1、第二章價格術(shù)語及報價核算、名詞解釋1 貿(mào)易術(shù)語2 象征性交貨3. FOB Liner Terms4. Discount5. Commission6. 裝運合同7 .換匯成本8. 出口總成本二、填空題1 .價格術(shù)語，也稱貿(mào)易術(shù)語，是用一個簡短的概念或外文縮寫來說明的一種專用術(shù)語。2. 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語方面的國際慣例主要有、和。3 .國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000所解釋的13種術(shù)語，按其特性分為、四組。4 .國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000中，賣方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語是，買方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語是 。5 .國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000中，在裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語有、 、 、 。6. 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2000

2、中，、術(shù)語屬于主運費已付類術(shù)語； 、術(shù)語屬于主運費未付類術(shù)語。7. 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000中，所簽合同為到達(dá)合同的是 組術(shù)語，具體有、。8. FOB貿(mào)易術(shù)語的變形主要是為了明確租船運輸時， 費用的 負(fù)擔(dān)問題，而 CIF和CFR貿(mào)易術(shù)語的變形主要是為了明確租船運輸時， 費用的負(fù)擔(dān)問題。9 .國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2000中，只適合水上運輸方式使用的貿(mào)易術(shù)語有、;適合各種運輸方式使用的貿(mào)易術(shù)語有、 、 、 、 、 、10 .國際貨物買賣合同中的單價條款由以下四部分內(nèi)容組成： 、和。11 .進(jìn)出口貿(mào)易中，一般來說，出口時應(yīng)爭取使用 和術(shù)語；進(jìn)口時則爭取使用術(shù)語。三、單項選擇題（以下各題中凡涉及

3、價格術(shù)語的，都是按國際貿(mào)易術(shù)語解 釋通則2000解釋）1 .按FAS成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。A .目的港船上B.裝運港船邊C .裝運港船舷D .裝運港船上2 .按FOB術(shù)語成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限在（）。A .貨交承運人B.裝運港船邊C.裝運港船舷D .裝運港船上3. 在實際業(yè)務(wù)中，使用FOB價格術(shù)語成交時，買方常常委托賣方代為租船 訂艙，費用由買方負(fù)擔(dān)。如果到期租不到船，訂不到艙，則（）OA .賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)B.賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險 停止履行4. FCA和FOB的主要區(qū)別是（A .適用的運輸方式不同任方不同C.風(fēng)險和

4、費用是否同時轉(zhuǎn)移不同 責(zé)任方不同5. 以CFR成交，應(yīng)由（ ）oA. 買方辦理租船訂艙并投保保C.賣方辦理租船訂艙并投保保6. 以下四個術(shù)語中，使用（ 船通知最為重要。A. FOBB. CIFD .雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同）oB. 負(fù)責(zé)訂立運輸合同的責(zé)D .辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)的B. 賣方辦理租船訂艙，買方辦理投D.買方辦理租船訂艙，賣方辦理投）成交時，賣方裝船后及時向買方發(fā)出裝C. CFRD . FAS7 .以CIF紐約條件成交，賣方承擔(dān)（）的風(fēng)險。A .貨到紐約港船上為止B.貨在紐約港卸下為止C. 貨在裝運港越過船舷為止D .貨到裝運港船邊為止8 .比較FOB、CFR和CIF三種價格術(shù)語下買方

5、所承擔(dān)的風(fēng)險， 可知（）A . CIF的買方比FOB的買方承擔(dān)的風(fēng)險大B .三者的買方承擔(dān)的風(fēng)險相同C. CIF的買方比CFR的買方承擔(dān)的風(fēng)險大D . CFR的買方比FOB的買方承擔(dān)的風(fēng)險大9. FOB、CFR和CIF三種價格術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。A .風(fēng)險劃分的界限不同B.辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同C.交易雙方承擔(dān)的責(zé)任與費用不同D .貨物所有權(quán)與風(fēng)險是否同時轉(zhuǎn)移不同10以象征性交貨的價格術(shù)語成交，賣方是（）。A .只交單不交貨B.既交單又實際性交貨C.憑單交貨 D .實際性交貨11一般來講，出口業(yè)務(wù)應(yīng)爭取使用（）術(shù)語成交AFOBBFCACCIFDFAS12CPT 條件下，買賣雙方風(fēng)

6、險劃分的界限是（）。A .裝運港船舷B.貨交承運人C.目的港船上D .目的港船舷13DAF 貿(mào)易術(shù)語（）B.只適用于鐵路運輸方式D 可適用于各種運輸方式）。C.兩國邊境指定地點D .貨C.發(fā)貨合同D .到A .只適用于公路運輸方式C.適用于鐵路和公路運輸方式14采用 DAF 成交時，交貨地點在（A .出口國邊境B.進(jìn)口國邊境交買方處置15按 DES 術(shù)語簽訂的合同屬于（）A 啟運合同B 裝運合同達(dá)合同16CIF Ex Ship's Hold 與 DES 相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（ ）A 前者大B 后者大C.兩者相同D .買方不承擔(dān)任何風(fēng)險17國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2000 中的 13 種價

7、格術(shù)語，按賣方所承擔(dān)的 風(fēng)險大小排列，（ ）。A. E組術(shù)語最小，F(xiàn)組其次，風(fēng)險最大的是 C組和D組B E 組術(shù)語最小， F 組和 C 組其次， D 組風(fēng)險最大C D 組術(shù)語最小， F 組和 C 組其次， E 組術(shù)語風(fēng)險最大D D 組術(shù)語最大， E 組術(shù)語其次， F 組和 C 組風(fēng)險最小18 出口總成本是指出口商品的（ ）。A 進(jìn)貨成本B.進(jìn)貨成本+出口前一切費用C.進(jìn)貨成本+出口前的一切費用和稅金D 進(jìn)貨成本+出口前的一切稅金19 國際貨物買賣業(yè)務(wù)中， 中間商因介紹業(yè)務(wù)而向買方或賣方收取的報酬叫 （ ）。A 折扣B.傭金C.回扣D 手續(xù)費20 按照 2000 年通則的解釋，采用 CIF 條件

8、成交時，貨物裝船時從吊鉤脫 落掉人海里造成的損失由 （）。A 賣方負(fù)擔(dān)B 買方負(fù)擔(dān)C. 承運人負(fù)擔(dān) D. 買賣雙方共同負(fù)擔(dān)四、多項選擇題（以下各題中所涉及的價格術(shù)語，凡未作特別說明的，都是 以國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2000 中的有關(guān)解釋為準(zhǔn)）1 貿(mào)易術(shù)語的主要作用有（）。A 明確買賣雙方的責(zé)任B.簡化交易手續(xù)C.縮短交易磋商時間D 節(jié)約開支2 EXW價格術(shù)語的賣方負(fù)有的基本義務(wù)是（）。A 自負(fù)費用訂立運輸合同B.承擔(dān)貨交買方處置以前的一切費用和風(fēng)險3 FAS價格術(shù)語的買方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有（A自負(fù)費用訂立運輸合同運輸保險C承擔(dān)貨物在裝船過程中跌落在甲板上的風(fēng)險）。B自負(fù)費用辦理貨物D 接受賣方按合

9、同規(guī)定C.按合同規(guī)定交貨D 辦理出口通關(guān)的有關(guān)手續(xù)交付的貨物4國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2000 與 1 941 年美國對外貿(mào)易定義修正本）。B.對賣方交貨責(zé)任的規(guī)定D 對出口清關(guān)手續(xù)及其在 FOB 貿(mào)易術(shù)語解釋上的主要區(qū)別有（A 對賣方交貨地點的規(guī)定不同 不同C.對買賣雙方風(fēng)險劃分界限的規(guī)定不同 費用負(fù)擔(dān)的規(guī)定不同5F 組貿(mào)易術(shù)語包括（）術(shù)語A 貨交承運人B 裝運港船邊交貨C裝運港船上交貨D 目的港碼頭交貨）。C FOB）。B.風(fēng)險都在裝運港船D 買賣雙方責(zé)任劃分A FCAB CFRC CPTD DAF9. FCA、CPT和CIP的相同之處有A .交貨地點相同C. 適用的運輸方式相同10 . C

10、IP術(shù)語與CIF術(shù)語的相同之處有A .適用的運輸方式相同C.買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任相同11 以下術(shù)語中，按（A FCAD DDP12C 組術(shù)語的共同特點有（A 都是由賣方負(fù)責(zé)訂立運輸合同 中的風(fēng)險C.成交合同的性質(zhì)都是裝運合同13 在 DAF 條件下賣方有（A .將貨物運至邊境指定地點C.辦理貨物的進(jìn)口報關(guān)手續(xù) 到進(jìn)口國14 . CIF與DES的主要區(qū)別有（A .交貨地點不同C.買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同 移不同15 . DES 屬于（）。）。B.買賣雙方風(fēng)險劃分界限相同D 買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任相同 ）。B.都是象征性交貨D .成交合同的性質(zhì)相同）術(shù)語簽定的合同屬于裝運合同。B FASC CFR）。B

11、. 都是由買方承擔(dān)貨物運輸途D 風(fēng)險和費用劃分地點相分離 ）的責(zé)任。B.辦理貨物出口報關(guān)手續(xù) D .從邊境指定地點運送貨物）。B.成交合同的性質(zhì)不同D .貨物所有權(quán)與風(fēng)險是否同時轉(zhuǎn)6下列術(shù)語中交貨地點在裝運港的是（A FASB FCADCIF7. FOB、CFR和CIF的相同之處有（A 都適合水上運輸方式舷發(fā)生轉(zhuǎn)移C.交貨地點都在裝運港船上基本相同8下列價格術(shù)語中以貨交承運人作為風(fēng)險劃分界限的有（）港交貨術(shù)語16 DEQ 條件下買方（）A.負(fù)責(zé)辦理貨物的出口報關(guān)手續(xù) C不承擔(dān)貨物至目的港之前的風(fēng)險 續(xù)17 .在 DDU 條件下賣方（A.負(fù)責(zé)將貨物運至指定目的地風(fēng)險和費用C.不負(fù)責(zé)辦理貨物的出口

12、報關(guān)手續(xù)付進(jìn)口關(guān)稅18. DDP 條件下賣方負(fù)責(zé)（A 辦理貨物的出口報關(guān)手續(xù)C.將貨物運至指定目的地B.不負(fù)責(zé)將貨物卸到碼頭D .不負(fù)責(zé)辦理貨物的出口報關(guān)手 ）。B.承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切 D .辦理貨物的進(jìn)口報關(guān)手續(xù)并支）。B.辦理貨物的進(jìn)口報關(guān)手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅D .承擔(dān)貨物在目的地交買方處置前的一切風(fēng)險和費用19. 以下列術(shù)語簽訂的合同中，屬于到達(dá)合同的術(shù)語有（）。A . DAFB . DESC . DEQD. DDP20. 在國際貨物買賣合同中，作價的方法主要有（）。A .預(yù)付款B.固定作價C.暫定價格D .浮動價 格五、判斷題 （ ）1.如果買賣雙方在合同中作出與國際貿(mào)易慣例

13、完全相反的規(guī)定，只 要這些規(guī)定是合法的，就將得到有關(guān)國家法律的承認(rèn)和保護(hù)，并不會因為與 慣例抵觸而無效。（ ）2 . 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2000 中的 13 種貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)責(zé) 任最小的是EXW，最大的是DDU。（ ）3.在 FAS 條件下，如果買方所派的船只不能在裝運港靠岸，則應(yīng)該 由買方負(fù)擔(dān)費用將貨物從裝運港碼頭駁運到船邊。（ ）4 .使用 FCA 成交，若交貨地點不在賣方所在地，則賣方要自備運輸 工具將貨物運至出口國指定地點， 交付給買方指定的承運人或其他人就算完 成了交貨義務(wù)，而不需要將貨物卸下運輸工具。（ ）5.出口時如果使用 FOB Liner Terms 貿(mào)易術(shù)語成交，賣

14、方就必須 采用班輪運輸貨物。（ ）6.以 FOB 吊鉤下交貨成交，賣方將貨物放置于吊鉤下即完成交貨義 務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險概不負(fù)責(zé)。（ ）7 FOB 價格術(shù)語按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證 和支付出口稅。（ ）8 貿(mào)易術(shù)語的變形只涉及買賣雙方費用的劃分，而不涉及風(fēng)險劃分。（ ）9CIF 條件下賣方承擔(dān)的保險責(zé)任屬代辦性質(zhì)。（ ）10 采用 CIF 貿(mào)易術(shù)語成交，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用 CFR貿(mào)易術(shù)語成交，保險責(zé)任及保險費是由買方承擔(dān)的， 可見，對賣方而言， 采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語所承擔(dān)的風(fēng)險更大。（ ）11以 CIF Ex ship 's Hol

15、d 倫敦條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運港到 倫敦為止的費用和風(fēng)險。（ ）12CIF Landed Rotterdam 術(shù)語的賣方必須將貨物交到鹿特丹港的 岸上，才算完成交貨義務(wù)，并且要承擔(dān)包括卸貨費在內(nèi)的貨物運到鹿特丹港 的一切費用。（）13 按FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交，貨物在裝運港越過船舷 以后，風(fēng)險即告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如果發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量、 包裝等有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。（） 14 不論在何種情況下，固定作價都比非固定作價有利。（） 1 5 收到貨物就意味著已接受貨物。（） 16傭金是賣方給予買方的價格減讓。（） 1 7 進(jìn)出口貿(mào)易中，計價貨幣

16、應(yīng)選擇可自由兌換貨幣。（） 18在實際業(yè)務(wù)中，較常采用的作價辦法是固定作價。（） 19 進(jìn)出口貿(mào)易中，計價貨幣應(yīng)選擇可自由兌換貨幣。（） 20 使用固定價格作價，在合同中明確規(guī)定價格之后，從訂約到付款這段時間任何一方不得以市場發(fā)生巨大變化為由擅自更改原定價格。六、簡答題（包括 30-31 頁）1為什么說把 CIF 稱為“到岸價”是錯誤的？2.試簡述FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。 3簡述 FOB、 CFR、 CIF 買賣雙方承擔(dān)責(zé)任和三種價格術(shù)語的異同。4. 在集裝箱海運中，對賣方而言，使用FOB、CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語與FCA、CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語，哪一組更為有利

17、？為什么？5. 請寫出六種主要貿(mào)易術(shù)語的英文代碼及中、英文全稱。6. 按CFR術(shù)語成交時，為什么賣方及時向買方發(fā)出已裝船通知特別重要？7. 出口貿(mào)易中我方是按 FOB 價格條件成交有利，還是按 CIF 價格條件成 交有利？請說明理由。8國際貨物買賣合同中的單價條款包括哪些內(nèi)容？請設(shè)計一個單價條款。9簡述傭金和折扣的含義和作用？七、計算題1我出口某商品，報價為 CFR 新加坡每公噸 1800 美元，現(xiàn)客戶要求報 價中含 3% 的傭金，為使凈收入不減少，應(yīng)改報多少？2以每箱 25 美元 CIF 漢堡價出口某商品 1500 箱，含 3% 的傭金。我方 應(yīng)向中間商支付多少傭金？如果中間商要求增加 2%

18、 的傭金，試問我方在不 影響凈收入的前提下給傭 5% 的報價應(yīng)為多少？3 一出口公司與國外某中間商達(dá)成一筆交易，約定我方以每公噸260 美元 CFRC2% 漢堡價出口某商品 70 公噸。海運運費為每公噸 12 美元。收匯 后出口公司向國外中間商匯付傭金。計算：（1）該出口公司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？ （2 ） 該出口 公司 的外匯 凈收 入為 多少 美 元？ （100 美元 =823.57/826.85 人民幣元）4我向國外某客戶發(fā)盤，報價為每千克 150 美元 CFR 鹿特丹，對方回電 要求我改報 FOB 中國口岸價，并含 5%傭金。經(jīng)查：自中國口岸至鹿特丹的 運費為每千

19、克 1.05 美元，我方如要保持外匯凈收入不變，按買方要求應(yīng)報 何價？5我向外報價某商品每公噸 1800 美元 FOB 大連，對方要求改報 CFRC5 紐約價，已知大連至紐約的運費為每公噸 17 美元，應(yīng)改報何價才能保證凈 收入不變？（傭金按 FOB 凈價計支）八、案例分析題1 .我國某公司與國外C公司以CFR術(shù)語成交一筆出口服裝的合同。合同規(guī) 定6 月底前裝運。 6 月22 日我方的貨物裝上了運往指定目的港的船只后， 由于正巧是星期日， 業(yè)務(wù)員未向買方發(fā)出裝運通知， 因此買方未能及時辦理 投保手續(xù)。貨物在當(dāng)天晚上因火災(zāi)全部被燒毀。該損失責(zé)任應(yīng)該由誰來承 擔(dān)？請說明理由。2 我國A公司以CIF

20、術(shù)語與國外某公司簽訂了一份出口合同，約定以信用 證方式結(jié)算貨款。 A 公司按照合同規(guī)定，向中國人民保險公司投保了海運貨 物一切險及戰(zhàn)爭險， 并在規(guī)定的時間內(nèi)將符合要求的貨物裝上了運往指定目 的港的船只，后憑全套合格單據(jù)辦理了議付手續(xù)。 不久 A 公司接到買方來電， 稱載貨船只在海運途中起火， 貨物全部被燒毀， 要求 A 公司向保險公司提出 索賠，否則就必須退回全部貨款。 A 公司是否應(yīng)該同意對方要求，向保險公 司提出索賠？為什么？3星辰貿(mào)易公司從國外進(jìn)口一批大米，按 CFR 上海、即期信用證方式簽訂 了進(jìn)口合同。合同規(guī)定由賣方使用程租船將貨物運至目的港。該公司在貨物 裝船后憑全套合格單據(jù)辦理了

21、議付，但船只一直未到達(dá)目的港上海。后經(jīng)調(diào) 查這是一起詐騙案。 船公司在船舶啟航后不久即宣告倒閉， 船、貨均告失蹤。 賣方公司也倒閉。至此，星辰貿(mào)易公司蒙受了巨大損失。請分析，從該案例 中，我們應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？4 以CIF LANDED條件出口一批貨物，賣方按合同要求裝運后，通過議付 收回貨款。不久，收到了買方寄來的收據(jù)：分別是貨物在目的港的卸貨費收 據(jù)和進(jìn)口報關(guān)費收據(jù)。要求賣方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：賣方是 否要支付這筆款項？為什么？5我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸 2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn) 外商要求我方將價格改為 CIF 倫敦。問： 1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整 ?2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、 費用和風(fēng)險方面有何不同 ?6 某年1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米， 由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方 在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi) 香米價格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù) 不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處 理？7 某公司每公噸 242 美元 FOB Vessel New York 進(jìn)口 200 公噸鋼材。我方 如期開出 48400 美元信用證，但美