1、武漢規劃部門公布 2013-2049版武漢軌道交通線網規劃的兩個初步方案，2013年8月28日兩套方案亮相市民之家。（這是最新版，內含兩幅高清原圖，下載另存桌面即可）武漢2049年遠景戰略發展規劃【初步方案一】龜用31拄圖圖:W堂區亦交通量屬繞研究院2H13O8武漢市注遒交通戰網規劃修編公眾參與 防制初步方案一MX.既如立即性黃電%帙田至麻川物I營口黠透電型【初步方案二】武漢市軌道交通線網娓劃修指公眾多與至葡川天聞機W 貳江市鬟ii靛做研究現 Mia oa軌道線網方案一技術指標表線路名稱起點止點線路長度（km）基本網1號線徑河漢口北402號線金銀潭佛祖嶺373號線文嶺三金潭324號線新漢陽火車

2、站武漢火車站365號線青山鄭店466號線體育中心吳家山457號線前川、機場紙坊858號線盤龍城大橋新區43機場線金銀潭天河機場209號線磨山左嶺3910號線常福陽邏7811號線蔡甸葛店7012號線武漢火車站武漢火車站5713號線 金銀潭 左嶺5614號線走馬嶺后湖4315號線 武漢火車站 陽邏北2916號線徑河龍泉山6817號線徑河豹海5718號線陽邏鄭城2619號線陽邏雙柳1620號線青菱金口 2221號線國博中心紗帽36合計981為打造“國家綜合交通樞紐”示范城市， 助力“建設國家中心城市”，武漢市開始第三輪軌道交通線網規劃修編，規劃到2049年，建成“一環串三鎮，十射聯新城”的軌道交通。

3、昨日，兩套方案在市民之家亮相，廣征民意。深遠意義助力“建設國家中心城市”打造“國家綜合交通樞紐”第三次修編規劃到 2049年近年來，武漢經濟社會迅猛發展，軌道交通建設也進入了高速發展時期。為建設成為國家中心城市，武漢要求進一步強化主城區城市功能，實施“三鎮三城”發展戰略，全面構建“1+6”城市發展新格局，著力打造“國家綜合交通樞紐”示范城市。在 此背景下，武漢市國土規劃局會同市發改委、交委、地鐵集團等部門，開展了第三輪武漢 市軌道交通線網規劃修編工作。根據武漢 2049 年遠景戰略發展規劃，到 2049 年，武漢人口到 2020 年將達到 1150萬-1200 萬，到 2030 年將達到 13

4、00 萬-1400 萬，到 2049 年將達到 1600萬-1800 萬。屆時，武漢將形成“大臨港經濟區”、 “大臨空經濟區”、 “大車都經濟區”、 “大光谷經濟區”四大產業集群。 所以， 第三輪修編工作參照以上兩大方面展開， 將有效避免城市重蹈“攤大餅”的發展模式， 引導武漢新城區的發展方向， 促進城市持續健康發展。 規劃的時間結點也是 2049 年。為了讓這一輪規劃盡量完善， 武漢市成立了由武漢市交通發展戰略研究院、 法國賽思達（SYSTRA、香港弘達（MVA、鐵四院、北京城建院等多個單位組成的技術專班，于今年正式啟動修編工作。經過5 個多月的努力，目前已經形成初步方案。另據了解，武漢市已

5、經明確，到 2020 年建成的軌道交通有11 條，分別是1 、 2 、 3、 4、5、 6、 7、 8、機場線、11 號線東段、 11 號線西段。 交通影響中心城區內 所有地鐵線被大環線串聯此輪線網規劃修編， 武漢市國土規劃局交通規劃院提出， 建設一條地鐵環線串起武漢主城區，并提供了兩個初步方案供市民參考。一種是“小地鐵環線”方案。該方案長 48 公里，環線基本覆蓋中央活動區，串起了漢口火車站、武昌火車站、武漢火車站、王家墩 CBD四新城市副中心、沙湖中央文化旅游區等城市重點功能區。另一種是“大地鐵環線”方案。該方案長達60 公里，比“小地鐵環線”方案覆蓋范圍更大，串起了漢口火車站、古田組團、

6、四新城市副中心、南湖組團、省級行政中心和東湖風景區等城市重點功能區。武漢市國土規劃局交通規劃院專家介紹， 地鐵環線的主要作用是將城市市區各個片區緊密地連在一起，減少市民換乘次數，分散換乘客流，緩解換乘壓力。六大新城區軌道交通半小時直達市中心在這一輪軌道交通規劃修編中， 不僅規劃了一條地鐵環線， 還規劃了其他的軌道交通線路。 其他的軌道交通線大部分與地鐵環線相交。 因此受地鐵環線大小的影響， 兩種初步方案中的線路總數、線路總長度以及站點總數也相應不同。“小地鐵環線”方案總共有22 條線路（詳見方案一），總長度981 公里，站定總數567 座，其中主城區占 495 公里，設站365座。“大地鐵環線”方案總共有23 條線路（詳見方案二），總長度 1009 公里，站點總數571 座，其中主城區占521 公里，設站370 座。但是，無論是建設“小地鐵環線”，還是建設“大地鐵環線”，武漢都規劃建設10 條放射性的軌道交