1、平陰縣職業中等專業學校汽車運用與維修專業五年建設規劃（2016-2020）一、現狀分析（一）基本情況1、山東省汽車維修行業產業背景中國汽車年銷量已連續8 年世界第一，目前我國汽車保有量 2 億輛，保有量占全球20%，銷量占全球30%。目前我國千人汽車保有量140 臺，但總體而言仍屬于年輕的汽車消費市場。 在人均 GDP 到 1 萬美元時，日本、韓國的千人汽車保有量約 200 輛。目前我國人均GDP 約 8000美元，假設未來中國千人保有量達200 臺，我國汽車保有量可達2.8億臺，假設7年更新，不割慮 由口市場，中長期我國汽車年產銷規模估計在4000 萬臺左右，較2016年的2800 萬輛還有

2、 1200 萬輛以上的增長空間。商用車市場年銷量規模穩定在400 萬輛左右，乘用車未來穩態年產銷規模在 3600 萬輛以上。 山東汽車保有量全國第一。 據悉，2016 年，全國機動車保有量達到 2.95 億輛（機動車包括汽車、低速汽車、摩托車、掛車與拖拉機等） ，其中新能源汽車 101.4 萬輛。 具體來說， 2016 年全國汽車保有量較大的省份主要集中在東部地區，其中保有量前五位的省份依次為山東、廣東、河南、河北和江蘇，分別為 1754.3 萬輛、 1675.5萬輛、 1481.7 萬輛、 1443.7 萬輛和 1434.1 萬輛。 也就是說， 山東的汽車保有量居全國首位。2、山東省汽車維修

3、行業發展現狀據山東省交通廳公路運輸管理處提供的數據，目前山東汽車維修行業的特點是一類汽車維修企業較少 , 僅占 1.6%，三類汽車維修企業和摩托維修企業占多數. 分別達到 36.7%和 52.1%. 維修類型以專項維修為主 , 占維修總量的 77.8%.大修較少 . 維修從業人數26 萬多 .3、汽車維修專業對應的職業崗位分析分析汽車維修企業崗位設置及結構狀況，從調研企業設置的 3389 個技工崗位中，機修（ 發動機底盤修理工 ） 、電子電器、鈑金（ 車身 ） 、涂漆等崗位數已占 82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的82.8%以上，構成現代汽車維修的四大主體生產崗位。而為修復舊零

4、件設置的機械加工職業 （ 工種 ） 崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業已呈現職業崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，同時對從業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。 與此同時， 現代汽車結構的發展，維修新技術的廣泛運用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復合特征的崗位，例如 : 機械維修與電器維修兩個技術崗位復合而產生的機電一體化的崗位，已呈現迅速發展趨勢。在所抽查的企業中，共設有汽車維修故障診斷檢測崗位198 個，上崗人員為 524 人，分別占

5、到抽樣調查企業總數的5.8%和 6.6%。 這個新型的職業崗位， 主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業項目和后續的生產安排提供依據，對修復竣工出廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質量。 此外， 隨著汽車維修技術的快速發展，在維修企業職業崗位歸并的同時，又分化獨立出一些諸如EFI ,ABS , GRS 等專業維修崗位或技術支持崗位。這一大批符合現代汽車維修技術和工藝發展趨勢的新崗位已經與舊有的工種概念有原則的區別。隨著汽車后市場的不斷發展和壯大，汽車營銷相關崗位對服務人才的需求量在不斷增加。對人才的需求趨勢呈現由單一技術型向復合型人才方向發展。類型課 程 類 別序 號課

6、程名稱計劃 學時學時 分配考核按學年理論教 學技能教學考試學期考查 學期第一學年12上學期下學 期一必修課文 化 基 礎 課1政治16016040402語文2402401、260603數學2402401、260604英語16016040405計算機應用基礎1601604340406 :體育與健康24024055-640407音樂80802020小計300300專 業 課10機械 制圖1801008012909011材料6458626412機械基礎112100122565613汽車電子技 術114843014汽布電工基 礎11484303575715汽車概論3322813316汽布發動機 構造與

7、維修166102643、48317汽布電氣設 備構造與維 修12080404、5601618汽車底盤構 造與維修1661006619電拄發動機 維修112704220新能源汽布1608080（二）專業現狀1、課程建設汽車運用與維修專業課程設置2、師資隊伍現狀汽車運用與維修專業始建于 1990 年，一直作為骨干專業進行建設，被認定為濟南市骨干示范專業，山東省第二批品牌建設專業，承辦2015 年濟南市職業院校技能大賽交通運輸類比賽。在籍學生 454 人， 12 個教學班； 2012 年以來，年招生均在150 人以上。 專業教師 18 人， 公共基礎課教師8人，滿足汽車運用與維修專業的教學和實訓需求

8、。3、實訓基地建設目前，汽車運用與維修專業已投入使用的校內實訓基地12 個，校外實訓基地17 個。本專業校內實訓基地進度已按照原有規劃進度進行。由于本專業各實訓設備的使用特點在功能上均具有一定的專用性，目前，根據現有各實訓室運作情況來看， 雖盡量挖掘現有設備的使用功能， 但整體上來看，實訓設備數量和類型仍較為缺乏。在教學過程中，雖在教學大綱和教學進度列出了應實施的實訓項目，但因設備條件，某些實訓項目在實際實施中無法進行，使得這類實訓項目的實訓環節流于形式，某些實訓項目每組學生數較少，實施效果明顯，增強了教學效果，這一特點隨著實訓環節的加重將會更加明顯。4、產教融合我校汽車運用與維修專業是山東省

9、汽車運用與維修專業現代學徒制試點單位：二、指導思想與發展目標（一）建設思路1、依托行業企業，校企共同研究人才培養模式；2、基于工作過程進行核心能力分解，按能力等級分步進行培養。3、課程開發模式建設（二）建設目標1、總體目標目前已初步確立了本專業的建設方向和目標是以汽車維修和售后服務能力的培養為基礎，突出學生在汽車檢測和故障診斷方面的能力培養。使學生在具備良好的基本維修和保養技能的同時，加強檢測和分析能力的鍛煉，使學生首先能成為一名優秀的“汽車護士” ，同時具備“汽車醫生”基礎理論和檢測診斷技能，促使學生在將來的工作中能盡快完成角色的轉變，從而體現汽車檢測與維修專業的高職內涵。在該專業面向社區服

10、務模式探索上，基本確立了以汽車快修服務為主要發展方向的專業建設目標。2、具體建設目標（ 1）、根據學校計劃，力爭在5 年內把本專業辦成山東省品牌專業。（ 2 ） 、立足現有專業，根據學校面向汽車售后服務的專業群建設的總體思想，建設與打造有特色的汽車服務專業群。（ 3 ） 、通過 2 3 年的建設，在原有校級4 本校本教材的基礎上按照高技能人才培養的特點和規律，進一步根據本專業建設的總體目標，改革汽車專業課程體系與教學內容，建成市級精品課程1 門。（ 4）到 2020 年，建成全國優秀教學團隊。通過內部培養、外部引進等途徑，使專業師資隊伍擁有一到兩名高級職稱以上的專業帶頭人、1012 名專業骨干

11、教師，形成一支學歷、職稱、年齡結構合理、素質較高的專職師資隊伍。加強兼職教師隊伍的建設力度，聘請具有企業經驗的一線工作人員擔任本專業實訓教師，同時加大師資培訓的力度，使教師隊伍成為一支高素質、雙師結構的教學團隊。（ 5 ）爭取取得 1 項以上省級教學改革項目或科研成果， 34 項縣級教學改革項目或科研成果。（ 6 ）現代學徒制模式全部實施，現代學徒制單位逐漸加強，力爭到 2020 年全部汽修專業學生參加現代學徒制培訓。（ 7）增加汽修專業春季高考力度，力爭到2020 年，一半的春季高考學生能考上本科。建成具備優質教學資源共享的教學資源平臺。（ 8）發展新能源汽車方向，響應國家號召，將新能源汽車

12、作為未來汽修專業發展的新方向。爭取到 2020 年參加新能源汽車技能大賽有所突破（一）準確定位專業人才培養目標本專業以“立德樹人”為根本，面向汽車后市場的技術服務領域，培養具有良好的思想政治素質、職業素養和文化水平， 掌握本專業基本操作技能， 具有較強的實際工作能力，熟悉汽車維修及相關企業的生產過程與生產組織方式，能從事汽車運用與維修工作的中等應用型人才。（二）人才教學模式的建設1. 研究工學結合的教學過程和人才培養方法教師隊伍質量對專業的發展和教學質量的提高起著十分關鍵的作用，為了保證本專業持續快速發展，依托學院師資建設規劃，力爭到 2020 年，通過外部引進、聘請等途徑，至少引進一名具備副

13、高以上職稱的專業帶頭人、 8 10 名專業骨干教師。結合本校現有的師資資源，形成具備八到十名專業帶頭人、2加強師資隊伍技能水平的培養針對目前部分教師實踐經驗少的現象，依托學校的師資培訓平臺，有計劃的陸續派送教師赴國內外接受課程教學培訓或學歷提高。同時，建立本專業教師內部培訓機制，加強教師間實踐技能的交流和提高。依托校外實訓基地，支持教師到企業進行工作實踐，重點提高教師的專業技能能力和教學能力。力爭在2020 年底將汽車專業的骨干教師輪訓一遍。3、加大兼職教師隊伍的建設依托學生實習企業，聘請生產和服務一線技術人員直接擔任學生實習、實訓的兼職教師，同時建立合理、規范的兼職教師運作機制，努力構建具有

14、雙師結構的教學團隊。（三）課程體系與課程建設1、課程體系建設根據本專業發展趨勢和實際情況，今后幾年要進一步加強專業課程體系的建設的整合，選擇成熟的教學模塊，嘗試引進國外汽車維修資格認證模式（如美國的ASE認證模式等） ，參照國內汽車企業售后技術服務培訓體系，構建汽車維修診斷模塊化的專項技能課程體系和教學標準。不斷探索和改進教學方法與技能訓練的方式，逐步建立一套突出專業素質培養的教學模式。進一步修訂和完善教學大綱，實驗、實訓大綱等規范性教學文件以適應本專業培養計劃要求。探索通過校企結合完成專業校外實訓教學的形式，加大工學結合力度。2、課程建設課程設置上，以專業能力培養為核心，突出職業道德培養和職

15、業技能訓練，實踐教學環節比例達到 7:1 以上。實訓教學課程采用項目教學方法。專門設置了“汽車維修中級工考證實訓”和“汽車烤漆工考證實訓”教學環節，提高學生獲取職業資格證書的能力。3、專業教學資源建設1） . 網絡教學平臺建設：爭取利用 5 年時間，完成汽修專業教學平臺建設工作。2） . 網絡課程建設：開發網絡課程，利用信息化教學。爭取 所有汽修專業課程都開發成網絡課程。3） . 汽車仿真模擬軟件：充分利用汽車仿真模擬軟件教學，將信息化教學發展到汽修專業教學中去。（四）教學團隊建設1. 專業帶頭人:到 2020 年，汽車運用與維修專業培養校級專業帶頭 4名左右，每個重點培養兩年以上；培養省級專

16、業帶頭人1-2名。 （從校級專業帶頭人推薦） 。根據專業特色統籌制定2016-2020 年專業帶頭人培養計劃。2. 骨干教師：通過內部培養、外部引進等途徑，使專業師資隊伍擁有一到兩名高級職稱以上的專業帶頭人、1012 名專業骨干教師，形成一支學歷、職稱、年齡結構合理、素質較高的專職師資隊伍。加強兼職教師隊伍的建設力度，聘請具有企業經驗的一線工作人員擔任本專業實訓教師，同時加大師資培訓的力度， 使教師隊伍成為一支高素質、 雙師結構的教學團隊。爭取到2020 年，汽修專業全部專業老師都培養成骨干教師3. 雙師結構專業教學團隊通過內部培養、外部引進等途徑，使專業師資隊伍擁有一到兩名高級職稱以上的專業

17、帶頭人、1012 名專業骨干教師，形成一支學歷、職稱、年齡結構合理、素質較高的專職師資隊伍。加強兼職教師隊伍的建設力度，聘請具有企業經驗的一線工作人員擔任本專業實訓教師，同時加大師資培訓的力度，使教師隊伍成為一支高素質、雙師結構的教學團隊。 爭取到 2020 年， 汽修專業教學團隊老師90%以上培養成雙師型教師。（五）實踐教學基地建設1. 校內實踐教學基地建設目前本專業已擁有汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電器實訓室、整車實訓室、汽車構造陳列室等專業12 個實訓室。 建設具備工學結合特色的汽車維護與保養實訓車間，學校已經建成小型規模、具備工學結合特色的汽車維護與保養實訓車間。按照企業對外

18、經營的模式進行建設，實訓室建成后，計劃對全體教師的私家車開放，讓有經驗的教師帶領學生對教師汽車進行維護保養作業，并定期邀請企業技術骨干進行技術指導，解決技術難題，使學生親身體驗汽車維修、保養實踐，做到與企業零距離對接。同時，為汽車社區快修服務人才培養方向的探索奠定基礎。根據實踐教學過程質量監控的目標，本專業將在現有管理制度基礎上，制定全面的各實訓室管理制度和管理規范，加強實訓過程質量監控體系的建設，提高實訓質量和設備的利用效率。（六）校企合作、工學結合運行機制建設1. 建立校企合作汽車運用與維修專業建設指導委員會2016 年 3 月，我校組建了由行業企業專家，兄弟學校和本校汽修專業為組合的汽修專業建設指導委員會。2. 建立“校企融合、互惠共贏”的校企合作辦法我校汽修專業與17 個校外實訓基地簽訂校企合作協議，共同發展汽修專業奠定基礎。3. 建立健全校企合作規章制度、經費保障機制我校和企業共制定了 6 個關于校企合作的規章制度和經費保障制度，保證校企