1、第二篇 商品的價格和貿易術語l貿易術語l商品的價格l出口成本核算與傭金和折扣第四章第四章 貿易術語貿易術語第一節第一節 貿易術語的含義和作用貿易術語的含義和作用 貿易術語（貿易術語（trade terms）, ,又稱貿易條件、價格又稱貿易條件、價格術語，是指一些英文縮寫或簡短的概念，它們對買賣術語，是指一些英文縮寫或簡短的概念，它們對買賣雙方在交易過程中有關手續、責任、風險及費用的劃雙方在交易過程中有關手續、責任、風險及費用的劃分作出了規定。分作出了規定。 其中包括其中包括(1)(1)貨物運輸及其保險、裝貨、卸貨、檢貨物運輸及其保險、裝貨、卸貨、檢驗、進出口許可證的申辦、報關納稅等工作由誰辦理

2、；驗、進出口許可證的申辦、報關納稅等工作由誰辦理；(2)(2)辦理上述工作所需的費用由誰支付；辦理上述工作所需的費用由誰支付；(3)(3)貨物在運貨物在運輸途中可能發生的損壞或滅失的風險由誰承擔。輸途中可能發生的損壞或滅失的風險由誰承擔。第二節第二節 有關貿易術語的國際慣例有關貿易術語的國際慣例一、一、1932年華沙牛津規則年華沙牛津規則 該規則是由國際法協會于該規則是由國際法協會于1928年在波蘭的年在波蘭的華沙開會制定的，華沙開會制定的，1932年在英國的牛津作了修年在英國的牛津作了修訂。它是專門為解釋訂。它是專門為解釋CIF貿易術語而制訂的，貿易術語而制訂的，對對CIF買賣合同的性質作了

3、說明，并具體規定買賣合同的性質作了說明，并具體規定了在了在CIF合同中買賣雙方所承擔的費用、責任合同中買賣雙方所承擔的費用、責任和風險。和風險。二、二、 1941年美國對外貿易定義修正本年美國對外貿易定義修正本 1919年美國的九個商業團體制訂了年美國的九個商業團體制訂了美國美國出口報價及其縮寫條例出口報價及其縮寫條例，1941年對它進行了年對它進行了修訂，改稱為修訂，改稱為1941年美國對外貿易定義修正年美國對外貿易定義修正本本。該修正本在美國及美洲一些國家有較大。該修正本在美國及美洲一些國家有較大的影響。的影響。 該修正本共對六種貿易術語作了解釋，其中該修正本共對六種貿易術語作了解釋，其中

4、FOB術語又分為六種。第一至第四種均屬于在術語又分為六種。第一至第四種均屬于在內陸某一指定地點交貨價，第五種為裝運港船內陸某一指定地點交貨價，第五種為裝運港船上交貨價，第六種為在進口國內陸某一指定地上交貨價，第六種為在進口國內陸某一指定地點交貨價。點交貨價。 （1）Ex （Point of Origin） 原產地交貨原產地交貨（2）FOB (Free on Board) 在運輸工具上交在運輸工具上交貨貨（3）FAS (Free Along Side ) 在運輸工具旁交在運輸工具旁交貨貨（4）C&F (Cost and Freight) 成本加運費成本加運費（5）CIF (Cost,In

5、surance and Freight)成本加成本加保險費加運費保險費加運費（6）Ex Dock (named port of importation)目目的港碼頭交貨的港碼頭交貨三、三、2010年國際貿易術語解釋通則年國際貿易術語解釋通則v國際商會（國際商會（ICC）創立的對各種貿易術語解）創立的對各種貿易術語解釋的正式規則釋的正式規則(International Commercial Terms, INCOTERMS )。 在銷售合同中引用在銷售合同中引用國際貿易術語解釋通則可以明確界定當國際貿易術語解釋通則可以明確界定當事方的各自義務并可以減少法律糾紛的風險。事方的各自義務并可以減少法律

6、糾紛的風險。 vICC于于1936年首次公布，在年首次公布，在1953年、年、1967年、年、1976年、年、1980年、年、1990年、年、2000年不同版年不同版本中作了修訂和補充。本中作了修訂和補充。v2007年，年，ICC著手新的修訂工作，著手新的修訂工作，2010年年9月正式公布月正式公布INCOTERMS 2010，自，自2011年年1月月1日起實施，以適應國際貿易的快速發日起實施，以適應國際貿易的快速發展和國際貿易實踐領域發生的新變化。展和國際貿易實踐領域發生的新變化。v2000通則下各組術語的特點通則下各組術語的特點v通則通則2000共解釋了共解釋了13種貿易術語，并種貿易術語

7、，并按首起字母不同分為按首起字母不同分為E、F、C、D四個組。四個組。從十個方面分別規定了買賣雙方的義務。從十個方面分別規定了買賣雙方的義務。 2000通則通則貿易術語總結貿易術語總結貿貿易易術術語語 交貨地點交貨地點 風險轉移界限風險轉移界限 出口報關出口報關的責任費的責任費用由誰負用由誰負擔擔 進口報關進口報關的責任費的責任費用由誰負用由誰負擔擔 適用的運輸適用的運輸方式方式 EXWEXWFCAFCAFASFASFOBFOBCFRCFRCIFCIFCPTCPTCIPCIPDAFDAFDESDESDEQDEQDDUDDUDDPDDP商品產地、所在地商品產地、所在地出口國內地、港口出口國內地、

8、港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口出口國內地、港口出口國內地、港口出口國內地、港口出口國內地、港口兩國邊境指定地點兩國邊境指定地點目的港口目的港口目的港口目的港口進口國內進口國內進口國內進口國內買方處置貨物之后買方處置貨物之后承運人處置貨物之后承運人處置貨物之后貨交船邊后貨交船邊后貨物超過船舷貨物超過船舷貨物超過船舷貨物超過船舷貨物超過船舷貨物超過船舷承運人處置貨物之后承運人處置貨物之后承運人處置貨物之后承運人處置貨物之后買方處置貨物之后買方處置貨物之后買方在船上收貨后買方在船上收貨后買方在碼頭收貨后買方在碼頭收貨后買方在指定地點收貨后買方在指定地點收貨后買方

9、在指定地點收貨后買方在指定地點收貨后買方買方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方賣方賣方任何方式任何方式任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸任何方式任何方式任何方式任何方式任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸任何方式任何方式任何方式任何方式INCOTERMS 2000的結構的結構適用于任何運輸方式類適用于任何運輸方式類（Any Mode of TransportAny Mode of

10、Transport）EXWEXWFCAFCACPTCPTCIPCIPDATDATDAPDAPDDPDDPEx WorksEx WorksFree CarrierFree CarrierCarriage Paid ToCarriage Paid ToCarriage and Insurance Paid ToCarriage and Insurance Paid ToDelivered At Terminal Delivered At Terminal Delivered At PlaceDelivered At PlaceDelivered Duty PaidDelivered Duty Pa

11、id僅適用于水運類僅適用于水運類（Sea and Inland Waterway Transport OnlySea and Inland Waterway Transport Only）FASFASFOBFOBCFRCFRCIFCIFFree Alongside ShipFree Alongside ShipFree On BoardFree On BoardCost and FreightCost and FreightCost, Insurance and FreightCost, Insurance and Freight特別說明特別說明v國際商會于國際商會于2010年年9月通過了月通

12、過了Incoterms 2010，并，并規定該版本于規定該版本于2011年年1月月1日生效，是迄今為止的關日生效，是迄今為止的關于貿易術語的含義的國際慣例的最新版本。于貿易術語的含義的國際慣例的最新版本。v注意，貿易商人仍可在注意，貿易商人仍可在Incoterms 2010實施后繼實施后繼續選擇使用續選擇使用INCOTERMS 2000 的解釋，或者如果合的解釋，或者如果合同中出現了新版本中沒有的術語（如同中出現了新版本中沒有的術語（如DAF、DES、DEQ等）仍將被認為適用早期版本。等）仍將被認為適用早期版本。v因為目前世界上存在多種解釋貿易術語含義的慣例因為目前世界上存在多種解釋貿易術語含

13、義的慣例及其不同年份的版本，為避免誤解，及其不同年份的版本，為避免誤解，2011年年1月月1日日以后簽訂的貿易合同中最好標明合同適用的貿易術以后簽訂的貿易合同中最好標明合同適用的貿易術語的慣例的名稱及其版本。語的慣例的名稱及其版本。INCOTERMS 2000 與與Incoterms 2010的主要區別的主要區別vIncoterms 2010對對INCOTERMS 2000 中的中的D組的結構及其貿易術語的含義改動組的結構及其貿易術語的含義改動較大，但是沒有對較大，但是沒有對INCOTERMS 2000 中中的的E組、組、F組和組和C組的結構及其貿易術語含組的結構及其貿易術語含義進行大的修改。

14、義進行大的修改。INCOTERMS 2000 與與Incoterms 2010的主要區別的主要區別v1.對適用范圍的調整；對適用范圍的調整； v2.對貿易術語分類的調整；對貿易術語分類的調整； v3.新增加了指導性說明（新增加了指導性說明（Guidance Note）；）； v4.對貿易術語名稱和數量的調整；對貿易術語名稱和數量的調整； v5.對貿易術語義務項目上的調整；對貿易術語義務項目上的調整； v6.對貨物風險轉移界限的調整；對貨物風險轉移界限的調整；v7.新增鏈式交易（新增鏈式交易（String Sales）；）； v8.涉及了運輸安全清關信息等。涉及了運輸安全清關信息等。對適用范圍的

15、調整對適用范圍的調整vINCOTERMS 2000 規定適用于國際貨物銷規定適用于國際貨物銷售合同，而售合同，而Incoterms 2010 則考慮到了則考慮到了一些大的區域貿易集團內部貿易的特點，一些大的區域貿易集團內部貿易的特點，規定不僅適用于國際貨物銷售合同，也適規定不僅適用于國際貨物銷售合同，也適用于國內貨物銷售合同。并且，用于國內貨物銷售合同。并且，Incoterms 2010 在解釋買賣雙方義務時在解釋買賣雙方義務時在幾處明確進出口商僅在需要時才辦理出在幾處明確進出口商僅在需要時才辦理出口口/進口報關手續和支付相應費用，如進口報關手續和支付相應費用，如A2/B2，A6/B6處。處。

16、v此外，國際商會此次還將此外，國際商會此次還將Incoterms注冊成注冊成了商標，并提出了使用該商標的要求。了商標，并提出了使用該商標的要求。對貿易術語分類的調整對貿易術語分類的調整v INCOTERMS 2000 將貿易術語分為將貿易術語分為E、F、C、D四組，且按照賣方責任逐步增加、四組，且按照賣方責任逐步增加、買方責任逐步減少依次排列。買方責任逐步減少依次排列。v 而而Incoterms 2010 按照所適用的運輸按照所適用的運輸方式劃分為兩大類（適用于各種運輸方式類方式劃分為兩大類（適用于各種運輸方式類和僅適用于水運類），意在提醒使用者注意和僅適用于水運類），意在提醒使用者注意不要將

17、僅適用于水運的術語用于其他運輸方不要將僅適用于水運的術語用于其他運輸方式。式。新增加了指導性說明（新增加了指導性說明（Guidance Note）vIncoterms 2010 對每個術語都新加了指導性說明。對每個術語都新加了指導性說明。v該說明主要解釋了何時適用本術語以及在何種情形下適該說明主要解釋了何時適用本術語以及在何種情形下適用其他術語，該術語合同下與貨物有關的風險負擔何時用其他術語，該術語合同下與貨物有關的風險負擔何時轉移，買賣雙方之間的成本或費用以及出口手續如何劃轉移，買賣雙方之間的成本或費用以及出口手續如何劃分等事宜，以及雙方應當明確規定交貨的具體地點和未分等事宜，以及雙方應當明

18、確規定交貨的具體地點和未能規定所引起的費用的負擔等。能規定所引起的費用的負擔等。v需要注意的是在需要注意的是在“指導性說明指導性說明”中，中，Incoterms 2010通常要求雙方當事人自行明確風險轉移的臨界點，而非通常要求雙方當事人自行明確風險轉移的臨界點，而非由由Incoterms 2010本身去規定這些臨界點。這就需要本身去規定這些臨界點。這就需要買賣雙方在訂立合同時要考慮到該問題，必要時可在商買賣雙方在訂立合同時要考慮到該問題，必要時可在商定的基礎上另行規定雙方認可的風險臨界點。定的基礎上另行規定雙方認可的風險臨界點。對貿易術語名稱和數量的調整對貿易術語名稱和數量的調整vIncote

19、rms 2010將將INCOTERMS 2000 中中的的DAF、DES、DEQ和和DDU 4個術語刪除，個術語刪除，新增新增DAT、DAP兩個術語，共解釋了兩個術語，共解釋了11種貿種貿易術語的含義。易術語的含義。 Incoterms 2010 中中DAT的含義的含義v按照按照Incoterms 2010 的解釋，的解釋，DAT 是是Delivered At Terminal的簡稱，字面意思是的簡稱，字面意思是“終點站交貨終點站交貨”。其中，其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點，如目可以是目的地的任何地點，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路的地的港口碼頭、倉庫、集

20、裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等，并且賣方需要承擔在目的地或目的或航空貨運站等，并且賣方需要承擔在目的地或目的港港把貨物從運輸工具上卸下的費用。港港把貨物從運輸工具上卸下的費用。vIncoterms 2010 對對DAT的解釋是：賣方自行負擔的解釋是：賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規定日期或期限內，將貨物從出口國運到進口國內指定定日期或期限內，將貨物從出口國運到進口國內指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等），卸貨之后，將場或者鐵路

21、、公路或航空貨運站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務。貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務。Incoterms 2010 中中DAP的含義的含義v按照按照Incoterms 2010 的解釋，的解釋，DAP是是Delivered At Place的簡稱，字面意思是的簡稱，字面意思是“目的地交貨目的地交貨”。其中，。其中，“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。可以指港口，也可以是陸地的地名。vIncoterms 2010 對對DAP的解釋是：賣方自行負擔的解釋是：賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在

22、規定日期或期限內，將貨物從出口國運到進口國內指定定日期或期限內，將貨物從出口國運到進口國內指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務。務。v注意，注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。合同下，賣方在目的地不需卸貨。v因此，除了在指定目的地的卸貨費用的分擔不同外，因此，除了在指定目的地的卸貨費用的分擔不同外，DAP和和DAT的差異并不明顯。的差異并不明顯。對貿易術語義務項目上的調整對貿易術語義務項目上的調整vINCOTERMS2000 與與Incoterms 2010 對對于其解釋的每種貿易術語下的買賣雙方各自于其解釋的每種貿易術語下的

23、買賣雙方各自的義務都分別列出十個項目。的義務都分別列出十個項目。v但是但是Incoterms 2010與與INCOTERMS2000不同之處在于，賣方在每一項目中的具體義不同之處在于，賣方在每一項目中的具體義務不再務不再“對應對應”買方在同一項目中相應的義買方在同一項目中相應的義務，而是改為分別描述，并且各項目內容也務，而是改為分別描述，并且各項目內容也有所調整。有所調整。v由上頁中的圖表可以得知，第一項和第十項改動較由上頁中的圖表可以得知，第一項和第十項改動較INCOTERMS2000明顯。尤其是：明顯。尤其是：v第十項要求賣方和買方分別要幫助對方提供包括與第十項要求賣方和買方分別要幫助對方

24、提供包括與安全有關的信息和單據，并因此而向受助方索償因安全有關的信息和單據，并因此而向受助方索償因此而發生的費用。如在此而發生的費用。如在EXW項下，賣方協助買方辦項下，賣方協助買方辦理出口清關以及在理出口清關以及在DDP項下買方協助賣方辦理進口項下買方協助賣方辦理進口報關等，也包括為另一方清關而獲得必要單據所涉報關等，也包括為另一方清關而獲得必要單據所涉及的費用。及的費用。v在第二項中也增加了與安全有關的清關手續。這主在第二項中也增加了與安全有關的清關手續。這主要是考慮到美國要是考慮到美國“9.11”事件后對安全措施的加強。事件后對安全措施的加強。為與此配合，進出口商在某些情形下必須提前提供

25、為與此配合，進出口商在某些情形下必須提前提供有關貨物接受安全掃描和檢驗的相關信息，這一要有關貨物接受安全掃描和檢驗的相關信息，這一要求體現在求體現在A2/B2和和A10/B10中。中。對貨物風險轉移界限的調整對貨物風險轉移界限的調整vIncoterms 2010 取消了取消了INCOTERMS2000 中中FOB、CFR和和CIF術語下與貨物有關的風術語下與貨物有關的風險在裝運港險在裝運港“船舷船舷”轉移的概念，不再規定轉移的概念，不再規定風險轉移的臨界點，改為賣方承擔貨物在裝風險轉移的臨界點，改為賣方承擔貨物在裝運港裝上船為止的一切風險，而買方則承擔運港裝上船為止的一切風險，而買方則承擔貨物

26、自裝運港裝上船之后的一切風險。貨物自裝運港裝上船之后的一切風險。 新增鏈式交易（新增鏈式交易（String Sales）vIncoterms 2010 在在FAS，FOB，CFR和和CIF等等幾種適用水上運輸的術語的指導性說明中，首次幾種適用水上運輸的術語的指導性說明中，首次提及提及“String Sales”,在在CPT和和CIP的的A3項中也有項中也有提及。提及。v大宗貨物買賣中大宗貨物買賣中,貨物常在一筆鏈式交易下的運輸貨物常在一筆鏈式交易下的運輸期間被多次買賣，由于鏈式交易中貨物由第一個期間被多次買賣，由于鏈式交易中貨物由第一個賣方運輸，作為中間環節的賣方就無須裝運貨物，賣方運輸，作為

27、中間環節的賣方就無須裝運貨物，而是由而是由“獲得獲得”所裝運的貨物的單據而履行其義所裝運的貨物的單據而履行其義務，因此，新版本對此鏈式交易模式下賣方的交務，因此，新版本對此鏈式交易模式下賣方的交付義務做了細分，也彌補了以前版本中在此問題付義務做了細分，也彌補了以前版本中在此問題上未能反映的不足。上未能反映的不足。v有必要指出，在鏈式交易中，只有在載貨船有必要指出，在鏈式交易中，只有在載貨船舶未啟航前，可采用舶未啟航前，可采用FOB或或CFR術語轉售已術語轉售已裝船的貨物；一旦船舶啟航，轉售在途貨物裝船的貨物；一旦船舶啟航，轉售在途貨物（goods in transit）必須采用）必須采用CIF

28、術語。因術語。因為賣方必須提供對貨物做合理投保的保險單為賣方必須提供對貨物做合理投保的保險單和清潔已裝船提單。和清潔已裝船提單。E組（啟運）在商品產地交貨術語。組（啟運）在商品產地交貨術語。F組（主要運費未付）賣方須將貨物交給買方組（主要運費未付）賣方須將貨物交給買方指定的承運人，從交貨地至目的地的運費由指定的承運人，從交貨地至目的地的運費由買方負擔。買方負擔。C組（主要運費已付）賣方要訂立運輸合同，組（主要運費已付）賣方要訂立運輸合同，但不承擔從裝運地啟運后所發生的貨物損壞但不承擔從裝運地啟運后所發生的貨物損壞或滅失的風險及額外費用，或滅失的風險及額外費用，D組（到達）賣方必須承擔將貨物運往

29、指定的組（到達）賣方必須承擔將貨物運往指定的進口國交貨地點的一切風險、責任和費用。進口國交貨地點的一切風險、責任和費用。 第三節第三節 六種主要貿易術語六種主要貿易術語三種傳統的常用貿易術語三種傳統的常用貿易術語 FOB CFR CIF三種新的常用貿易術語三種新的常用貿易術語 FCA CPT CIP 一、一、FOBFree on Board （named port of shipment） 裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）指定裝運港） 是指在指定裝運港將貨物交到是指在指定裝運港將貨物交到買方指定的船買方指定的船上上，或取得已如此交付的貨物或取得已如此交付的貨物，賣方即完成交，賣方即

30、完成交貨。貨。 這是指買方必須自該交貨點起負擔一切費用這是指買方必須自該交貨點起負擔一切費用和貨物滅失或損壞的風險。和貨物滅失或損壞的風險。 在清關適用的地方在清關適用的地方，FOB術語要求賣方辦理術語要求賣方辦理出口清關。出口清關。 本術語適用于海運和內陸水路運輸。本術語適用于海運和內陸水路運輸。賣方義務賣方義務 買方義務買方義務 （1）.在合同規定的時間和裝運港口，在合同規定的時間和裝運港口，將合同規定的貨物交到買方指定的將合同規定的貨物交到買方指定的船上，船上，或取得已如此交付的貨物，或取得已如此交付的貨物，并及時通知買方并及時通知買方 （1）.訂立從指定裝運港口運輸貨物訂立從指定裝運港

31、口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方地點和要求交貨的時間及時通知賣方 （2）.承擔貨物在裝運港承擔貨物在裝運港交至船上為交至船上為止的止的一切費用和風險一切費用和風險 （2）.根據買賣合同的規定受領貨物根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款并支付貨款 （3）.在清關適用的地方，在清關適用的地方，自負風險自負風險和費用，取得出口許可證或其它官和費用，取得出口許可證或其它官方批準證件，并且辦理貨物出口所方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續需的一切海關手續 （3）.承擔在裝運港承擔在裝運港貨物交至船上后貨物交至船上后的一切

32、費用和風險的一切費用和風險（4）.提交商業發票和自費提供證明提交商業發票和自費提供證明已按規定交貨的清潔單據，或具有已按規定交貨的清潔單據，或具有同等作用的電子信息同等作用的電子信息 （4）.在清關適用的地方，在清關適用的地方，自負風險自負風險和費用，取得進口許可證或其它官方和費用，取得進口許可證或其它官方批準證件，批準證件，并辦理貨物進口以及必要時并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續經由另一國過境運輸的一切海關手續使用使用FOB術語應注意的問題術語應注意的問題 1.以以“裝運港船上裝運港船上”為交貨點為交貨點 2.買方租船或定艙的責任買方租船或定艙的責任 船貨銜接船貨銜接

33、l空艙費空艙費 dead freight l滯期費滯期費 demurragel貨物倉儲費等貨物倉儲費等賣方代辦租船問題賣方代辦租船問題 買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。樣，風險和費用仍由買方承擔。3.裝貨費用的負擔裝貨費用的負擔lFOB班輪條件（班輪條件（FOB liner terms）：裝船費）：裝船費用由支付運費的買方負擔；用由支付運費的買方負擔；lFOB吊鉤下交貨（吊鉤下交貨（FOB under tackle）：從）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方負擔；負擔；l

34、FOB包括理艙（包括理艙（FOB stowed, FOBS）：賣）：賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內的方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內的裝船費用。裝船費用。lFOB包括平艙（包括平艙（FOB trimmed, FOBT）賣方）賣方負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內的裝負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內的裝船費用。船費用。4.美國對美國對FOB術語的特殊解釋術語的特殊解釋l1941年美國對外貿易定義修正本年美國對外貿易定義修正本共對六種共對六種貿易術語作了解釋，其中貿易術語作了解釋，其中FOB術語又分為六種。術語又分為六種。修正本修正本中六種中六種FOB術語，其中只有術語，其中只有“指

35、定指定裝運港船上交貨裝運港船上交貨”（FOB Vessel（named port of shipment）與）與2010年通則年通則解釋的解釋的FOB術語接近，但術語接近，但即使都是在裝運港船上交貨，在辦即使都是在裝運港船上交貨，在辦理出口手續的問題上也有不同規定。理出口手續的問題上也有不同規定。u 2010通則通則 賣方辦理出口手續并支付費用賣方辦理出口手續并支付費用u1941年美國對外貿易定義修訂本年美國對外貿易定義修訂本出口手出口手續及費用由買方承擔續及費用由買方承擔1941美國對外貿易定義修訂本美國對外貿易定義修訂本對對FOB規定的六種情況規定的六種情況vFOB (named inla

36、nd carrier at named inland point of departure)（在指定國起運地點的指定國內運輸工具上交貨）（在指定國起運地點的指定國內運輸工具上交貨）vFOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Freight Paid to (named point of exportation)（在（在指定國內起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預付至指定出指定國內起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預付至指定出口地點）口地點）vFOB (named inland carrier at named

37、 inland point of departure) Freight Allowed to (named point)（在指定國內起運地點的指定（在指定國內起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）vFOB (named inland carrier at named point of exportation) （在指定出口地點的指定國內運輸工具上交貨）（在指定出口地點的指定國內運輸工具上交貨）vFOB Vessel (named port of shipment)（指定裝貨港船上交貨）（指定裝貨港船上交貨）vFOB (named inland p

38、oint in country of importation)（進口國指（進口國指定國內地點運輸工具上交貨）定國內地點運輸工具上交貨）案例案例2.1 某公司從美國進口瓷制品某公司從美國進口瓷制品5000件，外商報件，外商報價為每件價為每件10美元美元FOB Vessel New York，我方，我方如期將金額為如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證的金額增加至開抵賣方，但美商要求將信用證的金額增加至50800美元，否則有關的出口關稅及簽證費用將美元，否則有關的出口關稅及簽證費用將由我方另行電匯。問，美商的要求是否合理？由我方另行電匯。

39、問，美商的要求是否合理？為什么？為什么？案例案例2.2 我國黑龍江某外貿公司我國黑龍江某外貿公司2004年以年以FOB條件條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質良好且符合合同的規定。貨到目的港后的品質良好且符合合同的規定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發現部分皮衣有發霉現象，經賣方提貨檢驗時發現部分皮衣有發霉現象，經調查確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引調查確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引致，據此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方致，據此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質是合格的，發霉在運輸認為貨物在裝船前品質是合格的，發霉

40、在運輸途中發生的，因此拒絕承擔賠償責任。對此爭途中發生的，因此拒絕承擔賠償責任。對此爭議應作何處理？議應作何處理？ 二、二、CIFCost,Insurance and Freight(named port of destination)成本、保險費加運費（成本、保險費加運費（指指定目的港定目的港） 是指賣方是指賣方將貨物交至船上將貨物交至船上，或取得已如此交或取得已如此交付的貨物付的貨物，完成交貨。賣方必須支付將貨物運，完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所必須的費用和運費，但交貨后至指定目的港所必須的費用和運費，但交貨后貨物滅失或損失的風險，以及由于發生事件而貨物滅失或損失的風險，以及

41、由于發生事件而引起的任何額外費用，自賣方轉移至買方。引起的任何額外費用，自賣方轉移至買方。 該術語中，賣方還必須為貨物在運輸中滅失該術語中，賣方還必須為貨物在運輸中滅失或損壞的買方風險取得海上保險。或損壞的買方風險取得海上保險。 在清關適用的地方，在清關適用的地方， CIF術語要求賣方辦理貨術語要求賣方辦理貨物的出口清關。物的出口清關。 本術語只適用于海運和內陸水路運輸。本術語只適用于海運和內陸水路運輸。賣方義務賣方義務 買方義務買方義務 （1）. 在合同規定的時間和裝運港口，將合在合同規定的時間和裝運港口，將合同規定的貨物同規定的貨物交至運往指定目的港的船上交至運往指定目的港的船上，或或取得

42、已如此交付的貨物取得已如此交付的貨物，并給與買方充分的通，并給與買方充分的通知知（1）.接受賣方提供的有關單據，接受賣方提供的有關單據，受領貨物并根據買賣合同的規定支受領貨物并根據買賣合同的規定支付貨款付貨款 （2）.承擔貨物承擔貨物在裝運港交至船上為止在裝運港交至船上為止的一切的一切費用和風險費用和風險 （2）. 承擔貨物承擔貨物在裝運港交至船上在裝運港交至船上后的后的一切費用和風險一切費用和風險 （3）.按照買賣合同的規定，負責租船或訂艙，按照買賣合同的規定，負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費；負責辦理貨物運輸保并支付至目的港的運費；負責辦理貨物運輸保險，支付保險費險，支付保險費（3）.

43、在清關適用的地方，在清關適用的地方，自負自負風險和費用，取得進口許可證或其風險和費用，取得進口許可證或其它官方批準證件，并辦理貨物進口它官方批準證件，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續一切海關手續（4）.在清關適用的地方，在清關適用的地方，自負風險和費用，自負風險和費用，取得出口許可證或其它官方批準證件，并且辦取得出口許可證或其它官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續理貨物出口所需的一切海關手續（5）.提交商業發票及自費提供為買方在目的提交商業發票及自費提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據，或具有同等作港提貨所用的通常的運輸單

44、據，或具有同等作用的電子信息，自費提供保險單據用的電子信息，自費提供保險單據 使用使用CIF術語應注意的問題術語應注意的問題1.CIF合同屬合同屬“裝運合同裝運合同” 2010通則通則中，中，CIF術語的交貨點術語的交貨點/風險風險點與點與FOB術語完全相同。術語完全相同。 采用采用FOB和和CIF術語訂立的合同均屬術語訂立的合同均屬“裝運合同裝運合同”。所有。所有F組及組及C組術語訂立的組術語訂立的合同均為合同均為“裝運合同裝運合同”，所有，所有D組術語訂立組術語訂立的合同均為的合同均為“到貨合同到貨合同”。 2.賣方租船或訂艙的責任賣方租船或訂艙的責任 如果賣方不能及時租船或訂艙，而不能按

45、合如果賣方不能及時租船或訂艙，而不能按合同規定裝船交貨，即構成違約，從而需承擔同規定裝船交貨，即構成違約，從而需承擔被買方要求解除合同及被買方要求解除合同及/或損害賠償的要求。或損害賠償的要求。 2010通則通則，賣方按照通常條件自行負擔，賣方按照通常條件自行負擔費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只裝運至指定目的港。裝運至指定目的港。3.賣方辦理保險的責任賣方辦理保險的責任 2010年通則年通則對賣方的保險責任規定：如對賣方的保險責任規定：如無相反的明示協議，賣方只需按協會貨物保

46、險無相反的明示協議，賣方只需按協會貨物保險條款或其他類似的保險條款中條款或其他類似的保險條款中最低責任最低責任的保險的保險險別投保。如買方要得到更大責任保險險別的險別投保。如買方要得到更大責任保險險別的保障，及保障，及/或要求投保戰爭、罷工、暴動和民變或要求投保戰爭、罷工、暴動和民變險，須與賣方明示地達成協議，或者自行安排險，須與賣方明示地達成協議，或者自行安排額外保險。額外保險。 最低保險金額應為合同規定的價款加最低保險金額應為合同規定的價款加10，并以合同貨幣投保。并以合同貨幣投保。 保險責任起訖期限保險責任起訖期限:最遲自買方需負擔貨物最遲自買方需負擔貨物滅失或損壞的風險時（即自貨物在裝

47、運港裝滅失或損壞的風險時（即自貨物在裝運港裝上船時）起對買方的保障生效。保險責任的上船時）起對買方的保障生效。保險責任的期限必須展延至貨物到達約定的目的港為止。期限必須展延至貨物到達約定的目的港為止。 為了明確責任，我外貿企業在與國外客戶為了明確責任，我外貿企業在與國外客戶洽談交易采用洽談交易采用CIF術語時，一般應在合同中術語時，一般應在合同中具體規定保險金額、保險險別和適用的保險具體規定保險金額、保險險別和適用的保險條款。條款。4.卸貨費用的負擔卸貨費用的負擔lCIF班輪條件（班輪條件（CIF liner terms）：卸貨費用）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔；按班輪條件處

48、理，由支付運費的賣方負擔；lCIF艙底交貨（艙底交貨（CIF ex ships hold）：買方）：買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；lCIF吊鉤交貨（吊鉤交貨（CIF ex tackle）：賣方負擔將）：賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。lCIF卸到岸上（卸到岸上（CIF landed）：賣方負擔將貨）：賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。物卸到目的港岸上的費用。5.單據買賣單據買賣 CIF合同的賣方可通過向買方提交貨運單據合同的賣方可通過向買方提交貨運單據（主要包括提單、保險單和商業發票）來完成（

49、主要包括提單、保險單和商業發票）來完成其交貨義務。賣方提交單據，可推定為交付其交貨義務。賣方提交單據，可推定為交付貨物，即所謂貨物，即所謂“象征性交貨象征性交貨”(symbolic delivery)案例案例2.3 2003年年1月份我國某一進口商與東南亞某國月份我國某一進口商與東南亞某國以以CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內香下將貨物運至我國某一目的港口

50、，適逢國內香米價格下跌，我國進口商便以出口方沒有辦理米價格下跌，我國進口商便以出口方沒有辦理貨運保險，賣方提交的單據不全為由，拒收貨貨運保險，賣方提交的單據不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應如何處理？案應如何處理？ 案例案例2.4 我某出口公司按我某出口公司按CIF條件、憑不可撤銷即期條件、憑不可撤銷即期議付信用證支付方式向加拿大議付信用證支付方式向加拿大ABC公司出售貨公司出售貨物一批。物一批。ABC公司按合同規定開來不可撤銷即公司按合同規定開來不可撤銷即期議付信用證，并經我方審核無誤。我出口公期議付信用證，并經我方審核無誤。

51、我出口公司在信用證規定的裝運期限內將貨物在裝運港司在信用證規定的裝運期限內將貨物在裝運港裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向中國人裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向中國人民保險公司按民保險公司按CIC條款辦理了貨物運輸保險。條款辦理了貨物運輸保險。但裝貨海輪在開航后不久起火爆炸沉沒，該批但裝貨海輪在開航后不久起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。你認為，我出口公司該如何處貨物全部滅失。你認為，我出口公司該如何處理，并說明理由。理，并說明理由。 案例案例2.5某年，中國某出口商以某年，中國某出口商以CIF魁北克價格向加拿大某進魁北克價格向加拿大某進口商出口口商出口500公噸核桃仁，由于核桃仁屬季節性商品

52、，公噸核桃仁，由于核桃仁屬季節性商品，進口商要求且雙方同意訂立如下合同條款：進口商要求且雙方同意訂立如下合同條款： 信用證開證日期：信用證開證日期：9月底月底 裝運：不遲于裝運：不遲于10月月31日，不允許分裝和轉船日，不允許分裝和轉船 到達日期：不得遲于到達日期：不得遲于11月月30日。否則，買方有權拒收日。否則，買方有權拒收貨物貨物 支付條件：信用證下支付條件：信用證下90天遠期匯票天遠期匯票 由于天氣惡劣，班輪于由于天氣惡劣，班輪于12月月5日才到達魁北克。因此，日才到達魁北克。因此，進口商拒絕提貨，除非按貨物總價值打進口商拒絕提貨，除非按貨物總價值打20%折扣以賠償折扣以賠償進口商所發

53、生的損失。經過多輪痛苦談判，該交易以進口商所發生的損失。經過多輪痛苦談判，該交易以 出口商損失出口商損失360，000美元，即貨物總價值的美元，即貨物總價值的15%折扣折扣而告終。問：該案例的癥結何在呢？而告終。問：該案例的癥結何在呢？ 三、三、CFRCost and Freight (named port of destination) 成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） 是指賣方是指賣方將貨物交至船上將貨物交至船上，或取得已如此交或取得已如此交付的貨物付的貨物，完成交貨。賣方必須支付將貨物運，完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所必需的費用和運費，但交貨后至指定目的港所

54、必需的費用和運費，但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于發生事件而貨物滅失或損壞的風險，以及由于發生事件而引起的任何額外費用，自賣方轉移至買方。引起的任何額外費用，自賣方轉移至買方。 在清關適用的地方，在清關適用的地方，CFR術語要求賣方辦術語要求賣方辦理出口清關。理出口清關。 本術語只適用于海運和內陸水路運輸。本術語只適用于海運和內陸水路運輸。 CFR就是就是INCOTERMS1980年及先前版本年及先前版本中的中的C&F。賣方義務賣方義務 買方義務買方義務 （1）. 在合同規定的時間和裝運港口，將合在合同規定的時間和裝運港口，將合同規定的貨物同規定的貨物交至運往指定目的港的船上交至

55、運往指定目的港的船上，或或取得已如此交付的貨物取得已如此交付的貨物，并給與買方充分的通，并給與買方充分的通知知（1）.接受賣方提供的有關單據，接受賣方提供的有關單據，受領貨物并根據買賣合同的規定支受領貨物并根據買賣合同的規定支付貨款付貨款 （2）.承擔貨物承擔貨物在裝運港交至船上為止的在裝運港交至船上為止的一切一切費用和風險費用和風險 （2）. 承擔承擔貨物在裝運港交至船上貨物在裝運港交至船上后的后的一切費用和風險一切費用和風險 （3）.按照買賣合同的規定，負責租船或訂艙，按照買賣合同的規定，負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費并支付至目的港的運費（3）.在清關適用的地方，在清關適用的地方，自

56、負自負風險和費用，取得進口許可證或其風險和費用，取得進口許可證或其它官方批準證件，并辦理貨物進口它官方批準證件，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續一切海關手續（4）.在清關適用的地方，在清關適用的地方，自負風險和費用，自負風險和費用，取得出口許可證或其它官方批準證件，并且辦取得出口許可證或其它官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續理貨物出口所需的一切海關手續（5）.提交商業發票及自費提供為買方在目的提交商業發票及自費提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據，或具有同等作港提貨所用的通常的運輸單據，或具有同等作用的電子信息用的電子信

57、息使用使用CFR術語應注意的問題術語應注意的問題1.裝船通知的問題裝船通知的問題 2000年通則年通則規定，賣方必須給予買方關規定，賣方必須給予買方關于貨物已按規定交至船上的充分的通知。所謂于貨物已按規定交至船上的充分的通知。所謂“充分的通知充分的通知”，意指該裝船通知在時間上是，意指該裝船通知在時間上是“毫不延遲毫不延遲”的，在內容上是的，在內容上是“詳盡詳盡”的，可的，可滿足買方為在目的港收取貨物采用必要的措施滿足買方為在目的港收取貨物采用必要的措施（包括辦理保險）的需要。（包括辦理保險）的需要。 2010年通則年通則規定，賣方必須給予買方所規定，賣方必須給予買方所需的任何通知，以便買方采

58、取通常必需的措施需的任何通知，以便買方采取通常必需的措施以收取貨物。以收取貨物。 根據有關貨物買賣合同的適用法律，賣方根據有關貨物買賣合同的適用法律，賣方可因遺漏或不及時向買方發出裝船通知，而可因遺漏或不及時向買方發出裝船通知，而使買方未能及時辦妥貨運保險所造成的后果，使買方未能及時辦妥貨運保險所造成的后果，承擔違約責任。承擔違約責任。 上述做法也適用于我方出口的上述做法也適用于我方出口的FOB合同。合同。2.卸貨費用的負擔卸貨費用的負擔lCFR班輪條件（班輪條件（ CFR liner terms）：卸貨費）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔；用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔

59、；lCFR 艙底交貨（艙底交貨（ CFR ex ships hold）：買）：買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用； lCFR 吊鉤交貨（吊鉤交貨（ CFR ex tackle）：賣方負擔）：賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。lCFR 卸到岸上（卸到岸上（ CFR landed）：賣方負擔將）：賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。貨物卸到目的港岸上的費用。 需要注意的是，以上各需要注意的是，以上各FOB、CFR、CIF貿易術語的變形，除買賣雙方另有約定者外，貿易術語的變形，除買賣雙方另有約定者外，其作

60、用通常僅限于明確或改變買賣雙方在費其作用通常僅限于明確或改變買賣雙方在費用負擔上的劃分，而不涉及或改變風險的劃用負擔上的劃分，而不涉及或改變風險的劃分。分。案例案例2.6我方從泰國我方從泰國A公司進口一批大米，簽定公司進口一批大米，簽定“CFR上海上海”合同，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。合同，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。A公司未及時向我方發出裝船通知，我方未辦理公司未及時向我方發出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔責任，但泰國承擔責任，但泰國A公司以貨物離港，風險已經公司以貨物離港，風險已經轉移給我方為由拒絕承擔責任。問：泰國轉移給我方為由拒絕承擔