1、吉橋線北海糧油支線35kV線路（3#4#）改造工程 孟橋線35kV線路（44#45#）改造工程臨近帶電作業安全措施天津盛邦電力工程有限公司項目部2014年03月10日批準 年 月 日 審核 年 月 日編制 年 月 日臨近帶電作業安全措施一、工程概況（一）吉橋工程概況根據設計委托書，現狀吉橋北海糧油支3#-4#段將跨越規劃京津城際鐵路延長線，其中3#塔與鐵路的水平安全距離不足，現狀孟橋35kV線路44#-45#段（吉橋35kV線路30#-31#段，同塔并架）將跨越京津城際鐵路延長線K174+60歷程處跨域段導線與規劃鐵路軌面的交叉跨越距離不足故將吉橋北海糧油支3#-4#段進行遷移改造。吉橋北海糧

2、油支為雙回并架架空線路，T接于吉橋15#塔，北海糧油支線共5基鐵塔，其中3#-4#段為跨越鐵路段，現狀吉橋北海糧油支導線為LGJ-150/20型號地線利舊，無通訊線（二）孟橋35kV線路工程概況現狀孟橋35kV線路44#-45#段（吉橋35kV線路30#-31#段，同塔并架）將跨越京津城際鐵路延長線CJDK39+904歷程處跨域段導線與規劃鐵路軌面的交叉跨越距離不足，故將孟橋35kV線路44#-47#段（吉橋35kV線路30#-31#段）進行電纜入地改造。新設電纜截面為3×300mm2型電纜，隨原線路架設的ADSS光纜一并入地改造。二、安全管理機構項目經理鄭小蕾現場負責人： 陳會軍1

3、3512059663 總工 王國目部安全組織成員： 朱子張耀寶李亞寶周志工隊三、停電作業安全保證措施1、停電作業前，技術負責人應根據現場勘查的結果，確定停電作業技術措施方案。因孟橋北海糧油支、吉橋北海糧油支35kV是北海糧油支35kV變電站的雙回電源線，施工過程中不能同時停電。且吉橋、孟橋北海糧油支線為同塔并架，線路改造不能同時停電，因此需三次交叉停電。停電施工過程中會造成臨近帶電施工。其中，危險點有兩處，一處為跨

4、越京山電氣化鐵路，另一處為雙回路塔需單側停電，2、施工單位應向運行單位提交書面停電申請（包括工作任務、人員情況和安全措施要求）和施工安全技術措施。經運行單位審查同意后，應由所在運行單位按規定簽發“電力線路第一種工作票”并履行工作許可手續。 3、停電、送電工作必須指定專人負責。嚴禁采用口頭或約時停電、送電。 4、工作負責人接到已停電許可命令后必須首先安排人員進行驗電。驗電時必須使用相應電壓等級的合格的驗電器或絕緣棒。5、工作接地線掛完后，應由工作負責人檢查確認后方可開始工作。6、掛工作地線時，應先接接地端，后接導線、避雷線（光纜）端：接地線連接應可靠，不得纏繞。拆除時的順序與此相反。7、裝、拆工

5、作接地線時，工作人員應戴絕緣手套使用絕緣棒或絕緣繩，人體不得觸碰接地線。8、工作間斷或過夜時，作業段內的全部工作地線必須保留：恢復作業前，必須檢查接地線是否完整、可靠。9、施工結束后，現場負責人必須對現場進行全面檢查，待全部工作人員（包括工具、材料）撤離桿塔后方可命令拆除停電線路上的工作接地線：工作接地線一經拆除，該線路即視為帶電，嚴禁任何人再登塔進行任何工作。10、工作票簽發人和工作負責人對停電線路的稱號應特別注意正確填寫和檢查，多回路線路中的每回線路都應填寫雙重稱號（即線路雙重名稱和位置稱號）。11、工作負責人在接受許可開始工作的命令時，應與工作許可人核對停電線路雙重稱號、回路無誤。如不符

6、合或者有任何疑問時，不準開始工作。12、為防止在同塔架設雙回路中誤登有電線路，還應采取以下措施： 每基桿塔應設識別標記（色標、判別標幟等）和雙重名稱。 工作前應發給作業人員相對應線路的識別標記，并對所有施工人員進行安全交底。.經核對停電線路識別標記和雙重名稱及回路無誤，驗明線路確已停電并掛好接地線后，工作負責人方可發令開始工作。.登塔及在帶電線路附近工作時，每基桿塔都應設專人監護。.作業人員登塔至橫擔處時，應再次核對停電線路的標志及回路，無誤后方可進入停電線路側橫擔。.帶電側橫擔方向需設置紅旗、警示牌等醒目標識，防止誤登帶電線路側。13、在桿塔上進行工作時，不準進入帶電側的橫擔，或在該側橫擔上

7、放置任何物件。綁線要在下面繞成小盤再帶上桿塔使用，禁止在桿塔上卷繞或放開綁線。 15、放線或撤線、緊線時，應采取措施防止導線或架空地線由于擺（跳）動或其他原因而與帶電導線接近至危險距離以內。 16、用絕緣繩索傳遞大件金屬物品（包括工具、材料等）時，桿塔或地面上作業人員應將金屬物品接地后再接觸，以防電擊。 17、臨近帶電線路施工時，起重機臂架、吊具、輔具、鋼絲繩及吊物等與架空輸電線路及其他帶電體的安全距離不得小于下表規定，并應設專人監護。與架空輸電線及其他帶電的最小安全距離跨越架與被跨物的最小安全距離 被跨物名稱跨線架部位京山鐵路西湖路通信線與架面水平距離至路中心:3.0至路邊:0.60.6與封

8、頂桿垂直距離至 軌 頂:6.5至路面:6.51.0 在被跨線路不停電時,跨越架與被跨帶電線路的最小安全距離不應小于以下表格的規定跨越架與帶電體的最小安全距離被跨電力線電壓等線(KV)跨線架部位103563-110220架面與導線的水平距離(m)1.51.52.02.5無地線時、封頂網桿與帶電體的垂直距離(m)1.51.52.02.5有地線時、封頂網桿與帶電體的垂直距離(m)0.50.51.01.5四、組塔安全措施：1.參加施工人員必須經過技術交底和安全教育，并經考試合格后，方可參加施工。嚴格執行國家電網公司電力安全工作規程（線路部分、電力建設安全工作規程第2部分:架空電力線路有關條例。2、由于

9、N1#塔為臨時塔停電時間緊張，需停電前組立。與3#塔帶電側距離小組塔困難，需專人監護，統一指揮。3.鐵塔平口以下部分組裝時，線路帶電，應注意防止感應電。4.組塔、拆塔的施工人員，要進行身體檢查。患有高血壓、心臟病、精神病等疾病的人，不準參加高空作業。5.凡離地面2米以上工作時，都必須系安全帶，穿軟底膠鞋。施工人員進入現場必須帶安全帽。現場施工禁止飲酒。6.施工前由現場負責人檢查工器具設備及布置情況，使用各種工器具不準以小代大。7.在6級以上的大風以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應停止露天高處作業，特殊情況下，確需在惡劣天氣下進行搶修時，應組織人員充分討論必要的安全措施，經本單位

10、分管生產的領導批準后方可進行。8.施工人員應按（電力建設安全工作規程）中有關要求，做好防火、防電、防盜工作。9.應保證現場負責人與高空作業人員、地面人員密切配合信號暢通。10.嚴格按照施工作業方案進行施工，不得隨意改變。11.放置塔材時，應按順序排列，抬運大件塔材時，要同起同落。12.塔材、工具均不得拋擲，進行組裝時，不得將手伸入眼孔內找正。13.構件起吊前，施工負責人應全面檢查各部位情況確認無誤后方可進行起吊，不準超重起吊。14.地面組裝時，主要構件的螺栓應緊固，鋪鐵的的螺栓必須帶滿帽，不準帶“側刀鐵”。15.手搬葫蘆受力調整完尾部應系牢防止松脫，腰環的四根拉線要固定在主材上，嚴禁用人力控制

11、拉線，起吊構件腰環應解開。16.構件安裝后，立即安裝相應鋪鐵，構件穩定后方可拆除起吊設備。17.現場施工負責人應經常性組織臨時工開展安全活動。18.發現隱患應及時報告，主動處理。19.嚴禁違章作業，違反勞動紀律。20.吊車作業安全措施（1）吊裝吊車作業及施工單位認為有必要事先現場查活的作業內容，要由機械處會同施工單位，共同現場查活。（2）現場查活要查清進出作業現場和作業半徑內有無障礙物妨礙施工作業。（3）現場查活要查清吊物重量、吊裝高度作業半徑以及該設備吊裝有無特殊規定，確認是否在吊車工作能力允許范圍內。（4）現場查活要查清停電區域、帶電區域、近電作業距離，確認安全工作在允許范圍。（5）經現場

12、查活后，雙方制定并確定吊裝作業方案。（6）進入施工現場,離開駕駛室必須佩戴安全帽，吊車設專人監護，吊車保證兩證齊全。（8）現場暫停放車輛，要避免停放在帶電高壓線路下邊，避免緊靠帶電設備周圍。（10）作業安全注意事項：操作室禁止堆放有礙操作的物品，非操作人員禁止進入操作室。在提升或降落過程中,重物下嚴禁人員停留或通行。嚴禁在起吊重物上堆放或懸掛零星物品，零星物品材料必須用吊籠或捆綁牢固后，方可起吊作業。（11）停機時，必須先將重物落地，不得在重物懸空時停電。（13）嚴禁整體撤舊塔，應采用分段撤舊，防止整塔觸地時突然轉動，造成鋼絲繩出槽，吊臂突然側向受力，造成吊車失控。（14）立鐵塔作業，當立第一

13、段時，遇有開檔較大，總重超過7t以上，吊車駕駛員要檢查督促施工人員鋼絲繩吊點應選擇上側兩平行大邊上，防止起吊時，因吊點不合理，造成吊機失控。（15）整體吊裝鐵塔作業，當組裝塔位置不合理，應先將組裝塔吊放在距中心基礎最近位置，縮小工作半徑，確認吊裝作業在安全作業半徑內再行吊裝作業。（16）吊物距地面20-50厘米時應暫停，檢視吊物狀態，繩索狀態，有無妨礙設備附件情況，視一切正常后，再行作業。（17）吊裝作業時要明確吊裝程序，輕吊輕放（大型設備應具備有晃繩控制）防止因設備晃動、震動、碰撞等現象造成設備瓷體破損、變形、泄露。（18）吊車駕駛員在進行吊裝作業時，對安全責任界定外的作業內容，視不安全時，

14、有權拒絕作業或提出異議。施工人員對吊車駕駛員的違章作業，有權禁止或提出異議。五、架線安全措施 5.1人工展放牽引繩安全措施1.放牽引繩的通信必須迅速、清晰、暢通若采用旗語時，打旗人應站在前后通視的位置上，且旗語必須統一。嚴禁在無通信聯絡及視野不清的情況下放線。2.線盤架應穩固、轉動靈活、制動可靠。3.線盤或線圈展放處，應設專人傳遞信號。4.作業人員不得站在線圈內操作。線盤或線圈接近放完時，應減慢牽引速度。5.架線時，除應在桿塔處設監護人外，對被跨越的房屋、路口、河塘、裸露巖石及越線架和人畜較多處均應派專人監護。6.導線、地線被障礙物卡住時，作業人員必須站在線彎的外側，并應用工具處理，不得直接用

15、手推拉。7.穿越滑車的引繩應根據導線、地線規格選用；引繩與線頭的連接應牢固。穿越時，施工人員不得站在導線、地線的垂直下方。8.人力放牽引繩應遵守下列規定：領線人由技工擔任，并隨時注意前后信號；拉線人員應走在同一直線上，相互間保持適當距離。通過河流或溝渠時，應由船只或繩索引渡。通過陡坡時，應防止滾石傷人；遇懸崖險坡應采取先放引繩或設扶繩等措施。5.2機械牽引放線安全措施1.放線時通信必須迅速、清晰、暢通，嚴禁無通信聯絡及視野不清情況下放線。2.線盤架應穩固、轉動靈活、制動可靠。3.作業人員不得站在線圈內操作。4.導地線被卡住時作業人員必須站在線彎的外側，并用工具處理，嚴禁直接用手推拉。5.穿越滑

16、車的引繩根據地線規格選用，引線接頭就牢固，施工人員不得站在導線、地線垂直下方。5.3導線、地線升空安全措施1.升空作業必須使用壓線裝置，嚴禁直接用人力壓線。2.導線、地線升空作業應與緊線作業密切配合并逐根進行；在轉角桿塔檔內升空作業時，導線、地線的線彎內角側不得有人。3.壓線滑車應設控制繩。壓線鋼絲繩回松應緩慢。5.4緊線安全措施1.緊線的準備工作應遵守下列規定:按施工技術措施的規定進行現場布置及選擇工器具。桿塔的部件應齊全，螺栓應緊固。緊線桿塔的臨時拉線和補強措施以及導線、地線的臨錨準備應設置完畢。2.牽引錨樁距緊線桿塔的水平距離應滿足安全施工技術的規定；錨樁布置與受力方向一致，并埋設可靠。

17、3.緊線前應由專人檢查下列工作：通信暢通. 埋入地下或臨時綁扎的導線,地線必須挖出或解開；導線,地線應壓接,升空完畢.障礙物以及導線,地線跳槽應處理完畢.分裂導線不得相互絞扭.各交叉跨越處的安全措施可靠.冬季施工時,導線,地線被凍結處處理完畢.4.緊線過程中，監護人員應遵守下列規定：不得站在懸空導線,地線的垂直下方.展放余線的人員不得站在線圈內或線彎的內角側。不得跨越將離地面的導線或地線。監視行人不得靠近牽引中的導線或地線。傳遞信號必須及時、清晰；不得擅自離崗。5.緊線應使用卡線器，卡線器的規格必須與線材規格匹配，不得代用。6.耐張線夾安裝應遵守下列規定：高處安裝螺栓式線夾時，必須將螺栓裝齊擰

18、緊后方可回松牽引繩。高處安裝導線、地線的耐張線夾時，必須采取防止跑線的可靠措施。在桿塔上割斷的線頭應用繩索放下。地面安裝時，導線、地線的錨固應可靠，錨固工作應由技工擔任。7.掛線時，當連接金具接近掛線點時應停止牽引，然后作業人員方可從安全位置到掛線點操作。導線劃印前必須采取防止跑線的可靠措施。8.掛線后應緩慢回松牽引繩，在調整拉線的同時應觀察耐張金具串和桿塔的受力變形情況。9.分裂導線的錨線作業應遵守下列規定：導線在完成地面臨錨后應及時在操作塔設置過輪臨錨。導線地面監錨和過輪臨錨的設置應相互獨立，工器具必須按各自能承受全部緊線張力選用。5.5、附件安裝安全措施1.附件安裝前，作業人員必須對專用

19、工具和安全用具進行外觀檢查，不符合要求者嚴禁使用。2.相鄰桿塔不得同時在同相位安裝附件，作業點垂直下方不得有人。3.雙鉤緊線器或鏈條葫蘆應掛在橫擔的施工孔上提升導線；無施工孔時，承力點位置應經計算確定，并在綁扎處襯墊軟物。4.附件安裝時，安全帶（繩）應拴在橫擔主材上，不得拴在絕緣子串上；安裝間隔棒時，安全帶（繩）應拴在一根子導線上。5.在跨越電力線、公路、河流等的線段桿塔上安裝附件時，必須采取防止導線或地線墜落的措施。6.在帶電線路上方的導線上測量間隔棒距離時，應使用干燥的絕緣繩，嚴禁使用帶有金屬絲的測繩。7.拆除放線滑車，不得直接用人力松放。六、緊急救援機構方案、義務及聯系方法施工負責人：李

20、彭職安全員：陳立場負責人：陳會勤組長朱子輛調度陳瑞療組長薛金潛在事故和緊急預案潛在事故和緊急事件應急預案第三方援助聯系方法1.觸電現場發生觸電事故時，現場施工人員應在安全員的指導下，立即采取措施進行急救，如觸電發生在桿塔，應采用斷電、斷線、撥離等方法將人體迅速脫離電源，脫離電源時，救護人員應采用工具必須有絕緣措施，防止二次觸電發生，將觸電者按照所學方法從高空掉下進行急救，探察傷情方法有看、聽、視，安全員撥打急救電話120，并通知安監部，傷員發生呼吸心跳停止采用心肺復蘇法進行急救，醫護人員到來之前不能停止救治，急救醫生到來由現場兼職安全員報告傷者觸電情況，并積極配合急救醫生進行救治。傷勢較輕者，由現場負責人組織人員就近送進醫院救治。急救中心1202.交通事故用車輛接送施工人員和運送物資時，應指定安全員1名，乘車人員頭、手不得伸出車廂外，發生交通事故，兼職安全員保護好現場，撥打交通報警