1、客車檢車員中級工1.( )空調(diào)機組通風(fēng)量小的處理方法有清理風(fēng)道及出風(fēng)口，修復(fù)機組與風(fēng)道的帆布連口漏風(fēng)故障。 （ ）2.( × )統(tǒng)型空調(diào)控制柜自動位壓縮機不工作，溫控器有“嗒嗒”聲的處理方法調(diào)整溫控器內(nèi)部SW201開關(guān)1、2到OFF位置。 （ ）3.( )電子防滑器是高速制動系統(tǒng)中的重要組成部分，它主要用于裝有盤形制動機或單元制動機的客車制動系統(tǒng)中，防止制動中車輪滑行，車輛制動力減少。（ ）4.( )普通客車餐車直流電冰箱分為立式、臥式兩種，一般每輛車各配屬一套。（）5.( )旅客列車運行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報警裝置和其他報警裝置。( )6.( )空調(diào)客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)

2、定，空調(diào)控制柜及電源柜屏面整潔，各儀表顯示正確，定檢標(biāo)志符合規(guī)定，各開關(guān)、按鈕操作靈活、定位正確、接觸良好，指示燈及標(biāo)志牌齊全、顯示正確。 （ ）7.( × )ZCll型指針式兆歐表線路接好后，可按逆順時針方向搖動搖表的發(fā)電機搖把，轉(zhuǎn)速由慢變快，一般約120r/min，待發(fā)電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，表針也穩(wěn)定下來，這時表針指示的數(shù)值就是所測得的絕緣電阻值。 （ ）8.( )JL1 型集控連接器是用來溝通各客車的空調(diào)機組集控電纜，以便于在發(fā)電車上實現(xiàn)集中控制。 （ ）9.( )KP-2A型控制箱限流充電回路主要元件CW4 、CW5 的作用是保持B2 的W2 兩端端電壓穩(wěn)定，并防止充電電流過小時W

3、2 兩端電壓的升高，致使發(fā)電機電壓上升。 （）10.( )緊急閥為普通104型空氣制動機的緊急閥，其可與運用車的104緊急閥互換。( )11.( )輪對測量的量具有很多，一般來說，最常用的是第四種檢查器，它能測量車輪的輪緣厚度、圓周磨耗、踏面擦傷深度等。( )12.( × )在上部設(shè)施改造中，空調(diào)客車洗面間鋁制框面鏡不需要更換為整體式無框面鏡。( )13.( )動車組應(yīng)有明顯的識別標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、最高運行速度、制造廠名及日期。電化區(qū)段運行的動車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。( )14.( )視圖間的“三等”關(guān)系是：“長對正，高平齊，寬相等”。 ( )1

4、5.( )夏季雷雨天氣比較多，在雷雨里最好不要使用電腦并且把電源的連接線與電源插座斷開連接，避免造成不必要的損失。( )16.( )全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。( )17.( × )綠皮車發(fā)現(xiàn)鍋爐中無水加熱時，應(yīng)立即給鍋爐補水。( )18.( )客車應(yīng)裝有軸溫報警裝置；最高運行速度120 km/h及以上的客車應(yīng)裝有電空制動機、盤形制動裝置和防滑器，空氣制動系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧等其他裝置用風(fēng)分離。( )19.( × )用萬用表R×1k擋測三極管，黑表棒接基極，紅表棒分別和另外兩個電極相接，如果測得的電阻都較小，則為

5、PNP型管。( )20.( × )庫檢作業(yè)人員在作業(yè)后，防護信號的撤除由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。( )21.禁止在鐵路兩側(cè)（ ）m或者鐵路防護林內(nèi)放牧。A、40 B、30 C、25 D、20正確答案：D22.統(tǒng)型空調(diào)控制柜強、弱風(fēng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2有( )個位置。A、1 B、2 C、3 D、4正確答案：B23.統(tǒng)型空調(diào)控制柜的全冷手動控制：將SA3置手動位，SA3的3與4、7與8接點接通，接觸器( )得電，冷凝風(fēng)機電動4M、5M起動運行。A、KM1 B、KM2 C、KM3 D、KM4正確答案：D24. 空調(diào)機組在運行中發(fā)生異常噪聲和振動的處理方法之一是：壓縮機部分裝設(shè)( )。A、蒸發(fā)器B、氣液分離

6、器C、干燥過濾器D、冷凝器正確答案：B25.空調(diào)機組壓縮機亮故障燈的處理方法之一是：通常壓縮機熱繼電器保護動作是由于壓縮機( )大，超過了熱繼電器整定值所致。A、電壓B、電阻C、電流D、電感正確答案：C26.統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法之一是：對于硬座雙套機組，如果是一頭機組的冷凝風(fēng)機燒損，可以相應(yīng)改變控制電路，拆掉通風(fēng)機接觸器上的的常開觸點接線，使冷凝風(fēng)機( )不能吸合，用膠布包好。A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關(guān)正確答案：B27.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源選擇開關(guān)置路或路后，交流接觸器KM1或KM2不吸合的處理方法之一是：電源選擇開關(guān)( )損壞，更換。A、SA1 B、SA2 C、

7、SA3 D、SA4正確答案：A28.統(tǒng)型空調(diào)控制柜半冷自動控制:將( )放制冷自動位，SA2放弱風(fēng)位，SA1放半冷位。A、SA1 B、SA2 C、SA3 D、SA4正確答案：C29.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源柜交流接觸器KM1、KM2吸合后，輸出端U、V、W無電或某個負(fù)載無電的處理方法之一是：某負(fù)載( )作用不良，更換。A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關(guān)正確答案：D30. KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報警器儀器數(shù)據(jù)的傳輸利用2根廣播線或2根專用線完成，在原有的TKZW-1T型接線的基礎(chǔ)上只加( )根線，接線簡單。A、1 B、2 C、3 D、4正確答案：B31.客車空調(diào)機組的( )個蒸發(fā)器

8、分開用于兩個制冷循環(huán)回路。A、一B、二C、三D、四正確答案：A32.早期生產(chǎn)的客車空調(diào)機組( )的結(jié)構(gòu)為不銹鋼架式結(jié)構(gòu)，帶不銹鋼繞片的電熱管，固定在框架內(nèi)。A、蒸發(fā)器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器正確答案：B33.KZS/M-I集中式軸溫報警器使用模擬傳感器時，模擬傳感器所產(chǎn)生的電壓信號通過( )轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，計算機讀取轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號進行數(shù)字濾波，對經(jīng)過數(shù)字濾波后的數(shù)值進行計算處理，轉(zhuǎn)換為溫度值。A、A/A B、A/B C、A/C D、A/D正確答案：D34.客車空調(diào)機組的電加熱器熔斷保險絲，斷開值是: ( )。A、40±1 B、70±5 C、139±5

9、 D、165正確答案：C35.空調(diào)機組的( )處裝有新風(fēng)調(diào)節(jié)門和新風(fēng)過濾網(wǎng)，可在車內(nèi)回風(fēng)口處進行新風(fēng)量的調(diào)整和拆裝新風(fēng)過濾網(wǎng)。A、新風(fēng)口B、回風(fēng)口C、新風(fēng)柵欄D、回風(fēng)柵欄正確答案：B36.以德治國與依法治國的關(guān)系是( )。A、依法治國比以德治國更為重要B、以德治國比依法治國更為重要C、德治是目的，法治是手段D、以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進正確答案：D37.209T型轉(zhuǎn)向架的搖枕吊在選配時，其上、下孔磨耗面距離同一轉(zhuǎn)向架之差不得超過（ ）。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm正確答案：C38.更換閘瓦時應(yīng)先 ( )后再進行。A、關(guān)門B、關(guān)門排風(fēng)C、拉下緊急制動閥D、轉(zhuǎn)動閘調(diào)器

10、正確答案：B39.發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室內(nèi)不得小于( )m。A、2 B、3 C、4 D、5正確答案：C40.旅客列車運行途中甩掛車輛時，車輛的摘掛、軟管的摘解，由( )負(fù)責(zé)。A、客列檢人員B、機車乘務(wù)組C、車輛乘務(wù)員D、調(diào)車人員正確答案：D41.雙管供風(fēng)車輛加掛在單管供風(fēng)列車中，須（ ）供風(fēng)狀態(tài)。A、保持B、改為單管C、停止D、保持雙管正確答案：B42.純凈的半導(dǎo)體是( )下幾乎是不導(dǎo)電的，又稱本征半導(dǎo)體。A、低溫B、高溫C、常溫D、室溫正確答案：D43.當(dāng)XPD型配電箱開關(guān)( )合上時，電源經(jīng)主熔斷器ZRQ向車廂送電（母車），合上連接開關(guān)則向子車送電。A、

11、ZAK B、ZBK C、ZCK D、ZDK正確答案：D44.堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池裝車前以0.10.2 C5A恒流充電，使其充入的電量為蓄電池額定容量的160%即停止充電，靜置( )后，擰上氣塞（閥）并用棉紗將蓄電池外表面擦干凈，待裝車使用。A、1 h B、2 h C、3 h D、4 h正確答案：B45. 每輛客車上安裝有( )臺軸溫報警器。A、1 B、2 C、3 D、4正確答案：A46.普通客車出庫質(zhì)量要求電力及播音連接器、( )配件齊全，作用良好，各線頭端子無燒損、松動，防雨布包扎良好。A、插頭B、插座C、掛盒D、電力線正確答案：C47.穩(wěn)壓二極管可以用來穩(wěn)定負(fù)載兩端的電壓，條件之一是:

12、必須( )限流電阻起電壓調(diào)節(jié)作用。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、短路正確答案：B48.未安裝客車( )裝置的客車，嚴(yán)禁編入旅客列車。A、軸溫報警器B、煙火報警器C、電子防滑器D、行車安全監(jiān)控正確答案：A49.微型計算機的最小配置是由（ ）組成。A、主機、輸入設(shè)備、存儲器B、主機、鍵盤、顯示器C、CPU、存儲器、輸出設(shè)備D、鍵盤、打印機、顯示器正確答案：B50.列車運行時，母車發(fā)電機發(fā)出三相交流電經(jīng)主整流器整流后變成直流電。一路經(jīng)控制箱B+ 給蓄電池充電;另一路經(jīng)控制箱( )線到配電盤主開關(guān)，給本車用電器供電。A、J B、K C、L D、M正確答案：C51.XPD配電盤連接器空氣開關(guān)跳閘處理方法之

13、一：母車正負(fù)線錯接，一般以同線管正線錯接為多。打開分線盒，卸下接線柱螺栓，用( )電阻擋檢查線路，排除故障。A、電壓表B、電流表C、萬用表D、兆歐表正確答案：C52.由于25K 型空調(diào)客車用電量較大，每輛車耗電約為( )左右，為了使遠(yuǎn)離發(fā)電車的車輛的輸入電壓保持恒定，故要求車下正、負(fù)主線應(yīng)有足夠的截面積，以減小主線上電壓損失，保證各輛車都得到較均衡的輸入電壓。A、10kW B、20kW C、30kW D、40kW正確答案：C53.KP-2A型控制箱激磁回路中( ) 續(xù)流二極管，一是給I激 的繞組在I激 下降時所產(chǎn)生的自感電動勢提供放電回路，使SCR1 在U激 過零點時能可靠關(guān)斷。A、SCR1

14、B、D4 、D6 、SCR1C、D7 D、C2 、R14正確答案：C54.KP-2A型控制箱主整流回路中( ) 直流側(cè)高頻濾波器，改進直流脈動波形，消除高次諧波，減少對列車廣播的干擾。A、D1 D6 B、C4 C、C5 、C6 D、C7正確答案：C55.KP-2A型控制箱測量回路中( ) 是把測量變壓器輸出的電流整流成單相半波直流電供RC電路使用。A、Z1 B、R1 C、R2 D、R8正確答案：A56.集中供電此供電方式是由專門的供電裝置向整列車的負(fù)載進行供電，這種供電方式適用于用電量較大并且是( )編組的列車（如全列空調(diào)客車）。A、固定B、不固定C、單獨D、混合正確答案：A57.KC20型電

15、力連接器拔出方法:掀起并扣住插座防護蓋，脫開保險鉤，將搖臂向上推的同時稍加沖擊至上極限位置，解除接觸對( )狀態(tài)，插頭、插座即可輕易分離。A、連接B、工作C、解鎖D、自鎖正確答案：D58.CW-200K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達（ ）以上。A、90mm B、100mm C、110mm D、120mm正確答案：C59.餐車工作人員須經(jīng)常清除爐灶煙筒和排煙罩上的油垢，需( )方可清除的部分由車輛部門負(fù)責(zé)。A、拆卸B、登高C、工具D、二人正確答案：A60.快速客車轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置安裝橫向油壓減振器的主要目的是( )。A、改善車輛動力性能B、改善車輛橫向動力性能C、降低車輛橫向振動頻率D、改善車輛

16、縱向動力性能正確答案：B61.目前客車常用緩沖器有( )兩種。A、MX-1號、2號B、MX-2號、2號C、1號、G1型D、3號、G3號正確答案：C62.SW-220K型轉(zhuǎn)向架最大軸重為（ ）。A、15.1t B、15.2t C、15.5t D、15.6t正確答案：C63.夜間作列車試驗時，手信號的顯示是手持白色信號燈，當(dāng)燈光在下部左右搖動時，表示（ ）。A、試驗開始B、試驗完畢C、緩解D、制動正確答案：C64.25G型空調(diào)硬座客車（ ）頂部設(shè)有均衡機構(gòu)，窗上裝有鎖閉和開啟裝置。A、下活動窗B、固定窗C、逃生窗D、上活動窗正確答案：D65.計量器具應(yīng)規(guī)范管理和使用，不得隨意( ) 。A、缺配B、

17、出借C、調(diào)整D、亂放正確答案：D66.15號車鉤（ ）用來傳遞水平方向的牽引力和沖擊力。A、鉤身B、鉤尾框C、鉤舌D、鉤尾銷正確答案：A67.運用客車對( )實行三捆綁。A、鉤提桿、折角塞門、下連桿B、鉤提桿、折角塞門、車鉤下鎖銷C、鉤提桿、折角塞門、截斷塞門D、折角塞門、截斷塞門、車鉤防跳裝置正確答案：B68.請為確保鐵路安全正點、方便快捷、高速高效，必須加強鐵路技術(shù)管理，制定統(tǒng)一、科學(xué)的（ ）。A、鐵路技術(shù)管理規(guī)程B、中華人民共和國鐵路法C、鐵路運輸安全保護條例D、中華人民共和國鐵路安全生產(chǎn)法正確答案：A69.上班前，（ ），要充分休息好，保證工作時精力充沛，思想集中。A、禁止打牌B、禁止

18、飲酒C、禁止抽煙D、禁止跳舞正確答案：B70.路風(fēng)不良反映由（ ）認(rèn)定。A、車間B、班組C、站段D、路局正確答案：C71.45號鋼是屬于( )。A、低碳鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、合金鋼正確答案：B72.風(fēng)動工具的正常工作風(fēng)壓應(yīng)( )。A、不大于0.4MPa B、不小于0.4MPaC、不小于0.5MPa D、等于0.40.5MPa正確答案：C73.與鋼相比,鑄鐵工藝性能突出的特點是( )。A、可焊性好B、淬透性好C、鑄造性能好D、鍛造性能好正確答案：C74.電阻用字母（ ）表示。A、R B、L C、I D、C正確答案：A75.絕緣材料的電阻率（ ）。A、極高B、極低C、很小D、接近零正確答案：A

19、76.幾個電阻的兩端分別接在一起，每個電阻兩端承受同一電壓，這種電阻連接方法稱為電阻的（ ）。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、混聯(lián)正確答案：B77.新造緩沖器按規(guī)范要求，其動力特性應(yīng)可靠地保持( )以上。A、15年B、12年C、10年D、8年正確答案：A78.在施行緩解的過程中，制動缸已緩解完畢，但分配閥排氣口還排氣不止的原因是( )。A、主活塞漏泄B、滑閥與滑座接觸不良C、緊急閥漏泄D、止回閥漏泄正確答案：B79.分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)結(jié)束后，（ ）必須落槽。A、鉤鎖鐵B、鉤提桿C、鉤舌推鐵D、下鎖銷正確答案：B80.25T型客車電空制動集成板容積組合由緊急室、容積室和( )組成。A、

20、局減室B、增壓室C、工作室D、充氣室正確答案：A81.車輛偏倚量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是（ ）。A、總偏倚量隨軸距增大而增大B、總偏倚量隨軸距增大而減小C、外偏倚量隨軸距增大而增大D、外偏倚量隨軸距增大而減小正確答案：D82.25K型客車單管改雙管供風(fēng)的方法是（ ）。A、關(guān)閉列車通儲風(fēng)缸的塞門B、關(guān)閉副風(fēng)缸通儲風(fēng)缸的塞門C、打開總風(fēng)管通儲風(fēng)缸的塞門D、按A、B、C順序做正確答案：D83.裝有密接式車鉤的車輛，其所用制動軟管比普通客車制動軟管要( )。A、長B、短C、粗D、細(xì)正確答案：A84.空氣彈簧裝車前須進行了600kPa風(fēng)壓試驗、保壓（ ）漏泄量不越過10kPaA、5min B、10min C

21、、15min D、20min正確答案：C85.輪對在進行動平衡試驗時的轉(zhuǎn)速應(yīng)（ ）。A、235r/min B、235r/minC、245r/min D、245r/min正確答案：B86.處理制動故障時，要先關(guān)閉（ ）后，排凈副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸余風(fēng)后方可進行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。A、風(fēng)缸排水塞門B、折角塞門C、緩解閥D、截斷塞門正確答案：D87.段修時鉤舌尾部和鉤鎖鐵接觸面磨耗超過( ）時焊修并加工至原設(shè)計尺寸。A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm正確答案：C88.車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機構(gòu)，配置專職的質(zhì)量檢查人員，由( )直接管理。A、運用車間B、車輛段C、運用段長D、

22、運用專職正確答案：B89.在電子電路中，通常選很多元件匯集在一起且與機殼相聯(lián)接的公共線作為參考點或稱( )。A、“中線” B、“零線”C、“地線” D、“火線”正確答案：C90.利用熔體熔化作用而切斷電路的保護電器叫( )。A、自動開關(guān)B、組合開關(guān)C、閘刀開關(guān)D、熔斷器正確答案：D91.電流繼電器中線圈的正確接法是（ ）電路中。A、串聯(lián)在被測量的B、并聯(lián)在被測量C、并聯(lián)在控制回路D、并聯(lián)在控制回路正確答案：A92.各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離：通過、進站不得小于( )A、800 m； B、1000 m C、1200 m； D、1400 m；正確答案：B93.如列車制動主管未達到規(guī)

23、定壓力，試驗人員要求司機繼續(xù)充風(fēng)時，按照( )的信號同樣顯示。A、綠色信號B、制動信號C、晝夜通用D、緩解正確答案：D94.鐵路火災(zāi)事故應(yīng)急處置遵循“( )”的基本原則。A、統(tǒng)一指揮B、快速反應(yīng)C、以人為本D、統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，以人為本，迅速撲滅，減少損失正確答案：D95.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個（ ）內(nèi)容。A、基本B、核心C、主要D、基礎(chǔ)正確答案：B96.( )是一種自覺開展的思想斗爭。A、職業(yè)理想B、職業(yè)修養(yǎng)C、職業(yè)守則D、職業(yè)道德正確答案：B97.服從指揮、尊重旅客是( )的職業(yè)道德規(guī)范。A、車輛鉗工B、制動鉗工C、檢車員D、車輛乘務(wù)員正確答案：D98.救援列車、救援列車人

24、員的出動均由鐵路局調(diào)度所機車調(diào)度員發(fā)布事故救援出動的調(diào)度命令，列車調(diào)度員組織并確保救援列車在( )內(nèi)開行。A、15 min B、20 min C、25 min D、30 min正確答案：D99.車輛乘務(wù)員到值班室報到并且在( )上簽到。A、簽到薄B、交班簿C、車統(tǒng)-84 D、車統(tǒng)-181正確答案：C100.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應(yīng)( )跳離危險區(qū)。A、單足或并雙足B、大步跨越C、跑步D、跨步正確答案：A1.( )空調(diào)機組通風(fēng)量小的處理方法有清理風(fēng)道及出風(fēng)口，修復(fù)機組與風(fēng)道的帆布連接口漏風(fēng)故障。 （ ）2.( )空調(diào)機組制冷運行方式有壓縮機雙機制冷（全冷）、單機制冷（半冷）、制冷自動控制、制冷手

25、動控制（試驗位）四種工況。 （ ）3.( )普通客車餐車直流電冰箱分為立式、臥式兩種，一般每輛車各配屬一套。（）4.( )KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報警器，采用高性能的微型計算機為核心，完成信號檢測處理、溫度數(shù)據(jù)的采集、顯示數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)的傳輸與收發(fā)。（ ）5.( )集中供電空調(diào)列車，庫內(nèi)停留期間須使用外接地面電源進行檢修。( )6.( ) 純凈的半導(dǎo)體是室溫下幾乎是不導(dǎo)電的，又稱本征半導(dǎo)體。但如果給本征半導(dǎo)體摻入微量雜質(zhì)、加熱提高溫度或在光照等物理作用下，半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力將大大增強，從而變成導(dǎo)體，這就是半導(dǎo)體的導(dǎo)電特性。（ ）7.( )客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：燈具齊全完整，清潔無松動，燈

26、罩無裂損、變形，車內(nèi)頂燈光色一致，燈帶、卡子齊全，型式統(tǒng)一。 （ ）8.( )25K 型空調(diào)客車的車下配線包括輸送三相交流電的主線、電力連接器線及車下各負(fù)載支線等。 （ ）9.( × )軸報器出現(xiàn)不正常全部軸位或外溫部顯示“1”時將14芯線該軸位接線端子與“公共”線短路，若該軸位顯示“1”并報警表明儀器正常，說明傳感器或配線斷路，若顯示“1”表明儀器故障。 （ ）10.( )209HS型轉(zhuǎn)向架能夠用于快速客車車體。( )11.( × )運用客車三捆綁是指鉤提桿、截斷塞門、車鉤防跳裝置的捆綁。( )12.( × )209T型轉(zhuǎn)向架下旁承在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)，橫向中心距加大

27、到2 390 mm，可減小車體的蛇形運動。( )13.( )動車組應(yīng)有明顯的識別標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、最高運行速度、制造廠名及日期。電化區(qū)段運行的動車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。( )14.( )車輛彈簧主要采用硅錳彈簧鋼制造，55Si2Mn主要用于制造扁彈簧，60Si2Mn主要用于制造圓彈簧。( )15.( × )石棉屬于無機絕緣材料。( )16.( )客車做A1修時，需對氣路控制箱做全面檢查試驗。( )17.( × )綠皮車發(fā)現(xiàn)鍋爐中無水加熱時，應(yīng)立即給鍋爐補水。( )18.( )運用客車車體傾斜不得大于50mm。( )19.( ×

28、 )熔斷器中熔絲的直徑越大，熔斷電流也就越大。( )20.( × )庫檢作業(yè)人員在作業(yè)后，防護信號的撤除由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。( )21.國家鐵路、地方鐵路參加國際聯(lián)運，必須經(jīng)（ ）批準(zhǔn)。A、國務(wù)院B、鐵道部C、地方政府D、鐵路局正確答案：A22.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源選擇開關(guān)置路或路后，交流接觸器KM1或KM2不吸合的處理方法之一是：電源選擇開關(guān)( )損壞，更換。A、SA1 B、SA2 C、SA3 D、SA4正確答案：A23.統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法之一是：如果檢查測量結(jié)果一切正常，機組運轉(zhuǎn)( )正常，可用手探摸空開溫度，若有發(fā)熱跡象，可能是空開內(nèi)部作用不良，可更換空開。A、電壓B、電阻C、電流D、電感正確答案：C24.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源柜交流接觸器KM1、KM2吸合后，輸出端U、V、W無電或某個負(fù)載無電的處理方法之一是：采用順線路逐點測量的( )方法，確認(rèn)故障部位后再進行處理。A、檢查B、修理C、排除D、更換正確答案：C25.空調(diào)機組壓縮機亮故障燈的處理方法之一是：處理檢查時，首先確認(rèn)是哪一個控制器件動作，用( )測量各控制繼電器電阻，若電阻無窮大，即該