1、汽車修理工高級理論參考題 一、選擇題 1. 一般金屬材料的阻值(B)。  A、隨溫度的升高而下降                 B、隨溫度的升高而升高  C、變化不定                   &#

2、160;       D、與溫度無關(guān)2. 通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強度將(A)。  A、增強            B、減弱            C、不變            D、不定3.

3、下列物理量中，與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的是(C)。  A、B  B、  C、H  D、Rm4. 常用三極管的電流放大系數(shù)一般在(B)之間。  A、1020          B、20200         C、200400        D、4006005. (A)傳動以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞

4、動力。  A、液壓            B、氣壓            C、機械            D、電力6. (B)回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。  A、調(diào)壓   

5、0;        B、減壓            C、增壓            D、換向7 (D)時，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。  A、高溫            B、低溫 

6、60;          C、常溫            D、高溫或低溫8. 汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動。  A、動力式          B、容積式          C、壓力式 &#

7、160;        D、體積式 9. 就車式平衡機按(A)原理工作。  A、靜平衡          B、動平衡          C、平衡            D、A或B10. 汽車發(fā)電機過載時，(D)協(xié)助發(fā)電機

8、向用電設(shè)備供電。  A、啟動機          B、點火線圈        C、分電器          D、蓄電池11. 如發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是(D)的故障。  A、轉(zhuǎn)子總成        B、定子總成 

9、0;      C、整流器          D、電壓調(diào)節(jié)器12. 發(fā)動機怠速時，點火提前角位于(D)值。  A、最大            B、較大            C、較小    

10、        D、最小13. 當(dāng)反向電壓達到某一電壓時，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓(D)。  A、變大            B、變小            C、不變          

11、;  D、幾乎不變14. 線性集成電路屬于(A)集成電路。  A、模擬            B、數(shù)字            C、放大            D、任意15. (A)將金屬物放在蓄電池殼體上。  A、禁止  

12、;          B、可以            C、必須            D、允許16. 汽車總成的振動和噪聲可用(C)來測量。  A、底盤測功儀      B、軸重儀    &

13、#160;     C、聲級計          D、燈光儀17. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用(B)。  A、高碳合金鋼      B、低碳合金鋼      C、碳素工具鋼      D、鑄鋼18. 下列汽車零件中，(B)是用鑄鋼材料制造的。  A、發(fā)動機曲軸   &#

14、160;  B、變速器殼體      C、發(fā)動機凸輪軸    D、齒輪19. 發(fā)動機曲軸材料要求較高的耐疲勞強度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過(A)。  A、氮化和高頻淬火                     B、正火  C、回火     &

15、#160;                         D、退火20. 發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及(A)組成。  A、等臂杠桿        B、千分表      &

16、#160;   C、卡尺            D、定心器21. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是(D)。  A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難                 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力  C、易造成腐蝕      

17、                   D、抗沖擊能力差，不耐高溫22. 發(fā)動機干式汽缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸為(A) mm。  A、0.50，1.00，1.50                   B、0.25，

18、0.5，0.75  C、0.50，0.75，1.0                    D、0.75，0.50，1.2523. 檢驗發(fā)動機曲軸裂紋的最好方法是選用(A)。  A、磁力探傷法或滲透法                

19、 B、敲擊法  C、檢視法                             D、熒光探傷法24. 下列選項中，不屬于曲軸軸承選配檢查項目的是(D)。  A、根據(jù)曲軸軸頸選配          

20、         B、定位凸起  C、彈性                               D、硬度25. 裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于(A)。  A、組成環(huán)   

21、       B、減環(huán)            C、補償環(huán)          D、封閉環(huán)  C、0.0020.004                  

22、     D、0.00250.007526. 檢測診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括(D)。  A、安全性          B、可靠性          C、經(jīng)濟性          D、乘坐舒適性27. 汽車竣工驗收路試中要進行的檢驗是(A)。  A、滑行試驗

23、0;                          B、喇叭音質(zhì)  C、燈光性能                     &#

24、160;     D、離合器踏板自由行程28. 下列選項中，屬于發(fā)動機經(jīng)濟性評價指標(biāo)的是(A)。  A、油耗率          B、加速性能        C、發(fā)動機功率      D、底盤測功29. 汽車在使用環(huán)境溫度分別在零下-12和-26以上地區(qū)四季通用的中負荷齒輪油是(D)。  A、85W/90  

25、        B、85W             C、80W             D、80W/9030. 在我國東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在-35°以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用(D)號冷卻液。  A、-20     

26、;        B、-25             C、-35             D、-4531. 下述選項中，(C)影響發(fā)動機的充氣效率。  A、潤滑油品質(zhì)         

27、60;               B、空燃比  C、進氣終了時壓力                     D、汽缸容積32. 合理選擇(D)可以提高發(fā)動機的充氣效率。  A、進氣遲開角    &#

28、160; B、排氣遲開角      C、排氣早閉角      D、進氣遲閉角33. 汽油機燃燒過程中火焰中心在(A)期形成。  A、著火延遲期      B、急燃期          C、補燃期          D、后燃期34. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期

29、越(C)。  A、長              B、短              C、不確定          D、不變35. 關(guān)于表面點火，說法不正確的是(B)。  A、是一種不正常燃燒   

30、60;               B、表面點火危害小于爆燃  C、表面點火形成原因有兩種             D、表面點火危害較大36. 柴油機在進氣行程進入汽缸的是(B)。  A、混合氣          

31、60;                  B、純空氣  C、先空氣后混合氣                     D、霧化的柴油37. 發(fā)動機每小時耗油量大，則(C)。  A、動力性好  B、經(jīng)濟性

32、越差  C、經(jīng)濟性不一定差  D、耗油率ge一定大38. 由柴油機負荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度(A)。  A、增加            B、減小            C、與速度成正比    D、與速度成反比39. 下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是(A)。  A、主減速器嚙合印痕  

33、                 B、發(fā)動機異響  C、底盤功率                           D、排放性40. 柴油機尾氣檢測的主要項目是(A)。

34、  A、煙度            B、CO含量          C、NOX含量         D、HC含量41. 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、(C)、視情修理。  A、定期維護        B、自愿維護 

35、       C、強制維護        D、按需維護42. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是(C)。  A、汽車行駛阻力大于附著力             B、汽車行駛阻力等于附著力  C、汽車行駛阻力小于或等于附著力       D、汽車行駛阻力小于附著力43. 在相同

36、的發(fā)動機功率下，車速越高汽車驅(qū)動力(B)。  A、越大            B、越小            C、不變            D、無法確定44. 在緊急制動時，(A)情況最危險。  A、前輪先于后輪抱死  

37、0;                B、后輪先于前輪抱死  C、前后輪滑移率很小時                 D、車輪將要抱死時45. 汽車制動器制動力(B)。  A、隨踏板力增加而增加      

38、60;          B、與地面制動力同步增長  C、與附著力有關(guān)                       D、始終小于附著力46. 下列選項中，可作為汽車制動效能評價指標(biāo)的是(A)。  A、制動距離     &

39、#160;  B、制動釋放時間    C、制動時間        D、制動協(xié)調(diào)時間47. 汽車涉水后，制動效能(B)。  A、不受影響        B、下降            C、嚴(yán)重下降        D、不能恢復(fù)48.

40、下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是(C)。  A、制動跑偏不會引起制動側(cè)滑           B、制動側(cè)滑不會引起制動跑偏  C、嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑       D、二者在概念上是一致的49. 汽車制動側(cè)滑與(B)有關(guān)。  A、制動力大小            

41、;             B、地面附著系數(shù)  C、制動力增長快慢                     D、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢50. 汽車耗油量的測量采用(C)。  A、路試      

42、;      B、臺架            C、路試或臺架      D、發(fā)動機測功儀51. 評價不同型號汽車的經(jīng)濟性用(A)。  A、耗油率          B、百公里油耗      C、經(jīng)濟車速   &

43、#160;    D、尾氣成分52. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B)。  A、小              B、大              C、一樣            D、不能確

44、定53. 汽車過多轉(zhuǎn)向特性(C)。  A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便                   B、能使車輪自動回正  C、會導(dǎo)致側(cè)滑                      &

45、#160;  D、為理想轉(zhuǎn)向特性54. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動力因數(shù)(B)。  A、較小            B、較大            C、適中            D、比轎車小55. 對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板

46、能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于(B)。  A、主缸皮碗破壞、頂翻                 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化  C、液壓系統(tǒng)有滲漏                     D、制動液牌號不對5

47、2. 發(fā)動機廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為(C)m。  A、3               B、4               C、5               D、65

48、3. 在路試檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。  A、秒表                               B、汽車儀表  C、第五輪儀         

49、60;                 D、任何計時裝置和汽車轉(zhuǎn)速表54. 關(guān)于汽車制動試驗臺第三滾筒說法不正確的是(A)。  A、當(dāng)兩個第三滾筒有一個壓下時，驅(qū)動電機電路便接通  B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動  C、可以保護電機  D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎55. 發(fā)動機排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低(D)的排放。  A、CO和HC  B、HC和NOx  C、CO

50、和NOx  D、CO、HC和NOx56. 下列說法中不正確的是(D)。  A、汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗         B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗  C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油         D、盡可能用汽車中間擋行駛57. 卡門渦流式空氣流量計用(C)檢測。  A、萬用表         &#

51、160;                   B、頻率計  C、萬用表或頻率計                     D、電壓表58. 發(fā)動機電子點火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明(A)。

52、60; A、電路限流作用失效                   B、點火線圈損壞  C、高壓線損壞                         D、傳感器故障59.

53、 與化油器發(fā)動機相比，電控汽油噴射發(fā)動機的優(yōu)點是(D)。  A、動力性好        B、經(jīng)濟性好        C、排放性好        D、以上都正確60. 下列選項中，(D)措施是為了提高發(fā)動機充氣效率。  A、采用長進氣管    B、變進氣系統(tǒng)      C、加裝動力腔

54、0;     D、以上全是61. 電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由(A)決定  A、噴油時間                           B、進氣管真空  C、系統(tǒng)油壓        

55、0;                  D、驅(qū)動電壓或電流62. 下面關(guān)于微機控制電子點火說法中，正確的是(B)。  A、無分電器點火系統(tǒng)即獨立點火系統(tǒng)     B、在小負荷時提供較大的點火提前角  C、不能實現(xiàn)閉環(huán)控制            

56、60;      D、取消了分電器63. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用(C)的控制方式。  A、以車輪減速度為控制參數(shù)  B、以車輪滑移率為控制參數(shù)  C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)  D、模仿64. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有(D)。  A、電磁式                   &

57、#160;         B、霍爾效應(yīng)式  C、光電式                             D、電磁式和霍爾效應(yīng)式65. 目前，多數(shù)自動變速器有(C)個前進擋。  A、2  &#

58、160;            B、3               C、4               D、566. 汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明(D)。  A、制冷劑足量 

59、;                        B、制冷劑過多  C、制冷劑不足                       &

60、#160; D、干燥劑從干燥過濾器中逸出67. 汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是(D)。  A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。  B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞  C、隨時向系統(tǒng)補充制冷劑  D、以上答案全對68. 汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(C)。  A、采用高壓開關(guān)                       B、裝在低壓側(cè)

61、0; C、限制高壓的最低值                   D、對壓縮機無保護作用69. 汽車CCS控制器在車速小于(D)km/h時應(yīng)避免使用。  A、30              B、35       

62、       C、45              D、5070.穿透電流（B ），管子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。  A、越大            B、越小           

63、C、不變            D、等于零71. 液壓傳動系統(tǒng)中，（A ）是動力元件。  A、液壓泵          B、液壓缸          C、液壓控制閥      D、液壓輔件72 液壓油在管道中輸送時壓力信號反應(yīng)與電信號相比（A ）。&

64、#160; A、慢              B、快              C、相同            D、不相同73. 目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用（A ）式動力轉(zhuǎn)向裝置。  A、常流式 

65、60;        B、常壓式          C、電動式          D、其他形式74. 電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機（B ）的裝置。  A、輸出電流        B、輸出電壓       

66、; C、輸入電流        D、輸入電壓75 能把微弱的電信號放大，轉(zhuǎn)換成較強的電信號的電路稱為（A ）。  A、放大電路        B、濾波電路        C、穩(wěn)壓電路        D、整流電路76. 門電路有（D ）個輸入端。  A、一              B、多              C、兩