1、G107境改線項目孟莊至龍湖連接線第一標段水泥碎石穩定土底基層試驗段總結編 制：審 核：批 準：中國建筑第七工程局二0二年月水泥碎石穩定土底基層試驗段總結報告G107境改線項目孟莊至龍湖連接線一標段項目經理部的水泥碎石穩定土試驗段施工技術方案于 2012年06月14日報批，在接到 試驗段施工技術方案的批復后，我合同段施工隊及相關管理人員立即投 入到試驗段的準備工作中，并于 06月16日在K19+000K19+200段成 功進行了試驗段的鋪筑。根據全過程的施工記錄，我們總結出了本標段 水泥碎石穩定土的施工方法，取得了真實的試驗數據，獲得了水泥碎石穩定土大面積施工的各項技術參數。 這些參數我們將用

2、于指導我合同段 K0+00CK7+000段的水泥土施工。施工管理和技術人員的配備參與本次試驗段鋪筑的管理人員、技術人員具體如下表:序號職務學歷具體負責工作1鐘峰項目副經理大專總體協調、機械調配2總工程師本科計劃安排、技術指導3吉程工程部經理本科布灰、路拌、機械調配4南輝技術員本科配合檢測5勤材料負責人中專材料調配6志建試驗室主任大專試驗工作7苑和玉測量工程師本科測量工作8飛測量員專科測量放線9徐示兀安全工程師大專安全管理10石改玲試驗員專科試驗檢測11王永狐試驗員專科試驗檢測另外，保通人員4名負責試驗段施工期間的安全保通工作配有施工作業人員23名及各種機械操作人員二、投入的施工機械序號設備名稱

3、規格型號數量技術狀況1挖掘機200220型1良好2裝載機50型1良好3振動壓路機20 25t2良好4膠輪壓路機徐工2601良好5平地機Py-1601良好6推土機山推1601良好7路拌機YWB2502良好8灑水車8t2良好9自卸車重卡10良好三、組織及準備工作1、試驗準備本次水泥碎石穩定土的相關技術參數如下:最大干密度1.992 g/cm3最佳含水量為9.0 %;2、檢測點布設06月16日上午我標段技術人員參照已批復試驗段技術方案中的檢 測點布置方案對試驗段檢測點進行了現場放樣，并對高程進行了測量， 具體測量成果經整理匯總如下：樁號右距中3右距中10右距中19K19+000168.380168.

4、241168.062K19+050167.801167.652167.481K19+100167.395167.265167.076K19+150167.128166.981166.801K19+200166.854166.704166.535四、工藝流程施工工藝框圖五、施工順序1、下承層處理1）按相關規的規定對路基頂面進行壓實度、平整度、橫坡、高程等項目的檢查。經監理工程師同意方可進行下道工序的施工。2）清除表面雜物，并在素土攤鋪前對路基表面灑水濕潤，但不得 過分潮濕而造成泥濘。2、施工放樣下承層驗收合格后，準確放出路基中心線及邊線位置，標好鋪筑圍3、運土土方由自卸車運往工地，如運距較遠，須

5、覆蓋蓬布，以防污染沿線 環境及水分過度流失。土方運至現場后，立即檢測含水量，如偏低則灑 水悶料，如偏大，則進行適當晾曬。在填筑圍布設網格，用白灰灑方格網，作為上土控制的依據。4、攤鋪整平1）檢測含水量，應達到15.4%16.4%,確保摻加水泥后混合料的 含水量符合要求。如缺水則用灑水車補充，再次拌合均勻。2）平地機進行精平，平地機由路邊向路中心進行刮平。3）攤鋪過程中，技術員嚴格控制松鋪厚度和攤鋪面標高。4）攤鋪完成測已布各點松鋪高程 hl。攤鋪頂面標高測量記錄表如下：項目底基層頂虛鋪咼程樁號右距中3右距中10右距中19K19+000168.584168.448168.265K19+05016

6、8.009167.855167.689K19+100167.597167.473167.280K19+150167.337167.183167.008K19+200167.166.906166.7435、撒布碎石攤鋪寬度按拌和寬度定，攤鋪厚度要符合設計要求、攤鋪均勻。攤 鋪碎石時要注意：1）我標段采用碎石撒布車進行撒布，確保了撒布均勻，數量符合設計要求。撒布碎石的數量是通過撒布車的行駛速度控制的，根據水泥碎石穩定土的配合比8:15:77，計算出每平方的需要量，通過行駛速度 確定撒布碎石的數量。當行駛速度為 65m/min時可以達到設計要求。2）攤鋪碎石時應不要超出拌和邊線，如超寬，材料會外移或

7、超拌， 就直接影響路面抗壓強度。3）運輸碎石應用小型自卸車，因小型自卸車的自身重量輕，能減 小碾壓合格的下承層可能產生變形的系數。6、拌合1）用穩定拌和機進行拌和，拌和深度達到底基層底。拌和時設專 人跟蹤拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。 嚴禁在拌和層底部留有 素土”夾層。使拌和機略破壞（約1 2cm）下 承層的表面，以利上下層結合。2) 檢測含水量，應使其含水量比最佳含水量大 2%3%。確保碾壓 質量。7、穩壓整形1) 先用推土機碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。2) 然后用平地機進行精平。3) 刮平時由路邊向路中心進行刮平；4) 每 10m 長 1 個斷面，在每個斷面邊線

8、外 1m 處設置控制樁，在 木樁上畫出標記(高出設計標高10cm),采用拉線繩的方法控制標高， 厚度及橫坡，確保平地機操作有據可依。8、撒布水泥1 )水泥量計算水泥穩定土層的壓實厚度為18cm，水泥劑量為8%,混合料的最 大干密度為1.992 g/cm3,按1%的損耗計。貝S 1m2面積需要的水泥用量 為：1X1X0.18 >1992X1.01 杓6 為+100= 27.8 (kg)。每袋水泥覆蓋的面積：50/27.8= 1.8 (m2)。(每袋以50kg計)2) 確定方格網撒布水泥面積設計寬度為17.0m,兩側各加寬0.1m,以保證有效寬 度。半幅擺3列水泥，縱向每2.56 m為一格，

9、每格里面擺放8袋水泥。3) 撒布水泥水泥用汽車直接送到攤鋪路段, 直接卸在做標記的地點, 并檢查有 無遺漏和多余。用刮板將水泥均勻攤開,使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完畢后， 做到表面沒有空白位置， 也沒有水泥過分集中的 地點。9、拌合1）用穩定拌和機進行拌和，拌合兩遍以上，拌和深度達到底基層 底。拌和時設專人跟蹤拌和機， 隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員 調整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有 “素土 ”夾層。使拌和機略破壞（約 12cm）下承層的表面，以利上下層結合。2）抽取水泥土試樣，采用 EDTA 滴定法進行灰劑量檢測，及無側 限抗壓強度試驗，以指導施工。3）混合料拌和均勻后做到色澤

10、一致，沒有灰條、灰團和花面，且 水分合適和均勻。4）檢測含水量，應使其含水量比最佳含水量大 1%2%。確保碾壓 質量。10、穩壓整形1）先用推土機碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。2）然后用平地機進行精平。3） 刮平時由路邊向路中心進行刮平；4）每 10m 長 1 個斷面，在每個斷面邊線外 1m 處設置控制樁，在 木樁上畫出標記（高出設計標高10cm）,采用拉線繩的方法控制標高， 厚度及橫坡，確保平地機操作有據可依。11 、碾壓1）碾壓遵循“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡 重疊”原則進行，多臺壓路機梯隊作業，若噸位不一樣的，按小噸位、 中噸位、大噸位一次按梯度作業。2）采用振動壓路機

11、進行碾壓時，開始不振動預壓可使路面平整度 較好，經預壓后振動壓實效果比不預壓要好，所以開始要低速穩壓。3）弱振一遍后，進行強振四遍，采用振動壓路機在全寬圍碾壓，碾壓方向與中心線平行，由邊到中，重迭1/31/2輪寬，后輪必須超出碾壓圍2米。壓實完成后，表面應平整，無明顯輪跡或隆起。開始采用 1.5-1.7km/h，復壓采用 2.0-2.5km/h，終壓采用 1.5-1.7km/h。4）最后一遍進行靜壓，消除局部鼓包，然后膠輪壓路機穩壓收面。5）碾壓完成后，精測各個點位壓實后高程 h2。如下表項目樁號底基層頂壓實咼程右距中3右距中10右距中19K19+000168.570168.420168.24

12、9K19+050167.971167.832167.648K19+100167.576167.442167.263K19+150167.308167.160166.977K19+200167.033166.884166.71312、養護施工完畢立即在底基層表面覆蓋一層土工布進行灑水養生，保持表 面始終處于濕潤狀態，確人定崗定責進行灑水養護7天以上。并圭寸閉交 通，設專人全天看護，除了灑水車，其他車輛一律禁止通行。六、試驗結果1、松鋪系數經計算得各平均值：h1-h=20.4cmh2-h=17.8cm松鋪系數=（h1-h）/（ h2-h）=20.4/17.8=1.152、碎石含量經試驗，撒布車采用行駛速度為 65m/min時可以達到設計要求。3、無側限抗壓強度符合設計要求。具體見附表。4、水泥含量符合設計要求。具體見附表。5、壓實度根據實驗段壓實度檢測結果，振壓五遍壓實度可以達到96%以上即弱振1遍，強震4邊。匯總表如下。具體壓實度檢測結果附后。邊數點號壓實度記錄第三遍第四遍第五遍193.896.698.9292.295.598.9392.896.798.3493.095.498.5593.095.697.2693.1