1、汽輪機調速系統檢修工試題庫（11-027）一、填充題1.在前箱大蓋起吊過程當中,要有_,四角要_,發現問題應立即_。答案：專人指揮, 有人看管,停止.2.檢修油動機大活塞時 ,應檢查_,有無_和_，1mm的空氣孔應通暢。答案：靈活不卡,磨損,腐蝕.3.滑閥解體后要用_清洗干凈,檢查各部有無_,_等,如不光滑要用油石打磨。答案：煤油,磨損,腐蝕和毛刺.4.在拆油動機時,應注意各支點拐臂,要做好_,各軸承也要做好_,以防裝錯。答案：記號,記號.5.前箱內所有緊固螺絲應有_,以防脫落.在扣前箱大蓋前對所有油管的連接鎖母用_檢查,以防_。答案：防松裝置,手錘敲打,漏緊.6.自動主汽門操縱座解體后,應檢

2、查彈簧_,活塞桿_,活塞環_.答案：有無磨損和裂紋;有無磨損和毛刺;是否靈活，活塞有無磨損和裂紋。7.高溫設備,管道附近的油管,法蘭必須_,油管附近的高溫管道必須_ _,以防火災。答案：裝金屬罩殼,包上鐵皮.8.危急保安器解體后,要檢查彈簧有無_,導桿有無_,1mm泄油孔是否_。答案：磨損和裂紋,磨損和銹蝕,通暢.9.調速汽門各滑閥組裝完畢,要檢查_,_和修前是否_。答案：動作是否靈活,行程是否正確,一樣.10.調速汽門桿的密封采用_,門桿與套的間隙一般要求為門桿直徑的_。答案：多級汽封套,0.8-1.2.11.自動主汽門的關閉時間應不大于_秒,主汽門關閉后,轉速應能降到_以下。答案：0.5-

3、0.8;1000轉/分.12.調速系統,油系統進行調整工作,應盡可能在_進行。答案：空負荷狀態.13.汽輪發電機由滿負荷突然甩到零負荷,調速系統應能維持轉速在_以下。答案：危急保安器動作轉速。14.汽輪機調速系統試驗一般有_,_,_和甩負荷試驗。答案：靜止試驗,空負荷試驗,帶負荷試驗15.油管法蘭焊接時要_施焊,焊后法蘭平面要研刮,接觸要_,接觸面在_以上。答案：內外,均勻,75。16.超速保安裝置手動試驗的目的是檢查_,_和_動作情況。答案：危急保安裝置,自動主汽門,調速汽門.17.汽輪機推力軸承的作用是承受轉子的_,保持_與_的軸向相對位置。答案：軸向推力,轉子,汽缸.18.主汽門,調速汽

4、門設置予啟閥的目的是_。答案：減小閥門剛開啟時的提升力.19.離心式水泵主要性能參數有_,_,_,軸功率、轉速和比數。答案：流量,揚程,效率,功率.20.滑動軸承損傷主要有_,_,烏金熔化,軸瓦體產生裂紋。答案：烏金磨損,烏金脫胎.21.管道的活動支架有_支架和_支架兩種。答案：滑動,滾動.22.調速系統的靜態特性應滿足_和_的要求。答案：并網,正常運行.23.當管道可能產生垂直熱位移時,支吊架一般應選用_支吊架。答案：彈簧.24.汽管道的最低點應設有_,水管道的最高點應設有_。答案：疏水門,放空氣門.25.主油泵推力瓦堆焊時,應把需堆焊面用_清洗干凈,然后浸在_中進行堆焊。答案：丙酮或酒精,

5、水.26.汽輪機自動主汽門嚴密性試驗, 應在額定參數情況下將_,將_。答案：自動主汽門全關 調節汽門全開27.汽輪機調速系統空負荷試驗測量各點的間隔應在保證油動機_范圍內不少于_測點。答案：全開 8個28.機組趣速試驗時, 先用同步器將轉速升至_, 再改用_慢慢提升轉速。答案：上限 超速試驗裝置29.大功率汽輪機均裝有危急保安器充油裝置, 該試驗可在_和_時進行。答案：空負荷 帶負荷30.測量自動主汽門和調節汽門的關閉時間就測量分別操縱它們的_和_的關閉時間。答案：自動關閉器 油動機31.汽輪機調速系統空負荷試驗測量各點的間隔應在保證油動機_范圍內不少于_測點。答案：全開 8個32.汽輪機調速

6、系統靜態試驗是用主汽門或其_改變汽輪機的_。答案：旁路門 轉速33.汽輪機調速系統靜態試驗是用主汽門或其_改變汽輪機的_。答案：旁路門 轉速34.汽輪機在穩定工況下運行時,_和轉子的熱應力_。答案：汽缸 趨近于零35.為了防止或減小汽輪機大軸彎曲, 機組在_與_, 必須正確使用盤車。答案：啟動前 停機后36.對于全液壓調速系統應測取油動機_與調速汽門_的關系。答案：行程 開度37.汽輪機容量限制器在解除位置時應不妨礙_全開, 在投入位置時應不妨礙_。答案：調速汽門 調速汽門全關38.汽輪機在啟動前應先啟動_油泵10分鐘左右然后再啟動_油泵。答案：潤滑 啟動39.汽輪機超速試驗危急保安器動做轉速

7、應為額定轉速的_, 試驗應連續進行_。答案：110112 2次40.一般機組潤滑油溫升不超過_至_, 各軸承的進油溫度為3545。答案：10 15二、是非題1.調速器滑閥組與中間滑閥之間的油路是二次脈動油路。( )答案：( )2.遲緩率的存在延長了自外界負荷變化到汽輪機調速汽門開始動作的時間間隔。( )答案：( )3.汽輪機調速系統的速度變動率太小,甩負荷時容易超速。( )答案：( × )4.調速器是用來感受轉速變化的敏感機構。( )答案：( )5.汽輪機調速系統的速度變動率太小,甩負荷時容易超速。( )答案：( × )6.兩臺速度變動率不同的機組,同時并入電網運行,當周波

8、發生變化時,速動變動率小的負荷變化大些。( )答案：( )7.疲勞強度是指金屬材料在無數次交變應力作用下，引起斷裂的最大應力。( )答案：（×）8.按換熱方式除氧器屬于混合式加熱器。( )答案：( )9.調速系統滑閥的過封度越小越好。( )答案：( × )10.滑閥有銹蝕時,要用#0砂布打磨。( )答案：( × )11.滑閥凸肩不能倒角,并應加工成尖銳形狀,這樣可以提高滑閥的靈敏度。( )答案：( )12.截止閥與閘閥比較其優點是:結構簡單,密封性能好,維護方便。 ( )答案：()13. 汽輪機調速系統的遲緩率一般不應超過0.6%。( )答案：（×）。1

9、4.冷油器銅管油側清洗用稀鹽酸。 ( 答案：( × )15.冷油器銅管油側清洗時,應用凝結水沖凈。( )答案：( )16.主油箱內油垢要清出,并用面團粘干凈。( )答案：( )17.主油箱的事故放油門的作用是當油系統失火時,將油排入事故油坑,防止事故擴大。( )答案：( )18.正常運行情況下,雙側進油的主油泵葉輪兩側軸向推力相互抵消,泵軸無推力。( )答案：( × )19.油管不必每次大修都進行清掃.當油質劣化或軸承嚴重磨損,油中有大量烏金末時,必須清掃。( )答案：( )20.清掃油管要先將其拆下,用水沖凈即可裝復。( )答案：( × )21.頂軸油泵的作用是

10、機組運行時抬起轉子,幫助形成油膜。( )答案：( × )22.冷油器因泄漏堵塞的銅管數超過總數20%時,要考慮更換銅管。 ( )答案：( × )23.氫氣系統的密封油回油管直徑要大些,以便于氫氣分離充分。( )答案：( )24.清理主油箱必須使用36伏安全電壓的行燈。( )答案：( × )25.調速系統的靜態特性曲線是指汽輪機在并列運行條件下, 其負荷與轉速間的關系。( )答案：×26.反饋機構動做的最終目的是使滑伐回到中間位置。( )答案：27.同樣型號的汽輪機, 它們的調節特性一樣。( )答案：×28.氣體在平衡狀態下, 可以認為其各部分具

11、有相同的壓力、溫度、比容。( )答案：29.采用過調法能解決再熱機組的功率延滯。( )答案：30.汽輪機的軸封的作用是為了防止機內蒸汽漏出, 造成工質的損失。( )答案：×31.當汽輪機負荷增加, 轉速降低時, 由于調節機構的作用增加了進汽量, 使機組又重新恢復等速運轉, 此時穩定運行的轉速與負荷變化前轉速相等。( )答案：×32.若同步器高限調整太低, 會使機組帶不上滿負荷。( )答案：33.雙座伐的伏點是嚴密性好, 缺點是提升力較大。( )答案：×34.滑閥上圓周方向上的小槽, 就是為了減小液壓卡緊力和將油中雜質刮入槽內。( )答案：35.透平油的抗乳化度應小

12、于10分鐘。( )答案：×36.汽輪機每運行2000小時后, 應用升速的方法進行危急保安器超速試驗。( )答案：37.減小轉速感受機構特性線的斜率, 可以減小調節系統的速度變動率。( )答案：38.小傳動放大機構特性曲線的斜率, 可以減小調節系統的速度變動率。( )答案：×39.增加配汽機構特性曲線的斜率, 可以減小調節系統的速度變動率。( )答案：×40. 擰緊危急遮斷器彈簧可降低其動作轉速。（ ）答案：×三、選擇題1.銼削的表面不可用手擦摸,以免銼刀( )。A.打滑 B生銹 C.破壞加工表面答案：(A)2.哪種滅火器常用于大型浮動頂油罐和大型變壓器的

13、滅火。( )A.泡沫滅火囂 B.二氧化碳滅火囂C.干粉滅火囂 D.1211滅火囂答案：( D )3.通常要求法蘭墊片需具有一定的強度和耐熱性，其硬度應。( )A.比法蘭高 B.比法蘭低 C.與法蘭一樣答案：B4.45號鋼表示鋼中含碳量為( )A、百分之四十五 B、千分之四十五 C、萬分之四十五答案：( C )5.某鋼材牌號為2Cr13,其含鉻量為( )。A、百分之十三 B、千分之十三 C、萬分之十三答案：( A )6.某鋼材牌號為25Cr2M0V,其含鉬量為( )。A.百分之二 B.百分之一 C.千分之二 D.千分之一 答案：( B )7.在油動機活塞和油缸上常開有1毫米的小孔,其作用是( )

14、。A.起潤滑作用 B.排油作用 C.排空氣作用。答案：( C )8.鋼的淬硬性主要取決于( )A.含碳量; B.鋼件尺寸; C.冷卻介質。答案：( A )9.低壓過壓閥(溢油閥)的作用是:( )A.降低調速油壓; B.保持調速油壓穩定;C.保持潤滑油壓穩定。答案：( C )10.汽輪機油循環倍率多少最為合適? ( )A.37； .810; C.1015。答案：( B )11.一般凝結器的冷卻倍率為:( )A.2030 B.4060 C.7080。答案：( B )12.汽輪機轉子的彎曲度應為:( )。A.0.04mm B.0.06mm C.0.08mm。答案：( A )13.運行中滑動軸承回油最

15、高允許溫度為:( )。A.60 B.65 C.80。答案：( B )14.硬度代號HB表示:( )。A.布氏硬度 B.洛氏硬度答案：( A )15.閥門的牌號是Z961Y-250,Dg125,這種閥門是( )。A.電動截止閥 B.單向止回閥 C.彈簧式安全閥 D.電動高壓閘閥答案：( D )16.軸承代號312,它是:( )。A.單向推力軸承 B.向心球軸承C.圓錐滾子軸承 D.雙列向心球軸承答案：( B )17.軸承代號8212,它是:( )。A.單向推力軸承; B.向心球軸承; C.圓錐滾子軸承; D.雙列向心球軸承。答案：( A )18.危急保安器動作轉速一般規定在額定轉速的( )范圍內

16、動作。A.105108% B.110112% C.110115%答案：( B )19.某025mm的外徑千分尺。校驗誤差時付尺的45與主尺零刻度線對齊，現測量某工件讀數為21.75mm,該工件的實際尺寸應為:( )A.21.70mm B.21.75mm C.21.80mm。答案：( C )20.測量3050mm滑閥的間隙可用:( )。A.游標卡尺 B.內徑千分尺和外徑千分尺C.內徑量表和外徑千分尺答案：( C )21.汽輪機主油箱一般做成U型底,是因為:( )。A.制做方便 B.便于透平油流動 C.便于水和雜質從油中分離。答案：( C )22.某離心式水泵型號為12sh-6,它是:( )。A.

17、單級單吸懸臂泵; B.單級雙吸蝸殼泵;C.雙級單吸懸臂泵.答案：( B )23.調速汽門一般接受脈動油壓( )信號而開大。A.升高; B.降低。答案：( B )24.調速汽門油動機一般為:( )。A.雙側進油; B.單側進油。答案：( A )25.調速汽門油動機滑閥開汽門方向的行程比關汽門方向行程( )。A.大 B.小 C.一樣答案：( B )26.下列各泵中( )泵的效率較低。A. 噴射泵 B. 螺桿泵 C. 軸流泵答案：A27.汽輪機正常運行中, 凝汽器真空( )凝結泵入口真空。 A. 等于 B. 小于 C. 大于答案：C28.電磁伐屬于( )伐門。A. 快速動作 B. 電動 C. 手動答

18、案：A29.公稱壓力為25的伐門屬于( )伐門。A. 高壓 B. 中壓 C. 低壓答案：B30.汽輪機負荷不變, 循環水入口水溫不變, 循環水量增加, 則排汽溫度( )。A. 升高 B. 降低 C. 不變答案：B31.飛錘式與飛環式危急保安器的工作原理( )。A. 相同 B. 不相同 C. 基本相同答案：A32.介質溫度( )的高溫高壓蒸汽管道, 應按有關金屬監督規定逐段安裝蠕變測點。A. 550 B. 500 C. 450答案：C33.機組帶額定負荷時,( )會使機組出力不足。A. 電網頻率升高 B. 電網頻率下降 C. 主蒸汽參數變化答案：A34.透平油的抗乳化時間應小于( )分鐘。A.

19、10 B. 8 C. 5答案：B35.軸承的進油口位置應選擇在油膜中壓力( )的地方。A.0 B. 0 C. 0答案：C36.透平油的酸價應不大于( )毫克KOH克油。A. 3.0 B. 2.0 C. 1.0答案：C37.新舊透平油混用將( )油質劣化。A.不影響 B. 減緩 C. 加快答案：C38.油管路中應盡量不采用( )聯接。A. 法蘭 B. 焊接 C. 伐門答案：A39.冷油器對油溫的調整范圍應保持在( )。A. 2040 B. 3842 C. 3050答案：B40.工質在流動過程中它的分子在不斷的熱運動, 工質所具有克服分子間吸引力的能量叫工質的( )。A. 內能 B. 內動能 C.

20、 內位能答案：C四、問答題1.油系統中有空氣或機械雜質對調速系統有什么影響?答案：機組啟動時調速系統內的空氣若不能完全排出,則會引起調速系統擺動,因此調速系統各部套的空氣孔均應通暢。 油系統有機械雜質,會引起調速系統各部套的磨損,卡澀,引起調速系統擺動和調整失靈。2.危急保安器動作轉速如何調整?答案：危急保安器大修后開機,必須進行超速試驗,動作轉速應為額定轉速的110%至112%,如不符合要求就要進行調整,如動作轉速偏高就要松調整螺母,如動作轉速偏底就要緊調整螺母。調整螺母的角度,要視動作轉速與額定調整定值之差,按照廠家給定的調整量與轉速關系曲線來確定。3.如何做自動主汽門嚴密性試驗?答案：汽

21、機啟動后到達額定轉速3000轉/分之后,可做自動主汽門的嚴密性試驗, 用自動主汽門操縱座的小滑閥(活動滑閥)或強制手輪將自動主汽門緩慢關閉, 待全關死時觀察汽機轉速的下降情況。要求轉速能降至1000轉/分以下,最少也要降到1500轉/分,否則說明嚴密性不好需要處理,如合格可慢慢開啟主汽門恢復額定轉速。4.對油系統閥門有什么要求? 答案：油系統的閥門多采用明絲桿鑄鐵門,要與所能承受的額定油壓相符,重要部位,應選用承壓較高的閥門。油管道截門應水平設置或倒置,可防止門芯脫落斷油.并要求閥門不滲漏油,能關閉嚴密。5.油管道在什么情況下必須進行清掃? 答案：油管道不必每次大修都進行清掃,要視油質情況而定

22、,油質好可不進行清掃。一旦油質劣化或軸承嚴重磨損,使油中混有大量鎢金末時即需要更換新透平油,同時油管路必須進行清掃。6.大修中如何對油管道進行清掃? 答案：清掃工作一般將管路拆開進行。拆前各連接處要做好記錄,防止組裝時發生錯誤。拆開后先用100左右的水或蒸汽沖凈油垢,再用壓縮空氣吹干,對于較粗管路可用白布團反復拉,直至白布無銹垢顏色為止。7.如何提高在裝冷油器的換熱效率?答案：(1)經常保持冷卻水管清潔無垢,不堵塞;(2)保證檢修質量,盡量縮小隔板與外殼的間隙,減少油的短路,保持油側清潔;(3)在可能的情況下,盡量提高油的流速;(4)盡量排盡水側空氣。8.為什么有些調速系統能夠維持空負荷運行，

23、但不能在甩負荷后維持額定轉速？答案：調速系統不能維持空負荷運行，甩負荷就不能維持額定轉速，是要跳閘的。但甩負荷跳閘并不一定由于調速系統不能維持空負荷運行，原因是多方面的。如速度變動率過大時，驟然由滿負荷甩到零負荷，轉速會上升超過危急保安器動作轉速，也能造成跳閘。調速系統連桿卡澀，調速汽門門桿卡住，調速系統遲緩率太大，抽汽逆止門不嚴，抽汽倒入汽輪機內，也可能造成甩負荷跳閘。9.運行中油滑油壓降低的原因有哪些?答案：(1)射油器工作不正常,如噴嘴堵塞;(2)油箱油位低,使射油器吸油量受影響;(3)油中產生大量泡沫,使潤滑油含有大量空氣;(4)溢油閥位置不對。調整螺絲松動或滑閥卡澀住;(5)油系統有

24、嚴重漏油現象。10.主油泵推力瓦磨損的原因是什么?答案：主油泵推力瓦在運行中由于密封環磨損,前后密封環間隙調整不當,聯軸器磨損卡死,油中有雜質及軸電流的影響等原因,常會發生磨損。11.什么是調速汽門的重疊度? 答案：噴嘴調節的機組多采用幾個調速汽門依次開啟控制蒸氣流量,為了得到較好的流量特性,常在前一個汽門尚末全開時,后一個汽門便提前開啟,這一提前開啟量,稱為調速汽門的重疊度,一般為10%。12.試述主油泵推力瓦的補焊方法。答案：焊前將大塊的軸承合金化成大約寬6-8毫米厚度3-6毫米的條狀,根據推力盤工作面與非工作面之間的距離,確定補焊的厚度,補焊前用丙酮或灑精清除軸承合金上的油垢及臟物,并用

25、刮刀清理表面,使其呈現金屬光澤。在堆焊時,為了不使整個瓦體過熱,造成軸承合金脫落,將推力瓦放在水盒中,使瓦面露出水面5-7毫米。要求堆焊面均勻,無氣孔,棱角盈滿。兩端面距離比測量距離長2-3毫米,作為加工裕量。焊完后在車床上車平,留有0.1毫米的研刮裕量,然后進行研刮,直到接觸良好,間隙合適為止。13.如何調理凸輪與滾輪的間隙?間隙大小應如何考慮? 答案：每次大修后在冷態下調整好,調整的方法如下:用撬棍撬起滾輪以下不壓縮彈簧為限,用塞尺測量滾輪與凸輪之間的間隙,如需干進行調整,可松緊連接杠桿的反正扣調整螺母,或調速汽門彈簧上部壓緊螺桿的調整螺母,直至合適為止, 其間隙的大小應考慮汽輪機在熱狀態

26、時熱膨脹的影響,以保證調速汽門在熱態下能關嚴,但間隙不應留得過大,否則會增加油動機的關閉行程,影響汽輪機的動態特性。14.遲緩率對汽輪機運行有何影響? 答案：遲緩率的存在,延長了自外界負荷變化到汽輪機調速汽門開始動作的時間間隔,即造成了調節的滯延。遲緩率過大的機組。孤立運行時轉速會自發變化造成轉速擺動,并列運行時,機組負荷將自發變化,造成負荷擺動,在甩負荷時,轉速將激增,產生超速,對運行非常不利.所以,遲緩率是越小越好,遲緩率增加到一定程度,調速系統將發生周期性擺動,甚至擴大到機組無法運行。15.調速系統空負荷試驗的目的是什么? 答案：(1)測取轉速感受機構的特性曲線。(2)測取傳動放大機構的

27、特性曲線。(3)結合負荷試驗,測求調速系統的靜態特性曲線,速度變動率,遲緩率。(4)測取調速器和油動機兩側的富裕行程。(5)測定同步器的調速范圍。16.何謂反饋作用?試說明反饋作用對調速系統的重要性? 答案：在調節過程中,當油動機活塞因滑閥動作而動作時,又通過一定的裝置反過來影響錯油門的滑閥的動作,使錯油門滑閥回到中間位置,這種油動機對滑閥的反作用稱為反饋。反饋是調節系統不可缺少的環節之一,因為只有反饋才能使調節過程較快的穩定下來,不致在調節過程中產生振蕩,從而使調節系統具有很大的穩定性。17.中間再熱機組為什么要設置中壓自動主汽門和中壓調速汽門? 答案：為了解決再熱器對機組甩負荷的影響,防止

28、汽輪機在甩負荷時超速,中間再熱機組均在中壓缸前加裝中壓自動主汽門和調速汽門。當汽輪機轉速升高至危急保安器動作時,中壓自動主汽門和調速汽門,高壓自動主汽門和調速汽門同時關閉,使高,中壓缸的進汽同時切斷,消除中間再熱容積的影響。18.調速系統檢修前應做哪些試驗?答案：檢修前的試驗應根據平常運行情況而定。在正常運行中調速系統會出現什么問題,有什么缺陷,難以確定原因,如調速系統空負荷和帶負荷擺動問題,或帶不上滿負荷問題等,就要在檢修前,進行靜止試驗和靜態特性試驗,分析原因,確定措施,進而在大修中加以解決。19.調速汽門重疊度太小對調速系統有何影響?答案：調速汽門重疊度的大小直接影響著配汽機構的靜態特性

29、,調速汽門重疊度選擇不當,將會造成靜態特性曲線局部不合理。如重疊度太小,使配汽機構特性曲線過于曲折而不是光滑和連續的,造成調節系統調整負荷時,負荷變化不均勻,使油動機升程變大,調速系統速度變動率增加,它將引起過分的動態超速。20.調速系統遲緩率產生的主要原因是什么?答案：(1)調速器,滑閥或其他運動部件存在著摩擦力和慣性力,調速器的摩擦力較大,是產生遲緩率的主要因素(低速離心式調整器),所以近代多采用摩擦力較小的無鉸鏈離心式調速器或液壓調速器。(2)滑閥與套筒之間配合是否得當,部件表面光潔度好壞,都對遲緩率有影響.如組裝不良,運行中偏心和卡澀也引起較大的遲緩。(3)調速器滑閥和傳動杠桿間鉸鏈處

30、有松曠和磨損。(4)滑閥的過封度過大。(5)油質不良,含有雜質或油中的空氣,都會使運動受阻,產生卡澀,使遲緩率增加。21大型汽輪機在冷態啟動作超速試驗時，為什么要帶低負荷運行一段時間后再解列進行試驗？答案：汽輪機啟動時，要通過暖機等措施盡快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度上，以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力。大機組由于轉子直徑大，機組定速后，轉子表面與中心孔間溫度差仍很大，中心孔受到很大的拉應力作用，中心孔尚未達到脆性轉變溫度以上，若馬上做超速試驗，可能引起轉子脆性斷裂，所以要帶負荷運行一段時間后再解列作超速試驗。五、作圖題1. 作AA旋轉剖。 答：如圖所示2. 在給定位置作剖面圖，(左邊

31、鍵槽3mm，右邊半圓鍵槽寬4mm)。 答：如圖所示3. 根據立體圖畫出三視圖，尺寸大小按立體圖座標軸方向量取。 答：如圖所示4. 根據一視圖和立體圖補畫另外兩個視圖，所缺尺寸從立體圖上量取。 答：如圖所示5. 用字母填寫AB直線的三視圖和立體圖，AB是什么位置直線？ AB為線。 答：如下圖6. 補畫出剖視圖中所缺的圖線。 答：如圖所示 7. 補畫俯視圖中剖視圖的缺線。 答：如圖所示8. 把主視圖改畫成半剖視圖。 答：如圖所示9. 加注剖面的標注，并改正剖面圖上的錯誤。 答：如圖所示六、計算題1.某機組排入凝汽器的汽量Dn=150t/h,排汽焓in=2261kJ/kg,凝結水焓i'n=1

32、67.47kJ/kg,循環結水入口水溫t1=30,出口水溫t2=33,求凝汽器所需冷卻水量?(水的比熱C=4.187/kJ/kg) 解:已知:Dn=150t/h,in=2261kJ/kg,i'n=167.47kJ/kg,t1=30,t2=33求:冷卻水量W=Dn(in-i'n)/(t2-t1)Cp=150t/h×1000kg/t(2261kJ/kg-167.47kJ/kg)/(33-30)×4.187kJ/kg·=150000×2093.53/(3×4.187)=25000358kg/h=25000t/h答:每小時需冷卻水量25

33、000噸。2.有一離心式調速器,工作轉速為3000轉/分,允許最高轉速為3400轉/分, 單位速變動率=5.2(即調速塊每向支檔移動1毫米,轉速的變化為額定轉速的5.2)調速塊距支檔的距離H等于11毫米,在3000轉/分時調速塊已經移動9毫米, 問H=11毫米是否合適?解:已知:=5.2 H=11mm求在3400轉/分時的調速塊的位移因為=5.2 所以調速塊每移動1mm轉速的變化為:h=3000×5.2=156轉/mm調速塊從3000轉/分到3400轉/分的位移為:s=(3400-3000)/156=2.56 mm9+2.56=11.56mm答:H=11毫米是不合適的,偏小,因為當汽

34、輪機超速時,調速器將不起作用。3.已知冷油器入口油溫為55,出口溫度為40,油的流量為50t/h,如冷油器出入口水溫分別為36和30,求所需冷卻水量?(油的比熱Cp=1.9887kJ/kg·) 解:油每小時放出的熱量為:Q=(55-40)×50t/h×1000kg/t×1.9887kJ/kg·=1491525kJ/h所需冷卻水量為:W=1491525kJ/h÷(36-33)×4.187kJ/kg·=118743kg/h=118.74t/h答:冷油器所需水量為118.75t/h。4.冷油器的冷卻水管外徑為159mm,

35、壁厚為4.5mm,冷卻水流量為150t/h,求水在管中的流速? 解:已知:冷卻水管外徑D=159mm,壁厚=4.5mm,冷卻水流量為W=150t/h。求:冷卻水的流速是多少?冷卻水管的通流面積F為:F=(159-4.5×2)/4=(3.14×0.152 )/4=0.0177m2冷卻水流速S=150m3 /h÷(0.0177m×3600s/h=2.35m/s答:冷卻水流速為2.35米/秒。5.功率為10萬千瓦汽輪機油動機直徑為300mm,甩負荷時最大行程Smax為250mm, 油動機的時間常數T油為0.2秒,求該油動機動作時最大耗油量.解:已知:D=300

36、mm,Smax=250mm,T油 =0.2s則最大耗油量=F·Smax/T油=D2 ×Smax/4T油=(3.14×0.32 ×0.25)/(4×0.2)=0.088 m3 /s答:該油動機最大耗油量為0.084 m3 /s。6.要在中碳鋼的工件上,攻深度20mm的不通孔M8螺紋,求底孔直徑和鉆孔深度.解:鉆底孔直徑D=d-tM8螺距=1.25,取系數1.04.D=8-1.25=6.75mm鉆孔深度=L+0.7d=20+0.7×8=25.6mm答:底孔直徑和鉆孔深度分別為6.7mm和25.6mm7.某一個鑄鐵工件要攻M12×

37、1.25螺紋,計算它的底孔直徑。答案：解D=d-1.06×1.25=12-1.3=10.7mm答:鉆孔直徑為10.7mm。8.某機組額定轉速為3000rmin, 其動態飛升速度在120150rmin, 求該機調節系統速度變率?解: =nn。×100 =(120150)×1003000=45 答: 該機調節系統速度變動率在45之間。9.某機弧立運行時空負荷轉速為3100rmin, 滿負荷轉速為2850rmin, 求此機調速系統速度變動率?解: =(n2-n1)n。×100=(3100-2850)3000×100=8.33 答: 此機調速系統速度變

38、動率為8.33.10.已知冷油器出入口油溫分別為40, 55, 油的流量為50th, 油的比熱C=1.988KJKg·, 若冷油器出入口水溫分別為36和30, 求所需的冷卻水量? 解: 油每小時放熱為: Q=CW(t2-t1)=1.988×50(55-40)×103=1491×103(KJh) 所需冷卻水量為: W'=Qc'(t2'-t1')=1491×1034.1868×(36-33)=118729(Kgh)=118.73(th) 答: 所需冷卻水量為118.73th.七、操作題1.繪圖說明為什么調速

39、系統遲緩率過大會引起負荷擺動。答案：由于遲緩率的存在,靜態特性曲線已不是一條線,而是一條帶,(如圖所示) 這稱為不穩定區,當機組并列運行時轉速為n0,此時負荷可以在N1和N2之間游動, 造成負荷擺動和負荷的自動滑坡.2.繪圖說明為什么同步器能對并網運行機組改變負荷 答案：同步器所以能對單獨運行的機組改變其轉速;并列運行的機組改變其負荷, 是因為它能平移調速系統的靜態特性曲線,對并網運行的機組而言,機組轉速由電網周波決定,近似不變,如圖所示,當操作同步器使靜態特性曲線由I平移至II時汽輪機的負荷由N1升至N2。3.試述油動機的檢修工藝答案：操作要點：(1) 拆開油動機油缸和集成塊連接螺栓。(2)

40、 松開油缸四支聯接螺栓，取下后端蓋、缸體。保護好各結合面，嚴禁碰撞。(3) 緩慢拉出油塞桿。(4) 拆下前端蓋上的壓塊，取出防塵圈、密封套。(5) 拆下活塞上的鎖緊件，旋下活塞。(6) 取下活塞環，取下各部件上的密封圈。質量要求：（1）更換所有已拆出的密封圈，新密封圈和舊密封圈尺寸一致，材料為氟橡膠。(2)缸筒內壁無磨痕。(3)活塞環無磨痕、無變形。(4)導向套無磨痕。(5)活塞桿無變形。(6)裝復時各部件潔凈。(7)油缸與集成塊緊固后結合面周圍間隙0.03 mm 。(8)油動機裝復后活塞拉動自如4.解體檢修高壓調門油動機操縱座答案：操作要點：（1）對稱保留操縱座與閥體四支螺栓，將其余螺栓拆開，用行車將操縱座吊住，對稱均勻緩慢松動四支螺栓，直至彈簧預緊力消失，將操縱座吊至檢修場地。（2）松下螺母M