1、長大線碑碣子大橋預應力空心板梁施工方案一、編制依據1 、?公路工程技術標準? (JTG B01-2003)2、 ?公路橋橋涵設計通用標準?(JTG D60-2004 )3、 ?公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計標準?(JTGD62-2004)4、丹東市公路勘查設計院的設計圖紙5、我公司以往類似工程的施工經驗.二、施工準備1、張拉臺座 張糟采用長線型糟式臺座,長度為65.7米,(含鋼梁).每糟制作三塊板梁(每塊長 20m).經驗算采用尺寸為傳力柱邊柱寬35cm高55cm,中柱寬60cm,抗力墩埋深150cm, 抗力墩張拉端及錨固端都布設鋼筋,糟體為 C30磴.該型式 已屢次應用,年前已施工完畢

2、.2、臺座底模 臺座底模的優劣直接影響著預應力空心板的幾何尺寸及外觀,所以在進行張拉臺座底模施工時,必須嚴格限制其 寬度、平整度和直順度.平整度及直順度限制在3mml內,采用水磨石底模.3、鍋爐 為加快施工進度預制板施工采用蒸汽養生.本工程所用 蒸汽鍋爐噸位為2噸,并根據?蒸汽鍋爐平安技術監察規程? 的相關要求安裝調式完畢.4、張拉機具根據設計張拉力的要求,我公司采用吉林四平建筑機械廠生產的25T的油壓千斤頂,行程20cn該設備已于2021年 1月8日由遼寧東測檢測技術校驗,并出具校準證 書.張拉機具由多年施工經驗的專業人員進行操作使用.5、原材料質雖限制及混凝土配合比要求砂、石料、水泥的質雖

3、限制 砂采用拉古哨(中砂),檢測結果符合JTG E42-2005(T0037-2005)試驗規程要求. 石料采用拉古哨(1-3cm)碎石,檢測結果符合JTGE42-2005(T0302-2005)試驗規程要求. 水泥采用大連華日水泥廠 “小野田牌42.5R級普通硅酸鹽水泥, 檢測結果符合通用硅酸鹽水泥 GB17尹2007物理力學性能要 求. 經檢驗合格后才能進場的砂、石料,必須分存堆放在已經碩化的硬地上,并且掛牌注明產地、規格,不得直接置于 土地上,以防污染.水泥必須用倉庫存放,且有防潮防水措 施.6、鋼筋及預應力鋼材的質雖限制 熱軋鋼筋采用撫順新鋼生產的,預應力鋼絞線采用鞍 山友誼公司的.所

4、有鋼筋及預應力鋼絞線進場時必須有出廠 合格證、產品質雖證實書,并進行外觀檢查.鋼絞線要逐盤 檢查,進行外觀檢查,外表不得有裂紋、毛刺、油污、銹蝕、 機械損傷等缺陷.鋼筋進場時,每20t為一批；預應力鋼絞線每60t為一批,進行取樣驗收試驗,經檢驗合格后,方可 使用.其機械性能分別按GB 1499-98和GB 5224-95執行,鋼筋及預應力鋼絞線必須入棚,貯存于地面以上0.5m的平臺、墊木或其他支承上.7、混凝土配合比的要求水灰比為0.41,水泥用雖為451kg/m3,碎石用雖為 1199/m3,砂子用雖為564/m3,水用雖為185/m3,坍落度按 3.05.0cm 限制.8、鋼絞線伸長值計算

5、鋼絞線的理論伸長值根據公式L= P L/AypEyp ,(式中:L=65.7m , Ayp=140mm2 Eyp=1.95 >05N/mnn) L=470mm理論伸長值)根據遼寧東測檢測技術給定校準方程壓力表指 示器計算結果負荷F(KN)壓力表示值P(MPa)19.53(10%)4.4039.06(20%)9.00195.3(100%)44.5205.06(105%)46.6三、預應力空心板施工工藝1、底模處理在清理好的臺座上用毛刷涂刷隔離劑,23遍,且要涂刷均勻,預防底座與梁體粘連,鋪上一層地膜以防鋼絞線受到 污染.2、鋼絞線的制作與安裝根據張拉糟長度鋼絞線下料長度為66.1m用切割機

6、下料,誤差限制在 L/5000以內.兩端錨固在鋼梁 上.3、放置預應力失效隔離套管,等張拉完畢后,定位套管, 并把套管口封死,預防水泥漿進入套管內.4、鋼絞線張拉 預張拉調整初應力現場施工采取預應力鋼絞線一端單根張拉,因此張拉前必須調整初應力.其值取限制應力的10喉口 19.53KN;調整初應力時用25T千斤頂從中間往兩端逐個對稱的張拉,使鋼絞線應力都為19.53KN.初張拉結束后,應仔細檢查每根預應力 筋的位置,是否與設計位置相符,否那么應重新調整. 鋼絞線的張拉預張拉結束后,對千斤頂錨固端、鋼橫梁作一次詳細檢查.假設一切正常,那么開始預備張拉,張拉程序：07初應力 0.1 a con 1.

7、05 a con持荷 2min 0 8 con錨固. 張拉原始記錄張拉過程中認真做好記錄,同時計算出每根鋼絞線的實際伸長雖并與理論伸長H比對,差值限制在6如內.如有問題及時解決.張拉時,注意檢查鋼絞線是否產生滑絲、斷絲現 象,如有那么停止施工,進行更換. 以上各工序都在監理工程師的監督下進行,只有在監理工程師檢查確認許可后,方可進行下一步工序的施工.5、鋼筋安裝綁扎鋼筋應在張拉結束 8小時后進行,定箍筋位置,綁扎底板、腹板鋼筋,應符合 JTJ041-2000?公路橋涵施工技 術標準?,并報請監理工程師檢查認可方可進行下一步工序 的施工.6、模板安裝 芯模為訂做的充氣膠盤,進場時檢查其尺寸是否與

8、圖紙相符.使用前,先充氣 0.0430.045Mpa,放置4h,檢查是 否漏氣,如漏氣,迅速修補直至合格. 側模為訂做的鋼模,在立鋼模前,先在底模上放出該梁的長度和角度.支撐時,下部要用方木與楔塊撐于傳力柱上, 上部采用拉桿、撐桿拉緊邊模. 測雖側模的垂直度并進行調整. 擋頭模板,先在調整好的側模上雖好尺寸,用線錘檢測 垂直度,并與底模上的線相重合后,再進行加固. 模板安裝應符合JTJ0411-2000?公路橋涵施工技術標準? 要求,并經監理工程師檢查合格后,方可進行下一步工序的 施工.7、澆筑脫 磴拌制在預制板梁前,應檢查拌和樓自動計雖裝置的配料是否準確,嚴格按配合比上料,材料用H偏差限制在

9、：水泥土 1% 水骨料±2%在磴拌制過程中,實驗人員對磴坍落度隨 時進行檢查,以保證脫和易性,拌制時間一般限制1.5min左右O 磴澆筑預制空心板梁磴澆筑分二次進行.首先澆筑底板,然后 安裝內膜,內膜事先刷好隔離劑,充氣完畢后進行腹板和頂板澆筑.澆筑磴時,為預防膠盤上浮和偏位,采取定位鋼筋加以固定,并應對稱平衡地進行澆筑.磴振搗應有專人負責,嚴格執行操作規程.采用平板振動器和振動棒結合使用.插入式振動棒應預防碰撞模板、鋼筋及預埋件.在插入或提升振動棒過程中,不能過快,應勻速提升,直至磴面停止下 沉,外表平坦、泛漿為止.磴澆筑應連續進行.8、蒸汽養生 磴澆注完畢后采用塑料布和五彩布雙層

10、覆蓋參加蒸汽養護,前3個小時蒸汽室的溫度應保持15-20 C,待磴初凝后撤出氣盤. 氣盤撤出后蒸汽棚逐步升溫至60C,持續50小時,然后限制地降溫,以防磴胎裂.在整個養護期內,蒸汽棚溫度在60C時,限制在土 5C內并定時做好溫度記錄. 每塊板梁磴澆筑同時制作 4組試塊并和板梁同條件養生 以備確定放張時間. 構件標記,每個構件要編號、標明澆注日期.9、放張 根據設計圖紙要求,當試塊強度到達設計強度的100%以后,方可進行放張. 預應力空心板必須到達設計強度 100%寸,方可用切割機 切割,切斷順序應由兩端開始,同時對稱向中間切割,鋼絞線端頭須涂上防銹漆,預防被銹蝕. 放張完畢后及時測雖其起拱值.

11、10、封端放張后,可進行封端,封端時必須注意幾何尺寸,垂直度和磴強度.11、出糟堆放堆放按吊裝順序存放,并有適當通道,預防越堆吊運.堆放層數一般不大于 3層.四、施工工期安排本工程20米先張法預應力空心板共計 80片,2021年11 月完成張拉糟工程,上部空心板于 2021年3月10日一2021 年5月15以前完工.五、施工質H保證體系.1、為了保證工程質雖,各道工序都由具有專長的人負 責；鋼筋的制作、綁扎由鋼筋班負責；鋼絞線的張拉、 松張由張拉班負責,磴的施工配合比、集料的計H等由 試驗人員負責；磴的澆筑由專業磴工負責.吊運由吊裝 班負責,各道工序在實施過程中,都有現場治理人員在 場.2、

12、建立健全質雖保證體系,由現場試驗人員組織試化驗, 工程經理對工程,定期和不定期的質H檢查.各班組長 負責各自班組施工質雖,果斷實行獎優罰劣,保證質雖.3、組織技術治理人員、施工人員認真學習技術標準和合 同條款,增強質量意識,嚴格按標準作業4、實行全面質雖治理,不斷完善質H保證體系.5、從材料的進場抓起,不合格的材料不能進場.進場后 發現不合格的材料立即清理出場,決不使用,并經常抽 檢砂石料、鋼材的質雖.全面仔細復核施工圖紙.增強 機械設備的例保工作,使用前應再次檢查,以免機械故 障影響工程質雖.施工中不能因進度要求,忽略工序中 的一些環節如自檢等或工序間應有的間隔時間,讓 每位參戰人員明確相關

13、工序的內容及操作方法.6、質雖治理應突出重點,盯住難點,解決施工中的疑難 問題,爭創精品.六、平安舉措及施工考前須知.1、施工前,應對現場施工操作人員進行詳細技術交底工作.2、張拉時,臺座兩端禁止站人,并在傳力柱兩側,每隔3米設置預留直徑 10cm鋼管眼,在張拉時,把鋼管套上, 以防鋼絞線拉斷傷人.3、 鋼筋的綁扎工作應在張拉結束8小時后進行,以策安 全.4、張拉采取應力和伸長值雙項限制,假設發現伸長值與理 論伸值相差太大時,應停止張拉,查明原因,采取舉措, 予以克服.5、在鋼絞線下料、布束、張拉、澆筑磴過程中,禁止踩踏 及振動器觸及和碰撞,以免影響鋼絞線質雖和應力損失.6、放松預應力鋼絞線時,應對稱、均勻,分次完成,不得驟然放松,放松時磴實際強度應不低于設計標號的100%.7、增強電源、電器設備的治理工作.由專職電工負責編制用電程序及治理.線路走向合理,嚴禁私拉亂接電線,設置專門的配電箱、配電房,并安裝漏電保護裝置.8、堅持平安第一,預防為主.以于本君同志為主抓好安全工作.管工程的現場負責人經常