1、海船船員考試：燃油的噴射與燃燒題庫一1、單選（江南博哥） 在船用柴油機上廣泛使用的柱塞泵式噴射系統中，其噴油泵的主要作用是（）。.準確而可調的供油定時.準確而可調的供油量.最佳的霧化質量.足夠高的供油壓力.合理的供油規律.合理的噴油規律ABCD答案：B本題解析：船用柴油機的噴油泵一般為柱塞泵，它是噴射系統的核心部件，其作用是產生足夠高的供油壓力，提供合理的供油規律，同時兼有調節供油定時、供油量的作用。2、單選 為了降低噴油器針閥等運動部件的慣性力對噴油規律的不利影響，應采用的噴油器形式是（）。A彈簧下置式B彈簧上置式C冷卻式D非冷卻式答案：A本題解析：噴油器按調節彈簧的位置可分為：（1）上置式

2、：調節彈簧位于噴油器頂端，彈簧預緊力經長頂桿作用在針閥上，因而針閥的運動慣性較大；（2）下置式：調節彈簧位于噴油器的下端，其間無長頂桿，因而針閥的運動慣性較小，減輕了針閥跳動，有利噴油。3、單選 柴油機運行中，若高壓油管脈動微弱，排溫降低，最高爆發壓力降低，其原因可能是（）。A噴油泵出油閥彈簧折斷B噴油器噴孔堵塞C噴油器彈簧斷裂D噴油泵柱塞咬死答案：A4、單選 噴油器針閥偶件的密封面檢查部位有（）。A針閥與針閥體圓柱面B針閥與針閥座錐面C針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面DABC答案：D5、單選 當噴油器彈簧斷裂時，不會引起的結果是（）。A啟閥壓力降低B霧化不良C噴油延遲D燃燒冒黑煙答案：C6、

3、單選 某主機在航行途中，突然出現單缸排煙溫度降低，并伴隨主機轉速下降、高壓油管脈動強烈，則可能的原因是（）。A某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置B某缸噴油器針閥卡死在關閉位置C某缸噴油器針閥卡死在關閉位置D某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴重答案：B本題解析：可能是由某缸噴油器噴孔堵塞或針闊卡死在關閉位置所致。7、單選 當柴油機燃用劣質燃油時，噴油器的冷卻介質多使用（）。A柴油B滑油C輕柴油D淡水答案：D本題解析：船用大型柴油機多采用冷卻式多孔式噴油器，其冷卻介質多使用淡水或柴油。淡水導熱系數大，冷卻效果好，而柴油機燃用劣質燃油時，噴油器易出現過熱、結炭和堵塞，因而多使用淡水作為冷卻介質。8、單選 某主機

4、在航行途中，突然出現單缸排煙溫度降低，并伴隨主機轉速下降、高壓油管無脈動，則可能的原因是（）。A某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置B某缸噴油器針閥卡死在關閉位置C某缸噴油器針閥卡死在開啟位置D某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴重答案：A本題解析：循環供油量較少9、單選 欲減小回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調整方法是（）。A沿正車方向轉動凸輪B旋出柱塞下方頂頭上的調節螺釘C減薄套筒上端的調整墊片D增厚套筒上端的調整墊片答案：C本題解析：減小回油孔噴油泵的供油提前角的調整方法有：（1）沿倒車方向轉動凸輪一個角度（轉動凸輪法）；（2）降低柱塞位置，如旋進柱塞下方頂頭上的調節螺釘（升降柱塞法）；（3）升高套

5、筒位置，如增厚泵體下方的調整墊片、減薄套筒上方的調整墊片、套筒下方設置螺旋套，用定時齒條拉動使套筒下移（升降套筒法）。10、單選 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，判斷各缸負荷均勻性的可靠方法是（）。A檢查各缸油的齒條刻度值B測各缸最高爆發壓力pZC輪流單缸停油觀察轉速的變化幅度D測量示功圖并計算各缸的平均指示壓力pi答案：D本題解析：以上各種均可作為判斷各缸負荷均勻性的方法，但測量示功圖并計算各缸的平均指示壓力Pi，是判斷各缸負荷均勻性行之有效的可靠方法11、單選 通常對噴油泵的檢查內容有（）。.最大供油量檢查.各缸供油均勻性檢查.最低供油量檢查.停車位置檢查.密封性檢查.供油定時檢查ABCD

6、答案：D12、單選 船用柴油機的噴射系統大多采用（）。A直接噴射系統B間接噴射系統C蓄壓式噴射系統D電子噴射系統答案：A13、單選 帶止回閥的噴油器泵壓進行密封性檢查時，泵油壓力是（）。A略低于止回閥開啟壓力B略高于止回閥開啟壓力C略低于針閥開啟壓力D循環油壓答案：C本題解析：帶止回閥的噴油器進行泵壓密封性檢查時，由于啟閥壓力不可調，因此要求泵油壓力應低于針閥開啟壓力2MPa左右。14、單選 欲增大回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調整方法是（）。A沿倒車方向轉動凸輪B旋出柱塞下方頂頭上的調節螺釘C旋進柱塞下方的調節螺釘D增厚套筒下方的調整墊片答案：B15、單選 在柴油機噴油泵柱塞密封性的檢

7、查中，當壓力達到規定數值時應該（）。A放松泵油手柄B按住泵油手柄C搖動泵油手柄D壓下泵油手柄答案：B16、單選 柴油機運轉中若高壓油管脈動微弱，排溫降低則原因可能是（）。A噴油泵密封不良漏油B噴孔堵塞C噴油器針閥在開啟位置咬死D噴油泵柱塞在最高位置咬死答案：A本題解析：若高壓油管脈動微弱，排氣溫度降低，最高爆發壓力降低，則可能是噴油泵密封不良漏油，使循環供油量降低或出油闊密封不良或出油閥彈簧折斷引起的。17、單選 柴油機噴射系統在下列情況下必須要排除空氣（）。A噴油器拆裝后B系統管路拆裝后重新連接后C柴油機停車后DAB答案：D18、單選 當對噴油器進行啟閥壓力檢查與調整時，指出下述各項中錯誤的

8、操作是（）。A應該在專用的噴油器霧化試驗臺上進行B檢查前需先檢查試驗臺的密封性C接上待檢噴油器后應先排除空氣D迅速泵油觀察開始噴油時的壓力答案：D本題解析：噴油器啟閥壓力的檢查與調整是在專用的噴油器霧化試驗臺上進行，檢查前需先檢查試驗臺的密封性，即關閉試驗油泵的出口閥，壓動試驗油泵使油壓升至啟閥壓力以上時，停止泵油，油壓應緩慢降落。檢查時接上試驗的噴油器，先排除噴油器油路中的空氣，然后緩慢壓動油泵手柄，注意觀察開始噴油時的壓力即為啟閥壓力。19、單選 通常，噴油泵循環供油量的檢查內容是（）。A最低循環供油量B停車位置C各缸負荷均勻性DBC答案：D本題解析：供油量的檢查包括停油位置和供油均勻性檢

9、查。20、單選 當對噴油器進行密封性檢查時，正確的操作是（）。A油壓小于啟閥壓力B緩慢泵油C迅速泵油DAB答案：D本題解析：噴油器的密封性檢查是在霧化試驗臺上進行。試驗時緩慢泵油至油壓升至低于啟閥壓力，停止噴油后觀察油壓降落速度，若降落速度過快則說明針閥與針體柱面之間間隙偏大、密封不良，產生漏油。21、單選 為了保證回油孔式噴油泵調油動作正確無誤，在拆裝噴油泵時必須保證的安裝嚙合記號是（）。.柱塞偶件嚙合記號.調節齒條與調節齒圈嚙合記號.柱塞下部凸耳與調節齒套切槽嚙合記號.出油閥偶件嚙合記號ABCD答案：C本題解析：在安裝回油孔式噴油泵時必須保證的安裝嚙合記號有：（1）調節齒條與調節齒圈嚙合記

10、號；（2）柱塞下部凸耳與調節齒套切槽嚙合記號。如果沒有按上述嚙合記號裝配，則可能發生無法停車等故障。22、單選 回油孔噴油泵當采用轉動凸輪法調節供油定時時，指出下述正確的變化規律是（）。A柱塞有效行程Se不變，供油規律不變BSe不變，供油規律改變CSe變化，供油規律不變DSe改變，供油規律改變答案：A23、單選 當柴油機負荷降低時，等壓卸載出油閥使高壓油管殘余壓力的變化是（）。A增大B降價C維持不變D無規律答案：C本題解析：等壓卸載出油閥其特點是卸載壓力是恒定的，高壓油管中的剩余壓力不隨負荷的變化而變化，因此當柴油機負荷變化時，高壓油管殘余壓力基本維持不變。24、單選 噴油器針閥座因磨損而下沉

11、時對噴油器工作的影響是（ ）。A霧化不良B針閥升程變小C密封面壓力增大D密封性變好答案：A本題解析：噴油器針閥座因磨損而下沉，則在針閥升起初期燃油從狹縫中流出，節流損失大，霧化不良，同時會引起針閥升程增大，使針閥落座時撞擊增大。25、單選 噴油器針閥圓柱密封面磨損產生的主要影響是（）。A針閥圓柱面潤滑性變好B針閥不易卡死C各缸噴油不均，轉速不穩D針閥撞擊加重答案：C本題解析：噴油器針閥圓柱面磨損會引起噴油壓力降低，霧化不良，各缸噴油不均轉速不穩等。在有些大型柴油機的噴油器上端面有專設的回油管，管理中可通過此管的回油量判斷針閥柱面的磨損程度。26、單選 當使用始點調節式回油孔噴油泵時，指出下述供

12、油定時調節方法中不正確的是（）。A轉動凸輪B升降柱塞C轉動柱塞D升降套筒答案：C本題解析：回油孔噴油泵供油定時的調整方法有三種，即轉動凸輪法、升降柱塞和升降套筒法。轉動柱塞法是用于調節供油量的，不是用于調節供油定時的。27、單選 四沖程柴油機將燃油凸輪向凸輪軸正車方向轉動，則噴油泵的供油提前角由變化為（）。ABC2D2答案：C28、單選 檢查柴油機噴油泵的噴油定時的方法中不正確的是（）。A冒油法B標記法C照光法D拉線法上行程（toplift）法答案：D29、單選 在船用柴油機中噴油器的主要作用是（）。A向缸內噴油B定量噴油C定時噴油D燃油霧化答案：D本題解析：噴油器的作用是把噴油泵排出的高壓燃

13、油霧化后噴入氣缸，并與缸內空氣混合形成可燃混合氣。30、單選 柴油機的負荷、轉速與循環供油量之間的關系是（）。A當負荷不變時，噴油量增加，轉速下降B當轉速不變時，負荷增加，噴油量增加C當噴油量不變時，負荷減少，轉速降低D當負荷不變時噴油量減少，轉速上升答案：B31、單選 多孔噴油器與單孔噴油器比較，其主要優點是（）。A孔徑較大B油粒細，錐角大C油粒粗，錐角小D油束穿透力強答案：B本題解析：多孔式噴油器與單孔式噴油器比較，其主要優點是：（1）多孔式噴孔直徑相對較小，流經孔徑時節流增強，對噴油壓力和噴射質量要求較高；（2）多孔式啟閥壓力高，霧化質量較好，霧化細度和均勻度高，噴油錐角大，射程短；（3

14、）多孔式多用于空間霧化混合的大型低速柴油機。32、單選 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用（）。A泵壓法B透光法C自由下落法D煤油滲漏法答案：A33、單選 用冒油法或刻度線法（標記法）檢查噴油定時時，所測得的定時是（）。A兩者均為噴油定時B前者為供油定時，后者為噴油定時C前者為噴油定時，后者為供油定時D兩者均為供油定時答案：D本題解析：供油定時的檢查方法因機型而異，在柴油機說明書中均有專門說明。船舶常使用的方法有冒油法、標記法、照光法及上行程（toplift）法等，這些方法檢查測定的均為供油定時。在船舶使用條件下一般無法測定噴油器的噴油提前角。34、單選 在船用柴油機使用的直接噴射系統中，

15、應用最廣泛的是（）。A分配式B柱塞泵式C泵噴嘴式D電子噴射式答案：B35、單選 當代船用大型超長行程柴油機其噴油器多為無冷卻的輕型結構，此種噴油器的冷卻方式采用（）。A自然風冷B通過氣缸蓋冷卻水冷卻C噴油器本體采用耐高溫材料制成D燃油系統中的燃油在噴油器內循環冷卻答案：D本題解析：當代船用二沖程長（超長）行程柴油機使用了一種燃油循環冷卻、尺寸小、重量輕的噴油器。如MANB&WL（S）MC/MCE型和SulzerRTA型柴油機使用的噴油器。其特點是使燃油系統中的燃油經噴油泵進入噴油器本體內循環冷卻，最后排至日用油柜。36、單選 采用等壓卸載式出油閥的優點是（）。A能有效地阻止高壓油管中的

16、燃油回流B既可避免重復噴射，又可避免穴蝕的發生C可使高壓油管的長度減小D維護管理方便答案：B本題解析：等壓卸載式出油閥的主要特點是卸載壓力恒定，高壓油管中的剩余壓力不隨負荷的變化而變化，這樣既能防止重復噴射，又能防止穴蝕產生。37、單選 回油孔噴油泵欲增大其供油提前角，正確的調整方法是（）。A沿正車方向轉動凸輪B沿倒車方向轉動凸輪C降低柱塞下方的調節螺釘D增厚套筒下方的調整墊片答案：A本題解析：沿正車方向轉動凸輪一個角度、升高柱塞或降低套筒均可使供油提前角增大。38、單選 噴油器噴孔內外結炭的直接原因在于（）。A燃油預熱溫度不當 B噴油器冷卻不良而過熱 C啟閥壓力太低

17、60;D噴油壓力太低 答案：B本題解析：噴油器噴孔內外結碳主要是由霧化頭過熱（冷卻不良）引起的。噴孔內外結炭使孔徑減小，從而使噴油率減小，噴射持續期加長，油束錐角增大，射程縮短，致使燃燒更接近霧化頭，霧化頭溫度更高，造成惡性循環，以致噴孔堵塞。39、單選 噴油器的噴油嘴在達到下列情況時就無法修復，只能報廢處理的是（）。.噴孔積炭孔徑減小.噴孔直徑磨損變大10%以上.噴孔變形嚴重影響油束幾何形狀.針閥座面磨損泄漏ABCD答案：B本題解析：噴油器的噴孔在使用中將因燃油的沖刷及腐蝕使直徑增大，此時將破壞油束與燃燒室的匹配。當孔徑增加1 0時(用專門的器具測量)，該噴油嘴應予以換新；噴孔直徑

18、增加，會使噴柱錐角減小，霧化不良，燃燒惡化。40、單選 噴油器針閥與針閥座密封錐面磨損而密封不良時，對噴孔的影響是（）。A結炭B穴蝕C磨損孔徑增大D裂紋答案：A本題解析：噴油器針閥與針閥座密封錐面磨損將會造成閥座磨損下沉，密封面積增大密封面壓強變小，節流損失變大，引起燃油滴漏，霧化不良，噴孔結炭。41、單選 根據對噴油泵定量供油的要求其循環供油量的調節方法主要有（）。.升降柱塞法.始點調節法.終點調節法.轉動凸輪法.始終點調節法.升降套筒法ABCD答案：A42、單選 船用柴油機廣泛使用的柱塞泵式噴射系統中其主要組成是（）。A噴油泵B蓄壓器C噴油器DAC答案：D43、單選 帶止回閥的噴油器的閥的

19、動作次序是（）。A針閥先開，止回閥后開B針閥先關，止回閥后關C止回閥先關，針閥后關D針閥和止回閥同時關閉答案：B本題解析：開啟動作是止回閥先開，針閥后開；關閉動作是針閥先關，止回閥后關。44、單選 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現在（）。A柱塞頭部壓油區B套筒內回油孔上部C螺旋槽的工作區DBC答案：D本題解析：當噴油泵柱塞螺旋槽剛剛打開回油孔的瞬間，高壓腔內的壓力油以極高的速度充入回油孔的上部，并在螺旋槽上部產生渦流，使套筒回油孔上部和螺旋槽上部柱塞部位，產生磨損和穴蝕。45、單選 若某缸噴油器咬死而不能開啟產生的后果是（）。.該缸熄火.整機轉速降低.高壓油管脈動微弱.該缸

20、高壓油管結頭處可能漏油.排氣冒黑煙.該缸排溫下降ABCD答案：C本題解析：某缸噴油器針閥因咬死而不能開啟，則會造成：（1）該缸熄火；（2）整臺發動機轉速下降；（3）噴射系統油壓劇烈升高，高壓油管接頭處漏油或破裂；（4）該缸噴油泵因油壓過高而發熱；（5）該缸高壓油管發熱；（6）因該缸熄，使排溫降低。46、單選 在運轉管理中如發現噴油器冷卻水箱頂層有燃油存在，其可能原因是（） 。A噴油器針閥圓柱面漏油B噴油器針閥密封錐面漏油C噴油器針閥體端平面漏油D燃油溫度過高答案：C47、單選 噴油泵柱塞偶件磨損后其供油提前角的調整措施是（）。A酌情減少B酌情增大C保持不變D視噴油泵結構而定答案：B48、單選

21、新型MANB&W柴油機噴油器針閥下部有切斷桿伸入噴油嘴內，其作用是（）。A減輕滴漏B防止噴孔結炭C保證對中D保證噴霧形狀答案：A49、單選 造成噴油器噴油太早的主要原因是（）。A調節彈簧太緊B噴油器濾器堵塞C噴油器調節螺釘松動D噴孔堵塞答案：C本題解析：造成噴油器噴油太早的主要原因有：（1）供油提前角太大；（2）噴油器調節螺釘太松，啟閥壓力過低；（3）噴油器調節彈簧斷裂；（4）把劣質燃油改用輕質燃油，供油正時未調整等50、單選 在測定回油孔噴油泵的供油定時時，可以把油門手柄放在除零油位以外的任何位置均可進行測定的噴油泵是（）。A始點調節式B終點調節式C始終點調節式D上述任一種答案：B本

22、題解析：終點調節式噴油泵，其特點是當供油量改變時，供油始點不變，也就是說油門手柄位置不同，其供油提前角始終不變。因此在測取供油提前角時，可以把油門手柄放在除零油位以外的任何位置均可進行。51、單選 在調整噴油泵的噴油定時的方法中，應用（）方法不會使噴油規律改變。A升降柱塞法柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規律均改變。B升降套筒法柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規律均改變。C轉動凸輪法凸輪有效工作段、柱塞有效行程、供油規律均未變。D加減墊片法答案：C52、單選 帶止回閥的噴油器當止回閥卡死在開啟位置時，對噴油器的影響是（）。A不能噴油B啟閥壓力降低C針閥不關D不能冷卻答案：D本題解析

23、：帶止回閥的噴油器止回閥卡死在開啟位置時，止回閥開啟，旁通孔關閉，燃油向下進入針閥的油腔內，因而不能經旁通孔進入噴油器體內循環冷卻。53、單選 柴油機燃用輕柴油運行中，高壓油管異常發熱的主要原因是（）。.噴油提前角過大.噴油壓力過高.供油量過大.噴油器噴孔堵塞.噴油器針閥在開啟位置咬死.噴油泵出油閥嚴重泄漏ABCD答案：B本題解析：柴油機燃用輕柴油運行中，高壓油管異常發熱的主要原因有： （1）噴油壓力過高； （2）循環供油量過大； （3）噴油器噴孔堵塞； （4）噴油器針閥在關閉位置咬死等。54、單選 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當壓力達到規定數值時應該（）。A放松泵油手柄B按住泵油手柄

24、C搖動泵油手柄D壓下泵油手柄答案：A55、單選 柴油機噴油泵密封性的檢查的主要對象是（）。.出油閥.回油孔.柱塞.進油孔ABCD答案：B56、單選 在閉式噴油器中，所謂啟閥壓力指（）。A噴油器的預緊力B噴油泵抬起針閥時的噴油壓力C噴油泵的排油壓力D抬起針閥的最低燃油壓力答案：D本題解析：能抬起噴油器針閥的最低燃油壓力，稱為啟閥壓力：啟閥壓力的高低是由噴油器針閥彈簧預緊力決定的。57、單選 柴油機運轉中若高壓油管脈動微弱、排氣溫度升高且冒黑煙則原因可能是（）。A噴油泵柱塞偶件過度磨損B噴油泵柱塞在其最高位置咬死C噴油器針閥在開啟位置咬死D燃油溫度太低答案：C本題解析：運轉中應注意各缸高壓油管的脈

25、動狀態。通過高壓油管的脈動狀態可大致判斷柴油機噴射系統的工作狀態。若高壓油管脈動微弱，排氣溫度升高且冒黑煙，則可能是針閥在開啟位置咬死或噴油器彈簧折斷引起的。58、單選 回油孔噴油泵當采用升降柱塞法調節供油定時時，下述正確的變化是（）。A柱塞有效行程Se不變，供油規律不變BSe不變，供油規律改變CSe變化，供油規律不變DSe改變，供油規律改變答案：B59、單選 關于噴油泵的出油閥下列說法不正確的是（）。A等容卸載式結構簡單B等壓卸載式性能好C等容卸載式易使噴射系統內產生穴蝕D等壓卸載式應用廣泛答案：D本題解析：出油閥按卸載方式可分為等容卸載出油閥及等壓卸載出油閥兩種。等容卸載出油閥的優點是結構

26、簡單，可通過選擇合適的結構形式和參數來修正其工作性以適應柴油機工作的需要，因而應用廣泛。但其在任何轉速工況下，卸載容積恒定的，高壓油管中的剩余壓力隨負荷的變化而變化，在低負荷時，會因卸載過多而產生穴蝕。等壓卸載出油閥沒有減壓環帶，其主要特點是卸載壓力是恒定的，高壓油管中的剩余壓力不隨負荷的變化而變化，這樣既能防止重復噴射，又能防止產生穴蝕，但其結構復雜。60、單選 傾斜針閥45°角，觀察其在針閥套中自由下滑情況，可大致檢查（）。A針閥與閥套錐面的密封情況B針閥與閥套柱面的密封情況C針閥與噴油器本體的密封情況D針閥與閥套錐面的磨損情況答案：B本題解析：針閥偶件滑動性檢查可大致判斷針閥與

27、閥套柱面的密封性情況。方法如下：將針閥和針閥體在清潔的柴油中清洗干凈后，將針閥放入針閥體，然后將針閥偶件傾斜45°，將針閥拉出全長的l3，放手后針閥應靠其自身的重量，緩慢而又順利的全部滑下，不能有任何阻滯現象，說明其密封性良好。61、單選 經長時間使用后出油閥的卸載能力變化是（）。A不變B等容卸載式降低，等壓卸載式增強C等容卸載式增強，等壓卸載式降低D都增強答案：B本題解析：等容卸載出油閥是利用減壓環帶落座后起到降壓卸載作用，當經長時間使用后，因減壓環帶磨損，使其降壓卸載作用能力降低；而等壓卸載出油閥沒有減壓環帶，它是利用在閥的內部設置的一個由卸載彈簧控制的錐形卸壓閥進行卸載，當經長

28、時間使用后，因卸載彈簧的彈性變小，從而使其卸載能力增強。62、單選 關于噴油泵的出油閥下列說法正確的是（）。A噴油泵都有出油閥B出油閥都有卸載C為燃油自身循環冷卻噴油器供油的噴油泵沒有出油閥D出油閥的作用就是卸載答案：C本題解析：某些大型柴油機（如Bw型）的噴油泵出口處不設出油閥偶件，而在泵腔頂部裝進油閥，保證泵腔進油充分。利用較高的進油壓力（約07MPa）保證泵腔及高壓油管始終充滿燃油，并可實現對噴油器的循環冷卻（即當代超長沖程柴油機所使用的無冷卻式噴油器）。63、單選 噴油器噴孔外表面積炭的主要原因是（）。A針閥密封不良B噴油器冷卻溫度過高C氣缸內溫度過高D后燃答案：A本題解析：噴油器噴孔

29、外表面積炭主要與針閥密封不良或關閉不及時形成滴漏有關。64、單選 噴油泵采用等容卸載出油閥當其卸載容積過大時發生的不良影響是（）。A噴射延遲階段延長B下一循環供油量減小C高壓油管發生穴蝕DABC答案：D65、單選 通常，回油孔式噴油泵停車位置的檢查與調節就是應保證當油門手柄在停車位置時，各缸噴油泵齒條的指示刻度值符合（）的要求。A-5-2格B-20格C02格D25格答案：C本題解析：停油位置檢查是將油門手柄處在停車位置時，各缸噴油泵的供油量應為零，以保證可靠停車。對回油孔式噴油泵要求各缸噴油泵齒條都應處在刻度范“02”內。如齒條刻度不符合要求，可通過轉動齒條與油量調節桿連接處的調節螺釘來調節。

30、66、單選 鋼質海船入級規范要求2002年7月1日后建造的國際航行船舶高壓油管應有（）。A漏油防護裝置B漏油報警裝置C漏油防護及報警裝置D漏油防護、報警及停車裝置答案：C67、單選 根據單孔式噴油器的工作特點，它較適合的機型是（）。A船用大型柴油機B船用中型四沖程柴油機C使用半開式燃燒室的小型柴油機D采用分隔式燃燒室的小型柴油機答案：D68、單選 噴油泵出油閥的作用是（）。.過濾.蓄壓.止回.避免重復噴射.減壓.調節噴射壓力ABCD答案：B本題解析：出油閥偶件的作用有蓄壓、止回、減壓（卸載）即防止二次噴射。蓄壓作用指在柱塞供油行程中使供油壓力逐漸累進，這樣可使噴油泵獲得較高的初始壓力。止回作用

31、指柱塞吸油行程中出油閥落座，可防止高壓油管內燃油的倒流，使噴射延遲階段縮短。減壓作用是利用出油閥的卸載客積有效地控制噴射結束后高壓油管中的剩余壓力，有助于消除因高壓油管剩余壓力過高而引起的重復噴射現象。69、單選 當代船用二沖程超長行程柴油機使用的無冷卻式噴油器與一般的噴油器相比，在使用中的顯著特點是（）。A仍為冷卻式B結構簡單C啟閥壓力不可調節D采用自然風冷答案：C本題解析：此種噴油器的啟閥壓力在使用中不可調節，如需調整則需在解體后換用備用主彈簧或更換主彈簧專用墊片。70、單選 當噴油器的噴孔部分結炭而使孔徑減小時，將會出現（）。A噴油持續角減小B噴油率減小C油束射程變長D油束錐角變小答案：

32、B71、單選 回油孔式噴油泵當采用升降柱塞法調整供油定時，指出下述正確的變化規律是（）。A柱塞有效行程Se不變，凸輪有效工作段Xe不變BSe不變，Xe改變CSe改變，Xe不變DSe改變，Xe改變答案：B72、單選 柴油機所使用的噴油泵其形式均是（）。A高壓齒輪泵B螺桿泵C往復活塞泵D柱塞泵答案：D73、單選 若某缸噴油器針閥因咬死而不能開啟，則產生的后果是（）。.該缸熄火.發動機轉速下降.排溫下降.該缸噴油泵發熱.高壓油管發熱.高壓油管結頭漏油ABCD答案：C本題解析：某缸噴油器針閥因咬死而不能開啟，則會造成：（1）該缸熄火；（2）整臺發動機轉速下降；（3）噴射系統油壓劇烈升高，高壓油管接頭處

33、漏油或破裂；（4）該缸噴油泵因油壓過高而發熱；（5）該缸高壓油管發熱；（6）因該缸熄火，使排溫降低。74、單選 柴油機運轉中若高壓油管脈動強烈并發熱，排氣溫度明顯下降，噴油泵體發熱并間有撞擊聲，其原因可能是（）。A噴油泵柱塞卡死B噴油泵出油閥在開啟狀態卡死C噴油器針閥在全開位置咬死D噴油器針閥在關閉位置卡死答案：D75、單選 柴油機運轉中若高壓油泵的進、回油閥卡死在關閉位，則該缸可能發生（）。A單缸熄火B單缸超負荷C氣缸安全閥打開DBC答案：D油機運轉中若高壓油泵的進、回油閥卡死在關閉位置，則柱塞上行時，泵腔中的燃油不能從進、回油閥流回低壓腔，使該缸循環供油量過大，氣缸內的最高爆發壓力過高，導

34、致該缸可能發生單缸超負荷和氣缸安全閥跳開。76、單選 MANB&W柴油機噴油器設有定位銷來保證噴嘴的安裝位置，是因為（）。A噴嘴位置不對不能安裝B噴嘴位置不對油路不通C噴嘴位置不對使噴油方向不對D噴嘴位置不對不能密封答案：C本題解析：MANB&W柴油機的排氣閥安裝在氣缸蓋中央，噴油器只能安裝在周圍。因此噴油器要設有定位銷來保證噴嘴的安裝位置，以保證噴油方向正確。77、單選 下列各項特點中，為等容卸載出油閥所不能具有的是（）。A蓄壓B止回C避免二次噴射D避免穴蝕答案：D78、單選 噴油器的油嘴尖端積炭的主要原因是（）。A噴油嘴滴漏B后燃C噴油器過冷D氣缸內溫度過高答案：A本題解析

35、：噴油器針閥錐面磨損引起噴油嘴滴漏，噴孔結炭。79、單選 關于噴油器啟閥壓力的正確敘述是（）。A啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力B啟閥壓力等于啟閥彈簧預緊力C啟閥壓力高于針閥落座時的燃油壓力D啟閥壓力等于針閥落時油壓，但大于啟閥彈簧預緊力答案：C80、單選 對噴油器的檢查與調整工作一般包括（）。.噴油均勻性.啟閥壓力.霧化質量.噴油定時.密封性.關閥壓力ABCD答案：A81、單選 等容卸載出油閥的關鍵參數是（）。A卸油槽寬度B卸載容積C卸載彈簧預緊力D卸油槽深度答案：B本題解析：等容卸載出油閥是利用減壓環帶落座后使高壓油管中的容積增大而起降壓卸載作用，因此等容卸載出油閥的關鍵參數是卸載客積。82

36、、單選 如果柱塞泵式噴射系統油道中的空氣排放不凈，則會出現（）。A噴油泵不供油B噴油壓力難以建立C供油定時變化D霧化質量惡化答案：B本題解析：如果噴射系統油道中的空氣排放不凈，則因氣體壓縮性較大，會造成在噴射油道中難于建立噴油壓力。83、單選 回油孔式噴油泵當采用升降套筒法調整供油定時，指出下述正確的變化規律是（）。A柱塞有效行程Se不變，凸輪有效工作段Xe不變BSe不變，Xe改變CSe改變，Xe不變DSe改變，Xe改變答案：B84、單選 在噴射系統必須放空氣的情況中，錯誤的是（）。A柴油機停車后B長期停車后，啟動前C系統管路重新連接之后D噴油器拆裝之后答案：A本題解析：柴油機噴射系統的油道在

37、下述情況空氣易混入噴射系統中： （1）柴油機長期停車； （2）噴油泵拆裝后； （3）噴油器拆裝后； （4）高壓油管拆裝后。當發生上述情況之一時，柴油機起動前噴射系統必須要排除空氣。85、單選 通常在船舶上對噴油泵供油定時的檢查方法有（）。.照光法.冒油法.標記線法.千分表法.示功圖檢測法.光電頻閃法ABCD答案：A86、單選 噴油器霧化檢查中發現快速泵油時霧化質量良好且無明顯滴漏，但緩慢泵油時未達啟閥壓力，噴孔有油滴溢出，說明（）。A正常，可以使用B針閥與閥座密封不良，不能使用C密封不良但霧化質量好，可以使用D隨機而定答案：B87、單選 下列關于噴油泵出油閥工作特點的敘述中，錯誤的是（）。A等

38、容卸載式出油閥的卸載能力是不變的B等壓卸載式出油閥的卸載能力隨轉速與負荷的變化而變化C等容卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射D等壓卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射答案：C本題解析：等容卸載出油閥在任何轉速工況下，其卸載客積是恒定的，高壓油管中剩余壓力隨負荷的變化而變化，在低負荷時，會因卸載過多，而產生穴蝕。88、單選 噴油器啟閥壓力過低對柴油機的不良影響是（）。A霧化不良B二次噴射C噴油始點提前D以上全部答案：D本題解析：噴油器啟閥壓力過低，會引起噴油壓力過低，使霧化不良；因啟閥壓力過低，來自泵端的壓力反射波容易再次開啟針閥而噴射，造成二次噴射；因啟閥壓力過低，噴油器針閥提前開啟，使

39、噴油始點提前。89、單選 當噴油器裝入氣缸蓋時，指出下述各種操作中錯誤的是（）。A檢查其與氣缸蓋配合面處有無雜物B檢查其與氣缸蓋配合面的密封性C如有必要應使用專用工具研磨缸蓋配合面D安裝螺栓預緊力應盡可能大些以免漏氣答案：D本題解析：噴油器裝入氣缸蓋前應先檢查其與氣缸蓋配合座面的密封性，必要時需清潔并使用專用工具研磨缸蓋配合面，以防燃氣漏出。噴油器在氣缸蓋上的固緊螺母不可預緊過度，應按說明書規定的預緊力或按固緊螺母上的標線預緊。90、單選 在對噴油泵供油量檢查時，對噴油泵停油位置的檢查目的是（）。A保證可靠停車B防止柴油機運轉中熄火C控制最低穩定轉速D檢查各缸供油均勻性答案：A91、單選 多孔

40、式噴油器適用的燃燒室形式是（）。A開式B分開式C預燃室式D渦流室式答案：A本題解析：多孔式噴油器噴孔直徑相對較小，啟閥壓力較高，霧化質量較好，一般適應于大型低速柴油機采用空間霧化混合的開式燃燒室。92、單選 噴油器針閥與閥座密封面磨損下沉后產生的后果是（）。A密封面性能變好B針閥升程變小C密封面壓強增大D密封面壓強變小答案：D本題解析：噴油器針閥密封錐面磨損將會造成閥座磨損下沉，密封面積增大，密封面壓強變小，節流損失變大，引起燃油滴漏，霧化不良，噴孔結炭。93、單選 某些新型柴油機的噴油泵不設出油閥，但須在泵腔頂部裝進油閥，其主要目的是（）。A防止高壓油管回油B加強泵腔吸油能力C防止柱塞穴蝕D

41、保證能對噴油器使用燃油循環冷卻答案：D本題解析：某些大型柴油機(如Bw型)的噴油泵出口處不設出油閥偶件，而在泵腔頂部裝進油閥，利用較高的進油壓力(約0.7MPa)保證泵腔及高壓油管始終充滿燃油，并可實現對噴油器的循環冷卻(即當代超長沖程柴油機所使用的無冷卻式噴油器)。94、單選 當對噴油器進行霧化檢查時，正確的操作是（）。A油壓小于啟閥壓力B緩慢泵油C迅速泵油D油壓等于啟閥壓力答案：C95、單選 一個良好的噴射系統必須能夠保證具有良好的（）。A噴油定時B循環噴油量C噴射質量DABC答案：D96、單選 回油孔式噴油泵循環供油量、供油定時與負荷變化的關系是（）。A終點調節式供油始點不變，供油終點也

42、不隨負荷變化而改變B始點調節式供油終點不變，但隨負荷增大，供油始點延后C始終點調節式的供油始點與終點均隨負荷而變，當負荷增大時，始點延后終點提前D始終點調節式的供油始點與終點均隨負荷而變，當負荷減小時，供油始點延后，終點提前答案：D本題解析：回油孔式噴油泵的供油量調節有三種方式： （1）終點調節式：其柱塞頭部上端面為平面，直槽在上部，斜槽在下部，在柱塞上行過程中，用柱塞頂面封閉回油孔，用柱塞斜槽打開回油孔。特點是供油始點不變，供油終點隨負荷改變。負荷增大時，供油終點滯后；負荷減小時，供油終點提前。 （2）始點調節式。其柱塞頭部斜槽在上部，下端面為環形槽。這種結構在柱塞上行過程中，用柱塞頭部斜槽

43、封閉回油孔，用環形槽打開回油孔。特點是供油終點不變，供油始點隨負荷改變。負荷增大時，供油始點提前，負荷減小時，供油始點滯后。 （3）始終點調節式。其柱塞頭部上、下均有斜槽。在轉動柱塞調節供油量時，其供油始點和終點均隨負荷改變，負荷增大時，供油始點提前，供油終點滯后。負荷減小時，供油始點滯后，供油終點提前。97、單選 在柴油機噴油泵（）密封性的檢查中，應該取出出油閥。A出油閥B柱塞C綜合DBC答案：B98、單選 在柴油機噴油泵綜合密封性的檢查中，結果滿足要求只能說明（）的密封良好。A出油閥B柱塞C出油閥與柱塞兩者之一D出油閥與柱塞兩者答案：C本題解析：噴油泵的密封性檢查（1）綜合檢查。其方法是在

44、排油管接頭處裝上壓力表，用手搖動杠桿泵油，當油壓達到說明書規定的壓力時，按住泵油手柄不動，停止泵油，保持柱塞位置。觀看壓力表的指針。如果在說明書規定的時間（一般為30s）內壓力保持不變，則可認為噴油泵密封性良好。否則，為密封性不良。（2）出油閥檢查。檢查出油閥密封性的步驟與綜合檢查相同，區別在于停止泵油后放松泵油手柄，讓柱塞自然下行，這時壓力表讀數基本保持不變，則可認為出油閥密封性是良好。否則，為密封性不良。（3）取出出油閥檢查。取出出油閥后，按綜合檢查的步驟進行檢查，主要檢查柱塞偶件及進、回油閥的密封性。99、單選 各缸供油均勻性檢查的目的是要求各缸噴油泵的（）。A供油定時相同B供油持續角相

45、同C供油壓力相同D柱塞的有效行程相同答案：D本題解析：根據回油孔式噴油泵的工作原理可知，柱塞有效行程的大小，決定著循環供油量的大小。由此對柴油機各缸供油均勻性檢查，即要求各缸循環供油量相同，也就要檢查各缸噴油泵的柱塞有效行程相同。100、單選 當采用轉動凸輪法來調節供油定時，下述各項正確的是（）。A凸輪相對凸輪軸轉動1°，供油定時變化1°B凸輪相對凸輪軸轉動1°，供油定時變化2°C凸輪相對凸輪軸轉動1°，供油定時變化0.5°D二沖程機為A，四沖程機為B答案：D海船船員考試：燃油的噴射與燃燒考試答案1、單選（江南博哥）船用柴油機廣泛使用

46、的噴油泵形式是（）。A回油孔式B回油閥式C分配式D蓄壓分配式答案：A2、單選 柴油機某一缸與其他缸相比，最需檢查噴油定時的情況是（）。A齒條刻度相同，爆壓明顯高，排氣溫度低B齒條刻度相同，爆壓略低，排氣溫度高C齒條刻度相同，爆壓低，排氣溫度低D齒條刻度大，爆壓略高，排氣溫度高答案：A本題解析：柴油機噴油定時過早，氣缸內溫度和壓力偏低，滯燃期變長，缸內積累的燃油增多且不易快速形成可燃混合氣。一旦發火燃燒，參與燃燒的油量增多，不僅平均壓力增長率很大，而且最高爆發壓力也會升高。由于循環供油量一定，當噴油定時過早，則噴油結束點也提前，將過早結束缸內燃燒，而此時活塞處于下行狀態，缸內容積增大，缸內溫度降

47、低。因此，噴油定時過早，將出現缸內爆壓升高排氣溫度降低。由題意可知，該缸噴油定時過大，因此需將該缸噴油泵噴油定時調小。3、單選 為了保證回油孔式噴油泵調油動作正確無誤，在拆裝噴油泵時必須保證的安裝嚙合記號是（）。.柱塞偶件嚙合記號.調節齒條與調節齒圈嚙合記號.柱塞下部凸耳與調節齒套切槽嚙合記號.出油閥偶件嚙合記號ABCD答案：C本題解析：在安裝回油孔式噴油泵時必須保證的安裝嚙合記號有：（1）調節齒條與調節齒圈嚙合記號；（2）柱塞下部凸耳與調節齒套切槽嚙合記號。如果沒有按上述嚙合記號裝配，則可能發生無法停車等故障。4、單選 鋼質海船入級規范要求2002年7月1日后建造的國際航行船舶高壓油管應有（

48、）。A漏油防護裝置B漏油報警裝置C漏油防護及報警裝置D漏油防護、報警及停車裝置答案：C5、單選 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，判斷各缸負荷均勻性的可靠方法是（）。A檢查各缸油的齒條刻度值B測各缸最高爆發壓力pZC輪流單缸停油觀察轉速的變化幅度D測量示功圖并計算各缸的平均指示壓力pi答案：D本題解析：以上各種均可作為判斷各缸負荷均勻性的方法，但測量示功圖并計算各缸的平均指示壓力Pi，是判斷各缸負荷均勻性行之有效的可靠方法6、單選 當對噴油器進行霧化檢查時，正確的操作是（）。A油壓小于啟閥壓力B緩慢泵油C迅速泵油D油壓等于啟閥壓力答案：C7、單選 欲增大回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調整方

49、法是（）。A沿倒車方向轉動凸輪B旋出柱塞下方頂頭上的調節螺釘C旋進柱塞下方的調節螺釘D增厚套筒下方的調整墊片答案：B8、單選 在柴油機噴油泵綜合密封性的檢查中，結果滿足要求只能說明（）的密封良好。A出油閥B柱塞C出油閥與柱塞兩者之一D出油閥與柱塞兩者答案：C本題解析：噴油泵的密封性檢查（1）綜合檢查。其方法是在排油管接頭處裝上壓力表，用手搖動杠桿泵油，當油壓達到說明書規定的壓力時，按住泵油手柄不動，停止泵油，保持柱塞位置。觀看壓力表的指針。如果在說明書規定的時間（一般為30s）內壓力保持不變，則可認為噴油泵密封性良好。否則，為密封性不良。（2）出油閥檢查。檢查出油閥密封性的步驟與綜合檢查相同，

50、區別在于停止泵油后放松泵油手柄，讓柱塞自然下行，這時壓力表讀數基本保持不變，則可認為出油閥密封性是良好。否則，為密封性不良。（3）取出出油閥檢查。取出出油閥后，按綜合檢查的步驟進行檢查，主要檢查柱塞偶件及進、回油閥的密封性。9、單選 在船用柴油機上廣泛使用的柱塞泵式噴射系統中，其噴油泵的主要作用是（）。.準確而可調的供油定時.準確而可調的供油量.最佳的霧化質量.足夠高的供油壓力.合理的供油規律.合理的噴油規律ABCD答案：B本題解析：船用柴油機的噴油泵一般為柱塞泵，它是噴射系統的核心部件，其作用是產生足夠高的供油壓力，提供合理的供油規律，同時兼有調節供油定時、供油量的作用。10、單選 當對噴油

51、器進行密封性檢查時，正確的操作是（）。A油壓小于啟閥壓力B緩慢泵油C迅速泵油DAB答案：D本題解析：噴油器的密封性檢查是在霧化試驗臺上進行。試驗時緩慢泵油至油壓升至低于啟閥壓力，停止噴油后觀察油壓降落速度，若降落速度過快則說明針閥與針體柱面之間間隙偏大、密封不良，產生漏油。11、單選 各缸供油均 勻性檢查的目的是要求各缸噴油泵的（）。A供油定時相同B供油持續角相同C供油壓力相同D柱塞的有效行程相同答案：D本題解析：根據回油孔式噴油泵的工作原理可知，柱塞有效行程的大小，決定著循環供油量的大小。由此對柴油機各缸供油均勻性檢查，即要求各缸循環供油量相同，也就要檢查各缸噴油泵的柱塞有效行程相同。12、單選 某主機在航行途中，突然出現單缸排煙溫度降低，并伴隨主機轉速下降、高壓油管脈動強烈，則可能的原因是（）。A某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置B某缸噴油器針閥卡死在關閉位置C某缸噴油器針閥卡死在關閉位置D某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴重答案：B本題解析：可能是由某缸噴油器噴孔堵塞或針闊卡死在關閉位置所致。13、單選 一個良好的噴射系統必須能夠保證具有良好的（）。A噴油定時B循環噴油量C噴射質量DABC答案：D1