1、接觸網(wǎng)塌網(wǎng) 一、 原因： 1、 拆支柱折斷，造成接觸網(wǎng)塌網(wǎng)。 2、 由于弓網(wǎng)故障（隧道）造成接觸網(wǎng)塌網(wǎng)。 3、 隧道中預(yù)埋桿件脫落，造成接觸網(wǎng)塌網(wǎng)。 4、 隧道中線索斷線，造成接觸網(wǎng)塌網(wǎng)。 二、 準備工作 1、 人員到達現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場情況采取防護措施并檢查設(shè)備損壞 情況，及時向電力調(diào)度匯報。 2、 若為夜間進行事故搶修，則根據(jù)情況安排布置作業(yè)范圍的照明 事宜。 3、 地面觀察支柱的情況及接觸網(wǎng)其他設(shè)備損壞情況，查點所攜帶 的機具、材料。 4、 預(yù)制腕臂、吊弦及各種所需材料。 三、 人員分工：1-2個作業(yè)組 四、 作業(yè) 1、 電力調(diào)度下達準許作業(yè)命令后驗電接地并設(shè)好行車防護即開工。 2、 派人

2、員到錨段關(guān)節(jié)處，檢查補償裝置情況，并將墜碇取下總數(shù) 量的1/2左右。 3、 根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備損壞情況，制定相應(yīng)的搶修方案。 第一類：行車事故發(fā)生后未造成接觸網(wǎng)設(shè)備損壞（造成損壞程度小） 一、 人員：1-2個作業(yè)組。 二、作業(yè)： 1、 人員到達事故現(xiàn)場后，向電力調(diào)度申請停電作業(yè)命令。 2、 夜間進行行車事故救援配合，現(xiàn)場應(yīng)安排照明設(shè)施。 3、 電力調(diào)度員下達準許作業(yè)命令后驗電接地并設(shè)好行車防護即開 工。在電力調(diào)度員下達準許作業(yè)命令并驗電接地前， 要采取有關(guān)防護 措施，任何人不得進行可能接近接觸網(wǎng)帶電部位及其他帶電部位的救 援作業(yè)和配合作業(yè)。 4、 根據(jù)行車救援總指揮的要求，將個別跨距內(nèi)的接觸線抬高。

3、 5、 拆卸妨礙行車救援作業(yè)的接觸懸掛支持裝置，方法如下： (1) 將承力索取出鉤頭鞍子并對定器卸載。 (2) 將接觸懸掛支持裝置由支柱上拆下，或者將腕臂轉(zhuǎn)到線路方 向，用4mn線與支柱綁扎。 (3) 縮短吊弦，抬高接觸線。 (4) 在此支柱上部掛一個滑輪，在支柱根部用鐵線套子將手扳葫 蘆固定住。 (5) 將手扳葫蘆的鋼絲索通過單滑輪鉤信承力索后緊線，將此處接 觸懸掛拉到支柱上一定高度并固定。根據(jù)情況也可用同樣方法 將接觸懸掛拉到對面線路支柱處并固定。 (6) 根據(jù)行車救援總指揮的要求，進行救援配合中的其他零時作業(yè)。 (7) 行車救援作業(yè)完成后，徹底恢復(fù)接懸掛并調(diào)整各部件至技術(shù)要 求。 (8)

4、 行車事故救援總指揮宣布行車救援的全部作業(yè)結(jié)束并開通線路 后，向電力調(diào)度申請接觸網(wǎng)送電命令。 第二類：大面積撥網(wǎng)搶修損壞的接觸網(wǎng)設(shè)備 一、 人員：2-4個作業(yè)組。 二、 作業(yè)： 1、 如果事故現(xiàn)場有斷線情況，必須米取防護措施，使任何人不得 在裝設(shè)地線以前，不得進入距斷線落下地點 10m的范圍之內(nèi)。夜間， 根據(jù)事故現(xiàn)場情況，迅速安排部署照明事宜。 2、 向電力調(diào)度申請停電作業(yè)命令。電力調(diào)度下達準許作業(yè)命令后 驗電接地并設(shè)好行車防護即開始行車救援配合及搶修作業(yè)，接地線位 置必須能將德國事故范圍及接觸網(wǎng)被波及損壞的地段全部封鎖。 3、 在需撥網(wǎng)范圍，將每處支柱上的承力索卸出鉤頭鞍子，并將定 位器卸載

5、。每隔一支柱，在另一側(cè)線路的相對應(yīng)支柱上掛一單滑輪， 并在此支柱根部用鐵線套子固定一個手扳葫蘆。 4、 將每處手扳葫蘆的鋼絲套子能過支柱上部的單滑輪鉤住需拆卸 懸掛的承力索。 5、 待需撥網(wǎng)范圍內(nèi)支柱處的承力索均出鉤頭鞍子且定位器卸載后， 同時緊手扳葫蘆，將接觸懸掛拉到對面支柱的接觸懸掛處。 6、 用4mm線將兩組懸掛臨時綁扎，將手扳葫蘆的緊松線扳手打 到緊線位置并用綁線綁扎住。 7、 根據(jù)行車救援總指揮的要求，進行其他救援配合作業(yè)。 8、 當(dāng)線路情況允許后，全部調(diào)整撥網(wǎng)地段的接觸懸掛及被波及的 的其他跨距的接觸懸掛。 9、復(fù)查定位器坡度及沿線路方向偏移值，測量接觸線高度、拉出 值及跨中接觸線對受電