1、I. 箱型拱橋及肋拱橋主拱圈及拱上建筑的構造。肋拱：肋拱橋的組成：肋拱的拱圈由兩條或多條分離、平行的拱肋所組成，通常多為無鉸拱，也可用兩鉸 拱，材料通常是混凝土或鋼筋混凝土。拱肋形式：拱肋的截面形式主要與跨徑有關。為便于施工，小跨徑的肋拱橋多采用矩形截面，這種截面拱 肋的經濟性相對較差；大、中跨徑拱肋橋常做成工字形截面，以減輕結構自重并改善截面受力，但這種截 面拱肋的橫向剛度較小；跨徑大、截面寬的肋拱橋，還可采用箱形截面拱肋，以提高拱肋橫向受力和抗扭 性能，節省更多的圬工量，但結構構造及施工較復雜；采用鋼筋混凝土材料的拱肋，是一種抗壓性能好、 子中小、塑性及疲勞等性能優良的結構構造。箱形拱：主

2、拱圈：可以由一個單箱單室或多室箱組成，也可以由兩個或幾個分離單室箱組成。特點：截面抗彎、抗扭剛度大，拱圈整體性好；單條箱肋穩定性好，能單箱肋成拱，便于無支架施工；箱形截面能適應主拱圈各截面抵抗正負彎矩的需要；自重相對較輕；制作要求較高，吊裝設備較多，主要適用于大跨徑拱橋。拱上建筑：實腹式拱上建筑構造：組成：拱腹填料、側墻、護拱、變形縫、防水層、泄水管及橋面系等。 空腹式拱除了具有實腹式拱上建筑相同的構造外，還具有腹孔和腹孔敦。4. 拱橋伸縮縫、變形縫有何區別，怎樣設置。通常是在相對變形（位移或轉角）較大的未知處設置伸縮縫，而在相對變形較小處設置變形縫。實腹式拱橋的繩索風通常設在兩拱腳的上方，并

3、應在橫橋方向貫通、向上延伸側墻全高直至人行道及欄桿，伸縮縫一般做成直線形，以使構造簡單、施工方便。對于空腹、拱式拱上結構，一般將緊靠橋墩（臺）的第一個腹拱圈做成三鉸拱，并在靠墩臺的拱鉸上方的 側墻、人行道及欄桿上設置伸縮縫，在其余兩鉸上方的側墻、人行道及欄桿設變形縫。空腹、梁式拱上結構可采用連續橋面構造，但在拱腳上方應通過腹孔墩等措施，使其能相對橋墩（臺）伸 縮變形，在近拱頂岀的連續橋面也應設置伸縮裝置。5. 不等跨連續拱橋的處理方法。（1）采用不同的矢跨比；（2）采用不同的拱腳標高；（3）調整拱上建筑的恒載重量；（4）采用不同類型的 拱跨結構。6. 什么事合理拱軸線，常用拱軸線形有哪幾種。合

4、理拱軸線：采用拱上各種荷載作用下的壓力線，即拱軸線與壓力線吻合，此時無彎矩作用，充分利用圬 工材料的抗壓性能。拱軸線種類：圓弧線、懸連線、拋物線7. 拱軸系數的意義，懸鏈線拱軸線形方程推推導P358,均布荷載作用的壓力線（對應三鉸拱）。P361拱軸系數：拱腳處恒載集度與拱頂處恒載集度的比值。yi f （chk i）m 1& m與yM/f的關系。P361yM /f增大，m減小。10空腹式懸鏈線拱橋采用五點重合法確定拱軸系數。拱軸系數m的求解1）假定初始的m0 2）根據已知的矢跨比和拱軸系數，查得相應的半拱懸臂自重對1/4截面和拱腳截面的彎矩，進一步計算整個拱上建筑對 1/4截面和拱腳截面

5、的彎矩；3）由下式計算新的拱軸 系數并與m比較。相差不大，則可。II. 不考慮彈性壓縮時在自重、活載、彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮分別作用時主拱圈彎矩的分布規律。P365 373自重：實腹拱恒載彎矩為零；空腹拱由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，空腹式懸鏈線無鉸拱拱頂、拱腳和 1/4點都有恒載彎矩，還應計入偏離 1/8和31/8截面的不利影響。活載：任意截面彎矩影響線：M=MHy ± X3X+XP370溫度變化：根據拱圈材料的物理性能，當大氣溫度高于拱圈合攏溫度（拱圈施工合攏時的溫度）時，將引 起拱體先谷底膨脹；防止，當大氣溫度比合攏溫度低時，則引起拱體相對收縮。混凝土收縮： 混凝土收縮

6、作用于溫度下降相似，通常將混凝土收縮折算為溫度的額外降低。12提高和降低拱軸系數對主拱圈的拱腳、拱頂彎矩有何影響，為什么？當m增大時，拱軸線抬高；反之，當 m減小時，拱軸線降低。原因 y.4與m成反比。13拱橋穩定性計算的種類： （1）穩定性驗算防止出現面內失穩：采用無支架施工或在拱上建筑完成 之前托架的拱橋； （2）橫向穩定性驗算防止出現面外失穩：拱圈寬度小于跨徑的1/2014拱橋的施工方法有哪些： 少支架施工法、懸臂施工法（懸臂澆筑法，懸臂拼裝法） 、勁性骨架法、轉體 施工法（豎向和平面） 、拱式組合橋施工法（少支架先梁后拱施工，無支架先拱后梁，平面平衡轉體施工） 。 15拱橋的優缺點：

7、優點： 跨越能力大；就地取材，節約鋼材水泥；耐久性能好，維護費用低；外形美觀； 構造簡單。 缺點： 自重大，采用無鉸拱時，對地基條件要求較高；圬工拱橋隨著跨徑和橋高的增加，總造 價增加較多；連續多跨拱橋；建筑高度較高。16箱形拱有哪些特點。（1）截面挖空率大，與板拱相比，可節省大量圬工體積，減輕重量； （2）箱形截面的中性軸大致居中，對 于抵抗正負彎矩幾乎相等的能力，能較好的適應主拱圈各截面正負彎矩變化的需要；（ 3）由于是閉合空心截面，抗彎和抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應力分布較均勻；（ 4）單條箱肋剛度較大，穩定性較好，能單箱肋成拱，便于無支架施工； （ 5）制作要求較高，吊裝設備較多，主

8、要用于大跨徑拱橋。17拱橋合攏時，為何要強調低溫合攏。 當溫度升高時，拱內產生壓力，拱頂處產生負彎矩，拱腳處產生正彎矩，這對無鉸拱的拱頂、拱腳等控制 截面是有利的；反之，當溫度降低時，拱內產生拉力，拱頂處產生正彎矩，拱腳處產生負彎矩。這對拱頂、 拱腳等控制截面非常不利。18常用的桁架拱橋，為什么設置斜腹桿比不設斜腹桿的要好。 設置斜腹桿的桁架拱橋，各桿件均承受軸向力，承載力較大，是目前常用的形式。不設斜腹桿的桁架拱， 優點是腹桿少，每個節點處只有三根桿件交匯，顧鋼筋布置及混凝土澆筑較方便。但設置斜腹桿，結構維 持三角形，較穩定。而不設斜腹桿，框架各桿件以受彎為主，用鋼量較大；又由于節點的剛性，

9、在荷載作 用下，節點次應力往往導致豎桿兩端開裂。19剛架拱橋上部構造的支座按其所在部位分哪幾種？具體構造上有什么要求。 弦桿支座：設在墩（臺）的立墻上，用來支承上弦桿；拱腿支座：它一般是采用“先鉸接后固結”的方法； 斜撐支座：它采用鉸接或固結的形式，對拱片內力影響不大。20鋼管混凝土的優缺點。優點： 鋼管作為耐側壓的模板，可省去支模、拆模等工序；鋼管本身是勁性骨架，節省施工用腳手架，減 少施工用場地，加快施工進度。缺點： 鋼管外露受外界日照影響明顯；鋼管內混凝土密實性問題：混凝土頂升灌注方法，微膨脹混凝土技術。21勁性骨架混凝土拱橋有哪些特點。 跨越能力達，潛在超載能力大，除了施工方便外，勁性

10、骨架混凝土因含鋼量大，結構徐變影響較小。混凝 土徐變造成內力向鋼骨架轉移，鋼骨架尺寸大，不易發生屈曲。22在連續梁拱組合體系的橋梁中，哪些部位易產生裂縫或斷裂，如何控制。 （1）上承式連續梁拱組合體系的立柱裂縫：將立柱上、下端設計成鉸結，特別是對于短柱更有必要；（2）中承式連續梁拱組合體系短鋼吊桿的斷裂：加大短吊桿的截面面積，以降低應力幅，防止短吊桿產生過大 的水平位移（如設置伸縮縫） ；（3）下承式連續梁拱組合體系的拱座裂縫：在梁與拱圈結合部一定長度區段 內，在拱腳上緣布置預應力索，其下端錨于梁體內合適位置。23為什么混凝土拱橋的承載潛力比梁橋大。 梁橋以受彎為主，拱橋以受壓為主。共圈內不僅

11、彎矩遠小于同等跨徑梁橋內的彎矩，而且在超載P 作用下N和M同時增長，由應力公式b =N/M土 M/W可知，拱圈截面拉應力的增長將遠小于梁橋截面拉應力的增長。 其次，拱橋拱上建筑與主拱圈的聯合作用具有較大的承載能力，一般在設計中并未計入這個有利因素，這 也是比梁橋承載力大的另一個原因。24預拱度包括： （1）拱圈自重產生的彈性下沉，即拱架卸落后拱圈在自重作用下的彈性下沉；（ 2）拱圈溫度變化產生的彈性變形，即拱圈合攏溫度與年平均溫度差異而引起的變形；（ 3）墩（臺）水平位移產生的拱頂下沉，即公家卸落后拱圈因墩（臺）水平位移產生的彈性下沉。（4）拱架在承重后的彈性及非彈性變形；（ 5）支架基礎在受

12、載后的非彈性下沉。25拱圈內力調整包括： 假載法、臨時鉸法、改變拱軸線的形體。26根據腹桿的不同布置情況，可分為： 豎桿式、三角形、斜壓桿、斜拉桿。 27拱橋中設置鉸的情況有哪幾種。（1）按兩鉸拱或三鉸拱設計的主拱圈； （ 2）按構造要求需要采用兩鉸拱或三鉸拱的腹拱圈； （3）需設置鉸 的矮小腹孔墩，即將鉸設置在墩的上端（與頂梁連接）和下端（與底梁連接）。（ 4）在施工過程中，為了消除或減小主拱圈的部分附加內力，以及對主拱圈內力作適當調整時，需要在拱腳或拱頂處設置臨時鉸。 鉸分為：弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸、鋼鉸。斜拉橋1 斜拉橋結構體系有哪幾種形式。（1）按照塔、梁、墩相互結合方式，可劃

13、分為漂浮體系、半漂浮體系、塔梁固結體系和剛構體系。（ 2）按照主梁的連續方式，有連續體系和T 構體系等。（3）按照斜拉索的錨固方式，有自錨體系、部分地錨體系和地錨體系。 （4）按照塔的高度不同，有常規斜拉橋和矮塔部分斜拉橋體系。漂浮體系： 優點是主跨滿載時，塔柱處的主梁截面無負彎矩峰值；缺點是懸臂施工時，塔柱處主梁需臨時 固結，成橋后解除臨時固結時，主梁會發生縱向擺動。半漂浮體系： 在墩頂設置一種可以用來調節高度的支座或彈簧支承來替代從塔柱中心懸吊下來的拉索 （“零 號索”），并在成橋時調整支座反力，以消除大部分收縮、徐變等的不利影響。塔梁固結體系： 優點是顯著地減小塔柱彎矩，并且在索塔和主梁

14、中的溫度內力極小；缺點是中孔滿載時， 主梁在墩頂處轉角位移導致塔柱傾斜，使塔頂產生較大的水平位移，從而顯著地增大主梁跨中撓度和邊跨 負彎矩。剛構體系： 優點是既免除了大型支座又能滿足懸臂施工的穩定要求；結構的整體剛度比較好，主梁撓度又 小；缺點是主梁固結處負彎矩大，使固結處附近截面需要加大；再則，為消除溫度應力，應用于雙塔斜拉 橋中時要求墩身具有一定的柔性，常用于高墩的場合，以避免出現過大的附加內力。另外，這種體系比較 適合于獨塔斜拉橋。2 斜拉橋的邊跨和主跨之比在什么范圍內較合適。 （論述題）（ 1 ）當主跨有活載時邊跨梁端點的端錨索產生正軸力（拉力），而當邊跨有活載時鍛模阿索又產生負軸力（

15、拉力松減），有此引起較大的應力幅而產生疲勞問題。邊跨較小時，邊跨主梁的剛度較大，主跨的剛度也 相應增大，而拉索的應力變幅也將減小。對于活載比重較小的公路和城市橋梁，合理的邊主跨之比為，而對活載比重大的鐵路橋梁，邊主跨之比宜為。（ 2）活載往往在邊跨梁端附近區域產生很大的正彎矩，導致梁體轉動，伸縮縫易受損，但這可以通過加長邊梁以形成引跨或設置輔助墩的方法予以解決。3 密索體系的優點： 索距小，主梁彎矩小；索力較小，錨固點構造簡單；錨固點附近應力流變化小，補 強范圍小；利于懸臂法架設；易于換索。4.按拉索平面數量和布置形式， 斜拉索可分為哪幾種 P461:單索面（主梁剛度大，自重大，跨越能力小，

16、必須采用箱形截面） 、豎向雙索面（整體性好） 、斜向雙索面（要求有足夠的塔高，視覺容易凌亂，不 利于行車安全） 。采用雙索面時，斜拉索空間索力可以協助主梁抵抗不對稱荷載產生的扭矩，使抗扭剛度非常小的邊主梁甚 至板式主梁的截面成為可能。7.斜拉橋中設置輔助墩起什么作用。（ 1 ）斜拉橋在邊跨設置輔助墩，可以增加結構體系的整體剛度，即主跨作用活載時，輔助墩可以約束塔身的變形，從而改善塔和主跨的內力并提高主跨的剛度。（2）明顯地改善邊跨的涅利和減小繞度，特別是對輔助墩附近主梁截面的內力有明顯改善。 （3）為克服邊跨拉索的上提力，邊主梁常需設置配重，當設置了 輔助墩后， 在梁端和輔助墩之間再設配重就比

17、較容易。 （4）設置輔助墩后大大減小了活載引起的梁端轉角， 使伸縮縫不易受損。 （5）設置輔助墩后，邊跨主梁可提前上墩，就可使施工中雙懸臂狀態迅速變為單懸臂 狀態，從而加強施工安全。8為什么一般很少采用三塔式或更多的多塔多跨式斜拉橋。 多塔多跨斜拉橋的中間塔頂沒有端錨索能有效地限制它的變位，因此，已經是柔性的斜拉橋將使結構的柔 性更加增大，隨之而來的是變形及內力過大，特別是在抗風性能上顯得更加突出。在同等荷載條件下，三 塔斜拉橋的中跨跨中繞度（或振幅）要比雙塔的大許多。9目前多跨多塔斜拉橋采用了哪些構造措施來保證中塔的穩定。主塔采用 A 形塔和 X 形框架墩； 將兩個雙塔斜拉橋串聯；用較將三座

18、獨塔斜拉橋串聯；中塔增設錨固斜纜； 綜合處理。10為什么鐵路橋很少采用斜拉結構。 因為鐵路橋是重載橋，跨中繞度大，若為斜拉橋，跨度不能太大，此時斜拉橋的經濟性無法體現。 11為何斜拉橋不用一根索貫通連接。兩邊索力不相等；若為一根索，在塔柱上需安裝過渡裝置，使施工復雜化；拉索不便更換；張拉不方便， 效率不高。懸索橋1 懸索橋的邊中跨比應在何范圍內。 （論述題）懸索橋的邊中跨比一般為 。從提高懸索橋剛度的角度來看， 則以減小邊中跨比有利，這是因為減小了邊跨 比就縮短了主纜在邊跨的長度，從而提高了邊跨主纜的線剛度。2 懸索橋的垂跨比是指什么。 P492垂跨比是指中跨主纜的垂度 f 與其跨長 l 之比

19、。從力學分析得知，在跨徑為定值的情況下，垂跨比變大， 主纜中的拉力就變小，相應的，用主纜鋼量便愈小，但這樣做橋塔需要增高，而且懸索橋豎向整體剛度變 小，加勁梁容易繞曲，因此，絕大部分實際橋梁在 1/111/9 之間。注意：單跨懸索橋由于邊跨主纜的垂度 較小（為什么） ，因此活載剛度較大，但在架設時主塔頂部須設置較大的鞍座預偏量。3 為什么懸索橋的加勁梁多采用鋼結構而少采用混凝土結構。（1）當設計的橋梁主孔跨徑在 50000m以上時，懸索橋的橋型才具有競爭力；否則，使用混凝土結構不但 造價昂貴（相對其他橋型） ，施工也比較麻煩，在跨徑大的情況下，加之混凝土加勁梁的恒載集度比鋼結構 重，索力與恒載

20、集度及跨長的平方成正比，索力大導致主纜截面必須加大，用以抵抗拉力的重力式錨碇體 積也必須加大，橋塔塔頂鞍座所承受的垂直分力也十分大，必須要加大橋塔及其基礎的截面尺寸。（ 2）混凝土加勁梁需預制，而鋼加勁梁可以逐段懸拼，施工方便。4 主纜與錨碇是如何聯結的。 無論是重力式還是隧洞式錨碇，主纜進入錨室和巖洞之前必須先經過散索鞍座或喇叭形散索套，將原先捆 緊的主纜截面散開，變成以一股一股的鋼絲索股為單位，逐股錨固。6.懸索橋主纜的形式主要有哪兩種：空中邊纜法（AS法）和預制平行絲股法（PPW法）7懸索橋為何要采用非連續結構而非連續結構。受力： 采用連續體系，塔根部有支座較大負彎矩，此處彎矩控制設計構

21、造處理復雜，不經濟，配筋較多； 施工： 懸索橋吊桿吊加勁梁，吊桿必須設置在一定范圍內，或者為高支墩，在支座處要斜設，而且連續體 系的加勁梁必須穿過塔，此時施工上不方便，并不能像非連續體系那樣使塔豎直放置。8. 彈性理論及繞度理論的幾個基本假設。彈性理論： （ 1 ）懸索假定完全柔性； （ 2）假定懸索曲線形狀和縱坐標在加載后保持不變；（ 3）加勁梁沿跨徑懸掛在懸索上，其截面的慣性矩沿跨徑不變；（ 4）吊桿為豎直，且沿橋跨密布，不考慮在活載作用下的 拉伸和傾斜；（5）一期恒載完全由主纜承擔，恒載作用下主纜線形為二次拋物線，加勁梁中僅有二期恒載、 活載、風力和溫度變化產生的內力。繞度理論與彈性理論

22、根本的區別在于第二條 ：即假定結構在荷載作用下的變形不可忽略，結構的內力平衡 建立在變形后的幾何形狀上。9懸索橋施工工藝。（一）塔柱及錨碇施工； （二）纜索系統的架設： 1）準備工程 2）架設導索 3）架設牽引索及貓道索 4）架 設貓道面板及橫向天橋 5）架設抗風索以完成貓道 6）主纜架設 7）將貓道轉載于主纜后拆除抗風索，并架 設豎吊索；（三）加勁梁的制造和架設（一般從跨中到兩邊） 。10影響橋梁跨徑的原理，橋長、分跨的確定原則。 影響橋梁跨徑的原理：材料強度、施工方法、抗風穩定性、建橋經驗、爬模，滑模，翻模、主纜處于貓道 中的位置。橋長、分跨的確定原則：地形、地質、河勢、水文、通航、防洪、

23、接線等。11懸索橋與斜拉橋的比較。 斜拉橋剛度比懸索橋大；斜拉橋的活載撓度比懸索橋小。纜索用鋼量上，懸索橋用量較多。假定塔高度相 同，1000m以內的斜拉橋的鋼索重量比懸案橋小 3050%對鋼斜拉橋而言，由鋼索拉力的水平分力所引起 的主梁鋼重的增加，雖然對于跨度 300米以上的斜拉橋是有影響的。但即使跨度在1400m以上，因鋼重增加而增加的費用，比懸索橋鋼索錨固費還要便宜。不論用何種方法架設斜拉橋都比懸索橋節省費用。斜拉 橋屬于高次超靜定結構，其結構的剛度大，只要有一個較好的主梁斷面就可以得到較好的抗風穩定性。斜 拉橋， 尤其是密索體系斜拉橋， 索能很快干擾主梁的振動， 以使整個超靜定結構減震

24、防止危險振動的形成。 懸索橋則較容易形成大振幅的共振狀態。12重力剛度： 是指柔性的主纜因承受巨大的恒載內力而被張緊后，具有了抵抗進一步變形的剛度。橋墩（臺）1 橋墩的形式和特點 ：梁橋橋墩分為兩種：重 力式墩，這類墩的主要特點是靠自身重力平衡外力保持其 穩定；輕型墩，這類墩的剛度小，受壓后允許在一定的范圍內發生彈性變形。拱橋橋墩分為兩種： 實體式（重力式）墩、樁（柱）式墩。它與梁橋墩不同之處： （1）拱式推力結構，它給予橋墩（臺）比 較大的水平推力； （2）橋墩的相對水平位移將給拱橋以較大的附加內力，因而拱橋橋墩（臺）對地基 的要求比梁橋高； （3）梁橋橋面與支座頂面的高差就是主梁的建筑高度；而對上承式或中承式拱橋來 說，拱橋橋面到拱座之間還有拱上建筑結構高度。2 橋臺的形式和特點：梁橋橋臺： （ 1 ）實體式（重