1、高速公路交安工程 基礎(chǔ)知識一、一、什么是交安工程？什么是交安工程？ 1.1 交安工程也可以稱作交通安全設(shè)施工程或交通工程及沿線設(shè)施工程。交安工程也可以稱作交通安全設(shè)施工程或交通工程及沿線設(shè)施工程。 1.2 交通安全設(shè)施：交通安全設(shè)施： 指的是為保障行車和行人的安全，充分發(fā)揮道路的作用，在道路沿線所設(shè)置的人行地道、人行天橋、照明設(shè)備、護欄、標柱、標志標線等設(shè)施的總稱。 交通安全設(shè)施的種類包括：塑料路錐、橡膠路錐、護墻角、防撞桶、隔離墩、防眩板、水馬、減速帶、車位鎖、反光標志牌、輪廓標、道釘、彈力柱、三角警示架、廣角鏡、警戒線、防護網(wǎng)，防眩網(wǎng)、交通服、交通信號燈、梅花燈、標線、護欄、刺絲網(wǎng)、誘導(dǎo)標

2、等。二、交安工程常識：二、交安工程常識：2.1 路側(cè)安全凈區(qū)路側(cè)安全凈區(qū) 路側(cè)安全凈區(qū)是指公路行車方向最右側(cè)車行道以外、相對平坦、無障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域，是從行車道邊緣開始，車輛駛出路外后能夠安全駛回車道的一個寬度范圍。該區(qū)域不應(yīng)存在能導(dǎo)致碰撞傷害的堅硬危險物，駛出路外的車輛在該區(qū)域上不會發(fā)生傾覆，行駛在凈區(qū)內(nèi)的車輛能得到有效控制，并且通常能再次安全地返回行車道。2.2 路側(cè)護欄橫凈距路側(cè)護欄橫凈距 路側(cè)護欄橫凈距是指路側(cè)護欄與車道邊緣線間的距離。2.3 運行速度一致性運行速度一致性 運行速度一致性評價是評價現(xiàn)形設(shè)計一致性的指標，采用相鄰單元路段間運行速度的變化值

3、進行評價。2.4 護欄標準段護欄標準段某種護欄斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并在一定長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置的結(jié)構(gòu)段。 2.5 護欄過渡段護欄過渡段在兩種不同護欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間平滑連續(xù)并進行剛度或強度過渡的專門結(jié)構(gòu)段。 2.6 護欄漸變段護欄漸變段 設(shè)置于護欄外移端頭與標準段之間進行線形平滑過渡的結(jié)構(gòu)段。 2.7 護欄端頭護欄端頭 護欄標準段開始端或結(jié)束端所設(shè)置的端部結(jié)構(gòu)。三、交安工程的重要意義：三、交安工程的重要意義： 汽車給人類以舒適和便捷等正面效應(yīng)的同時，也給人類生活帶來一些負面效應(yīng)，交通事故就是其中最嚴重、危害最大的負面效應(yīng)之一。在當今的世界上，道路交通事故與戰(zhàn)爭、疾病、自然災(zāi)害一樣，不僅威脅著人們

4、的生命安全，而且還造成巨大的經(jīng)濟損失，給人類生活籠罩上一層濃重的陰影。 設(shè)置隔離柵，為了防止與公路無關(guān)的人和動物進入,保證車輛高速行駛的安全。國內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護欄,是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量,并迫使失控車輛改變方向,恢復(fù)到正常的行駛,防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失；交通標志在整個交通安全設(shè)施中起著重要作用,它就象一座無聲的廣播電臺,24h為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息,引導(dǎo)和組織交通流,交通標志直接關(guān)系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解，正確指導(dǎo)車輛駕駛。總之交安工程不僅是評價高速公路的形象指標，而且是保障行車

5、生命財產(chǎn)安全，組織高效有序交通的有力保障。四、交安工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理手段4.1交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理手段交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理手段 質(zhì)量是公路工程的靈魂和生命,工程質(zhì)量是百年大計,造福后代的大事,也是企業(yè)的信譽和生命，交通安全工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨特的施工特點,在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點，根據(jù)實際,可以從以下幾個方面開展質(zhì)量控制工作： 4.1.1 原材料的質(zhì)量控制原材料的質(zhì)量控制 施工前加強對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序,拒絕任何不符合設(shè)計或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。進場材料構(gòu)件的質(zhì)量對交通安

6、全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中,而是出現(xiàn)在進場構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗比較容易控制,有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進場材料的質(zhì)量問題,往往不易及時發(fā)現(xiàn),通常在使用過程中才能逐漸暴露出來,因此,進場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗十分重要； 有關(guān)人員必須到進貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性,并在供貨過程中,不定期地進行巡查,以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進場后,技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗,確認后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問時,還可以增加相應(yīng)的檢測項目和頻率。 主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗室進

7、行抽驗兩種，每進一批都應(yīng)嚴格履行該程序,必要時,應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁,進入施工現(xiàn)場后,先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項技術(shù)指標,并進行抽檢,包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等,重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性,因為波形梁鋼板厚度每相差0.1mm,其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。 如果發(fā)現(xiàn)有嚴重的情況,必須立即檢查生產(chǎn)廠家的加工程序；對標志板先檢查底板材料是否符合有關(guān)規(guī)定,再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材

8、料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。 4.1.2 加強對工序流程的控制加強對工序流程的控制, 把好質(zhì)量關(guān),消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護欄施工工序為:放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調(diào)整；防眩板施工工序為:放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序為:放樣-挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝-掛網(wǎng)；標志的施工工序為:基礎(chǔ)定位放樣-基坑開挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝；標線施工工序為:放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。 4.1.3 對專業(yè)人員的控制對專業(yè)人員的控制 專業(yè)人員是運用廣泛的專業(yè)知識、豐富的工作經(jīng)驗加強工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，在

9、高速公路蓬勃發(fā)展的今天,從事交通工程的專業(yè)人員十分緊張,必須認真審核進場專業(yè)人員的資質(zhì)和能力,必要時可以抽調(diào)相關(guān)人員進行短期培訓(xùn),不合格者不得上崗。教育項目部的工程技術(shù)人員,使他們認識到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達到合同要求的質(zhì)量目標做起,認真自覺地履行監(jiān)理程序,從最基本的施工要素做起,嚴把質(zhì)量關(guān)。 4.1.4 建立合理的質(zhì)量管理體系建立合理的質(zhì)量管理體系 建設(shè)工程都是一個好的管理體系來支撐,依機制來運轉(zhuǎn)的，作為施工項目管理層,項目總工程師為整個項目質(zhì)量的負責(zé)人,制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策，質(zhì)量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質(zhì)量進行檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的,要求施工隊立即進行整改,直

10、到達到規(guī)范要求,才能進入下一道程序的施工，項目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督,及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，這樣,就形成了一個橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質(zhì)量得到好的保證。 五、交安工程建設(shè)施工流程5.1標牌標桿安裝標牌標桿安裝5.1.1技術(shù)人員進行現(xiàn)場放樣，確定基中線，放好基礎(chǔ)尺寸，確定好位置進行開挖。5.1.2基坑開挖必須達到設(shè)計技術(shù)要求，對規(guī)格尺寸、鋼構(gòu)架進行自檢，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗合格后進行澆制。5.1.3砼基礎(chǔ)材料由監(jiān)理工程師工地現(xiàn)場確認。混凝土采用商品混凝土，按要求做好試塊，然后進行基礎(chǔ)澆制，在澆制時基礎(chǔ)予埋件地腳螺栓和基礎(chǔ)法蘭盤安放位置應(yīng)準確，符合設(shè)計標

11、準。5.1.4基礎(chǔ)澆制完畢后，對殘缺邊角要進行修理及基礎(chǔ)回填并且充分夯實。5.1.5混凝土強度達到要求,監(jiān)理工程師批準后,方可進行標志鋼立柱的吊裝。5.2標志牌安裝標志牌安裝5.2.1 各種材料運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為045，指路標志和警告標志為010。5.2.2 為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范的要求

12、，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。5.2.3 標志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。5.2.4 支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。5.2.5 標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。5.2.6 安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、

13、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 5.3標線施工標線施工 正常情況下，主線施工每天可完成標線工程量800-1000m2，導(dǎo)流線每天可完成400-600 m2，導(dǎo)向箭頭每天可完成50-60 個。5.3.1 確定施工路段及范圍。5.3.2 首先使用路面清掃車清除路面積土、浮塵、或其他有害物質(zhì)，其次使用森林滅火機吹掃路面。作業(yè)后必須經(jīng)驗收合格此作業(yè)項目完成。5.3.3 路面清掃經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計圖紙以中分帶打點，然后以清晰的乳膠材料用劃線車同時放出車道邊緣線及車道分界線的水線，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后正式施劃。5.3.4 首先在監(jiān)理工程師指定地段進行樣板段施劃，在達到各項技術(shù)要求及質(zhì)量要求并得

14、到監(jiān)理工程師認可后進行施工。工藝如下：5.3.4.1 將涂料投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 210之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。5.3.4.2 熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，即可劃線。5.3.4.3 劃線車按導(dǎo)線在清晰的水線的一側(cè)噴相對應(yīng)的底漆，使路面與標線更好的粘牢；涂布時涂料合適的溫度大致在180左右。控制流量，在

15、車道分界線及斷開處應(yīng)粘貼不易燃燒的膠帶紙以使其段落效果分明、尺寸標準；5.3.4.4 標線的端線與邊線應(yīng)垂直，表面撒玻璃微珠應(yīng)分布均勻，含量為0.30.4kg/m，劃出的標線應(yīng)具備優(yōu)良的視覺性，寬度一致、間距相等、邊緣等齊、線形規(guī)則流暢、反光效果好、與路面結(jié)合牢固。5.3.4.5 清理：在施工過程中，邊施劃邊清理，做到無拋、灑、滴、漏，無污染物，機械設(shè)備無漏油漏水現(xiàn)象。施工隊伍施劃一段清理一段，保持路面清潔，不污染不損壞。5.4輪廓標施工輪廓標施工5.4.1 施工準備 施工前，技術(shù)員與施工員熟悉、理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號，同時做好施

16、工設(shè)備及材料的進場工作。5.4.2輪廓標放樣5.4.2.1 輪廓標應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。5.4.2.2 為準確放樣和保證輪廓標的線形，隔段進行樁號復(fù)核和閉合。5.4.3 輪廓標安裝5.4.3.1安裝橋梁輪廓標時，根據(jù)設(shè)計圖紙進行鉆孔打眼，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)，安裝膨脹螺栓，安裝輪廓標。5.4.3.2若輪廓標是安裝在鋼護欄上，根據(jù)設(shè)計圖紙安裝輪廓標。5.4.3.3安裝完成后用檢查儀器檢查支架、反射器安裝位置是否符合設(shè)計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范要求，經(jīng)檢驗合格后最后固定。5.5聲屏障的施

17、工方案聲屏障的施工方案 5.5.1準備工作 5.5.1.1聲屏障安裝前，對預(yù)埋件防腐施工進行檢查，符合要求后方可進行聲屏障安裝施工。 5.5.1.2對每種規(guī)格的聲屏障在正式安裝前，先進行樣板段聲屏障的安裝，由參建三方進行驗收，以解決安裝過程中存在的問題。 5.5.1.3聲屏障立柱、吸聲板、隔聲板安裝過程中注意垂直于路面或橋面，安裝后應(yīng)做到高度方向隨主體橋面順直，在軸線方向應(yīng)嚴格控制在允許偏差內(nèi)。 5.5.2聲屏障基礎(chǔ)施工 5.5.2.1 預(yù)埋時用鋼制模板控制屏障兩塊預(yù)埋件中心尺寸，誤差不大于3mm。鋼板平面同結(jié)構(gòu)面平并校正水平和水平標高。 5.5.2.2 預(yù)埋件準確定位后，高強螺栓同梁筋用電焊

18、固定防移位。高強螺栓接合面認真去除浮銹、油漬、涂料及其它附著物。與鋼柱焊接的預(yù)埋件防銹保護采用熱鍍鋅及靜電噴涂處理，其余預(yù)埋件用紅丹漆兩道，干膜包裹。 5.5.3聲屏障的安裝 5.5.3.1聲屏障主要組成部件：H型鋼立柱、金屬屏體、玻璃屏體、PC板屏體、半圓柱（圓柱）形吸聲體、珍珠巖吸音板等均在工廠根據(jù)設(shè)計圖紙要求制作。 5.5.3.2 以上部件制作順序和數(shù)量根據(jù)聲屏障安裝計劃（施工）順序而安排。 5.5.3.3 根據(jù)現(xiàn)場安裝所需，將已完工的聲屏障部件運抵現(xiàn)場實施安裝。5.6實施過程中的其他注意事項實施過程中的其他注意事項 隔離柵安裝工程最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜,不僅給管理者造成經(jīng)濟上的損失,而且給安全行車帶來不利影響,必須加強現(xiàn)場的安裝質(zhì)量。嚴格按照設(shè)計圖進行施工放樣,先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線,保證公路用地范圍的準確性,然后再在中心線上定出立柱位置,并在每個樁位做出標志。 在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上,根據(jù)設(shè)計圖的要求開始挖坑,平面尺寸和深度不能小于設(shè)計要求,坑底要清理干凈；連接網(wǎng)片,先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)，連接完后按照每個基坑的位置豎立起來,并用臨時支架進行支撐,根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場地形進行調(diào)整,確保線形的平順美觀；隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后,即