1、道路施工的詳細做法 路基工程1、挖方路基(1)在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監理工程師批準， 否則不得開挖(2)挖方作業應保持邊坡的穩定，做到不得對鄰近的各種結構物及設施產生損 壞或干憂。(3)路基挖方材料應盡量予以利用，除圖紙規定或被定為非適用材料外，不得 任意廢棄。(4)在整個施工期間，必須始終保證路基排水暢通。(5)必須注意對圖紙未示出的地下管道、 纜線、文物古跡和其他結構物的保護, 開挖中一旦發現上述結構物應立即上報，且應停止作業并保護現場聽候處理。(6)居民區附近的開挖，應采取有效措施，以保護居民區房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。2、

2、填方路基(1)路堤填筑以機械作業為主，人工配合。為保證施工質量，提高施工效率，按“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工，即：三階段：準備階段一施工階段一驗收階段；四區段：填筑區段一平整區段一碾壓區段一檢驗區段；八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一機械碾壓一檢驗簽證一路基面整修；(2)地基處理應按相關規定處理完畢并檢驗合格(3)路基填料應通過試驗確定，符合規范及設計要求后方可使用。(4)在填方路基開工前，應進行路堤 試驗路段的施工。現場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止；試驗路段原則上一般不小于100米；試驗時應記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾

3、壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等，試驗結果報經監理工程師批準后， 即可 作為該種填料施工控制的依據；試驗結束時，試驗段若達到質量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖 除，重新進行試驗。(5)填方路基必須嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”，做到路基 表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”，即： 壓實度、平整度、厚度、 寬度和橫坡度。路基規范上料：每層填料鋪設前，下一層底面石灰打格，并且掛線，每個方格大 小按虛鋪厚度鋪一車填料。水平分層施工：路基填筑必須水平分層施工，按方格網上土，控制松鋪厚度。分層牌：路基填筑分層牌。分層掛線施工：路基填筑分層掛線控制

4、厚度。整平：推土機初平，平地機精平。路堤填土寬度：每側應寬于填層設計寬度 50cm 。成品效果基層工程1、石灰穩定土基層(1)打格上土：路基恢復中線及邊樁，根據運料車的噸位，計算每車土的堆放 距離，然后在下承層上劃出相應長、寬的方格標記，上土時，每車裝土數量應基 本相同。(2)平地機整平及翻曬破碎：平地機整平，表面應求平整，并有規定路拱；對取土場中土料含水量大的應在推平后及時進行破碎翻曬處理， 翻曬時先用錘犁 由兩邊至中深翻一遍，旋耕機隨后進行粉碎，晾曬 2-4小時(根據氣溫控制)后旋 耕機再度翻拌；而后鐸犁由中至邊再次深翻，旋耕機按序跟進粉碎、翻曬，以盡快降低含水量，在土料含水量大于最佳含水

5、量 2-4個百分點時方可進行布灰作業。(3)布灰：生石灰應提前10d-12d進場充分消解，根據厚度和預定的干容重 及石灰劑量計算每平米石灰用量，并計算每車石灰的攤鋪面積，用刮板將石灰均 勻攤開，表面應無空白，量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的松密度和含水量，校 核石灰用量是否正確；對局部石灰量不均勻處進行處理，保證作業面上石灰撒布的均勻。布灰(4)拌合：按照“速度均衡、幅間重疊、拌勻拌透”的原則，攤鋪初平時“寧 高勿低”，攤鋪終平時“寧漏勿補”；應采用兩臺穩定土拌和機集中拌合，拌和深度應侵入下承層1cm-2cm ,按規范檢查石灰劑量、拌和深度及均勻性，拌和后土最大粒徑不大于20mm。拌合(5)精細

6、整平：混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側向中間刮平；用壓路機立即在初平路段快速碾壓， 以暴露潛在的不平處，用人工配合，重復以 上步驟，直至整平合格，整平時要注意保持規定路拱、橫坡度和接縫處的順適度。 施工中注意交通封閉。精細整平：平地機刮平。(6)碾壓：碾壓時應按照“先輕后重、先邊后中、先慢后快”的原則，連續不 斷地碾壓至規定的密實度；含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水 量損失難以壓實；一般為24小時以內，在氣溫高于30c時，碾壓時間控制在12小時以內完成，必須配備足夠的壓實機具；含水量不適宜的填料應進行調整處理后方可碾壓，保證含

7、水量略大于最佳含水量；碾壓時，按由邊到中以低到高，重疊1/2輪寬的原則進行碾壓，碾壓遍數及工藝 應根據試驗段總結為依據；在碾壓中如有“彈簧”、松散等現象，及時處理，使其達到質量要求；碾壓完畢后，試驗人員檢查壓實度，不合格時應及時補壓；標高、平整度、橫坡不合要求時，應在終壓成型前及時修整，不得采用“薄層貼 補”處理。碾壓連續不斷地碾壓，直至至規定的密實度。檢查驗收(7)養生：混合料碾壓完畢后，應及時養生，保持一定的濕度，不應過干、過濕或忽干忽濕，養生期一般不少于 7天，采用土工布覆蓋，并封閉交通；石灰土養生期完畢后，應盡早進行下道工序施工，避免石灰土含水量發生變化后 產生干縮裂縫。(8)盡量減少

8、接縫數量。在接縫處理時，應切除部分舊混合料再接鋪，使新舊 混合料相互密貼，盡量縮短接縫兩側新舊混合料鋪筑的時間問隔。2、水穩基層工程樣板引路(1)材料管理：必須保證原材料的質量和均勻性，原材料質量不均衡是水穩基 層離析松散及收縮裂縫主要原因之一。(2)配合比控制：設計配合比時，選擇合適的原材料，材料的級配應滿足規范 規定的水泥穩定碎石的集料級配范圍，應采用較低強度等級的普通水泥或礦渣水 泥，不得采用早強型水泥。(3)拌合站控制:是控制原材料，不合格的原材料堅決清場;二是上料倉不能出現斷料現象；三是杜絕原材料混料現象；四是測量其計量的準確性。(4)施工過程：水泥穩定混合料隨拌隨用，務必在水泥初凝

9、前鋪筑、 碾壓完成, 及時養生，保證養生期和養生溫度。做好接縫處理，使新舊混合料相互密貼，縮短接縫兩側新舊混合料鋪筑的時間問 隔。雙機階梯式連鋪高層控制初壓復壓終壓成活井位標識井位處理施工縫處理邊部采用小型夯實機具補強夯實土工布覆蓋保水養生7天封閉養生密實度試驗檢測厚度檢測試驗(5)如果在瀝青面層施工前出現了干、溫縮裂縫，應采用聚酯玻纖布或改性瀝 青防水卷材進行鋪貼處理。裂縫預防3、透層、封層、粘層(1)透層噴灑時機：石灰穩定土、水泥穩定土類基層的透油層在基層碾壓成型 表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下灑布透層油。(2)下封層施工標準化：試驗段長度為100m-200m ,通過試鋪確定瀝青撒布 方

10、式和灑布量、集料撒布方式和灑布量、碾壓工藝及質量控制方法。下封層施工：撒布均應，粘貼牢固。(3)封層施工，在瀝青下面層施工前一天進行，噴灑均勻、厚度適宜。輪胎型 壓路機碾壓2-3遍。(4)封層撒布起步階段，采用土工布進行隔離，消除車輛起步時撒布量集中、 過大的現象。(5)粘層宜采用改性乳化瀝青，灑布數量宜通過試驗確定。瀝青混凝土面層圖片樣板一作業指導書1、瀝青路面施工前，必須先行完成附屬工程施工，路緣石安裝整齊劃一，高度致，線性順直基層驗收合格 2、熱拌瀝青混合料的配合比設計分三階段： 目標配合比設計、生產配合比設計、 生產配合比驗證。3、瀝青混凝土路面宜先修100m 200m試驗段，主要分試

11、拌、試鋪兩個階段, 取得相應的參數。4、瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠（場、站）采用攪拌機拌合。應均勻一致，無花 白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。5、為配合大批量生產混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時對貨廂底板、 側板均勻噴涂一薄層油水混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。6、出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發一式三份的運料單。到達現場后測溫7、從攪拌鍋往汽車中卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細料分離。運輸過程中 要對瀝青混合料加以覆蓋。8、攤鋪：合理組織施工，采用全路幅一次攤鋪，攤鋪作業連續進行，減少冷接縫；城市主干路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少于5輛；宜采用兩

12、臺（含兩臺）以上攤鋪機聯合攤鋪，相鄰兩幅之間宜重疊 5cm10cm ,前后攤鋪機宜相距10m30m ,且保持混合料合格溫度；攤鋪機應具有自動調平、調厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整；攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續不間斷。9、碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段；正常施工時碾壓溫度、碾壓終了溫度應符合設計要求，設計未明確的，應符合城 鎮道路工程施工與質量驗收規范 CJJ1-2008第8.2.5條要求；碾壓速度應慢而均勻；初壓時料溫較高，不得產生推移、開裂；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1 /31 /2輪寬；碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機；復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于 4-6遍，達到要求的壓實度；終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2遍，直至無輪跡；在連續攤鋪后的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將使用合格的潤滑劑噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油；壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、 調頭或停車等候，也不得在成型 路面上停放任何機械設備或車輛， 不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識；碾壓的最終目的是保