1、汽車發動機實習報告導語：實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經 歷進行描述的文本。 下面由我為大家整理的汽車發動機實習報告， 希望可以幫助 到大家！汽車是當今世界最重要、 最現代化的交通工具， 同時也是數量最多、 最普及、 活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。 在現代社會中， 沒有別的交通工具能與之 媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院學生， 我想是可以感到驕傲和自豪的。從進入大學的那天起， 我就盼望著能親手拆裝汽車零部件， 深入及詳細的了 解汽車的內部構造和工作原理。 現在機會終于來了！ 期盼已久的為期 4 周的汽車 構造拆裝實習開始了！汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構

2、造課程后重要實踐性教學環節。 在剛剛 過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機 構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。 我們這次實習的發動機是別克凱越 1.6 升直列電噴汽油發動機。實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心 5 號樓 也就是我們汽車構造實習大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發動機， 也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久， 指導實習的兩位老師進入教室， 作起了實習動員。 張老師年紀較輕， 他自己介紹 說是我們這個專業畢業的學長。 另一位是頭發有些花白的陸老師， 不難

3、想象， 陸 老師一定身經百戰，經驗豐富。我們分好小組后， 就被領進了拆裝工作室。 同學們看著每組旁邊架起的凱越發動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不 會這么快讓我們去碰真實地發動機啦。 所以當天， 我們每一個小組都被分配了一 臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了 50 多個零部件。 在老師簡單介紹完化油器的一些特點后， 我們的拆裝實習就正式開 始了。組長沈鷹杰同學負責主拆， 其他的組員就將拆下來的零件歸類， 并通過查 閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習， 我們組能熟練地拆裝化油器， 而且可以結合圖紙認識化油 器的各

4、個部件名稱及其作用。 最后在老師的幫助下， 我們理解了化油器的六大系 統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統）工作 原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等 負荷，大負荷和全負荷， 加速這六種工況進行了研究， 深入了解了每個工況下的 過量空氣系數， 節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。 第一天的實 習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。 我自高奮勇地成了第一 個接受考核的學生， 并且較為順利地完成了考核的內容。 至此化油器這種在現代 汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，

5、 一個更先進，更神秘， 更有魅力的凱越 1.6 升發動機成了本次實習當仁不讓的主角！相對于化油器來 講，這是個大家伙。對付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的 安裝與調試會導致發動機零部件損壞， 使實習不合格， 而且不規范的拆裝會造成 安全事故，傷害自己與他人。 根據老師的要求， 我們小組的各個組員分為主拆一 名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分 配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆 經過化油器的拆裝， 我們很快就找到了發動機的節氣門， 并迅速地由此確定 了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在 拆發動機之前，陸

6、老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具， 我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面 目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及里，循 序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是 47n m后，我們開始了對發動機進氣歧管 和排氣歧管的拆除。 凱越的進氣歧管是可變的， 在老師的指導下， 我們得知可變 進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發動機在高低速運轉時的近 期速度的差別， 從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符 合的經濟型和動力性的目的， 要求發動機在高轉速， 大負荷時裝備粗短的進氣歧 管，而在中低轉速和中小負荷時

7、配用細長進氣歧管。 組員們分工明確， 拆卸的拆 卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎， 時間也過得飛快， 在一番大干之后， 發動機的進排氣機構被我們取了下來， 并且 場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。之后幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行著我們的發動機拆裝實 習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形 帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸 零件容易， 但是安裝起來就困難許多了。 因為發動機是一個較為精密和準確的機 體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭

8、矩擰緊的。 有些螺栓需要 依次按照對角線的順序擰緊。 我自認為我和我的組員員是十分細心的， 結果我們 在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓 被我們以20nm的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習 以前交代提醒過，可是還是由于我們的疏忽，導致發生悲劇。螺栓斷成兩截，其 中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，我們成功地將留 在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。 頓時，全組人員的熱情和積極性被這突如其來 的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。但是 陸老師并沒有過多地責備我們，他找來了一個備用的螺栓，

9、笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那么容易取出來的，你們在 以后的安裝中要注意一點。”老師坦然的態度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當然也更加仔細的拆裝實習中去了。 實習期 間，我們正逢發動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復習迎考的心情， 于是老師特地將下午的實習提前半小時開始， 這樣能讓我們有更充裕的時間來準 備考試。在休息的時候，我們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱情的幫 我們解答其中的問題，并能指出實際發動機上相關的位置，使我們更生動地理解 其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。實踐真的能出真知！兩周的實習不算長，

10、但收獲頗多。經過本次發動機拆裝 實習，我覺得有三點收獲：第一，實習加深了我對汽車發動機構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉， 培養了我在 實際工作中主動發現問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業的興趣，為我在今后的學習和工作總進行自發地， 持 續地，深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半， 接下來的底盤 拆裝實習我也會全情投入，認真仔細，團結奮進，在實踐中找出更多的“真知”！最后我想給指導發動機拆裝實習的指導老師一一張老師和陸老師提幾點建議，希望我們的發動機拆裝實習更加完善：其一，發動機的材料大多是合金材質，在加工過程中，難免會有鋒利的邊角， 實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的， 同學們很難將其 戴在手上。我想以后有條件的話，是