1、隨著大三的結束， 我來到畢業前最后一個暑假， 這個暑假根據人才培養計劃，我充分利用了這段時間開展了為期四的生產實習實踐。生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節， 它是所學理論知識與工程實踐的統一。 在為了將土木工程專業知識與實踐相結合， 通過生產實習使自身掌握各工種的施工要領和操作法， 同時完成學校的重要教學任務。 實習過程中， 我以實習技術員的身份深入到建筑施工單位， 以一個高層住宅小區為實習場所， 在總工和其他工地同事的指導下， 參加工程施工工作， 順利完成了四的實習任務。 本人在暑假期間真正的投入到了施工現場， 以親身經歷鍛煉了自身，同時也達到了生產實習的目的， 培養了勞

2、動的觀念和吃苦耐勞的精神， 結合幾年的大學培養和專業知識的積累，加深了對結構設計理論、施工要領、操作法、施工組織管理和機械的種類、 用途等的認識和理解， 同時， 也為大學畢業后從事工程打下良好的基礎。一、工程概況介紹實習時間： 甲： 投資：？監理：？監理公司 乙：施工：？（ 1）工程介紹：該住宅小區，由于是填湖而建，所以地質很差，通過測量勘察， 發現有大量的淤泥， 需要我們采取有效的措施， 例如換填法等改變基礎結構，地勢略平坦，附近就是湖水，雨水要收集起來，通過雨水井和管線排入湖中，交叉一起工作的有建筑公司，園林公司和裝潢公司。（ 2）工程概況：根據設計圖紙的要求，該小區共四棟樓施工，地上7

3、層，地下 1 層（為停車場） ，目前進度正延誤了工期，仍在進行地下連續墻的施工，施工現場十分狹小， 通過有組織的施工現場管理， 將場地分配得當， 工程正有條不紊的進行當中。二、實習容記述：真正的投入到人生第一次施工的工程中，這里的事情才真正的像是參加了工作。起初，我們對各種施工測量手段都很陌生，心中充滿了問號，于是經過不斷的詢問并結合知識翻閱書籍才盡快明白了其中的道理， 我也深深的感受到了課本上的東西是過于死板的，實際問題是很容易通過各種靈活的措施解決的，期間，我不斷的思考和學習再到熟練， 經過了不少的努力， 也犯過很多錯誤， 終于現在已經能夠熟練的獨自工作了， 主要學習的就是測量， 跟隨郭工

4、進行讀書、 計算和指揮， 經歷了一段最困難的學習階段， 現在的思路也豁然開朗了起來， 在今后的學習中更加能夠掌握竅門，熟能生巧。起初了這些天， 就學到了很多， 尤其是測量， 還有攪拌混凝土、 拌和混合料、雨水井施工、管道鋪設、地基處理法、機械的調配注意的問題、施工管理重要的問題等等， 經驗上也學會了評定土質， 在最初的開工時， 怎么樣進行選點放線？使用什么樣的儀器？這些問題都得到了掌握，有時候不懂的事情馬上進行商討。首先，我們進入了現場（佩帶安全帽） ，熟悉工程工地的環境，看懂工程對象的建筑，了解工程的性質、規模、生產工藝、建筑構造與結構安裝、地基與基礎特點等。圖紙是建筑工程不可缺少的重要技術

5、資料，所有從事工程技術的人員，都必須掌握制圖技能。不會讀圖，就無法理解別人的設計意圖；不會畫圖，就無法表達自己的構思。 因此， 圖紙被稱為工程界的共同的語言。 可見圖紙的重要性非同一般。然后，我們回到工程部，了解各參與單位，熟悉各部門的領導、工程師、技術工作人員和他們的工作分工， 這些復雜的人際關系存在著密切的相互協作的聯系， 細致研究設計圖紙的要求， 對應施工計劃中的施工工藝和技術應用手段， 結合現場的施工步驟，綜合了解工程的進展情況，這是十分關鍵的。接著，我們對現場遇到的實際問題進行學習，向經驗豐富的工程師們學習處理的法，了解施工工藝，勤于思考自身專業知識，運用到實戰之中去，參加現場組織的

6、圖紙會審、技術交流、學術研討會，注意協同合作，了解主要的現場機具和用途，參加施工管理工作，熟悉施工法和提出自己的見解。最后，總結經驗，積累法，也開拓了思維，讓實習經歷真正的提高了自身的綜合能力樹立了信心，這也為未來上崗打下了充分的心理準備，牢固幾年所學，使技術在心中慢慢的積累了起來。這里我們能參加的工作就是協助工程師對土開挖進行測量控制， 幫助打掃衛生， 整理資料， 事情不是很多， 主要原因就是此階段還不是很適合我們到現場工作， 大量的事情都是由工人和機械完成挖土的事情， 我們大體的行程就是在工地圍觀看每天的進度， 遇到不懂的問題馬上回去向有關人員進行咨詢和請教， 很輕松但也收獲了很多知識，使

7、我們對這種工程的程序得到了足夠的了解。（ 4）主題容分析：在短暫的幾天中，我們遇到了很多的新問題，是計劃中不會發生的，也學會了幾點重要的施工工藝，下面就簡單的總結一下： 地下連續墻的施工工藝：通過測量， 完找圖紙的規定位置定線開挖， 使用抓土機連續反復的進行抓土，同時采用泥漿護壁施工工藝， 將泥漿注入坑中， 泥漿的攪拌是很關鍵的， 要通過實驗測定泥漿的指標是否達標， 保證其密度大小在水和水泥混凝土之間， 在整個的過程中， 使用簡單的測深細線進行檢測， 當達到指定深度的時候， 再多點進行測量， 確認深度足夠的時候就用起吊機將焊接好的鋼筋籠緩慢下降， 同時用乙炔的高溫將加固在籠上的固定鋼筋一一拆除

8、， 還要在兩端綁扎袋制品， 這樣能夠保證澆混凝土的時候不會在兩頭流出。 這里用到的就是排泥法， 使淤泥會自然的隨著澆混凝土的澆灌排到地面上來， 還要注意不斷的進行振搗， 這樣才能達到密實。當到達地面上的時候就基本完成，使混凝土進入了養護階段。 現場機械的應用隨著生產水平的發展，機械的使用已經占據了工程的主要勞動需求，一直以來我國國產的機械與發達相比仍然很落后， 以前多靠進口的機械， 但是現在的國產機械也發展十分迅猛，應用十分普遍并且功能強大。場地有兩臺大型的吊裝機，多臺反鏟挖機，場地轉困難，所以就在現場的兩個長邊向設置吊機各一臺，可以沿著長邊移動，在兩短邊上設置的抓土機和挖機，機動性能強大的挖

9、機也可以自由移動， 場地中心堆放了大量的鋼筋籠， 留有一個小空地是進行泥漿的攪拌處，可以向四面八進行輸送。各施工機械協同合作，抓土機抓土堆放，用挖機轉運或者直接裝載運輸車進行出土， 同時挖機可以搬運各種小型的機器， 四是民工處理連續墻的地， 中心電焊工人正不停的焊接，場地有兩個出口，便運輸。 道路輪廓放點過程根據圖紙設計要求，進行實地考察，以木樁上釘釘子為準，進行放點。首先，研究圖紙，一般情況，圖紙是按照坐標系繪制的，所有土地上任一點都是可以通過衛星定位系統進行精確的測量的， 圖紙的南北向是x 軸向， 東西向是y 軸向，在圖紙的設計中，特殊的關鍵點例如圓心點、直圓點、岔路點、圓盤中心點都已經注

10、明了坐標值， 選取這些特殊點， 保證可以在通視良好的情況下進行放點，既要簡潔又要充分的將輪廓路線清晰的表現出來，對這些點進行編號為1,2, 3, 4, 5, 6然后，將關鍵點的坐標直接輸入到衛星定位儀上面去，在現場開始工作。工人要推車木樁，帶足必要的機具及釘子，尾隨測量人員，當找到大致的點時打樁，當牢固后，再用釘子精確的將點確定下來，依次從1號點找到最后的點。其中，當遇到不能打樁的地時，可以通過在附近的區域任意取一點（注意與已知點保持良好的通視） ，做好標記，記錄坐標值，以后當場地整平的時候用全站儀還原該點，解決麻煩。最后， 當點都找到后， 讓工人師傅將木樁保護起來， 用水泥沙漿結實的圍起來，

11、這樣才能保證點不被破壞。 標高的引入絕對標高，我國是把黃海平均海平面定為絕對標高，可以通過儀器測量，也可以直接引入已經存在的標高， 一般房建就會在現場標注好某點高程的大小， 通過水準儀使用他們的就可以了， 其測量法是： 盡量保證距離不是很遠， 在通視良好的情況下，先將儀器架在適當的位置，馬上踩實架腳，調平儀器，另一端是放置標尺，使底端對準已知高度上，豎直、讀數、記錄并計算，記錄本上的數據要工整、清晰這樣，準確的地面高度就引入了施工現場，在今后的工作中就是通過這點對工程進行測量控制的，當需要再選點便施工時，仍然使用相同的辦法進行解決。 全站儀的使用在使用衛星定位之后，可能會遇到一些麻煩，例如，當

12、關鍵點在水塘中心的時候， 或者在十分繁茂的樹木叢中， 這些點就要在清理現場后使用全站儀補充完全。全站儀的使用十分便，是采用激光射線通過反光棱鏡反射回時間測量距離的，這樣會把所有的角度、 向計算好， 一切計算都是由儀器完成的， 人只要進行輸入坐標和操作讀數就可以了。在二維平面坐標系中，如果我們知道任意的兩點的兩組坐標值，再去尋找已知坐標點， 只要計算出幾點的聯系就很容易確定位置了， 全站儀的使用就是根據這個原理的。我們通過分別架儀器在已知的兩個點上，其坐標輸入到儀器中，在其部就建立好了二維坐標系， 再輸入未知的關鍵點坐標， 儀器就會提示以其中一點應該旋轉的角度，確定了向，人工調節到該角度，指揮跑

13、點人員在該向上前后移動，測量距離， 再指揮前后大致的移動長度， 這樣不斷的反復， 直到達到比較精確的數值點。其中，可能根據現場的實際情況，可以非常靈活的使用儀器，只要掌握住儀器的在原理，就可以輕松的解決很多實際問題。 土路基的施工處理在測量基本數據都準備就緒的時候，就要開始進行土路床的施工程序了。首先，經驗評定土質情況，土的含水量直接影響到路基的質量，最佳含水量才能使土達到最佳密實度。 對于淤泥土含量大的時候， 是不能直接進行鋪設的， 我們采用的就是最為簡潔的施工辦法換填法，把那些爛泥都挖出來換成好土，若是土質好但是含水量仍較大時， 也要挖出來， 進行晾曬， 直到合適的含水量就可以了，這也主要

14、是經驗評定，最后回填壓實。其次，就是填挖處理，對于路塹形式道路，進行填，通過水準儀的測量以每單位長度進行控制施工，指揮挖機，盡量達到設計土路高，偏差在5-10 公分之，盡量一次成型。對于路堤形式道路，進行填，同樣要求控制高程。由于道路要解決雨水排放問題， 所以圖紙的設計中都有縱坡排水 （小區道路一般不需要設計橫坡排水） ，在施工控制中，就要先按照縱坡把以路口頂點為起始點依次的各單位控制點的設計高程計算好， 用儀器的高度減去施工進行中的路床高直到滿足設計下的理論標準讀數。在施工工程中要注意，先將線放好，根據路的寬度，用灰粉末將整個輪廓先畫出來，這樣不至于偏差很多。最后，當大致的路床形成后，用壓路

15、機反復的壓實，等待下一層路面的鋪裝工序。 混合料層的鋪裝一般，混合料是由碎、屑、水泥、水攪拌組成的，性質穩定，而且養護 1-2 天 后就達到了較高的硬度， 這種混合料的攪拌需要合理的配合比， 在鋪設時要提前 考慮 0。 4h 的沉降量（其中 h 是設計的混合料厚度） 。由于混合料要盡量整平，就需要拉線而使用到水準儀，劃線攤平，其中就使用了比較簡單靈活的施工工藝，法如下：i ,制作長約50cm的竹桿或者木樁，削尖一端，準備好細線和粗的繪圖水筆。ii,選取關鍵點為起點，沿所需向以每5m的長度，略大于設計路面寬度的點依次釘樁。出，計算數據，根據坡度i按照設計混合料的頂面標高清晰的記錄在數據本上，架設

16、儀器， 測得儀高。 用水準儀視線高度依次減去設計， 就得到了應該觀測到的 讀數，記錄到本上。iv,測量指揮拿標尺的人依次從起點到終點豎直塔尺，命令上下動，直到讀數正確時用筆在樁上劃橫線。v,考慮膨脹系數，以1。4卜"計算夸大已畫線高度，（其中hv為實地面到劃 線的高度，直接量得） 。vi,工人進行連線，可以進行混合料的攤鋪程序了，要求工人盡量整平，與線 平齊。vii,用壓路機在完成的層面上反復壓實，這樣就基本上達到了設計高度。 混凝土的施工工藝一般情況下，為了便施工，都是使用預制混凝土直接完成的。其步驟如下：i ,支模板。一般小區道路設計混凝土的面層高度為20cm,準備好支模工具，測

17、量定點，每5m控制一點，仍然按照同樣的測量辦法劃線和連線，由工人把模 板架到細線相平位置。ii,制作雨水收集口。用小模板在設計位置架成空的矩形區域，對于圓盤處要設置微小的橫坡，保證收集口是在附近區域的最低點位置上。iii,運輸混凝土車到達時，開始澆灌，同時攤開，當大致足夠時候拆除側的固 定用的倒釘，磚頭等。iv,在模板上推動滾輪，大致壓平混凝土面層，用振動棒不斷的振搗，達到密 實。V ,由工人再次手工抹平表面。VI,稍后，覆蓋上一層毛氈，是為了養護階段補充足夠的水分，進入了養護階段。Vii,經常撒水，保持濕潤，達到28天養護期，強度就完全達到了，施工完成。 經緯儀的應用有的時候，為了便，可以不

18、用全站儀進行放點，而直接使用經緯儀來完成要求精度不是很好的放點作業，或者利用它去補充不小心破壞的點。首先是通過已知的兩點，以兩點的直線向為起始向，角度調零，按已算得的轉角轉動儀器，在此向拉皮尺或者鋼尺就確定了點的位置。 道路的排水管道施工為了防止連雨天氣路面的積水問題就必須設置足夠的排水管道，收集到一起，最終排除。 由于雨水是無污染的水源， 可以直接排到湖水中去， 生活污水要由房建公司再單獨設置， 若是整個小區很大， 水量可能會很多， 就需要設置地下橋涵進行排水設計。地下可能會遇到多管線，可能是其他公司剛剛埋好的，所以在施工的過程中就要與單位保持著密切的聯系， 避免不必要的麻煩。 在保障順利通

19、暢的地線水走向時，可以開始進行施工了，用小挖機施工，隨著道路的變化而變化，同理，用水準儀檢測， 注意管線也要和道路保持相同的坡度。 根據現場的出水口位置， 線路設計是很重要的，這樣才能保障水順利的排放干凈。將路面上的雨水收集口隨管道進入雨水井，每個雨水井連接通順，這樣便于今后出現問題時的維修工作。 現場施工管理施工現場應該是有秩序的和諧運作的， 如果沒有合理的管理形成流水施工作業是難以順利解決遇到的困難的。工程的三大要素就是材料、人力和機械，這三點應該是分工明確，形成流水作業是必要的。首先，需要專門的人員進行材料的選購和管理，其管理者首先要能夠隨時知道工程的進展情況， 充分的作好準備， 及時的

20、購進所需要的材料， 要對材料的運輸、 堆放和使用做出合理的規劃措施，保證不影響施工進度。其次，需要工長對工人師傅統一的管理，能夠及時的調集人力輸出勞動，民工可能對施工法不了解， 還要命令指揮得當， 還要處理好與他們的人情關系， 這與做人是十分相關的，這也是影響施工工程經濟效益的重要因素。最后，就是機械管理。一般，是通過記時結算資金的，在現場中，要注意機械從時開始工作，中途有無停歇，和他的結束時間，這才是有效的工作時間。每天的工作結束后要簽字，最終結算。同時，在土調配中，要指揮機械，要求合理的案，達到高效率的將工程順利完成。這三者都完善而成的機制，將對工程的經濟起著決定的作用。在施工過程中，會遇

21、到很多交流的對象，主要是甲，其中包裹投資和監理。其目的就是保證工程不會偷工減料。例如，在路基施工中，土路窗的土調配問題就十分重要，監理和投資的工程質檢部都會來到現場進行調查， 大致的計算土量， 看是否需要大量的轉運輸或者是買土和棄土， 要控制施工放不能破壞道路以外的植被等， 對于面層的各層厚度要檢查是否達到了實設計要求，對于土路的地質情況也要充分的了解和指導施工。所以，我們施工一定要積極的配合，不能產生反感，要相互協作，處理好與他們的人際關系，為工程進行提供保障。三、收獲與體會首先，見識到了泥漿護壁法，預制混凝土的澆灌法，場地管理法，識圖法，各單位聯系的社會知識。最使我感受深刻的就是施工管理問

22、題，尤其重要，直接影響了工程的進度，不合理的管理會耽誤時間也就降低了收益， 需要我們合理的制定工作計劃， 盡量的節約成本又保證工期，加快速度。四、改進意見工程中也發現了多問題，遇到了很多困難，經常需要開會商討，例如排泥不完全，混凝土摻入了大量泥土，使強度不足，必須打碎重新澆注，問題難以彌補，損失也是很慘重的。有的擋土墻還在部坍塌。我認為，工期延誤的這么久，而且發生了這么多問題，主要原因還是前期的工作準備還不到位， 沒有對地下各土層全面透徹的分析， 當問題重的時候才去解決也是很難彌補的，應當即使補救，對地下土層分析實驗數據，去解決問題。五、對本次實習的建議：非常感學院為自己提供了一個良好的實習機

23、會， 也讓自己第一次接觸現場，接觸社會， 不僅讓自己學會了如將理論與實際相結合， 更重要的是讓自己學會了如做人。經過了為期四的實習，也讓自己成熟了多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實習總結四點建議。（ 1） 、實習時間可以適當增長一點，四雖然可以學到整個工作的流程如施工，但是一些細節無法深入。（ 2） 、實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經驗交流會， 老師可以指導一下同學們， 這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的實習的現象。（ 3） 、同學們可以找個空閑時間（如末） ，互相參觀一下對的工程，看看別人是怎么做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。 讓我們的實習更加有效率！六、心得體會在這段實習的過程中，收獲是巨大的，由于實習的時間較久，所以我學到的東西也相對較多， 從承臺到標準層的施工都有親身參加了工作。