1、319國道大橋危橋改造工程左幅承臺專項施工方案路線范圍:K654+476K656+382編制人： 審 核：319國道大橋危橋改造工程項目經理部二一七年六月十二日大橋左幅承臺鋼套箱專項施工方案一、 編制依據大橋兩階段施工圖設計大橋招投標文件國家和交通部現行有關標準、規范、導則、規程、辦法等，主要有：公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）公路工程質量評定標準（JTJ071-2004）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）工程測量規范（GB500262007） 項目相關部門批準的相關文件二、 主要施工方案 1、工程概況簡介本標段全長911m，橋墩基礎設計采用高樁承臺式結構，左幅主橋共

2、有承臺7個，樁28根（樁徑均為2000mm）。承臺為平面尺寸8.28.2m，厚度3m。承臺混凝土強度為C25，單個承臺混凝土方量201.72m3。承臺工程量：鋼筋247.3噸；混凝土2824m3。2 、測量控制1）鋼護筒位置測量在鋼平臺拆除后，由測量人員對承臺的平面位置進行測量，利用樁基鋼護筒作支撐，用工字鋼焊在鋼護筒上定出承臺8.2m*8.2m邊框線，以作下鋼套箱用。2）承臺底標高測量根據承臺底設計標高、砼封底厚度和計劃鋼套箱打入河床底的深度寫出套箱套箱底標高。并在鋼護筒測出標高做好標計。3）根據定出的套箱底標高在拆除平臺后對河床底標高進行測量，以便定出承臺底下的河床需要填筑還是挖除4）封底

3、砼標高的控制在進行套箱封底砼澆筑之前，先準備好測繩，并進行校核，封底時測量砼面高度，以保證封底砼厚度和平整度。5）承臺中心及高程的測量在套箱封底砼強度達到設計強度的70%后，將套箱內的水抽干，對承臺中心進行測量做點，在套箱四周作記號標明承臺頂標高，作為砼澆筑的頂面標高控制點。3、 套箱及承臺施工施工流程拆除外側的鉆孔平臺支架填筑或找平鋼套箱內河床用工字鋼在鋼護筒上焊接套箱定位架（導向架）下沉鋼套箱搭設封底混凝土灌注平臺及下導管混凝土拌合運輸灌注封底混凝土鋼套箱圍堰內抽水割鋼護筒、鑿樁頭綁扎承臺底層鋼筋鋼筋加工運輸澆筑承臺混凝土 通冷卻水養護測 溫驗收承臺1、鋼套箱結構形式 套箱側板：面板用=6

4、mm鋼板，貼面加肋采用槽鋼10作為水平向加強肋，間距為40cm；采用36b工字鋼作為豎向加強肋，間距為1m；接頭采用20槽鋼，采用大塊拼裝而成，套箱側模與側模之間用砼填筑。鋼套箱底邊比承臺底低2m，按設計水深計算，鋼套箱的高度為10m，因此鋼套箱內部尺寸為：長：8.2m，寬：8.2m，高：10m，鋼套箱作為承臺模板。（見附件圖）。 待主墩墩身砼澆出水面且鋼便橋標高后 ，可安排拆除鋼套箱。 壁板計算 水深按8m計算，下端以封底混凝土為支撐(固結) 靜水壓 P=8*10=80KN/m2 動水壓 P2 P2按流速V=1.0m/s計算(百年流速1.3m/s) P=KArv2/2*9.81=6.44KN

5、/m2 動水壓為倒三角形，兩者疊加為梯形，壁板按靜水壓取值，其線荷載q=0.08N/mm2,按均布荷載四邊簡支板計算，取l1= l2=500mm，lx/ly=1，則Kx=0.0368,Ky=0.0368 Mx=My=Kqlx2=0.03680.085002=736Nmm 板厚取6mm W=1/6bh2=1/6162=6mm3=M/W=736/6=122.67Nmm2滿足要求橫向小肋計算：橫向小肋以豎向大肋為支撐，兩端焊接在大肋上，其間距l=400mm，線荷載q=0.08400=32N/mm，按均布荷載，單跨兩端固定，其桿端彎矩和剪力為：M=1/12ql2=1/12*32*4002=426666

6、.67NmmQ=1/2ql=1/2*20*400=4000N選用工字鋼，厚度6mm，高度70mm W=1/6bh2=1/6*6*702=4900mm3=M/W=426666.67/4900=54.42N/mm2滿足要求=3/2*Q/A=3/2*4000/6*70=14.28mm2=156.3N/mm2滿足要求豎向大肋豎向大肋，下端以封底混凝土為支撐(固結)，上端以圍囹為支撐(鉸結)，按梯形荷載分成兩個三角形荷載分別計算后再疊加。M1=1/15ql2=1/15*50*42=53.33KMmM2=7/120ql2=7/120*3.4*42=3.17KMmR1=2/5ql=2/5*50*4=80KN

7、 R2=1/10ql=1/10*50*4=20KN R1,=9/40ql=8/40*3.4*4=2.72KN R2,=11/40ql=11/40*3.4*4=3.74KN M=M1+M2=53.33+3.17=56.5KMmR=R1+R1,=82.72KNW=M/=56500*10/188.5=2997.34mm3選擇【36b工字鋼】I=16574cm4 W=920.8cm3 S=541.2cm3b=138mm d=12mm 單位重q=65.66kg/m=56500*103/(2*920.8*103)=30.68N/mm2滿足要求 =VS/Id=82720*541.2*103/(2*16574

8、*103*12)=112.54N/mm2=156.3N/mm2滿足要求2、鋼套箱施工(1)、平臺的拆除、恢復與測量準備工作 平臺鉆孔灌注樁施工完畢，拆除原承臺外圍的阻礙鋼套箱側模下沉的鋼管樁及平臺平聯部分，保留平臺鋼套箱中間的部分，再用長臂挖掘機找平承臺下的河床部位，邊挖邊拆鋼平臺。以保證套箱設計標高。部分平臺的拆除與測量等準備工作穿插進行。(2)、鋼套箱加工 鋼套箱在加工場地由專業人員進行加工，加工完成后，運至施工現場(3)、鋼套箱下設的主要工序 在全站儀引導下進行定位，利用60Kw振動錘夾具夾緊鋼套箱，起吊后放入導向架內，開啟振動錘進行插打鋼套箱，吊車應保持鋼套箱垂直狀態下，在振錘的激振力

9、作用下振動下沉。4、混凝土封底封底混凝土擬采用C25水下砼，厚130cm。 套箱驗算 常水位最不利標高算57.32米 墩位標高表墩位7#8#9#10#11#12#承臺底標高49.2249.7250.0750.5749.7250.01常水位57.2257.2257.2257.2257.2257.22套箱頂控制57.2257.2257.2257.2257.2257.22套箱高度87.57.156.657.57.21鋼套箱穩定性分析序號受力項目受力噸數（t）備注抗浮抗滑1套箱浮力537.92537.922封底砼重258.2258.22.4t/m33封底砼與樁的握裹力1326.31326.34套箱自重

10、64.0664.065抗浮安全系數K=1648.56/537.92=3.06K=1.1安全6澆筑承臺砼484.132.4t/m37抗滑安全系數K=1864.22/806.37=2.31K=1.1安全7#墩h為8米，假設封底砼為1.6米。套箱體積8.2*8.2*8=537.92m3鋼護筒體積3.14*1.1*1.1*4個*8=121.58m3套箱實際體積537.92-121.58=416.34m3總重量 416.34*1000=416.34t套箱自重為64.06t封底砼自重8.2*8.2*1.6*2.4=258.2t為了保證安全系數，鋼套箱的摩擦系數不算，鋼護筒的握裹力取值按素砼與土的摩擦力30

11、0kpa，平均握裹力R，可按下列方式計算：P=dlR式中P-作用在鋼筋上的壓力 l-鋼筋的錨固長度 d-鋼護筒的直徑d=2.2米P=3.14*2.2*1.6*4*300=13263.35KN=1326.3t所以封底砼高度為1.6米可行砼荷載驗算7/24ftk=1.78 b=8.2*1.6=13.12m2 高度h=8米L是樁基中對中長度=5米7/24*1.78*13.12*82=435.9kn/8*9.8*52=30.6kn/m1、施工方法 澆筑水下砼 導管的平面布置：導管數量及在平面上，以每個分隔倉為單位布設，能使各導管有效半徑互相銜接。導管的立面布置：在套箱頂搭設灌注支架，以懸掛漏斗及導管。

12、支架頂部設置灌注平臺，平臺上搭設有儲存混凝土的料槽。灌注順序：灌注從一端開始，分倉逐個進行，拔出導管向后周轉用。灌注結束：一個導管灌注高度已達設計標高，該導管灌注工作即告結束。清理基底：封底混凝土施工完成后，進行抽水，清理封底混凝土表面的浮漿鑿平。2、澆筑封底砼 套箱安裝完成后，為安全起見，盡快實施封底砼的澆筑工作。我部擬同時投入兩臺拌合站澆筑封底砼，拌合站的拌合能力為150m3/h，封底砼厚度為1m，封底砼方量約為107.58m3，因此兩臺拌和站的拌和能力可以滿足砼干澆要求。封底砼采用C25早強砼，砼在澆筑過程中，須嚴格控制砼各點的分布厚度，確保封底砼的質量。在砼封底過程中，為了避免水位壓力

13、差破壞尚未達到強度的封底砼，在河水面以上510cm處的套箱壁割除直徑為20cm孔洞，從而保證套箱內水位與贛江水位相平，并要求兩天后及時將其孔洞進行堵焊；或用一臺水泵根據水位差值進行跟班抽水。5、鋼護筒切割、封底砼整平及樁頂處理 當封底砼強度達到設計強度，先抽干堰內積水，并注意邊抽水邊加內支撐，后即可用氧炔焰割除鋼護筒，同時將封底砼及鋼套箱內壁的泥漿沉淀用淡水沖洗干凈，并停止抽水，在隔水條件下進行鋼護筒切割處理。由于封底砼是按水下砼澆筑方式進行的，因此，封底砼表面高差起伏不大，可按設計標高，進行人工鑿除整平砼。樁頭破除前須將鋼筋剝除，然后采用風鎬人工破除樁頭達到設計標高，同時要求達到砼新鮮面。3

14、、 承臺鋼筋及砼施工1、承臺鋼筋加工制作 鋼筋采用陸地鋼筋棚加工成半成品，現場綁扎安裝的方法施工；承臺鋼筋按砼澆筑工藝一次綁扎到位，注意預埋墩身鋼。由于承臺鋼筋用量大、面積大、層數多，需設必要的架立鋼筋和勁性鋼支撐。在鋼筋安裝過程中樁基錨固筋與承臺鋼筋的位置沖突時，采用適當調整樁基錨筋的方式解決。 2、冷卻循環水系統安裝為降低承臺砼的水化熱，在承臺內需要設置冷卻水管，冷卻管安裝按設計圖紙要求隨鋼筋施工同步進行，承臺內共設三層冷卻管，與承臺鋼筋同步安裝并在澆筑承臺前按要求預埋測溫點（承臺四周及中間部位均應埋設），冷卻管進水口用鋼板臨時封堵焊固，出水口用軟膠管引至套箱外用鐵絲扎緊上口，使用時打開，

15、保證冷卻管循環水的暢通。3、砼攤鋪與振搗 承臺砼澆筑時，水平分層進行，每層澆筑厚度控制在30cm左右。采用70mm插入式振動棒振搗密實。振動器移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm距離；插入下層混凝土510cm。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。四、拆除鋼套箱 待主墩墩身砼澆出水面且鋼便橋標高后 ，可安排拆除鋼套箱。五、質量、安全、環保措施1、質量保證措施百年大計，質量第一。全體職工必須從思想上樹立質量意識，把好質量關。具體如下：（1） 常規質量措施定期進行質量

16、教育，使全體員工從思想上樹立“質量是企業生命”的觀念。嚴格實行“質量一票否決權”制度。嚴格做好施工前的技術交底工作，要求每個施工人員都了解施工流程、施工方法。加強施工過程控制，層層落實崗位責任制，把責任落實到人。堅持“三檢”制度，不放過任何質量漏洞。（2） 嚴把材料關嚴格控制原材料質量，不合格材料堅決不用。加強對鋼吊箱加工的管理，做到不合格產品不使用。（3）嚴格控制鋼吊箱下沉質量施沉鋼吊箱選擇在水流流速小的時段進行。鋼吊箱下沉中，導向架精確定位，以提高鋼吊箱的定位精度。嚴格按測量指令辦事，控制鋼吊箱加工和下沉質量要求。（4） 嚴把焊接質量關在鋼吊箱加工前，進行焊接工藝試驗，優化焊接工藝，保證焊

17、接的可靠性。對持證上崗的焊工進行考試評定，不合格的堅決淘汰。嚴格控制鋼吊箱焊縫質量要求，對每道焊縫進行檢查，不符合要求的堅決要求返工。（5）嚴把封底砼澆注質量關反復仔細測量封底砼面標高，確保測深數據準確無誤。嚴格控制導管懸空高度，確保封口成功。2、安全保證措施安全責任重于泰山，在施工過程中，堅決自始至終堅持“安全第一，預防為主，科學管理，狠抓落實”的安全工作方針，并從技術上、制度上、思想上、組織上加強安全管理，制定并落實好安全預控措施，防患于未然。具體如下：（1） 施工安全1）施工現場設專職安全員，施工員，工段兼職安全員組成的專職與群眾相結合的安全施工保證體系。2）套箱拼裝、下放及澆注平臺四周

18、應設欄桿，并放一定數量的救生圈，鋼吊箱內隨時將雜物、工具清理整齊，夜間應有足夠的照明設施。3）加強與當地水文，氣象部門的聯系，及時掌握水文，氣象動態，合理安排生產，確保施工安全。（2）水上施工安全本工程所處施工水域水面開闊，水域航運繁忙，加強船舶安全管理極為重要，結合工程特點和國家關于施工水域布置和船舶安全的有關規定，制定船舶安全規定，并制定相應的組織保證措施。報當地水上安全監督部門批準。設置并保護水上施工標志，加強水上暸望，防止意外撞擊事故發生。合理安排勞動力、機械的使用，禁止不符合生產安全規定要求的設備、人員進入現場。嚴格執行安全技術操作規程，組織有關人員對機械設備、設施進行定期檢查。認真

19、做好防洪工作，監管部門發出洪水警報后嚴禁作業。施工過程中所有船舶接受統一管理，統一指令。派專人進行水上瞭望，防止撞船事故的發生。（3） 安全方案本項目施工水域為通航水域區。我公司進入施工現場以來，落實了宣傳和警戒措施；主要在海事部門的嚴格監督、管理下，申請在航道上游設置工作船，加大了對違章船舶的處罰力度。在施工水域設置的警戒船和警示平臺的基礎上，在各施工平臺的四角上設置安全防護裝置及警示信號，白天掛信號旗，夜間顯示紅色警示燈，墩上施工負責人和現場技術員配帶高頻對講機，隨時保持與海事值班人員和周圍船舶的聯系，并在水上安排交通船24小時值班，確保施工過程中有意外情況發生時能夠及時救助，轉移施工人員

20、和傷員離開事發現場。（4）施工水域船舶值班制度及通、訊聯絡網絡部份小型機動船有可能誤入施工水域，對施工棧橋及施工平臺形成一定的威脅。為保障過往船舶、施工棧橋及平臺的安全，在標段施工水域內上下游設置警戒平臺。夜間顯示警示信號燈，使過往船舶能及時看清作業區上下游的警示信號。a、我部施工船舶按照海事部門規定懸掛顯示信號、燈號以利于過往船舶安全航行。b、在雨、雪、霧及其他能見度不良的天氣里，除按規定顯示信號外，各墩配置銅鑼、霧鐘等，發出響聲提醒過往船舶按規定航線駕駛，不得闖入施工水域。c、發現有可能闖入施工水域的船舶應提早通過高頻、或敲打銅鑼等發出警報，直到威脅消除為止。必要時應及時與海事部門及項目部

21、聯系。d、全天24小時保持對高頻VHF6的正常守聽，保持與海事部門通訊的暢通聯系。e、現場值班人員應作好記錄，內容為當天的天氣情況、對可能闖入或闖入了施工水域的船舶、闖入位置、有無造成種危害、當時天氣、水文情況、警戒所采取的措施等情況。f、所有施船舶和作業人員嚴格遵守項目部其他管理制度（5）施工承臺警示標志設置承臺四周安裝紅色警示燈、霧鐘。 （6）施工船舶的管理a、施工船舶必須證照齊全，配足船員，機械性能良好，能滿足施工要求。b、由于本工程交通船、運輸船等船舶作業任務繁重，加強船舶管理極為重要。按照國家關于施工水域布置和船舶安全的有關規定，結合本工程特點，制定本項目部船舶管理制度。（7）防臺、

22、防汛、防自然災害應急預案為保障工程施工生產的正常進行，確保施工作業人員、機械、船舶、設備的安全，做好緊急情況下的應急工作，以便在施工現場復雜條件下，不可避免的出現意外情況時，能夠進行快速有效地救助，把損失減少到最低限度。當獲知氣象臺有關洪水預報時，應對船舶錨纜進行檢查，增加拋錨個數和加強錨纜強度，并將船舶移到指定地點拋錨停靠；發生洪水、大霧時，應采取應急措施。（8）施工現場安全本工程位于開闊的水面上，主要為水上作業，必須切實加強水上作業的控制，水上作業要求如下：嚴格執行安全規定，嚴格執行穿好救生衣、戴好安全帽、不準穿拖鞋的規定。認真執行氧氣、乙炔的防爆安全規定，并進行嚴格管理。電焊機的設備必須符合安全要求，防止潮濕漏電。隨時檢查用電線路、工用具是否完好，確保生產安全。嚴格執行電器安全操作規程，經常安排有關人員對整個施工現場的電器設備進行安全檢查，值班人員值班時不得離開崗位，確保用電安全。乘坐交通船（艇）不得超過規定人數，乘坐人員應穿好救生衣。上下船時，不得爭先恐后，打鬧嬉戲，船未停穩不得上下。夜間作業應有足夠的照明，用電用火要防止觸電及火患。（9） 文明施工1）現場施工人員要求掛牌作業，并要求統一著裝。2）施工現場要求各類工具、材料按類整