1、瀝青路面試驗路施工總結依據公路瀝青路面施工技術規范JTGF-2004的規定及個屯公路施工技術管理辦法的要求，為摸清路面的材料性質和施工工藝性質，確定施工生產配合比。我項目部于2007年6月15日在K553+000+500段進行了瀝青路面底層的試驗路鋪筑，現將試驗路的鋪筑情況總結如下：一、 施工準備1、 該底面層設計為6AC-20瀝青混凝土，施工采用礦料為二雙石場的四種規格石灰石質集料，瀝青采用茂名產AH-90石油瀝青粘結瀝青采用云南省瀝青供應總站的陽離子乳化瀝青，為提高瀝青混合料的抗車轍能力，在瀝青混合料中摻用殼牌公司生產的SEAM材料，各種材料及瀝青混合料試驗指標滿足規范要求，詳見試驗報告。

2、2、 路面瀝青混合料AC-20下面層以施工完成，經過檢測，各項指標均滿足設計要求，路面經過清掃、清洗，并已噴灑粘結油，路面已具備鋪筑底面層條件。二、 施工按排1、 施工人員安排為順利完成試驗路的鋪筑任務，施工人員安排及其職責如下表：人員安排人數職責拌合場負責人1全面負責材料的調用、SEMA投放及混合料拌合、運輸。技術員2負責頂線補樁、抄平、放樣混合料的攤鋪碾壓。質檢員1負責攤鋪碾壓碾壓溫度控制、厚度。平整度及幾何尺寸檢測。試驗員4負責配合比實施，原材料質量、壓實度檢測含油量及馬歇爾試驗。配合工人15配合施工打眼、掛線，配合機械擦，邊角找平及接頭處理。2、 設備投入為確保試驗路段的實施，施工機械

3、投入如下表機械名稱規格型號數量（臺）用途拌合樓100T/h1拌合生產瀝青混合料裝載機ZY50C2裝運礦料攤鋪機ABG4231攤鋪瀝青混合料壓路機YZC-123碾壓瀝青混合料自卸汽車東風8運輸瀝青混合料水車東風1路面清洗及壓路機供水小型打夯機1夯實壓路機壓不到的死角切割機1壓實層接頭處理三、 施工工藝控制1、 粘結瀝青的灑布在鋪筑底面層瀝青混合料前，應對下層進行清掃、吹灰、清洗工作，經檢驗合格后再灑布乳化瀝青，用量按0.5L/進行灑布，噴灑應均勻到位。并對周邊構造物進行防護。2、 瀝青混合料的拌合（一） 按照拌合機冷料試驗擬定配合比1：2：3：4：礦粉=14：27：21：34：4，瀝青用量3.3

4、，進行試拌，拌合時間不得少于30秒，當拌合料色澤均勻，溫度在135145時即可出產。（二）、SEAMA單質硫磺顆粒的摻配在礦料觀察口采用人工進行投放，摻量為2.2，方法是用幾個預先已測算容量為22的固定容器，在每盤下料時間內同時投放完畢，以保證SEAM的熱溶拌合。3、混合料的運輸混合后料的運輸采用18-20T自卸汽車運輸，工前檢查車況及車后門是否嚴密牢固，裝料前應用混合油（油水各一半）噴灑車箱，裝料完后應用蓬布覆蓋混合料，運輸車交通受阻時及時疏通。3、 混合料的攤鋪攤鋪前應檢查攤鋪機熨平板是否平整，超聲波平蘅梁工作性能是否完好，設置好松鋪厚度值后，即可用液化氣預熱熨平板，當運輸車到達3車后，即

5、以1米/分鐘的速度開始攤鋪，起步后，技術人員隨即檢查鋪筑厚度及平整度，當不符合時，應進行及時調整，直至符合規定值為止。4、 混合料的碾壓混合料攤鋪長度30m后，因摻配SEAM混合料的到場溫度并不高，因此膠輪壓機及時緊跟攤鋪機碾壓，壓實順序由低向高，輪跡重復1/3，碾壓兩遍后，接著用12T鋼輪壓路機輕振壓實一遍，重振壓實一遍，最后用低速靜壓兩遍，但應控制終壓溫度不得低于70。5、 橫接縫的處理對當天完工后的混合料接頭，先用3m直尺檢測接頭部位的平整度，橫坡、厚度，確定符合設計斷面后，用切割機切縫，人工清除廢棄部份混合料，在用水清洗干凈接縫，并噴灑粘結油，以便下次施工拼接。6、 開放交通當天鋪筑的

6、瀝青混合后料路面應封閉交通，即便確須提早開放交通時，也應等到路面冷卻至自然溫度后，方可開放。四、 施工需要確定參數及控制要點1、 確定生產配合比：通過鋪筑試驗路確定生產礦料級配，生產瀝青用量，以及混合料壓實度，馬歇爾試驗技術指標均能滿足設計要求的生產配合比。2、 確定松鋪系數：按預先擬定1.2的松鋪系數進行鋪筑，鋪筑100m后，現場技術即對松鋪面抄一次平，待終壓后再抄一次平，以兩次抄平的平均比值作為松鋪系數確定值。3、 確定碾壓遍數：按照擬定的壓實順序和壓實方法，在鋼輪壓路機振動碾壓兩遍后， 檢測一次壓實度，第二臺鋼輪壓路機靜壓兩遍后，繼續檢測一次壓實度，再加壓兩遍后再檢測一次壓實度，而后通達

7、壓實遍數與壓實度的關系，確定壓實遍數。4、 施工溫度控制：拌合場安排一人檢測拌和溫度，出產溫度控制在140150，攤鋪現場安排一人檢測拌和料進場溫度，攤鋪溫度，碾壓溫度控制在130140之間，碾壓溫度控制在120140之間，終壓溫度控制在不低于70。5、 平整度控制：平整度除用超聲波平衡度梁控制外，專職質檢員在施工現場應用3m直尺隨時檢測，尤其是接頭處應接順接平，壓路機要到冷卻后的壓實層上停放。五、 施工檢測：1、 施工檢測壓實度7點，代表壓實度97.4,大于96.0,滿足規定值。2、 路面彎沉檢測140點，代表彎沉值10.2,小于控制彎沉值26.92,彎沉值滿足設計要求。3、 路面厚度檢測7

8、點，代表厚度10.2,小于控制彎沉值26.92,彎沉值滿足設計要求。4、 中線偏位檢測16點，合格16點，合格率100%;5、 縱斷高程檢測32點，合格26點，合格率81.2%;6、 寬度檢測16點，合格16點，合格率100%;7、 橫坡檢測16點，合格16點，合格率100%;8、 施工現場鑿件作車轍試驗一組，試件抗車轍平均值900次/mm，大于規范規定800次/mm，滿足規范要求;六、 試驗路面施工總結1、 拌合樓SEAM的投放時間與礦料下料時間不同步的情況偶有發生，容易形成混合料質量不穩定，同時必須控制每盤料的拌和時間不得低于30秒，這是保證混合料生產質量的兩個重要環節，在爾后的施工中，必

9、須加強管理和監控。2、 混合料碾壓遍數6遍即可，碾壓順序為：膠輪壓路機碾壓兩遍，鋼輪碾壓溫度控制在120140，靜壓溫度控制在不低于70.3、 混合料松鋪系數在1.25為宜;4、 目標配合比設計3.3的瀝青用量，在生產配合比拌過程中已發現油石比明顯不足，拌出的混合料松散無光澤，原因主要是4料偏細和SEAM油石比明顯不足，拌出的混合料松散無光澤，原因主要是4料偏細和SEAM的替代率偏低所致，通過反復調整，混合料瀝青用量為3.6%（石油比3.7%）時方可滿足施工及保證質量。4.施工生產配合比（1）冷料試拌及生產礦料配合比如下表：篩孔（mm）26.5191613.29.54.752.361.180.

10、60.30.150.075底冷料通過級配10096.886.578.665.442.828.821.213.69.76.34.70抽提通過級配10097.584.374.762.543.831.522.614.711.37.55.10標準通過級配10090100789262805072265616441233824517413370備注礦料配合比為1：2：3：4礦粉14%：27%：21%：34%：4%（2）馬歇爾試驗指標如下表：瀝青用量密度（g/cm3）空隙率（）礦料間隙率（）瀝青飽和度（）穩定度（Kn）流值（0.1mm）5.82.4595.215.165.68.9029.55.82.4585.215.165.69.2024.65.82.4625.115.066.08.7027.85.82.4585.215.165.68.2026.95.82.4585.215.165.68.6027.0（3）、根據混合料生產實際瀝青用量，礦料級配符合規范要求，馬歇爾技術指標滿足規范規定，確定生產配合比為：1：2：3：4礦粉14%：27%：21%：34%：4%，瀝青用量為3.5%（油石比3.6%），SEAM摻量為2.2%。6、施工人員及施工機械配備已滿足施工要求。7、施工存在問題（1）、摻