1、1、前言水泥混凝土路面由于交通量劇增， 汽車軸載日益重型化、 自然環境的侵蝕等方面的原因， 出現露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞現象， 若不及時進行維修， 往往會造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影響汽車行駛的安全性和舒適性。舊水泥混凝土路面行車的經濟性、 舒適性、安全性已難以滿足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同于瀝青路面，一旦開始出現局部損壞，若維修不及時或養護不當， 會進一步加劇水泥混凝土路面的破壞，故城市中大量的水泥混凝土路面都將面臨翻修改建的任務。在目前各種道路改建方案中， 加鋪瀝青混凝土面層是實際改造工程中較常用的措施之一，特別在城市道路中，由于交通流

2、量大，施工要求高，若道路結構重建，則需要長時間地占用道路地有效使用面積，致使交通堵塞行車不暢，影響環境。因此在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層已經成為一種常用的、有效的路面修復技術。它具有工期短、造價低，施工方便，且對交通、環境影響小、同時又充分利用舊水泥混凝土路面等優點，能有效地改善道路的使用品質和延長路面的使用壽命，所以國內外目前修復道路的常用方法是加鋪瀝青層。2、舊水泥混凝土路面的處理水泥混凝土路面在加鋪瀝青面層前，首先要對路面進行全面檢查，得出損壞的類型、程度和原因等各項情況，針對以下不同種類的病害，進行有效的處理。2.1 板塊破碎、板塊斷裂、沉陷、掉邊、缺角等病害板，要將原砼板塊破碎成

3、小塊， 在破除舊面板時要防止損傷基層， 對板體進行更換時要把破裂的面板取除后對基層清掃檢查， 當發現基層上有少數裂縫，要加鋪鋼筋網， 修復松散基層， 注意要用 C15混凝土填充、搗實，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新鋪筑與舊板塊等強度的水泥混凝土， 其標高控制與舊板面平齊。 為提高水泥混凝土的抗折強度，建議在補筑混凝土中加入 15%抗裂劑。在鑿碎清除破碎面板時，不宜用沖擊力對周圍板塊基層有振動影響的機械，如沖擊錘。2.2 接縫處理，路面原有接縫填縫料缺失的，要清理接縫并重新1灌滿改性瀝青， 以有效防止路面水從路面滲入基層， 保證基層有足夠的強度和穩定性。水泥混凝土路面上

4、的大多數接縫是加鋪層路面產生反射裂縫的最主要原因，處理好這個問題至關重要。在處理縫隙時，要把縫隙清理干凈，使用改性瀝青時，要由砼路面嵌縫機加熱至300，然后再使用砼路面嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內。但重要的是，縫隙要灌滿，不能留有空隙。2.3 對于脫空并且破碎的板塊，先采用沖擊錘將舊水泥混凝土板破碎成 15cm以下的混凝土碎塊，然后用振動壓路機碾壓成型，使破碎板塊與板下基層貼合緊密，保證板塊穩定，然后處理基層，再新澆水泥漿進行穩定。 2.4 對板下脫空但結構良好的板塊，一般采取板底注漿的方法。注漿材料為超細超早強灌漿材料。 具體方法為用鑿巖機在失穩的混凝土板上鉆孔，共鉆 5 個孔 ( 板中

5、及四角各一個 ) ，孔徑3cm，孔深以鉆頭觸及基底下的土層為止，灌漿用水泥凈漿或水泥砂漿。灌漿壓力一般為 0.1 0.25MPa。灌漿先灌中孔，同時觀察其它孔，對冒出漿液的孔，即行堵塞。當達到設計灌漿壓力后，不吸漿狀態穩壓 5min，停止灌漿。3、加鋪瀝青混凝土面層施工加鋪瀝青層的施工過程為：清理、清洗舊有路面噴灑瀝青粘層油鋪設土工織物（滿鋪或鋪縫）鋪設瀝青混凝土面層碾壓。3.1 清理、清洗舊有路面用高壓水槍徹底將對老路面所有的雜物、 泥土、灰塵等沖洗干凈，然后采用森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將灰土吹凈， 以便瀝青能很好地附著于水泥混凝土路面， 使粘層能更好地發揮其在剛、 柔兩種結構之間的粘結

6、作用。 并將路面上尖銳的部分予以鏟除， 較嚴重凹處應采用瀝青混凝土填平。3.2 噴灑瀝青粘層油粘層油采用改性乳化瀝青，由瀝青灑布機均勻噴灑，噴灑量為 1.15Kg/ 。為確保粘結效果，噴灑一定要均勻，油量要適中，對噴灑過量的一定要刮除，人工補鋪。為防止路面污染，粘層油灑布后應立即封閉交通。23.4 鋪設土工織物（滿鋪）使用道路專用土工布做到平整無折皺和無氣泡， 然后把其碾壓至黑色才能鋪設瀝青混凝土。 鋪設可采用人工或機械方式， 接口處應相互搭接 15cm。3.5 鋪設瀝青混凝土面層采用熱拌、熱鋪纖維抗裂瀝青混凝土， 瀝青混凝土加鋪層厚度以9cm為適宜，一層為 5cm的瀝青混凝土找平層，一層為

7、4cm的抗滑表層。按照瀝青路面施工技術規范的要求， 進行瀝青混合料的配合比設計。施工時要使供料速度與攤鋪速度相平衡，確保均勻，連續不斷的攤鋪，盡量進行全幅路一次攤鋪。施工過程中，除對混凝土料進行檢測外，還要對施工現場的質量進行控制，如攤鋪厚度、壓實度、平整度等，發現問題應及時處理解決。3.6 碾壓碾壓時，選擇壓實機具的噸位要考慮加鋪瀝青層的厚度， 防止過振引起瀝青混合料二次細粒化。 碾壓時壓路機從路邊起壓路中三輪式壓路機每次重疊宜為后輪寬 1/2 ，雙輪式壓路機每次重疊宜為 30cm。不得在新鋪瀝青混凝土上轉向掉頭及左右移動或突然剎車。 碾壓速度初壓 1.5 2km/h，復壓 2.5 3.5k

8、m/h ，終壓 2.5 3.5km/h 。在壓實接縫處，如果接縫的混合料溫度達不到要求的壓實溫度， 要采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的溫度，保證壓實后的路面沒有縫跡。壓路機壓不到的路面， 要采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。 已經完成碾壓的路面，不能再修補表皮。4、反射裂縫防治措施水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土這種路面結構普遍存在一個問題：瀝青加鋪層會受到反射裂縫及其產生的反射應力的影響。 如何控制反射裂縫產生的時間和擴散速度是必須解決的關鍵問題。4.1 反射裂縫產生的機理。 舊水泥混凝土路面加鋪層， 由于接縫、裂縫的存在，其作為基層后整體的強度降低， 而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土加

9、鋪層處于復雜的三維應力作用的狀態下。 車輛通過不連續的板體時，瀝青混凝土加鋪層由于接縫、 裂縫的兩側相鄰板塊產生了縱向的位移差而出現了較大的剪應力， 它是產生反射裂縫的主要原3因。4.2 反射裂縫防治措施。方法一：材料中適當增加瀝青用量，減小混合料孔隙率，可延緩裂縫的擴展。設應力吸收層。方法二：采用APP改性瀝青油氈作為應力吸收層。 APP改性瀝青油氈鋪設在舊水泥混凝土板和加鋪層之間， 能起到應力吸收層的作用， 并將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向， 起到了消散水平應變和傳遞豎向荷載的作用，增強瀝青混凝土的整體抗拉強度，延緩反射裂縫的產生。4.3 APP 改性瀝青油氈鋪筑方法。沿原有水泥混凝土面板縱、橫向接縫、裂縫處鋪筑 APP改性瀝青油氈，油氈寬度 1m。油氈施工采用熱熔鋪貼法，在縱、橫向接縫處涂刷 SBS改性瀝青防水卷材冷底油，要求涂刷均勻，一次到位。 然后將油氈按位擺正，用噴燈加熱油氈和混凝土面板，待油氈表面熔化后開始鋪貼， 要求壓實壓平，防止翹