1、技術計劃說明指導書技術計劃課程名稱：鐵路行車組織指導老師：文超姓 名：王翔學 號： 20111974院系專業：交通運輸與物流學院2014年 6 月第一章緒論第一節概述技術計劃的作用及主要內容第二章使用車計劃及重車車流表.第一節計重車第二節編第三節編制外局交通過M局重車第三章空車調整計劃及車流圖的編制.第一節編空車調整原則.空車調整圖編制方法.M 局空車調整圖第二節編 第三節計 第四節計第四章分界站貨車出入計劃及各區段列車列數計劃第一節 編制分界站貨車出入計劃 第二節 編制各區段貨物列車數計劃10第五章貨車運用指標及保有量計劃10第一節 計算貨車運用指標.第二節 計算運用車保有量計劃.錯誤！未定

2、義書簽。14第六章機車運用計劃第一節 機車運用數量指標 14第二節 機車運用質量指標 錯誤！未定義書簽。第七章自我評價 16第一章緒論第一節 概述技術計劃的作用及主要內容鐵路運輸生產技術計劃（簡稱技術計劃）是為了完成鐵路運輸生產貨運計劃而制定的機車車輛運用計劃。機車車輛的活動是形成運輸生產活動動態性質的重要因素，它使每一鐵路局、 站段在不同的時刻有不同的運輸狀態。為了對動態的運輸生產過程進行控制，必須制定完善的運營指標體系，機車車輛運用指標是運營指標體系中的重要組成部分， 鐵道部、 鐵路局除了制定長遠運輸計劃外，還必須制定運輸生產技術計劃，作為日常運輸管理的依據，從而制定完善的指標體系，對動態

3、的運輸生產過程進行控制。機車車輛是鐵路運輸的活動設備，也是決定鐵路輸送能力的重要因素。鐵路的運輸能力主要由活動設備決定的輸送能力與由固定設備所決定的通過能力綜合實現。 在一定的固定設備條件下，鐵路所實現的運輸能力將取決于活動設備的類型、 數量及分布，主要反映在兩個方面，也是運輸生產計劃要解決的兩個方面的問題： 為完成一定的運輸任務，應該擁有多少機車車輛；一定類型和數量的機車車輛能完成多少運輸任務。前者主要在長遠計劃及年度計劃中研究，而運輸生產計劃則要解決上述兩個方面的問題。為保證貨運計劃的順利實現，必須在現有的機車車輛類型和數量的條件下，編制合理的機車車輛的指標計劃（包括機車車輛的合理分配），

4、而機車車輛的運用指標又與運輸工作量有關指標相關聯。因此， 就運輸生產活動來說，機車車輛的運用指標是運輸生產活動的主要數量和質量指標。在確定運輸工作量及機車車輛合理運用的有關指標時必然涉及區段通過能力的限制條件，因而技術計劃的任務還包括正確確定車流徑路，合理利用通過能力。從這個意義講，運輸生產技術指標計劃也是技術設備的運用計劃，是運輸生產活動的綜合性計劃。貨車合理運用是運輸生產指標計劃所研究的主要問題。路局的運用車保有量有一定的限度，超過一定數量將會產生某些困難和浪費，并且會影響其他路局完成運輸任務；而不足其需要量又不能完成本局規定的運輸任務，因而鐵路局必須經常保有一定種類和數量的運用車。為保持

5、其相對平衡，對于隨時間變化而不斷變化的運用車的分布狀態，必須從以下幾個方面進行控制：按層次分級（鐵道部、鐵路局）控制運用車數；按狀態（重、空）和去向（交出的重車和到本局卸的重車）控制運用車數，按主要車種（C、 P、 N、 G、 B）控制運用車數。運用車數的合理分布是組織均衡運輸、合理利用鐵路運輸能力、全面完成和超額完成運輸任務的重要保證。2. 技術計劃的主要內容 使用車計劃和卸空車計劃； 空車調整計劃； 分界站貨車出入計劃及分界站各區段列車對數計劃； 貨車運用質量指標計劃； 貨車運用車保有量計劃； 機車運用指標計劃。第二章使用車計劃及重車車流表第一節 計算 M鐵路局重車車流表u自裝交出493（

6、車）u自裝自卸968（車）u 接運通過90 （車）u 接入自卸363 （車）u 使u自裝自卸u自裝交出1461（車）u 接重u 接入自卸u 接運通過453（車）u卸空u自裝自卸u接入自卸1331（車）u交重u接運通過u自裝交出583（車）u u 交重u 卸空u 使u 接重1914 （車）往A-BBB-CC C-GG G-HC-DDD-EE E-F FHH-II I-JJ H-KK K-RRK-LL局計分界站交出計總計AF分界站A1339126236503050027020119202180122495050299F65312110012005011251203110341144040154接入

7、計194415744750317003202123 14 140529046363405090453第二節編制使用車去向計劃表根據重車車流表編制使用車去向計劃表，。第三節編制外局交M局及通過M局重車計劃表根據重車車流表編制外局交M局及通過M局重車計劃表，。： M局各技術站中轉重空車數第三章空車調整計劃及車流圖的編制第一節 編制空車調整圖一 空車調整原則每個車站及路局每日按車種別的裝車數和卸車數一般不是相等的。為了保證不間斷按日均橫地完成裝車任務，必須按車種別將卸車數大于裝車數的地區所產生的多余空車數運送到裝車數大于卸車數的地區，這種空車的調配工作稱為空車調整。空車調整的主要原則有： 除特殊要求

8、外，必須消滅同種空車在同一徑路上的對流； 空車由卸車地至裝車地，一般應經由最短徑路； 在環狀線路上，應根據空車走行公里最少的原則，制訂空車調整方案； 在保證貨物和行車安全的條件下，可采取車種代用，以減少空車走行公里；此外，為了進行空車調整時，尚應考慮其他因素的制約，如：為了保證重點物資、大宗物資的裝車需要，往往采取硬性調整措施，指定某些站必須向某站輸送一定車種和數量的空車。當車流的最短徑路為通過能力緊張的區段時，車流可 經由特定徑路輸送。二 空車調整圖編制方法空車調整計劃可利用空車調整圖按車種別編制。鐵道部根據各鐵路局的使用車計劃和卸空車計劃，計算各局車種別裝卸差，并通過編制全路空車調整圖來確

9、定各局間分界站車種別空車交換車數。鐵路局根據使用車計劃、卸空車計劃和鐵道部下達的局間分界站空車調整任務編制鐵路局空車調整圖。三 M 局空車調整圖第二節 編制M鐵路局重空車流圖M鐵路局重空車流圖是根據重車車流表和空車調整圖編制的，主要反映上下行到達M鐵路局內各技術站和區間的重車、空車的車流情況，。第三節 計算技術站中轉重空車數技術站發出中轉車數N技 包括無調中轉車數和有調中轉車數，由重車中轉車和空車中轉車組成。也可以用到達車站的重車數減去卸車數確定。重重 N 技重N 重到N 卸中轉空車數N技空 則可根據局空車調整圖按下式計算確定。空空空N 技空N 到空N 空補式中：N 空到 各方向到達技術站空車

10、數；N 空補 該站需補充的空車數。根據計算公式計算M局各技術站的中轉重空車數，。M局各技術站中轉重空車數技術站重車空車合計B63742679C10291031132D39223415E33710347F32855383G84310853H74250792K666149815I23834272J000合計52124765688第四節 計算重空車走行公里1. 重空車走行公里的計算方法重車走行公里，即運用貨車在重狀態下所走行的公里數。在數值上，它等于不同走行公里重車數與相應的走行公里數乘積之和。重車公里的計算可采用以下方法：按實際里程計算。 根據重車車流表，從每支車流的裝車站或接入站到卸車站或交出站

11、，按實際里程計算其車輛公里，然后按自裝自卸、接入卸車、自裝交出及接運通過幾部分分別匯總。對交出重車還應分別按各分界站匯總。各部分車輛公里加總即為重車公里。按區段距離折半計算。 為了簡化計算，將在區段內產生和消失的車流，即到達區段內卸車的、區段內裝出的及區段內自裝自卸的車流，按在區段距離的一半計算，對通過全區段的車流，則仍按全區段實際里程計算。其匯總方法與前同。本設計采用此方法。 空車走行公里，即運用貨車在空狀態下所走行的公里數。在數值上，它等于不同走行公里空車數與相應的走行公里數乘積之和。根據空車調整圖查空車流， 把到發于區段內各中間站的空車流按區段里程的一半計算，通過區段的空車流按全區段里程

12、計算，將各區段加總即得鐵路局的空車公里數。 運用車走行公里，即運用車在重狀態和空狀態下所走行的公里數。在數 值上，它等于重車走行公里與空車走行公里之和。 空車走行率，即運用車走行公里中，空車走行公里與重車走行公里數， 它等于自裝自卸重車走行公里與接入自卸重車走行公里之和。 管內工作車走行公里，即管內工作車在鐵路局管內所走行的公里數，它 等于自裝自卸重車走行公里與接入自卸重車走行公里之和。 移交車走行公里，即移交車在鐵路局管內所走行的公里數，它等于自裝 交出重車走行公里與接運通過重車走行公里之和。M鐵路局重空車走行公里計算表區區車段段輛重車走行公里空車走總行公里計公 里性 質管內工作車移交車合

13、計車 流車 公 里車 流車 公 里至 A分 界站至 F分 界站小 計車 流車 公 里車 流車 公 里半78194504221052513427283162A21段8080040575-0全249537565105861135882144B段3606000000066042048060半190911021195110113段09353255B177520155005-0全23C94992552590164211410175131段8050306024031075045半54235385430869349234261754C15段55886-4全231747541252328645645D段024

14、966560226002664D-E150半 段2115752150001501725139752700全 段1662490045675017125650324005730023345060750E-F140半 段85602140321035091064201330全 段1191666043602017123940299604662049686053480C-G130半 段13587751912354260149510270125812518395全 段458595402483224095123504459010413000104130G-H120半 段13681601810807420150

15、0966073438014040全 段4485376022627120839960370809084073876099600H12半163018400084071479474118-0段0040080I5全123457081168876321321段900904006000605半110343601459149144163I18段15000199004016080-05全J6109125235403061403461220184782115155017064925137786H11段751505055-0全230611135583171478902568K段70829

16、90330306050070半 段15603120140160720280800K4-80全326343443304648328536381R段2203080000670609K半 段5232312014016024810400288-808000L全32955432110453634815124473段6920403008068060局計471939254101132759386860858799106023964822第四章分界站貨車出入計劃及各區段列車列數計劃第一節 編制分界站貨車出入計劃分界站貨車交接計劃根據重車車流表和空車調整圖編制，并分別列出交出接入重車數、空車數和重空車合計數，。

17、：分界站貨車出入計劃表出入車 分界站交出接入重 車空 車合 計列 數重 車空 車合 計列 數A40804089299693688F17501754154612152M局58305831345313058312第二節 編制各區段貨物列車數計劃機車牽引定數和列車計長，并參照列車平均編成輛數確定。根據重空車流量，可以按下式計算直通（區段）列車和摘掛列車數：u重u空nm重m空（ 單位：列）式中：n 貨物列車數；u 重 上行（或下行）重車流量；u 空 上行（或下行）空車流量；m重 重列車編成輛數；m空 空列車編成輛數。當空車流量較小時，該區段空車不單獨開行空車列車時，則應按空重車混編條件計算列車數，其公

18、式為：單位：u重u空nm混列）式中：m混 空重混編列車的平均編成輛數。區 段上行下行車流列車編成列車列數車流列車編成列車列數通過摘掛通過摘掛重 車空 車重 車空 車重 車空 車摘 掛通 過摘 掛合 計重 車空 車重 車空 車重 車空 車摘 掛通 過摘 掛合 計00699TTTTz00寸寸9 O9 O9 O9 O9 g9 g9 g9 gIO oIO oIO oIO oCN zcoL o 1o+(N Z1 L CO+ CO CD 1 L 9+ Zi l CXIO1 L cl寸 ClL 。 COooCl 00 9Cl 9 ZCl 。 9l Z 66699TTTT00009寸9 O9 O9 O9 O9

19、 g9 g9 g9 gIO oIO oIO oIO ooo1 Cl 寸+ L CO+LO CO1P。+ CO L1io T-十 寸 CO1 寸+91 CDoooL OCO CD OyogCl l COCl 。 CO<1 coco OO . QQ 1 LU9L 。69COTClClTCl寸00Z寸T9 O9 O9 O9 O9 O9 g9 g9 99 g9 gIO oIO oIO OIO oIO oo¥。L 6 1o+ y ci+ CD CD 16+616 co+ Cl Z 1 Cl Cl+ 寸oOOOoL z clCO z zCO 9 ll 9 y寸 009TT69coTClTC

20、lCl寸600COT9 O9 O9 O9 O9 O9 g9 g9 g9 99 gIO oIO oIO oIO OIO o191 L O+ Cl COi 9 O+ L+ Is- 1 co+ Z 寸16+ CO LO 1 (N 寸+ Z LO1 L+ z寸 6oooL 00t9寸Cl寸CO 6 9L L 寸co oLU LLO . 00. II .-1J26-920+61H21256681-2566-5005278617-0502-5050K501353+K17216+566566-751630-051652050050R30710+21K31165660-1566-00061735617050-

21、0050L156026第五章貨車運用指標及保有量計劃第一節 計算貨車運用指標M鐵路局重車車流表九個主要數量指標為：根據M局重車車流表，u自裝自卸9 6（車） 8u自裝交出4 9（車） 3u接入自卸36（車）3u接運通過90（車）u使1461（車）u接重453（車）u卸空1 3 （車）3 1u交重583（車）u u 交重u 卸空u 使 u 接重 1914貨車周轉時間計算因素的確定 重、空車走行公里及貨車周轉距離根據 M鐵路局重空車走行公里計算表（），可得 M鐵路局各種貨車周轉距離及空車走行率，即：NS重 l重u8587991914448.69(km)NS空NS重10602385879912.34

22、%NS重NS空l重空l重( 1)448.69 ( 1 0.1234)504.0(6 km)l 管內NS管內u卸空4719391331354.57(km)l 移交NS移交u移交386860583663.57(km) 技術站發出中轉車數和貨車平均中轉距離 管內裝卸率及空態系數管內裝卸率可根據重車車流表資料及工作量指標計算確定，即：管內裝卸率：管內工作車的管內裝卸率：空車管內裝卸率：移交車管內裝卸率：l空NS空NS空106023u空u使u交空1461貨車平均中轉距離l技 根據表M鐵路局重空車走行公里計算表（）和 M局各技術站中轉重空車數（）可知：l技K管NS 858799 106023N技5688空

23、費系數 值，應根據實際情況進行查定。各種貨車周轉時間72.57(km)169.62( km)u使u卸空 1461 13311. 461914Ku自裝自卸u卸空u卸空u使u卸空u使u卸空u空u使u交空'''u自裝交出u自裝交出K管u移交968 13311.7313311461 13311.911461u交重 5834930.85貨車周轉時間計算因素確定后，即可計算各種貨車周轉時間計劃標準。M鐵路局各種貨車周轉時間為：1(ll24 v旅L技1 504.06 2428504.064.86 1.46 18 2.45(d)169.62管內1 l 管內l管內'(t中k管 t

24、貨 (1)24 v旅L技1 354.57 354.57.4.86 1.73 18 (1 0.4) 1.73(d)2428169.62空t中k管 '' t貨 )1 72.5772.571 72.5772.57 4.86 1.91 18 0.4 0.77(d)2428169.62移交214(lv移交 旅lL移交 技t中k管'''t貨 (1)1 663.57 663.57.4.86 0.85 18 (1 0.4) 2.16( d)2428169.62貨車日車公里的確定貨車日車公里S車 是指每一運用車每日平均的走行公里數。貨車日車公里可根據貨車周轉時間和全周距計

25、算。l 504.06S車.205.74( km / d)車2 45第二節 計算運用車保有量計劃鐵路局運用車保有量計劃按運用車和三種工作車運用車，分別根據工作量和貨車周轉時間計劃標準計算確定。計算公式為：N uM鐵路局運用車保有量計劃：N u 1914 2.45 4689（車d）移交重車保有量：N移交 u移交 移交 583 2.16 126（車0d）空車保有量：N空u空 空 1461 0.77 112（車6d）管內工作車保有量：N 管內u管內管內 1331 1.73 230（車3d）第六章 機車運用計劃第一節 機車運用數量指標機車走行公里MSnL本MS單9 2 210 9 2 170 6 2 1

26、54 5 2 1505 2 140 11 2 130 9 2 120 5 2 120 3 2 180 7 2 1106 2 80 7 2 80 2250（機車公里） 8總重噸公里QS總858799 60 106023 20 5364840（ 0 t km）機車供應臺次u供應9 9 6 5 5 11 9 5 3 7 6 7 82第二節 機車運用質量指標機車全周轉時間機 根據機車全周轉距離以及資料給出的貨物列車旅行速度 和機車在基本段、折返段平均停留時間計算確定。MSu供應機車全周轉距離L機 為：22508274.49(km)82平均T基本段1.83平均T折返段 平均1.63L機平均 平均 274

27、.49機T基本段T折返段1.83 1.63 13.26（小時）V旅282. 機車需要系數及機車需要臺數機車需要系數是指在一個牽引區段內，每擔當一對列車的牽引任務平均需要的機車臺數，及平均一對列車所需要的運用機車臺數。即：機車需要系數K需 用以 d 為單位的機車全周轉時間表示，而機車需要臺數M 貨 則用機車需要系數與機車供應臺次的乘積表示。K需13.26240.55(臺 /對 )M 貨 K 需 u 供應 0.55 82 4（臺）（向上取整）63. 機車日車公里機車日車公里是指全路、鐵路局或機務段平均每臺貨運機車一天走行的公里數，可按下式計算：MSS機M貨22508489.30(km/ d )4. 列車平均總重列車平均總重是指全路、鐵路局或機務段平均每臺本務機車牽引列車的總重 量，即：Q總QS總53648400nL本22508 170 802410.30（t/列 ）5. 機車日產量機車日產量是平均每臺貨運機車每日生產的總重噸公里數，即：W機QS總53648400M貨461166269.57（t km/d）M鐵路局技術計劃主要指標匯總表由上述計算可得，技術計劃指標匯總表指標分類技術指標內容指標值車 輛 運 用 指 標工作量- u1914（車）全周轉