反明示協議時，賣方只需按保險條款中最在無相反明示協議時，賣方只需按保險條款中最低的保險險別投保。最低保險金額應包括合同規定價低的保險險別投保。最低保險金額應包括合