1、1中鐵十局集團京沈客專遼寧段歡 迎 您 責任重于能力責任重于能力 意志創造奇跡意志創造奇跡CHINA RAILWAY 16TH BUREAU GROUP CO.,LTD.中鐵十局集團有限公司中中鐵十局鐵十局集團京沈客專集團京沈客專遼寧段標遼寧段標項目經理部項目經理部京沈客專京冀公司、遼寧公司京沈客專京冀公司、遼寧公司無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料2責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料尊敬的各位領導、各位同仁：尊敬的各位領導、各位同仁： 大家好！首先，我代表京沈客專遼寧段標項目

2、部全體人員熱忱歡迎各位領導、同仁蒞臨我標段交流指導工作。 從無砟軌道工藝性試驗開始，在鐵科院專家鐵科院專家、朝陽指朝陽指揮部揮部、 -4-4標監理站標監理站指導幫助下，我標段對無砟軌道施工工藝反復摸索、不斷改進，施工質量顯著提高，得到了鐵路總鐵路總公司監督總站公司監督總站的肯定。 通過觀摩學習兄弟標段先進的施工方法、總結經驗，對施工工藝和方法進行了改進。下面將我標段無砟軌道施工具體做法向大家作簡要匯報。不當之處，敬請提出寶貴意見！34責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡4無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料 一、施工情況簡介一、

3、施工情況簡介目目 錄錄 三、三、施工工藝及質量控制要點施工工藝及質量控制要點 五、五、資源配置資源配置 四、四、關鍵工序及質量控制關鍵工序及質量控制二、總體施工方案二、總體施工方案 六、六、總結總結5無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 一、施工情況簡介一、施工情況簡介6無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 京沈客專遼寧段標段起訖里程DIK1455+855.15DIK1492+267.50，正

4、線長度36.412km，其中路基工點24處14.238km，橋梁20座18.878km，隧道4座3.297km。 CRTS型板式無砟軌道單線設計全長72.825km，其中直線段58.555km，曲線段14.270km。最小曲線半徑9000m，最大超高120mm。設計CRTS型軌道板13150塊，其中P5600型10506塊，P4925型2388塊，P4856型250塊，P4925B型6塊。軌道板由我標段龍城板廠集中預制。底座板、軌道板鋪設和自密實混凝土灌注由我標段線下工區完成。 無砟軌道總體工期為2016年5月7日2017年6月30日，總工期14個月。1.1 工程概況7無砟軌道先導段驗收匯報材

5、料無砟軌道先導段驗收匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡u線下工藝性試驗：2016年3月28日開始，2016年5月6日驗收通過。u先導段施工：2016年5月7日開始，2016年7月7日驗收通過。 截至2016年8月30日，底座板已完成14.94km,剩余57.88km；軌道板鋪設已完成5.15km，剩余67.671km。8無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 CRTS型軌道結構設計圖紙； 現行鐵路、高速鐵路相關施工技術指南、暫行技術

6、條件、質量驗收標準； 鄭徐客運專線鄭徐客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道施工質量驗收指導意見； 京沈客專遼寧段CRTS型先張板式無砟軌道工藝性試驗實施細則實施細則的通知（京沈客專遼工程2015205 號）； 京沈客專遼寧公司關于推廣應用 CRTS型板式無砟軌道標準化標準化工藝、模板、工裝的通知（京沈客專遼工程2015211 號）； 京沈客專遼寧公司關于發布CRTS型板式無砟道床施工要點的通知（京沈客專遼工程201635 號）；“二十必須、六嚴禁二十必須、六嚴禁” 關于進一步明確管段內無砟軌道工程轉序驗收內容及卡控要點的通知（京沈監站字201625 號）； 我單位編制的施工方案、作業指導書、技術

7、交底等。1.2 執行的規范及標準9無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 無砟軌道施工由局指揮局指揮部部統一領導，線下工區線下工區施工生產，無砟軌道管段無砟軌道管段具體實施。 詳見“組織管理機構框圖”。1.3 施工組織機構10無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡二、二、總體施工方案總體施工方案11無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志

8、 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡n 總施工流程總施工流程圖總施工流程圖12無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡2.1 臨時工程2.1.1 軌道板存放軌道板存放線下集中存放一般橋梁、路基隧道、路塹線上臨時存放軌道板存放分類圖軌道板存放分類圖13無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 每處存板基礎設2條存板臺座，存板臺座存板臺座結構由下往上依次為40cm碎石墊層碎石墊層、5cm厚C15C15混

9、凝土墊層混凝土墊層、60cm厚C30C30混混凝土臺座凝土臺座。 原狀地基開挖后承載力要求不小于100kpa，局部不合格換填碎石。 根據現場情況設置排水溝、排水坡，防止積水浸泡臺座基礎。存板臺座存板臺座凸出地面凸出地面應15cm，且表面堅固、平整。u 存板基礎14無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 為防止存板臺座沉降導致軌道板傾覆，定期監測基礎沉降變化。 每個存板單元存板以后，在支承基礎上做好標記并測量其高程數據。軌道板存放后第一周第一周內每天觀測一次每天觀測一次，如無變化無變化，以后每月檢

10、測一次每月檢測一次。如發現沉降變形應及時采取加固措施或轉移軌道板。質量控制要點：質量控制要點： 存板場應考慮軌道板起吊時吊車的作業凈空作業凈空，橋下一般不小于10m。 在存儲場地周圍設置排水溝，確保排水暢通排水暢通，防止雨水、施工用水浸泡基礎。u 軌道板存放監測 15無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 一般橋梁一般橋梁地段，線下便道通暢、場地平整可沿線路存放于橋下。 32m簡支梁，每孔12塊軌道板（8塊P5600、4塊P4925）。每處存板基礎可存板57-60塊，以15孔梁為一個單元，每5孔

11、梁設1處存板基礎。u 橋梁軌道板線下集中存放123456789101112131415P4925（60塊）P5600（60塊）P5600（60塊） 孔跨小于15孔橋梁，可采用同一存板基礎P5600、P4925、P4856混合存放。T T型方木型方木U U型卡型卡16無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 隧道隧道、路塹路塹等線下不具備存板條件工點，采用就近橋下或單獨建立存板場地集中存放。u 隧道、路塹軌道板線下集中存放路塹集中存板路塹集中存板隧道集中存板隧道集中存板17無砟軌道技術交流匯報材料無

12、砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 軌道板粗鋪前，采用吊車或專用運輸車將軌道板運輸上線，臨時平放于底座板上。 臨時平放不超過7天，且不應超過4層。采用3點支撐，一側支撐于吊裝孔位置，另一側支撐在軌道板中心位置，上下同軸。支撐方木20*20*30cm，注意避讓門型筋，防止損壞。u 軌道板線上臨時存放線上臨時存放示意圖線上臨時存放示意圖軌道板線上臨時存放軌道板線上臨時存放軌道板方木吊裝孔18無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造

13、奇 跡u 線下便道 對現有施工便道進行整修，路面寬度應不小于 4.5m, 每隔 300m 修筑一處錯車道,防止堵車，以保證無砟軌道車輛通行順暢。u 上橋通道 人員上下橋采用安全爬梯安全爬梯或利用設計疏散通道疏散通道,設置間距為每30-40孔梁一處。爬梯與墩身應連接穩固,四周采用鐵絲網封閉,通道入口安裝門鎖,由專人看守。2.1 臨時工程2.1.2 施工通道線線下下便便道道安安全全爬爬梯梯疏疏散散通通道道19無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 為保證無砟軌道施工質量，線上施工前線上施工前必須通過

14、線下工藝性試驗，對無砟軌道工裝、工藝、材料進行明確和優化，并實現以下目標：l 掌握CRTS型板式無砟軌道的施工工藝流程，解決關鍵工序的施工方法；l 掌握軌道板鋪設施工精調軟件和流程；l 掌握自密實混凝土自密實混凝土的配制方法及灌注工藝；l 對底座底座、自密實混凝土自密實混凝土模板模板進行檢驗，并不斷優化；l 初步確定施工工裝、機具設備和勞動力配置。2.2 線下工藝性試驗2.2.1 試驗目的20無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 線下工藝性試驗開始時間2016年3月24日，完成時間4月28日，

15、總工期36天。2.2 線下工藝性試驗2.2.2 施工工期2.2.3 施工內容 軌道板采用標準的P5600型，共澆筑試驗用底座10塊，其中直線5塊，曲線5塊（超高120mm）。 自密實混凝土灌注11次，灌板15塊，其中直線11塊、曲線4塊。21無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 2016年3月24日至2016年4月4日期間，室內室內試驗共17次，拌合站拌合站自密實混凝土試驗共33次，其中灌板灌板11次。 自密實混凝土配合比經由鐵科院試配，經現場實際調整、各種指標檢測和揭板結果，最終試驗成功配合

16、比如下：2.2 線下工藝性試驗2.2.4 自密實混凝土配合比的選定及調試自密實混凝土配合比（自密實混凝土配合比（kg/m）水泥礦粉膨脹劑粘改細骨料5-1010-16減水劑引氣劑水24421246289043204788.482.12132含氣量試驗含氣量試驗擴展時間擴展時間T500T500試驗試驗塌落擴展度試驗塌落擴展度試驗22無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 凹槽模板改進出現問題出現問題：采用無底設計，澆筑時混凝土上涌。改進措施改進措施：改為有底板形式，每個底板開8個排氣孔排氣。混凝土初

17、凝后及時拆除凹槽模板進行收面。2.2 線下工藝性試驗2.2.5 模板優化改進前澆筑上涌改進前澆筑上涌改進后效果改進后效果23無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 壓緊及防側移裝置改進一代壓杠一代壓杠：自密實模板壓緊為2顆螺絲，容易造成模板翹曲模板翹曲；防側移裝置為10#槽鋼，與壓杠采用2顆螺絲連接，容易變形容易變形，曲線段不易施工。二代壓杠二代壓杠：自密實模板壓緊改為4顆螺絲，增加受力面；防側移裝置改為剪刀型可調，變形小、同時適用于曲線段。施工中易傷手傷手。三代壓杠三代壓杠：防側移與壓杠連接改

18、為4顆螺絲，底部與底座板頂緊采用活動裝置，適用曲線段，操作方便。2.2 線下工藝性試驗2.2.5 模板優化一一代代壓壓杠杠二二代代壓壓杠杠三三代代壓壓杠杠24無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 底座板采用平模澆筑平模澆筑，凹槽模板底部打孔排氣打孔排氣； 自密實混凝土灌注工裝采用騎跨式騎跨式，下料管高度：直線段直線段0.7m，曲線段曲線段1m； 壓杠擰緊力矩擰緊力矩60 -70Nm； 自密實混凝土塌落擴展度630-680mm，T500：4-6s，含氣量4-6%； 自密實混凝土從出站到完成灌注應

19、控制在2 2小時小時以內； 單塊板灌注時間灌注時間須控制在6-12分鐘； 灌注管及防溢管內混凝土面高出板頂高出板頂控制為20-30cm。2.2 線下工藝性試驗2.2.6 試驗總結25無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡2.3 先導段2.3.1先導段概況 我標段先導段為馬友營河特大橋13#74#梁，正線長度2028.04m，軌道板744塊。施工工期：2016年5月7日- 2016年7月7日。底底座座板板平平整整度度驗驗收收軌軌道道板板復復測測內內業業資資料料檢檢查查自自密密實實厚厚度度驗驗收收2

20、6無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡l 通過先導段施工，驗證驗證了工藝性試驗工藝性試驗取得的施工工藝工藝和施工方方法法。l 通過先導段施工，進一步明確明確了施工工裝工裝、機械機械配備及施工組施工組織織，為后續無砟軌道施工組織及工裝設備配備提供依據提供依據。l 通過先導段施工，驗證了自密實混凝土自密實混凝土的控制措施，進一步優優化化了灌注工裝工裝和工藝工藝。l 通過先導段施工，找出了施工中存在的問題，更好的指導后續施工，并為后續施工樹立了樣板，提供了標準。2.3 先導段2.3.3 施工總結27

21、無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 無砟軌道施工組織、段落劃分，以線下工程進度線下工程進度及沉降評估沉降評估時間為基礎，結合現有設備設備和人人員配置員配置，綜合考慮無砟軌道施工工效工效進行劃分。 我標段因受路基堆載預壓堆載預壓和運梁通道運梁通道影響，主要考慮CP單元劃分（原則不小于3km）對施工的影響。標段線路長36.412km，根據線下工程進度及沉降評估時間共劃分1212個單元。2.4 非先導段施工單元劃分施工單元劃分28無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能

22、力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡三、三、施工工藝及質量控制要點施工工藝及質量控制要點29無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡u 施工工藝流程 根據線下工藝性試驗、先導段施工，總結出無砟軌道施工工藝流程施工工藝流程。 詳見“無砟軌道施工工藝流程圖”。30無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡u 施工區段劃分 無砟軌道按照施工工序劃分為十二個施工區段：底座基面處

23、理底座基面處理、剪力筋安裝剪力筋安裝、鋼筋安裝鋼筋安裝、模板安裝模板安裝、混凝土澆筑混凝土澆筑、混凝土養護混凝土養護、嵌嵌縫施工縫施工、隔離層及彈性墊層施工隔離層及彈性墊層施工、軌道板粗鋪軌道板粗鋪、軌道板精調軌道板精調、自密自密實混凝土灌注及自密實混凝土養護實混凝土灌注及自密實混凝土養護。現場明示設置施工區段標識牌。無砟軌道無砟軌道“十二十二”施工區段示意圖施工區段示意圖31無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 采用鑿毛機沿線路方向施工，鑿毛范圍為底座板中心線2.7m。梁端采用橫向補充鑿毛，

24、保證施工質量。 質量控制要點質量控制要點：大面平整，無浮渣，鑿毛深度1.5-2mm，紋路清晰、均勻、整齊，鑿毛見新面積不小于50%。3.1 梁面（基面）鑿毛梁面鑿毛梁面鑿毛鑿毛后效果鑿毛后效果32無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 剪力筋采用16mm螺紋鋼制作，單端車絲長度車絲長度23mm，環向紅油漆標記，車絲端切割齊平。首先清除梁面預埋套筒保護蓋，然后將剪力筋緩慢擰入套筒，最后采用電動擰緊扳手電動擰緊扳手擰緊。 質量控制要點質量控制要點：車絲長度、擰入深度23mm，外露高度外露高度11cm

25、，擰緊力矩擰緊力矩100Nm，與梁面垂直。3.2 剪力筋安裝人工將剪力筋擰入預埋套筒人工將剪力筋擰入預埋套筒車絲長度檢查車絲長度檢查33無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.2 剪力筋安裝擰緊力矩檢查擰緊力矩檢查外露高度檢查外露高度檢查電動擰緊扳手擰緊電動擰緊扳手擰緊34無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 套筒失效，需補充植筋。鋼筋探測儀檢測（確定鉆孔位置無鋼筋）電鉆成孔氣泵清孔注入植筋膠

26、植入L型鋼筋。鉆孔直徑22mm，鉆孔深度220mm，植筋最小間距100mm。植入鋼筋長度210mm，露出部分110mm高，彎鉤長度100mm。 質量控制要點質量控制要點：植入筋與基面呈垂直狀態，注入膠液略高于孔口，試驗采用抗拉拔力試驗檢測，拉拔力橋梁不小于65KN（路基105KN）。3.2 剪力筋安裝電鉆成孔電鉆成孔鋼筋探測儀檢測鋼筋探測儀檢測35無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡 套筒失效，需補充植筋。鋼筋探測儀檢測（確定鉆孔位置無鋼筋）電鉆成孔氣泵清孔注入植筋膠植入L型鋼筋3.2 剪力筋

27、安裝電鉆成孔電鉆成孔鋼筋探測儀檢測鋼筋探測儀檢測氣泵清孔氣泵清孔注入植筋膠注入植筋膠36無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.2 剪力筋安裝拉拔試驗拉拔試驗植筋固定植筋固定 鉆孔直徑22mm，鉆孔深度220mm，植筋最小間距100mm。植入鋼筋長度210mm，露出部分110mm高，彎鉤長度100mm。 質量控制要點質量控制要點：植入筋與基面呈垂直狀態，注入膠液略高于孔口，試驗采用抗拉拔力試驗檢測，拉拔力不小于60KN。37無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力

28、責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.3 底座鋼筋安裝底座鋼筋網片為冷軋成品焊網，由專業廠家生產。現場臨時存放下墊上蓋，防止生銹。鋼筋網片分上下兩層，保護層保護層厚度35mm。施工時，按照底層焊網底層焊網、上層焊網上層焊網、U U形架立筋形架立筋的順序依次安裝。曲線超高地段，超高采用外軌抬高方式，U形筋及架立筋高度在緩和曲線段按線性變化過渡。凹槽四角防裂鋼筋防裂鋼筋現場鋼筋加工場制作，與焊網綁扎固定。底層網片安裝底層網片安裝頂層網片安裝頂層網片安裝38無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造

29、奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.3 底座鋼筋安裝防裂筋綁扎防裂筋綁扎U U型筋綁扎型筋綁扎質量控制要點質量控制要點：墊塊充足（不少于4個/m2），鋼筋骨架綁扎穩固、規整，綁扎時扎絲頭向內側傾斜。39無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.4 底座模板安裝我標段采用平模澆筑平模澆筑法施工，以側模頂標高控制底座板混凝土標高。模板采用廠制定型鋼模，高度196mm，P5600底座單元單側由2塊模板拼接。模板打磨清理干凈后涂刷脫模劑，根據底座平面測量位置彈線支立模板，按照設計高程調整模板頂標高。模板固定

30、采用三角支撐三角支撐，在基面打設20錨固鋼筋進行固定。模板底部與基面縫隙縫隙采用發泡膠封堵封堵，從內向外注打，將多余部分沿著模板面切除整齊。側模三角形支撐側模三角形支撐發泡膠填縫發泡膠填縫40無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.4 底座模板安裝每塊軌道板對應的底座板范圍內設置兩個限位凹槽限位凹槽，限位凹槽尺寸720*1020mm，四角為半徑1cm圓角。限位凹槽模板為整體定型鋼模，放置到底座單元固定位置處，并采用“小板凳”與側模連接固定。伸縮縫伸縮縫采用厚度7.5mm鋼板與聚乙烯泡沫板貼緊，

31、頂部安裝40*60mm方管結合卡蘭夾緊。質量控制要點質量控制要點：模板定位準確，安裝牢固、平順、接縫嚴密，做到不跑模，不漏漿。凹槽模板凹槽模板伸縮縫模板安裝伸縮縫模板安裝41無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.4 底座模板安裝底座模板安裝排水坡模板坡度測量排水坡模板坡度測量 模板驗收模板驗收 梁端模板檢測梁端模板檢測側模頂標高測量側模頂標高測量42無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.5

32、 混凝土澆筑混凝土澆筑底座混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至施工現場后，泵車泵送入模泵送入模；混凝土入模溫度入模溫度應不大于30，且不低于5（現場控制16左右，塌落度180-200mm，含氣量5-6%）；澆筑混凝土前，用高壓吹風機清理模板范圍內的雜物，并對基礎面基礎面進行潤濕潤濕處理，以保證新澆筑混凝土與基礎面的良好接觸。混凝土澆筑時，由人工對模板內的混凝土進行攤鋪，插入振搗棒進行振搗，然后由振搗梁進行整平作業。待混凝土初凝之前進行人工抹面，用寬度為25cm泥抹進行收面，使排水坡排水坡的坡度達到或超過7%。底座板混凝土澆筑底座板混凝土澆筑 混凝土混凝土振搗振搗 43無砟軌道技術交流匯報材

33、料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.5 混凝土澆筑混凝土澆筑混凝土澆筑澆筑質量控制要點質量控制要點：混凝土澆筑前，基面灑水預濕。混凝土振搗密實的標志是混凝土表面泛漿、沒有明顯下沉、無氣泡出現。混凝土澆筑完成后，距凹槽四角1.5cm處垂直放入鋼絲網鋼絲網片片。為防止凹槽四角出現裂紋，混凝土澆筑完成后，在凹槽四角混凝土處垂直放入自制鋼絲網片，網片大小1010cm，網格尺寸1.51.5 cm，網片距離凹槽四角1.5cm。混凝土初凝后涂刷養護液養護。放入鋼絲網片放入鋼絲網片44無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯

34、報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.5 混凝土澆筑混凝土澆筑混凝土“三次收面”：混凝土振搗完成后，振搗梁收面一次，刮杠刮平一次；初凝前人工收面整平一次；初凝后進行二次收面壓光。二次收面壓光的時間不宜過早，應在混凝土達到一定強度時進行，具體時間以用手指按混凝土表面，混凝土表面出現微小印記為準。振搗梁收面振搗梁收面刮杠刮平刮杠刮平收面壓光收面壓光45無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.6 混凝土拆模及養護混凝土澆筑后2小時松動凹槽

35、模板，4小時后拆除凹槽模板，拆除時注意兩側同時抬起，防止損壞凹槽混凝土。混凝土澆筑后1小時拆除伸縮縫模板，拆除時注意按壓聚乙烯泡沫板，防止上浮或變形。混凝土強度達到5Mpa后方可拆除側模，拆模時注意對混凝土棱角的保護。凹槽模板拆除凹槽模板拆除伸縮縫模板拆除伸縮縫模板拆除46無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.6 混凝土拆模及養護混凝土終凝后采用“一布一膜”滴灌養護養護：混凝土表面覆蓋一層土工布，土工布表面布置2根帶孔塑料軟管，軟管一端與養生水罐連接；將土工布灑水潤濕，最后覆蓋塑料薄膜，并將

36、塑料薄膜四角壓緊。養護時間不少于14天。灑水養生的標準，以充分潤濕混凝土面為準。養生時，應在限位凹槽內蓄水，以保持底座表面的濕潤狀態。現場制作同養試件，進行混凝土抗壓強度檢測。混凝土達到設計強度的75%之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。質量控制要點質量控制要點：“一布一膜”滴灌養護，限位凹槽內蓄水以保持底座表面的濕潤狀態。混凝土滴灌養護混凝土滴灌養護塑料膜四角壓緊塑料膜四角壓緊47無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.7 伸縮縫嵌縫施工采用專用切割機專用切割機將底座板間聚乙烯泡沫板頂部和側面切

37、出2cm深凹槽，使用風機吹凈雜物。人工均勻涂刷界面劑，連續注入嵌縫材料并采用刮刀刮平。嵌縫前，在縫兩側張貼膠帶，一是防止嵌縫料污染底座面，二是保持嵌縫膠面線形順直。填縫材料灌注完畢至實干前，應采取防護措施防止雨水、雜質落入。質量控制要點質量控制要點：嵌縫膠注入時須連續進行。嵌縫膠粘結牢固、密實、飽滿，表面無氣泡，線形順直。切割機開槽切割機開槽注入嵌縫膠注入嵌縫膠表面刮平表面刮平成品效果成品效果48無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.8 隔離層及彈性緩沖墊層施工底座混凝土強度達到75%設計強

38、度后，進行土工布隔離層和彈性緩沖墊層施工。施工時作業人員穿鞋套，避免污染避免污染土工布。將土工布均勻鋪在底座板上，刮杠刮平刮杠刮平，四角刷膠粘貼粘貼在軌道板上。用電熱裁電熱裁剪剪刀刀沿限位凹槽邊沿割出方孔，割下部分土工布鋪在凹槽底面。質量控制要點質量控制要點：隔離層土工布不允許搭接，鋪設時采用刮杠刮平，做到土工布與混凝土密貼平整，表面無褶皺、破損，邊沿無翹起、空鼓。土工布攤鋪刮平土工布攤鋪刮平電熱裁剪刀切割土工布電熱裁剪刀切割土工布電熱裁剪刀電熱裁剪刀49無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3

39、.8 隔離層及彈性緩沖墊層施工彈性緩沖層噴海綿膠粘貼在凹槽四周，確保與凹槽四周密貼。隔離層與彈性墊層接縫用塑料膠帶密封。質量控制要點質量控制要點：彈性墊層頂面與底座板頂面齊平，接縫封口嚴密、無翹曲、無空鼓、無褶皺現象。彈性墊板制備彈性墊板制備塑料膠帶封邊塑料膠帶封邊彈性墊板安裝彈性墊板安裝50無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.9 軌道板粗鋪軌道板采用鋪板機鋪板機粗鋪粗鋪，人工配合準確就位。以底座板上的粗鋪線為基準，保證粗鋪時軌道板橫向不大于精調支架的橫向調程的1/2，縱向偏差不大于10m

40、m。縱向位置采用略小于設計板縫尺寸（邊長65mm）的方木條控制，軌道板就位時人工控制軌道板緊貼木條下落。安裝精調爪，通過調整豎向位移抬高軌道板，撤出臨時墊塊。質量控制要點質量控制要點：軌道板吊裝孔專用吊具裝配膠墊，防止起吊孔處混凝土開裂。軌道板鋪設時注意檢查，確保軌道板接地端子與線路綜合接地在同一側。軌道板鋪設后用塑料膠帶封堵“三孔”，并配備防雨篷布，防止雨水進入，影響自密實灌注質量。軌道板粗鋪軌道板粗鋪三孔封堵三孔封堵防雨覆蓋防雨覆蓋51無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.10 軌道板精

41、調設站：設站：至少采用6個CPIII點，建站精度為0.7mm。精調前利用標準標架對另外3個標架進行檢校，滿足1mm精度要求。測量：測量：精調前，將6個標架放置在對應承軌臺上。測量時，全站儀與1號標架間距控制在6-40m。全站儀與精調標架布設位置如下圖所示：52無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.10 軌道板精調精調順序：先高程后平面。調整高程時避免單個精調爪受力，調整平面時作業兩側須同向調整。正常情況下調整2-3次即可到位。延續精調：須對上一塊軌道板進行搭接測量，要求相鄰軌道板板端承軌臺頂

42、面相對高差不大于0.5mm。采用水平靠尺進行復核，相鄰板端高差小于1.0mm為合格。精調時軌道板高程偏差嚴格控制在0，-0.5mm。精調標架精調標架精調設站精調設站53無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.10 軌道板精調壓緊鎖定：每塊軌道板不少于5道，曲線段防側移裝置不少于3道。質量控制要點質量控制要點：鎖定后再進行一次精調測量，滿足限差要求可保存數據，若出現超限，應松開壓緊裝置調整超限點，直至壓緊后精測合格，方可保存數據。一般壓緊后下沉一般壓緊后下沉1.2-1.2-1.3mm1.3mm，

43、灌注后上浮，灌注后上浮0.7-0.8mm0.7-0.8mm，總體低于設計值約總體低于設計值約0.5mm0.5mm。精調施工精調施工壓緊鎖定壓緊鎖定54無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.11 自密實混凝土灌注自自密實混凝土模板密實混凝土模板自密實混凝土模板組成：轉角模板4塊、端頭模板2塊、中間模板2塊（不同板型替換）、擋漿插板4塊，共計12塊。模板采用6mm厚Q235鋼板制作，模板塊采用螺栓連接。內側粘貼透氣模板布，可周轉使用，一般使用3-4次。模板固定由壓緊裝置處螺栓頂緊。模板螺栓連接模

44、板螺栓連接粘貼模板布粘貼模板布擋漿插板擋漿插板55無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.11 自密實混凝土灌注壓緊裝置壓緊裝置安裝安裝壓緊裝置由錨桿、壓杠及地腳螺栓組成。每塊軌道板設置5道壓緊裝置。錨桿采用20鋼筋插入底座板預留孔內，壓杠通過地腳螺栓與錨桿連接，擰緊力矩60N.m。曲線段每塊軌道板至少設3道防側移裝置。壓杠錨桿地腳螺栓防側移裝置56無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡3.11

45、 自密實混凝土灌注57無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡百分表百分表安裝安裝軌道板四角安裝4個百分表，測量上浮值；曲線段低端安裝2個百分表，測量側移值。上浮、側移不得大于2mm。3.11 自密實混凝土灌注上浮值百分表側移值百分表58無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡自自密實混凝土灌注密實混凝土灌注灌注前必須檢測檢測自密實混凝土溫度、坍落擴展度、擴展時間T500、含氣量和泌水情況等拌和物性能

46、，滿足規范要求后方可灌注。同時測量模板溫度和腔內溫度不超過40。混凝土灌注前罐車應高速旋轉20-30s方使混凝土均勻再卸料。混凝土灌注應均勻、連續，待四角排氣孔內混凝土流滿導流槽，排出混凝土的骨料均勻時，可關閉擋漿插板。質量控制要點質量控制要點：混凝土從拌制到完成灌注應在2小時內完成。單塊板灌注時間須控制在6-12分鐘內。灌注管及防溢管管內混凝土面高出板頂面控制為20-25cm。3.11 自密實混凝土灌注59無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡自密實混凝土強度達到10MPa拆除模板，拆除后刷養

47、護劑、貼塑料膜養護，帶模養護3天。模板拆除按立模的順序逆向進行，并不得損傷軌道板四周混凝土。質量控制要點質量控制要點：拆模后，在自密實混凝土四周涂刷養護液+塑料薄膜，灌注孔、觀察孔部位涂刷養護液+塑料薄膜+土工布養護。3.12 自密實混凝土養護自密實混凝土養護自密實混凝土養護灌注孔、觀察孔養護灌注孔、觀察孔養護60無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡四、四、關鍵工序及質量控制關鍵工序及質量控制61無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意

48、志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡4.1驗收標準4.1.1底座板序號項目允許偏差1頂面高程0 -10mm2寬度10mm3中線位置3mm4平整度10mm/3m5伸縮縫位置10mm6伸縮縫寬度5mm7底座外側排水坡1%混凝土底座外形尺寸允許混凝土底座外形尺寸允許偏差偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1中線位置32深度53平整度2/0.5m4長度和寬度55相鄰凹槽中心間距10限位凹槽外形尺寸允許偏差限位凹槽外形尺寸允許偏差62無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡4.1驗收標準4.1.2軌道板鋪設

49、自密實混凝土灌注后軌道板位置自密實混凝土灌注后軌道板位置允許允許偏差偏差序號檢查項目允許誤差(mm)備注1高程2 2中線2 3相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差1不允許連續3塊以上軌道板出現同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段10序號檢查項目允許誤差檢查方法1厚度0 20mm尺量自密實混凝土尺寸自密實混凝土尺寸允許允許偏差偏差63無砟軌道技術交流匯報材料無砟軌道技術交流匯報材料責 任 重 于 能 力責 任 重 于 能 力 意 志 創 造 奇 跡意 志 創 造 奇 跡4.2轉序驗收無砟軌道施工的包含無砟軌道施工的包含四個轉序驗收四個轉序驗收，由監理單位組織：，由監理單位組織：底座板施工前的轉序驗收底座板施工前的轉序驗收基面（砼基床、梁面、隧道鋪底）頂面高程、平整度及預埋套筒等驗基面（砼基床、梁面、隧道鋪底）頂面高程、平整度及預埋套筒等驗收。收。隔離層土工布鋪設前的轉序驗收隔離層土工布鋪設前的轉序驗收 對底座板（標高、排水坡、平面位置、平整度）及限位凹槽外形尺寸對底座板（標高、排水坡、平面位置、平整度）及限位凹槽外形尺寸等進行驗收。等進行驗收。自密實混凝土灌注前的轉序驗收自密實混凝土灌注前